一、美国DD-35型5000马力电力传动内燃机车（论文文献综述）
韩才元[1]（1997）在《国外内燃机车型谱的制定和发展(下)》文中研究说明
查福诚[2]（1981）在《内燃机车传动方式之展望》文中提出本文回顾了内燃机车传动方式的发展过程,对目前世界铁路上普遍采用的电力传动和液力传动两种传动方式作了分析比较,对新的交-直-交电力传动方式也作了对比。根据各种传动方式的优点,列出了适用范围,并指出了发展趋势。
韩才元[3]（1984）在《美、英、法、苏等国的液力传动干线内燃机车为什么发展不起来?》文中研究表明 1982年以来,我们在一些报刊和文件上经常看到阐述这个问题的文章。有的文章论之有据,述之有理,使人得益不浅。也有的文章不顾历史,下了一些没有充分根据的断语,致使一些不明真相的同志信以为真,从而对我国内燃牵引的发展起了不良影响。例如,有的文章这样写道:“国外经过多年实际运用对比,由于液力传动内燃机车传动效率低、油耗大、列车起动和加速慢、降低铁路输送能力等原因,美国于七十年代初即宣布停止使用;法国和英国也决定不再生产这种传动方式的内燃机车了。”但是,实际情况究竟怎么样?实际原因是否真如此呢?这里我们根据国外报导,将美国、英国、法国以及苏联决定停止生产干线液
陈旭[4]（2013）在《大功率交流传动内燃机车辅助传动系统研究》文中指出辅助系统是内燃机车非常重要的组成部分,因此它的性能好坏就直接影响到机车的可靠性和经济性。就目前来看,世界各个国家都在不断地改进并发展新的辅助传动的装置,用来减少辅助功率的消耗,提高机车的整体经济性。与此同时,也在提高辅助系统的可靠性,以便保证整车的安全运行。我国的内燃机车辅助传动系统很多都是采用机械传动方式,少部分机车则尝试采用交流辅助传动方式,因此,非常有必要认清我国当前机车辅助系统的现状和发展的方向,制定出可行的措施,进而逐步地推动我国内燃机车辅助系统的发展,以提高我国内燃机车的整体运用性能。采用交流辅助传动系统是内燃机车发展的方向和潮流,其具有非常明显的优越性。我国内燃机车交流辅助传动系统已经具有比较成熟的技术和产品的基础,具备了应用的条件,期望能早日得到推广。本文将以铁道部技术引进大连机车车辆有限公司制造的HXN3型内燃机车为例,通过介绍机车总体、主辅发电机、励磁、蓄电池充电、柴油机启动等系统,详细分析和研究了内燃机车交流辅助传动系统。
傅景常[5]（1987）在《重载列车的牵引动力及粘着问题》文中研究表明本文综述了国外大功率货运内燃机车的使用情况,国外货运机车多机联挂的情况及国外提高机车粘着效率为重载货运列车创造条件的情况。着重说明各国牵引重载货运列车大多采用中等功率的内燃机车实行多机联挂,使功率适应列车吨位的需要,收到量体裁衣之效,从而获得良好的燃料经济性,同时解决了机车功率与粘着之间的匹配关系问题,使轴重保持在允许限值之内。
郭奇[6]（1983）在《关于内燃机车牵引电动机的通用问题》文中研究说明 牵引电动机的通用问题早就为一些国家所重视,而且达到了很高的通用化程度。近一、二十年来,美国通用电气公司（GE）生产的所有2000马力以上的电力传动内燃机车（包括2000、2300、2500、3000、3600、5000马力）均采用该公司生产的GE—752型牵引电动机,该型
А.А.Зиебе,顾永麟[7]（1991）在《东欧各国铁路发展现状》文中提出本文通过一些具体的数据,详述了保加利亚、匈牙利等东欧8国80年代铁路运输状况、特点及机车车辆的生产情况。在2000～2005年间,这些国家中大多数将补充大功率电力机车（5000kW）和内燃机车（3000kW）,并将广泛采用电子技术。
А.С.Нестрахов,陈民良[8]（1988）在《苏联的内燃机车和机务工作》文中提出全苏铁道运输科学研究院是苏联交通部下属的一个规模最大的综合性科学研究单位,本文主要介绍了该研究院在发展内燃牵引、改进内燃机车结构、提高机务工作效率等方面所进行的工作,从中也可以看到苏联的内燃机车的发展动向。
韩才元[9]（1986）在《苏联机车进出口贸易的发展》文中进行了进一步梳理 战后的1945年,苏联首先从美国进口了作为样机的ДА型内燃机车。1956～1959年,从奥地利进口了四种液力传动调车机车。1958～1966年,从匈牙利进口了一定数量的电力传动调车机车。按经互会分工,苏联出口干线内燃机车,而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车内燃机车和客运电力机车。
黄志和[10]（1989）在《阔步前进的铁路机车车辆工业——为建国四十周年而作》文中进行了进一步梳理 铁路是国民经济的大动脉。机车车辆工业是为这个大动脉提供技术装备的重要部门,是铁路运输能力的重要组成部分。铁路现代化的速度和水平,在很大程度上取决于机车车辆工业的生产能力和技术水平。在我国当前“乘车难”、“运货难”,铁路成为国民经济突出薄弱环节的情况下,回顾机车车辆工业发展的历史,分析现状,总结经验,预测未来,对于制定正确的发展战略,具有十分重要的意义。
二、美国DD-35型5000马力电力传动内燃机车（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、美国DD-35型5000马力电力传动内燃机车（论文提纲范文）
（4）大功率交流传动内燃机车辅助传动系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 国外内燃机车的发展 |
| 1.2 中国内燃机车的发展 |
| 1.3 国内外主要系统的性能比较 |
| 1.3.1 电传动系统比较 |
| 1.3.2 辅助传动系统的比较 |
| 1.4 辅助系统的功能 |
| 1.5 辅助系统的现状 |
| 1.6 本文主要研究内容 |
| 本章小结 |
| 第二章 HXN3机车总体分析 |
| 2.1 HXN3机车的主要技术特征 |
| 2.1.1 机车主要技术参数及特性 |
| 2.1.2 机车的总体布置 |
| 2.2 HXN3型内燃机车交流传动系统框图分析和比较 |
| 2.2.1 传统内燃机车东风10DD型机车传动系统框图分析 |
| 2.2.2 HXN3机车交流传动系统框图分析 |
| 2.3 HXN3的机车主要运用特性 |
| 2.3.1 机车功率 |
| 2.3.2 机车牵引性能 |
| 2.3.3 电阻制动特性 |
| 2.4 系统分析及辅助系统设计 |
| 2.4.1 主传动系统 |
| 2.4.2 电气辅助传动系统设汁 |
| 本章小结 |
| 第三章 HXN3机车辛辅系统研究 |
| 3.1 HXN3机车辅助系统供电---主辅发电机 |
| 3.1.1 主辅电机总体介绍 |
| 3.1.2 电机技术参数 |
| 3.1.3 工作原理 |
| 3.1.4 主发电机的励磁实现 |
| 3.1.5 主发电机风机 |
| 3.2 HXN3机车牵引整流装置 |
| 3.2.1 HXN3机车牵引整流装置位置 |
| 3.2.2 牵引整流装置的工作原理 |
| 3.3 牵引逆变器 |
| 3.3.1 概述 |
| 3.3.2 HXN3机车牵引逆变器的结构和工作原理 |
| 3.4 HXN3机车交流牵引电动机 |
| 3.4.1 总体概述 |
| 3.4.2 交流牵引电动机主要技术数据 |
| 3.4.3 #1转向架风机 |
| 3.4.4 #2转向架风机 |
| 本章小结 |
| 第四章 辅助设备供电系统研究 |
| 4.1 辅助系统供电基本结构 |
| 4.1.1 动力室风机 |
| 4.1.2 除尘风机 |
| 4.2 机车空调及其供电 |
| 4.2.1 总体概述 |
| 4.2.2 空调的工作原理 |
| 4.3 电器逆变器及其用电设备 |
| 4.4 HXN3机车蓄电池及充电电路 |
| 4.4.1 总体介绍 |
| 4.4.2 辅助电源逆变器的工作原理 |
| 4.5 空气压缩机 |
| 本章小结 |
| 第五章 HXN3机车柴油机辅助系统研究 |
| 5.1 HXN3机车的柴油机启动 |
| 5.2 散热器冷却风扇 |
| 本章小结 |
| 第六章 内燃机车辅助系统方案总结及应用前景 |
| 6.1 内燃机车辅助系统方案 |
| 6.2 应用前景 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、美国DD-35型5000马力电力传动内燃机车（论文参考文献）
- [1]国外内燃机车型谱的制定和发展(下)[J]. 韩才元. 国外内燃机车, 1997(05)
- [2]内燃机车传动方式之展望[J]. 查福诚. 内燃机车, 1981(07)
- [3]美、英、法、苏等国的液力传动干线内燃机车为什么发展不起来?[J]. 韩才元. 内燃机车, 1984(03)
- [4]大功率交流传动内燃机车辅助传动系统研究[D]. 陈旭. 大连交通大学, 2013(06)
- [5]重载列车的牵引动力及粘着问题[J]. 傅景常. 国外内燃机车, 1987(06)
- [6]关于内燃机车牵引电动机的通用问题[J]. 郭奇. 内燃机车, 1983(02)
- [7]东欧各国铁路发展现状[J]. А.А.Зиебе,顾永麟. 国外内燃机车, 1991(08)
- [8]苏联的内燃机车和机务工作[J]. А.С.Нестрахов,陈民良. 国外内燃机车, 1988(10)
- [9]苏联机车进出口贸易的发展[J]. 韩才元. 国外内燃机车, 1986(09)
- [10]阔步前进的铁路机车车辆工业——为建国四十周年而作[J]. 黄志和. 内燃机车, 1989(10)