一、机车车辆焊接技术经验交流会在大连召开（论文文献综述）
苏亮[1]（2020）在《高速动车组转向架构架侧梁焊接变形研究》文中进行了进一步梳理随着高速铁路的飞速发展,高速动车组已经成为人们日常出行重要的交通工具之一。在高速动车组中,转向架是重要的组成部件,动车运行安全问题、动力的性能等方面与其生产质量息息相关。在转向架的生产过程中,焊接是重要的参与生产技术之一,而焊接后转向架构架侧梁会不可避免产生焊接变形,如果不能将变形数值控制在合理范围之内,直接影响到转向架的生产质量问题,并进一步会影响到组装精度的问题。所以对转向架构架侧梁焊接变形大小加以研究和控制,使其变形值在合理的范围之内,对于转向架侧梁的生产来说具有非常重要的现实指导意义。本文的研究内容将以高速动车组转向架构架侧梁作为研究对象,运用数值模拟法,对转向架构架侧梁的焊接变形进行了一系列的规律探索与尝试,主要内容如下:1.应用Solid Works软件建立高速动车组转向架构架侧梁几何模型,截取典型局部焊接接头,利用热弹塑性法,根据实际生产工艺参数对局部焊接接头进行热源校核,并计算出了热弹塑性应变值以及分布区域。2.验证不同的提取塑性应变半径对焊接变形产生的影响,对比焊接变形值,研究表明当提取半径大于一定范围时,提取半径对焊接变形不再产生影响,并根据转向架侧梁局部接头热弹塑性分布区域设置对应半径分别对两个典型局部接头进行提取塑性应变,建立了固有应变数据库。3.利用建立的固有应变数据库,基于固有应变法对转向架侧梁整体模型进行计算,计算结果表明,垂向变形最大,综合变形数值与垂向变形相差不大,应用固有应变法对侧梁整体模型进行计算具有可行性。4.将三组不同因素正交组合制定不同的焊接转向架构架侧梁的焊接顺序,利用固有应变法对转向架构架侧梁进行整体仿真计算,对比焊接变形值,研究表明三组不同因素对转向架侧梁焊接变形的影响规律,并给出了焊接变形最小的焊接顺序方案七,最小变形方案七焊接变形数值与最大变形方案八相比,焊接变形数值降低了11.46%。5.探究结构刚度对侧梁焊接变形的影响,设置不同腹板间距,对比焊接变形数值,并且利用MATLAB软件对焊接变形数值进行曲线拟合,研究表明了横向、纵向、垂向以及综合焊接变形的分布规律,并拟合出了腹板间距L与纵向变形SX、垂向变形SY、横向变形SZ之间的数学公式。
李连胜[2]（2017）在《中国焊接协会30周年回顾与展望》文中研究表明光阴荏苒,岁月如梭。2017年立秋时节,中国焊接协会迎来成立30周年华诞。值此喜庆之际,我们谨向多年来一直关心和支持协会建设发展的各级领导、各界朋友致以最诚挚的感谢和最崇高的敬意!30年来,在上级组织的正确领导下,在全体会员单位的大力支持下,中国焊接协会不忘初心,
金属加工编辑部[3]（2016）在《寻商机 促发展 搭建一流的轨道交通技术交流平台——记第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会成功举办》文中认为2016年8月1819日,由中国中车科技管理部、中车工业研究院有限公司主办,中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、金属加工杂志社及中车长春轨道客车股份有限公司承办,肯纳金属协办的"第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会"在美丽春城长春隆重召开。中国中车科技管理部副部长任健、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所副总经
洪兵[4]（2007）在《四川铁科建设监理公司发展战略研究》文中研究指明加入WTO过渡保护期的结束、铁路建设市场的继续开放、国家关于培育发展工程项目管理企业相关政策的施行、铁路和公路等交通建设跨越式发展纲要的实施等，给铁路工程咨询监理企业的发展造成威胁的同时，也带来了难得的发展机遇。面对如此情形，具有十多年历史的四川铁科建设监理公司如何选择其发展战略，制定其发展规划，以求得更大的发展，便迫在眉睫。作者在大量查阅和分析相关资料的基础上，综合运用企业战略管理、管理学原理和人力资源管理等相关学科理论知识及其分析工具和方法，对该公司的发展战略进行了研究。本文先后对该公司所面临的外部环境和其现实的内部条件进行了分析。通过其外部宏观环境和竞争环境的分析，得出了外部环境中机会大于威胁的论断；通过其内部资源条件和竞争能力的分析，获得了其内部条件中优势长于劣势的结果。在此基础上，通过运用SWOT组合分析方法，向该公司提出了发展战略选择方面三个层次的建议，并分别陈述了战略实施相关的保障措施。1、企业层次：（1）多样化经营战略；（2）松散联盟战略。2、经营层次：（1）集中战略；（2）差别化战略。3、职能层次，建议关注：（1）组织结构；（2）资源管理；（3）创新管理；（4）风险管理；（5）领导力与执行力；（6）企业文化。此外，本文在总结行业实践的基础上，对‘“联盟战略”进行了创新，提出了基于监理行业的“松散联盟战略”的概念。期望本文的研究能够对四川铁科制定其战略规划提供一些有益的帮助。
王寿福[5]（2004）在《焊接技术在铁路机车车辆工业中的应用》文中研究表明简述了中国铁路机车车辆工业中焊接技术的发展情况,介绍了焊接技术与设备在铁路机车车辆工业中的应用,对今后的发展前景进行了分析。
孙云山[6]（2004）在《大功率柴油机曲轴树脂砂铸造工艺的研究》文中研究表明本文回顾了树脂砂发展过程，对呋喃树脂自硬砂进行了试验，确定了曲轴型芯砂工艺；应用MAGMA软件，模拟分析了曲轴树脂砂铸造铁水充型与凝固过程，曲轴凝固可分为四个阶段：第一阶段，初生石墨球独立在过冷铁水中生核长大；第二阶段，奥氏体枝晶生长直到互相接触，形成骨架；第三阶段，共晶石墨化大量开始，奥氏体枝晶停止长大；第四阶段，大量石墨球长大，石墨球膨胀到表面奥氏体壳，一部分膨胀力推动晶间液体向内流动，补缩奥氏体枝晶骨架，使缩松孔洞减少，一部分膨胀力通过表面奥氏体壳推动铸型向外移动，使型腔扩大。宏观缩松产生于凝固中期，显微缩松产生于凝固末期，共晶石墨化有利于消除缩松，铸型刚度高有利于减少缩松缺陷。采用提高铸型刚度与冷铁工艺解决球铁曲轴产生缩松缺陷；分析了铸型刚度、化学成分、冷铁工艺等对球铁曲轴产生缩松的影响，优化曲轴树脂砂铸造工艺参数；提出保证铸型刚度、合理设计优化冷铁工艺是解决曲轴缩松的有效措施。采用锆英粉涂料解决曲轴表面与中心孔粘砂问题；自行设计制造了大型曲轴振实脱模造型机，实现了曲轴树脂砂工艺批量转产。曲轴的化学成分，金相组织和各项机械性能符合产品技术要求；其中尺寸公差达到GB6414-86中的CT8-CT9，金相组织中石墨的球化率达到2-3级。实现年产650根曲轴，使工艺与装备达到九十年代世界先进水平。使大连机车厂成为国内产量最大机械化程度最高的球铁曲轴生产基地。
陈民良[7]（1982）在《内燃机车节能技术的发展——内燃机车节能技术经验交流会综述》文中提出 铁道部机车车辆工业系统科技情报网内燃机车分网于1982年5月18日至22日在柳州机车工厂召开了“内燃机车节能技术经验交流会”。这次会议是由铁道部大连内燃机车研究所组织筹备主持召开的。参加会议的有铁道部工业总局和机务总局的领导同志、五个铁路局、十一个内燃机车制造和修理工厂、三十个内燃机务段和四个科研单位及高等院校、还有造船工业公司七一一所等五十一个单位,八十三名工程技术人员代表。大会共收到论文和交
二、机车车辆焊接技术经验交流会在大连召开（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、机车车辆焊接技术经验交流会在大连召开（论文提纲范文）
（1）高速动车组转向架构架侧梁焊接变形研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.2 焊接变形预测方法研究现状 |
| 1.2.1 经验法 |
| 1.2.2 解析法 |
| 1.2.3 数值模拟法 |
| 1.3 转向架构架侧梁焊接变形研究现状 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 焊接变形仿真理论基础与使用软件 |
| 2.1 热弹塑性有限元法 |
| 2.2 固有应变法 |
| 2.3 热源模型介绍 |
| 2.4 焊接模拟软件介绍 |
| 2.4.1 三维建模软件Solid Works |
| 2.4.2 焊接仿真软件virfac |
| 2.4.3 后处理软件paraview |
| 2.4.4 数学软件MATLAB |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 高速动车组转向架构架侧梁模型计算 |
| 3.1 侧梁几何模型介绍 |
| 3.2 侧梁局部接头模型计算 |
| 3.2.1 局部接头有限元模型 |
| 3.2.2 局部模型边界条件 |
| 3.2.3 焊接工艺参数及热源校核 |
| 3.2.4 热弹塑性法计算结果 |
| 3.3 固有应变数据库的建立 |
| 3.3.1 建立固有应变数据库的方法 |
| 3.3.2 提取半径数值范围 |
| 3.3.3 局部接头模型固有应变数据库 |
| 3.4 转向架侧梁整体模型计算 |
| 3.4.1 侧梁整体有限元模型 |
| 3.4.2 侧梁整体模型边界条件 |
| 3.4.3 焊接方案及取值方案 |
| 3.4.4 整体模型计算结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 转向架侧梁焊接顺序对变形的影响以及方案优化 |
| 4.1 焊接变形的控制方法 |
| 4.2 焊接顺序方案介绍 |
| 4.3 焊接顺序方案计算结果 |
| 4.4 方案对比与结论分析 |
| 4.4.1 第一组因素对焊接变形的影响 |
| 4.4.2 第二组因素对焊接变形的影响 |
| 4.4.3 焊缝整体焊接与分段焊接 |
| 4.4.4 最大变形与最小变形方案 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 腹板间距对转向架侧梁焊接变形影响的研究 |
| 5.1 侧梁不同腹板间距模型计算 |
| 5.1.1 不同腹板间距模型介绍 |
| 5.1.2 整体模型焊接变形云图 |
| 5.2 侧梁不同腹板间距模型变形趋势 |
| 5.3 腹板间距与焊接变形数量关系 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（2）中国焊接协会30周年回顾与展望（论文提纲范文）
| 1 发展历程 |
| 1984~1986 |
| 1987 |
| 1991 |
| 1992 |
| 1993 |
| 1997 |
| 1998~2000 |
| 2001 |
| 2002 |
| 2005 |
| 2010 |
| 2014 |
| 2015 |
| 2016 |
| 2017 |
| 2 历届领导 |
| 中国焊接协会历届理事长 |
| 中国焊接协会历届秘书长 |
| 3 工作成果回顾 |
| 3.1 引领行业发展 |
| 3.1.1 编制行业规划, 引导行业发展 |
| 3.1.2 参与标准修订 |
| 3.1.3 国家职业大典修订 |
| 3.2 推动技术发展 |
| 3.2.1 开展质量评比, 组织焊接技能比赛 |
| 3.2.2 推广节能、节材、高效焊接设备及材料, 推荐优质产品 |
| 3.2.2. 1 大力推广CO2气体保护焊新技术 |
| 3.2.2. 2 大力推广可控硅节能弧焊电源 |
| 3.2.2. 3 国产逆变电源的生产考核及产品推荐工作 |
| 3.2.2. 4 新能源丙烷气体代替乙炔气切割技术 |
| 3.2.2. 5 开展机器人焊接应用技术推广 |
| 3.2.3 组织技术交流, 推广先进焊接技术 |
| 3.2.3. 1 推动焊接设备技术进步 |
| 3.2.3. 2 推动焊材技术稳步发展 |
| 3.2.3. 3 推广应用先进切割设备 |
| 3.2.3. 4 焊接机器人产业长足发展 |
| 3.2.3. 5 轨道交通行业快速发展 |
| 3.2.3. 6 推动油田管道技术发展 |
| 3.3 提供优质服务 |
| 3.3.1 调研行业信息, 提供决策依据 |
| 3.3.2 信用等级评价 |
| 3.3.3 品牌培育 |
| 3.3.4 行业表彰活动 |
| 3.3.5 组建专家技术委员会, 提供重大科技成果及技术鉴定 |
| 3.3.6 创办行业权威网站 |
| 3.3.7 编辑出版刊物 服务行业大众 |
| 3.3.8 推进“中机云创平台”项目合作 |
| 3.3.9 建立焊接专利成果展 |
| 3.4 开展教育培训 |
| 3.4.1 开展培训认证 |
| 3.4.2 培训基地建设 |
| 3.5 服务平台建设 |
| 3.5.1 中国焊接之桥行业发展论坛 |
| 3.5.2 中国焊接产业论坛 |
| 3.5.3 全国焊接材料行业大会 |
| 3.5.4 北京·埃森焊接与切割展览会 |
| 3.5.5 2016首届焊割行业创新发展论坛 |
| 3.6 加强交流合作 |
| 3.6.1 国内交流 |
| 3.6.2 国际交流 |
| 4 各分支机构特色活动 |
| 4.1 焊接设备分会 |
| 4.1.1 承办中国焊接产业论坛 |
| 4.1.2 主办两会论坛 |
| 4.1.3 分会会员大会 |
| 4.1.4 建立“中国焊接装备网” |
| 4.1.5 标准制修订工作 |
| 4.2 焊接材料分会 |
| 4.3 切割分会 |
| 4.4 教育与培训工作委员会 |
| 4.5 金属结构专业委员会 |
| 4.6 贸易促进工作委员会 |
| 4.7 能源装备专业委员会 |
| 4.8 造船与海洋工程专业委员会 |
| 4.9 油田与管道建设专业委员会 |
（4）四川铁科建设监理公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 本文研究背景及思路 |
| 1.3 本文研究内容及方法 |
| 1.4 本文期待的启示 |
| 第2章 国内外工程咨询监理业发展现状 |
| 2.1 国外工程咨询监理业现状及启示 |
| 2.2 国内工程咨询监理业现状及问题 |
| 2.2.1 国内工程咨询监理业现状 |
| 2.2.2 国内工程咨询监理业问题 |
| 2.3 国内铁路工程咨询监理业现状及问题 |
| 2.3.1 国内铁路工程咨询监理业现状 |
| 2.3.2 国内铁路工程咨询监理业问题 |
| 2.4 四川铁科建设监理公司情况介绍 |
| 2.4.1 公司基本情况 |
| 2.4.2 公司存在问题 |
| 第3章 企业发展外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政策与法律环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 技术环境 |
| 3.1.4 全球化环境 |
| 3.2 竞争环境分析 |
| 3.2.1 咨询市场全面开放 |
| 3.2.2 铁路市场继续开放 |
| 3.2.3 行业市场现状环境 |
| 3.3 机会(OPPORTUNITY)分析 |
| 3.3.1 交通建设的发展 |
| 3.3.2 服务取费的调整 |
| 3.3.3 项目管理的培育 |
| 3.4 威胁(THREAT)分析 |
| 3.4.1 全球化的威胁 |
| 3.4.2 市场开放的挑战 |
| 3.4.3 政策法规的考验 |
| 第4章 企业发展内部条件分析 |
| 4.1 资源分析 |
| 4.1.1 既有资源 |
| 4.1.2 潜在资源 |
| 4.2 竞争能力分析 |
| 4.3 优势(STRENGTH)分析 |
| 4.3.1 资源优势 |
| 4.3.2 能力优势 |
| 4.4 劣势(WEAKNESS)分析 |
| 4.4.1 体制机制劣势 |
| 4.4.2 公司管理劣势 |
| 第5章 企业发展战略选择与实施 |
| 5.1 SWOT 组合分析 |
| 5.2 企业层次战略 |
| 5.2.1 多样化经营战略 |
| 5.2.2 松散联盟战略 |
| 5.3 经营层次战略 |
| 5.3.1 集中战略 |
| 5.3.2 差别化战略 |
| 5.4 职能层次战略 |
| 5.4.1 组织结构 |
| 5.4.2 资源管理 |
| 5.4.3 创新管理 |
| 5.4.4 风险管理 |
| 5.4.5 领导力与执行力 |
| 5.4.6 企业文化 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（6）大功率柴油机曲轴树脂砂铸造工艺的研究（论文提纲范文）
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 树脂砂应用与研究历程 |
| 1.3 球墨铸铁曲轴树脂砂铸造工艺的现状 |
| 1.4 大功率柴油机树脂砂铸造工艺研究的意义 |
| 1.5 本文所做的工作 |
| 2 球墨铸铁曲轴树脂砂铸造工艺的理论基础 |
| 2.1 树脂与固化剂 |
| 2.2 树脂砂工艺球墨铸铁铸件用涂料 |
| 2.3 树脂砂混砂工艺研究 |
| 2.4 树脂自硬砂的铸造性能 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 大功率柴油机曲轴树脂砂铸造工艺试验研究 |
| 3.1 大功率柴油机曲轴结构与标准要求 |
| 3.2 曲轴树脂砂铸造工艺缩松形成与工艺分析 |
| 3.2.1 曲轴缩松形成分析 |
| 3.2.2 曲轴树脂砂铸造工艺模拟分析 |
| 3.2.3 预防曲轴出现缩松的工艺措施 |
| 3.3 中心孔粘砂的原因与防止措施 |
| 3.3.1 机械粘砂的形成机理 |
| 3.3.2 曲轴中心孔粘砂的工艺研究 |
| 3.3.3 涂料研制 |
| 3.3.4 生产验证 |
| 3.4 曲轴树脂砂造型工艺的研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 大功率柴油机曲轴树脂砂铸造工艺生产验证 |
| 4.1 曲轴树脂砂铸造工艺 |
| 4.2 对比试验方案 |
| 4.3 生产验证结果分析 |
| 4.4 批量生产验证 |
| 5 生产运用 |
| 5.1 主要工艺参数 |
| 5.2 曲轴树脂砂铸造工艺的特性 |
| 6 经济效益与社会效益分析 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、机车车辆焊接技术经验交流会在大连召开（论文参考文献）
- [1]高速动车组转向架构架侧梁焊接变形研究[D]. 苏亮. 大连交通大学, 2020(06)
- [2]中国焊接协会30周年回顾与展望[J]. 李连胜. 机械制造文摘(焊接分册), 2017(05)
- [3]寻商机 促发展 搭建一流的轨道交通技术交流平台——记第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会成功举办[J]. 金属加工编辑部. 金属加工(热加工), 2016(18)
- [4]四川铁科建设监理公司发展战略研究[D]. 洪兵. 西南交通大学, 2007(04)
- [5]焊接技术在铁路机车车辆工业中的应用[J]. 王寿福. 焊接技术, 2004(03)
- [6]大功率柴油机曲轴树脂砂铸造工艺的研究[D]. 孙云山. 南京理工大学, 2004(02)
- [7]内燃机车节能技术的发展——内燃机车节能技术经验交流会综述[J]. 陈民良. 内燃机车, 1982(08)