一、无油润滑压缩机活塞环的结构设计（论文文献综述）
朱玉峰,彭宝成[1]（2003）在《无油润滑压缩机活塞环的研究进展》文中进行了进一步梳理为实现压缩机的无油润滑 ,需采用无润滑活塞环。无润滑活塞环由自润滑材料制造。本文分析了常用自润滑材料 ,如填充聚四氟乙烯、填充聚酰亚胺等的性能及工程应用 ,并报道了金属材料、复合型填充聚四氟乙烯、CFRP等新材料。介绍了整体开口活塞环及无背压活塞环的结构、特点、应用及设计计算。对活塞环结构型式的研究进展 ,如T型环、压力平衡环、超短迷宫式无托环整体无背压活塞环、一槽双环等作了介绍 ,并展望了无润滑活塞环的研究前景
刘倩倩[2]（2017）在《动车组用无油压缩机性能分析研究》文中提出无油压缩机是高铁动车辅助供风系统的重要设备,为升弓系统的用风设备提供所需的压力气源,确保受电弓的运用安全。无油压缩机因具有环保、节油、操作维护简单的优点而受到越来越多行业的青睐。随着我国高速铁路的迅速发展,无油压缩机作为高铁动车升弓用设备,显得非常重要。因此,分析研究无油压缩机的性能以及作用机理有着重要意义。本文以高铁动车用无油压缩机为研究对象,对其结构以及运动过程进行分析,利用ADAMS软件,对无油压缩机的运动机构进行模型搭建并仿真,得到无油压缩机各个运动时刻的参数以及运动轨迹,为无油压缩机性能的进一步研究以及无油压缩机的设计提供理论数据参考。探讨了无油压缩机曲柄连杆机构中平衡重的偏心距离对其性能的影响。平衡重偏心距离增加时,使压缩机工况载荷发生变化,进而使活塞的速度以及加速度的最高值发生变化,因而对于活塞环的耐磨性提出了更高的要求。此外,活塞在单位时间内,运动行程以及左右摇摆的幅度也增加了,因此,对压缩机活塞环的密封性能提出了更高的要求,同时也带来无油压缩机单位时间中排气量的增加,致使无油压缩机尺寸作相应的调整。使用AMESim软件对无油压缩机性能与作用机理进行仿真分析,得到无油压缩机的出、入口流量图,排量与压力曲线,辅助风缸入口压力及流量图等,并研究了安全阀对系统的压力调控作用。分析了无油压缩机运动过程中的热力学性能。PM安全阀安装于辅助压缩机的出口管路上,用以确保辅助压缩机出口管路内气体的压力值始终保持在限定值范围内,以确保供风设备的安全,也是辅助供风系统中很重要的保护器件。对PM安全阀的机械结构和工作机理进行分析,设计合理的气路图进行试验验证,以此来检测PM安全阀的开启压力、关闭压力性能是否满足要求,并设计相关试验验证PM安全阀的常温气密性以及高低温气密性,为PM安全阀的性能检测提供试验依据。
汪怀远,冯新,孙盛华,陆小华[3]（2006）在《提高中高压无油润滑活塞环寿命的途径》文中研究表明无油润滑压缩机活塞环常处在干摩擦、高温、高载荷等恶劣工况下运行,它的使用寿命受到许多因素的影响。本文分析了影响无油润滑活塞环使用寿命的因素,指出活塞环磨损过程的外部条件如载荷、滑动速度及环境温度等都是影响复合材料摩擦磨损性能的重要因素。从选材和结构设计等方面阐述了提高中高压下无油润滑活塞环使用寿命的多种有效途径。
明尔扬[4]（2012）在《PTFE/PEEK聚合物涂层对活塞式全无油润滑压缩机活塞销润滑改进的研究》文中进行了进一步梳理PTFE/PEEK（聚四氟乙烯／聚醚醚酮）聚合物涂层具有独特的性质,如自润滑、低磨损、抗腐蚀、耐辐射和良好的化学稳定性等,有广泛的应用前景。随着人们要求更洁净的压缩气体,全无油润滑压缩机应运而生。现有的全无油润滑压缩机中,活塞销采用脂润滑。该润滑方式有其局限性,例如易失效、溢出及在真空环境易蒸发等,故不能完全满足全无油或稳定润滑的条件。因此,本文提出采用PTFE/PEEK涂层改进活塞销的润滑方式,提高全无油润滑压缩机工作性能及延伸其适用场合。首先,设计一台全无油润滑压缩机的活塞组部分,以获得在SRV上进行PTFE/PEEK涂层试验的参数。然后,采用粉末静电喷涂法制备PTFE/PEEK涂层,并运用正交试验设计法考察预热温度、涂层厚度和工作温度对PTFE/PEEK涂层性能的影响。结果表明：250℃预热基底,喷涂厚度100μm-150μm,在150℃温度下工作时,PTFE/PEEK涂层有着良好的摩擦学性能。随后考察了往复摩擦冲程的影响,发现在涂层厚度小于150μm的范围内,随着涂层厚度的增加,冲程对PTFE/PEEK涂层的摩擦系数影响越小,并且较大的冲程可获得更小的摩擦系数。最后,运用ANSYS对PTFE/PEEK涂层进行模拟工作环境热分析。分别对比压缩机两级在活塞销固定和活塞销旋转两种定位方式下的活塞销温度分布,得出：低级的活塞列可以满足较优工作温度,而高级的则不能,且活塞销可旋转时,活塞销上温度的分布更均匀,利于减小集中热应力。本文的研究证明了使用PTFE/PEEK涂层的可行性,并且初步寻找到可应用于全无油活塞式压缩机活塞销涂层润滑的设计参数,为全无油润滑压缩机的设计提供新思路,新方法和延伸其使用场合,同时也为PTFE/PEEK涂层的应用提供参考。
董稹,王跃飞[5]（2019）在《无油润滑往复压缩机关键技术分析》文中研究说明分析了往复压缩机无油润滑技术的影响因素,指出活塞环及填料密封的无油润滑技术是实现压缩机无油润滑的关键。而压缩机工作过程中摩擦热的产生及导出是问题的核心,摩擦热能否及时导出决定了密封元件的使用寿命,其影响因素主要包括自润滑材料、密封压差、冷却条件、密封结构及活塞平均速度。
徐军[6]（2010）在《15T2半无油活塞式空气压缩机设计和开发》文中认为本文是以南京英格索兰压缩机有限公司开发的一种活塞式压缩机作为研究对象,此开发的产品是一种新型号半无油活塞式压缩机。为了保证半无油活塞式压缩机最终排出的压缩气体无油,在结构上进行了创新,采用中体和十字头结构,在十字头上安装刮油环,同时给中体通入一定压力的空气,来控制润滑油不串入压缩气腔。活塞式压缩机热力计算得到性价比最高的三级活塞式压缩机结构,同时进行气体损失分析,计算排气量和压缩机的轴功率和电动机功率。活塞式压缩机的动力计算得到压缩机的飞轮距,同时准确地分析压缩主机内部运动零件的受力情况,并在曲轴上增加适当重量的平衡块,平衡内部零件受力情况,基本消除压缩机机组的振动。使用有限元分析方法对连杆和活塞进行强度校核。在工程试验阶段,根据国家压缩机标准的要求,对压缩机主机的排气量、排气温度、耗油量、振动和噪声等参数进行测量,并做了疲劳性试验。试验数据显示满足国家压缩机标准要求和设计输入要求。
朱玉峰,彭宝成[7]（2006）在《全无油润滑压缩机设计中参数选取的研究》文中认为为使全无油润滑压缩机设计合理,对涉及的参数进行了选取。按排气温度小于140℃的原则来确定级数和压力比,转速取6001 000 r/m in,径长比取1/61/7,提高了活塞环和导向环的寿命;采用簧片阀时相对余隙容积取0.020.035,泄漏系数取0.80.9,提高压缩机的排气量;填充PTFE的[pv]值取0.60.8 MPa.m/s,高压级导向环承压表面许用比压[k]取0.060.12 MPa,使压缩机的结构紧凑。按上述参数选取原则设计后的全无油压缩机性能优良、运行可靠。
朱玉峰[8]（2006）在《往复式风冷全无油压缩机的设计与研究》文中研究指明为使往复式风冷全无油压缩机设计合理,提出了设计时应注意的问题,对压力比的确定、轴承的选择、活塞环和导向环的结构、全无油压缩机的冷却以及结构参数径长比的选取等进行了探讨。结果表明:选用较小的压力比,结构参数径长比λ取1/61/7,可使活塞环和导向环具有较高的运行寿命;选用脂润滑轴承并进行相应结构设计,保证了连杆大小头和主轴承的润滑;用自润滑材料制造活塞环和导向环,活塞环采用搭接口和一槽双环结构,解决了环与气缸间的润滑与密封问题;良好的冷却系统设计降低了温度,提高了整机运行的可靠性。
毛旭,单忆恩,张松,王渝皓[9]（2015）在《CNG压缩机无油少油润滑活塞环设计》文中指出结合对现有CNG压缩机无油少油润滑用各种活塞环的结构及参数设计进行分析,使用情况归纳统计,提出了合理选择活塞环的材料、结构形式对压缩机密封性的重要影响。重点对PEEK材料CNG压缩机活塞环的结构形式选择、环高轴向高度、径向厚度、轴向间隙、径向间隙设计,以及它们的设计公差选定原则,提出了该类活塞环工作开口尺寸、自由状态开口尺寸的确定方法。最后给出了切削去除开口材料厚度的经验公式与方法,并以现有CNG压缩机机型PEEK活塞环设计应用参数说明了其合理性。
黄鹤[10]（2019）在《双列对动活塞式无油压缩机振动现象的分析 ——基于DSW-150/4.0机型》文中进行了进一步梳理在机械行业中,压缩机的主要作用是提高气体压力,按其原理可分为活塞式压缩机、回转式压缩机、轴流式压缩机等,其中应用较为广泛的是活塞式压缩机。活塞式压缩机是一种往复式机械,往复运动形式造成了活塞式压缩机有着多频振动、大噪声和气流脉动等缺点。本文是在对目前常用的活塞式压缩机进行实地考察、参与设计生产的前提下,对所发现的关键问题进行研究;主要针对机体振动和外部气路管道振动的原因进行探究,对现有设备进行力的平衡计算和振动仿真模拟,并提出改进建议。所得分析结果与改进建议,对双列对动活塞式无油压缩机的设计制造具有比较实用的意义。本文针对具体的设备参数要求,计算出活塞式压缩机缸径部分的主要参数,以设备的主要功能部件为研究对象进行振动仿真分析,主要研究工作如下:1)经查阅文献和现场实践学习,了解目前国内外针对活塞式压缩机振动问题的研究工作进展及现状,以对动双列活塞式压缩机为研究对象,基于其结构特点,探究压缩机的主要工作性能参数及各参数之间的关系;2)利用计算机三维建模软件SolidWorks,创建活塞式压缩机关键运动部件的三维模型;若所建模型较为复杂,会降低计算机仿真的效率问题,因此对活塞式压缩机的三维模型进行了简化;3)利用计算机运动仿真软件ADAMS,对活塞式压缩机活塞部件进行运动仿真,依据获得的分析云图,研究分析活塞式压缩机的振动问题;4)依据运动仿真软件得到的分析云图,了解了原始设备运动参数下活塞式压缩机的振动特性,并发现了原有设备的不足之处,并以此为基础对原有设备的不足给出改进建议。本文得出的主要结论:原有设备引起设备振动越来越强的原因主要由四点:两列活塞部件的配重不合理,导致的活塞力不平衡;活塞环和导向环（支撑环）磨损后,导致活塞部件（活塞杆）下沉;工艺气冷却液化后,进入气缸内部腐蚀内壁;工艺气受压后,间隙排气产生气流脉冲。本文针对这四个原因分别提出了改进建议;并对活塞力平衡、活塞部件振动,分别进行了计算与分析,根据计算与分析结果进一步确认了振动变强的原因,并对提出了较为明确的改进方向。图39表4参14
二、无油润滑压缩机活塞环的结构设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、无油润滑压缩机活塞环的结构设计（论文提纲范文）
（2）动车组用无油压缩机性能分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文主要内容概要 |
| 第2章 无油压缩机结构、功能及工作机理分析 |
| 2.1 普通压缩机的结构、功能介绍 |
| 2.2 动车组用无油压缩机的结构、功能分析 |
| 2.2.1 机体及气缸分析 |
| 2.2.2 活塞组、活塞杆及曲轴分析 |
| 2.2.3 气阀功能分析 |
| 2.2.4 润滑机理分析 |
| 2.3 无油压缩机功能及工作机理分析 |
| 2.3.1 无油压缩机的功能分析 |
| 2.3.2 无油压缩机的工作机理分析 |
| 2.3.3 无油压缩机的特点总结 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 无油压缩机曲柄连杆机构运动学仿真研究 |
| 3.1 无油压缩机性能参数介绍 |
| 3.2 无油压缩机运动机构分析 |
| 3.3 曲柄连杆机构运动学仿真分析 |
| 3.3.1 ADAMS软件介绍 |
| 3.3.2 运动机构建模 |
| 3.3.3 运动机构简化 |
| 3.3.4 运动约束添加 |
| 3.3.5 创建驱动数学模型 |
| 3.3.6 运动仿真分析 |
| 3.4 平衡重偏心距离对无油压缩机性能的影响 |
| 3.4.1 曲柄连杆机构模型的建立 |
| 3.4.2 添加运动约束以及驱动 |
| 3.4.3 运动仿真结果对比分析 |
| 3.5 运动机构受力分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于AMESim无油压缩机性能仿真研究 |
| 4.1 无油压缩机气动性能仿真研究 |
| 4.1.1 AMESim软件介绍 |
| 4.1.2 无油压缩机模型建立 |
| 4.1.3 模型仿真分析 |
| 4.2 热力循环过程分析 |
| 4.2.1 理想循环过程分析 |
| 4.2.2 实际循环过程分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 动车组用无油压缩机PM安全阀性能分析 |
| 5.1 动车组辅助供风系统介绍 |
| 5.2 PM安全阀的结构、功能介绍 |
| 5.3 PM安全阀的工作机理分析 |
| 5.4 PM安全阀性能试验研究 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（3）提高中高压无油润滑活塞环寿命的途径（论文提纲范文）
| 1 影响无油润滑活塞环使用寿命的因素 |
| 2 提高中高压下无油润滑活塞环使用寿命的途径 |
| 2.1 自润滑活塞环基体材料 |
| 2.2 正确选择活塞环的基体材料 |
| 2.3 优化活塞环结构设计, 降低活塞环径向压差 |
| 2.4 适当增加活塞环的可磨损量 |
| 2.5 降低活塞环的磨损率 |
| 2.6 对安装、运行工况要求 |
| 3 结束语 |
（4）PTFE/PEEK聚合物涂层对活塞式全无油润滑压缩机活塞销润滑改进的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.1.1 压缩机的种类 |
| 1.1.2 全无油润滑压缩机 |
| 1.1.3 往复式活塞压缩机活塞销的定位及润滑 |
| 1.2 PTFE(聚四氟乙烯)/PEEK(聚醚醚酮)聚合物涂层润滑 |
| 1.2.1 固体润滑剂 |
| 1.2.2 固体润滑机理及固体润滑优缺点 |
| 1.2.3 有机物固体润滑膜层 |
| 1.2.4 PTFE/PEEK涂层 |
| 1.3 正交试验法 |
| 1.3.1 背景 |
| 1.3.2 正交设计 |
| 1.3.3 正交试验设计的基本方法 |
| 1.4 本课题的意义及完成的主要工作 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 活塞式全无油润滑压缩机结构设计 |
| 2.1 引言 |
| 2.1.1 转数的选择 |
| 2.1.2 径长比的选择 |
| 2.1.3 压缩机方案选择 |
| 2.2 理论计算 |
| 2.2.1 热力计算 |
| 2.2.2 动力计算 |
| 2.3 活塞组结构设计 |
| 2.4 活塞销接触面相对位移的计算 |
| 2.4.1 活塞销与活塞销座固定连接的情况 |
| 2.4.2 活塞销可自由旋转的情况 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 摩擦磨损试验的设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 试验设计 |
| 3.2.1 试验设备 |
| 3.2.2 试样的加工 |
| 3.2.3 制备涂层 |
| 3.3 试验参数设定 |
| 3.3.1 理论基础 |
| 3.3.2 聚合物涂层接触面积计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 PTFE/PEEK涂层摩擦试验 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 正交试验 |
| 4.2.1 预热温度的影响 |
| 4.2.2 PTFE/PEEK涂层厚度的影响 |
| 4.2.3 正交试验小结 |
| 4.3 冲程的影响 |
| 4.4 耐久性试验 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 PTFE/PEEK聚合物涂层润滑活塞销传热分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 传热学基础知识 |
| 5.2.1 温度场与温度梯度 |
| 5.2.2 传热方式与热流速率方程 |
| 5.2.3 能量守恒原理 |
| 5.2.4 活塞销瞬态温度场导热微分方程及其边界条件 |
| 5.3 活塞销热分析参数的确定 |
| 5.3.1 热流密度的确定 |
| 5.3.2 对流换热系数的确定 |
| 5.4 有限元瞬态传热计算 |
| 5.4.1 有限元分析模型 |
| 5.4.2 计算结果与分析 |
| 5.5 改善温度分布的措施 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 索引 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（5）无油润滑往复压缩机关键技术分析（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 关键因素分析 |
| 2.1 自润滑材料 |
| 2.2 密封压差Δp |
| 2.3 冷却条件 |
| 2.4 密封结构 |
| 2.5 活塞平均速度 |
| 3 结论 |
（6）15T2半无油活塞式空气压缩机设计和开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 绪论 |
| 1.1 课题开发背景和研究的意义 |
| 1.2 活塞式空气压缩机在工业系统广泛运用 |
| 1.3 活塞式空气压缩机的研究现状和发展趋势 |
| 1.4 三类空气压缩机的技术特征 |
| 1.5 本课题研究的内容 |
| 2. 半无油活塞式压缩机总体设计 |
| 2.1 机组总体设计 |
| 2.2 总体设计借鉴成熟活塞式压缩机产品结构 |
| 2.3 总体结构分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3.半无油活塞式压缩机热力计算 |
| 3.1 新产品设计的技术指标 |
| 3.2 半无油活塞式压缩机热力计算 |
| 3.2.1 计算各级名义吸、排气压力和温度 |
| 3.2.2 功率计算 |
| 3.3 本章小结 |
| 4.半无油活塞式空气压缩机动力分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 曲柄连杆机构运动的惯性力和飞轮距计算 |
| 4.3 曲柄连杆机构运动的惯性力平衡和平衡重计算 |
| 4.4 本章小结 |
| 5.半无油活塞式压缩机结构设计 |
| 5.1 活塞 |
| 5.2 环组件 |
| 5.3 气阀组件 |
| 5.4 十字头组件 |
| 5.5 连杆组件 |
| 5.6 曲轴组件 |
| 5.7 曲轴箱和中体组件 |
| 5.8 轴承 |
| 5.9 曲轴箱密封和防爆装置 |
| 5.10 主机轮 |
| 5.11 本章小结 |
| 6. 半无油活塞式压缩机结构强度计算 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 活塞强度分析 |
| 6.3 连杆强度分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 7.半无油活塞压缩机工程试验 |
| 7.1 试验内容与基本要求 |
| 7.2 试验项目 |
| 7.2.1 流量和功率测试 |
| 7.2.2 温度和油耗量的测量 |
| 7.2.3 空压机噪声测量和振动测量 |
| 7.2.4 疲劳性试验 |
| 7.3 本章小结 |
| 8.结论与展望 |
| 8.1 本文的工作总结 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）全无油润滑压缩机设计中参数选取的研究（论文提纲范文）
| 1 压力比ε与级数z |
| 2 相对余隙容积α |
| 3 转速n |
| 4 泄漏系数λl |
| 5 径长比λ |
| 6 活塞环材料的[pv]值 |
| 7 环许用径向极限磨损量Δr |
| 8 导向环承压表面的许用比压[k] |
| 9 结束语 |
（8）往复式风冷全无油压缩机的设计与研究（论文提纲范文）
| 1 风冷型全无油压缩机设计时应注意的问题 |
| 2 压力比的确定 |
| 3 轴承的选择与设计 |
| 4 活塞环、导向环的结构与选材 |
| 5 全无油压缩机的冷却 |
| 6 径长比的选取 |
| 7 结束语 |
（9）CNG压缩机无油少油润滑活塞环设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 PEEK活塞环的结构设计 |
| 1.1 整体结构 |
| 1.2 开口形式 |
| 2 PEEK活塞环截面尺寸与工作间隙设计 |
| 3 PEEK活塞环预压力系数k1设计选择 |
| 4 PEEK活塞环开口尺寸的设计选择 |
| 5 应用举例 |
| 6 结语 |
（10）双列对动活塞式无油压缩机振动现象的分析 ——基于DSW-150/4.0机型（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 压缩机概述 |
| 1.1.1 压缩机的分类 |
| 1.1.2 活塞式压缩机的工作过程 |
| 1.1.3 活塞式压缩机的主要参数 |
| 1.2 压缩机的国内外研究现状 |
| 1.3 课题来源及意义 |
| 1.3.1 课题来源 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 课题的研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 活塞式压缩机的结构介绍 |
| 2.1 双列对动活塞式无油压缩机简介及其关键参数要求 |
| 2.1.1 活塞压缩机简介 |
| 2.1.2 活塞式压缩机参数要求 |
| 2.2 压缩机主要部件及系统介绍 |
| 2.2.1 机身部件 |
| 2.2.2 曲轴部件 |
| 2.2.3 连杆部件 |
| 2.2.4 十字头部件 |
| 2.2.5 中体部件 |
| 2.2.6 气缸部件 |
| 2.2.7 活塞部件介绍及其尺寸的计算 |
| 2.2.8 填料部件 |
| 2.2.9 气阀部件 |
| 2.2.10 进气缓冲罐部件 |
| 2.2.11 进气滤清器部件 |
| 2.2.12 安全阀部件 |
| 2.2.13 压缩机主机装配 |
| 2.2.14 传动系统 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 关键部件三维模型绘制 |
| 3.1 关键部件的确定 |
| 3.2 三维模型的绘制(曲轴连杆部件、活塞部件) |
| 3.3 本章小结 |
| 4 振动现象的讨论与分析建议 |
| 4.1 设备使用现场的振动现象反馈 |
| 4.2 振动原因的探究 |
| 4.2.1 两侧活塞配重不够合理 |
| 4.2.2 活塞杆下沉量大 |
| 4.2.3 工艺气液化进入气腔腐蚀结构 |
| 4.2.4 工艺气经过活塞部件压缩后产生脉冲 |
| 4.3 振动现象的针对分析 |
| 4.3.1 使两侧活塞配重更接近及活塞力验证 |
| 4.3.2 增加活塞杆振动频率预警装置 |
| 4.3.3 各级工艺气进口处前设置气液分离装置 |
| 4.3.4 每级气体出口增加缓冲装置 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 活塞部件的ADAMS振动分析 |
| 5.1 ADMAS振动分析的部件选择 |
| 5.2 活塞部件的简化力学模型及其振动分析计算 |
| 5.3 ADAMS振动分析及分析结果 |
| 5.3.1 ADAMS振动分析 |
| 5.3.2 振动分析结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 后记与致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
四、无油润滑压缩机活塞环的结构设计（论文参考文献）
- [1]无油润滑压缩机活塞环的研究进展[J]. 朱玉峰,彭宝成. 润滑与密封, 2003(06)
- [2]动车组用无油压缩机性能分析研究[D]. 刘倩倩. 西南交通大学, 2017(07)
- [3]提高中高压无油润滑活塞环寿命的途径[J]. 汪怀远,冯新,孙盛华,陆小华. 润滑与密封, 2006(12)
- [4]PTFE/PEEK聚合物涂层对活塞式全无油润滑压缩机活塞销润滑改进的研究[D]. 明尔扬. 北京交通大学, 2012(10)
- [5]无油润滑往复压缩机关键技术分析[J]. 董稹,王跃飞. 压缩机技术, 2019(06)
- [6]15T2半无油活塞式空气压缩机设计和开发[D]. 徐军. 南京理工大学, 2010(08)
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