一、08锰磷稀土钢焊接性能试验报告（论文文献综述）
包钢冶金研究所新钢种室[1]（1975）在《10MnPNbR普通低合金钢试制总结》文中进行了进一步梳理一、前言包头铁矿富含稀土、铌、磷等元素,在炼铁过程中稀土被分离进入高炉渣,炼钢过程中铌被氧化进入钢渣中,再从这些炉渣中分离出稀土、铌,唯独磷在炼铁过程中几乎全部向铁中富集,因该铁矿中含有相当高的磷（表1）,在炼铁过程中无论用富铁矿直接入炉或中贫矿经选矿、烧结再入炉,得到的包钢生铁含磷量在1%左右,为此冶金部标准放宽了对包钢平炉炼钢生铁含磷量的要求,为P<0.85%、（一般规定平炉炼钢生铁磷≤0.40%）,但实际生产中磷含量波动在1%左右,这给平炉炼钢带来极大的困难。
焊接技术工作队[2]（1967）在《08锰磷稀土钢焊接性能试验报告》文中指出 多年来,不管是冶金工业和其他各个工业部门都在大量的使用着碳素钢。随着社会主义建设事业的发展,碳素钢就越来越不能适应社会主义建设的需要。与此同时,焊接技术亦有很大的发展,焊接方法的应用日益广泛了。为了适应祖国建设的需要和生产的要求,鞍钢职工高举毛泽东思想伟大红旗,活学活用
梁健宇[3]（2017）在《锈后免涂装耐候钢疲劳性能试验研究》文中研究说明耐候钢（WeatheringSteel）,也称作耐大气腐蚀钢,其在大气环境下具有优秀的耐腐蚀性,是属于低合金高强度钢的一种。耐候钢是通过降低碳含量,添加少量合金元素,使其在金属基体表面上形成致密和附着性很强的保护锈层。外表的保护锈层能阻碍锈蚀进一步往里扩散和发展,以保护锈层下的基体,减缓腐蚀速率,从而提高钢材的耐大气腐蚀性能。本文主要针对耐候钢腐蚀后疲劳性能开展试验研究,以获得耐候钢的疲劳性能,并加入焊接试件与普通钢做对比,为耐候钢裸露使用的提供数据支持。论文首先设计并实施对乙酸盐雾循环试验的标定试验,观察试件腐蚀后的形貌。通过与自然大气腐蚀结果的对比,计算乙酸盐雾循环试验的加速性,并利用灰色关联法获得乙酸盐雾循环试验与大气腐蚀试验的相关性。根据标定试验结果设计并实施了对Q355NHD耐候钢及其焊接试件的加速腐蚀和疲劳试验,并与Q345qD普通钢试件进行对比。详细阐述了试件制备。并介绍了试件的疲劳试验结果及其断口形态。研究表明,经加速腐蚀试验的免涂装耐候钢的疲劳性能有所降低,但仍满足桥梁用钢母材及对接焊缝的疲劳设计要求。根据试验数据拟合试件的应力-疲劳寿命（S-N）曲线,包括Basquin模型以及三参数模型。利用极大似然估计计算存活率-应力-疲劳寿命（P-S-N）曲线,获得存活率分别为90%和95%的P-S-N曲线,并计算指定置信水平下的置信水平-存活率-应力-疲劳寿命（γ-P-S-N）曲线。利用ANSYS nCode Designlife软件对疲劳试验结果进行分析计算,模拟计算所得疲劳寿命的计算结果在高应力水平下与中值S-N曲线符合良好。最后,实施了耐候钢表面涂装以及普通钢表面涂装的室内加速腐蚀对比试验,并通过定期观察两者腐蚀后的宏观形貌,比较涂装的保护效果。结果表明,耐候钢表面的涂装耐久性比普通钢表面的涂装耐久性更好。
新钢种技术工作队[4]（1967）在《为革命大创新钢种——普通低合金钢新钢种08锰钒（稀土）钢试验总结》文中进行了进一步梳理08锰钒（稀土）[08MnV（RE）]新钢种,是公司职工遵循毛主席自力更生方针的教导,充分利用我国的富有资源——钒和稀土,在16锰的基础上所创造出来的一种普通低合金钢。1966年3月开始试验,10月即已定型,这是伟大的毛泽东思想的胜利,是群策群力大搞科学实验的结果。该钢经半年来的生产实践及用户试用初步表明:机械性能良好,屈服点可达35公斤/毫米2,特别是冲压性能及焊接性能均较16锰为优。另外,抗腐蚀性能也较好。它适合于生产较薄规格的钢材,可作为冲压和焊接用钢,用于汽车、焊管、造船、容器及建筑结构等方面有着广阔的前途。
许国英[5]（1987）在《中国铁道学会工艺委员会、车辆委员会车辆用耐候钢学术交流会（1986-齐齐哈尔）（附 47篇论文题目及摘要）》文中认为 中国铁道学会材料工艺委员会和车辆委员会联合召开的车辆用耐候钢学术交流会于1986年9月5—9日在齐齐哈尔车辆工厂举行。有铁道部、冶金部以及天津大学等22个单位、52位代表参加了会议。 会上,材料工艺委员会主任郑中岳同志就会议的目的做了发言。车辆委员会主任朱思本同志传达了中国铁道学会第二届理事会做出的《发挥学会优势,为铁道建设贡献才
竹昱宾[6]（2018）在《腐蚀后耐候钢栓焊节点的疲劳性能试验研究》文中进行了进一步梳理耐候钢（WeatheringSteel）,也被称为耐大气腐蚀钢。与普通碳钢相比,其在大气环境下具有较好的耐腐蚀性。它仅含少量合金元素,是属于低合金高强度钢的一种。耐候钢中合金成分主要为Cu、P、Cr、Ni等元素,这些元素使其在金属基体表面上形成致密且连续的稳定锈层。外表的保护锈层能阻碍锈蚀进一步往里扩散和发展,从而达到保护锈层下的基体,减缓腐蚀速率的效果,提高了钢材的耐大气腐蚀性能。本文主要针对栓焊节点耐候钢梁腐蚀后疲劳性能开展试验研究,以获得腐蚀后耐候钢栓焊节点的疲劳性能,并与普通钢梁栓焊节点的疲劳性能做对比,为耐候钢裸露使用提供试验依据。论文首先设计并实施对Q355NHD栓焊节点耐候钢梁的乙酸盐雾循环试验,详细阐述了试件制备过程,并观察腐蚀后耐候钢栓焊节点及标定试件的形貌。通过与已有Q235钢的加速腐蚀试验对比,获得耐候钢栓焊节点在自然大气环境下相应的腐蚀时间。接着设计并实施了腐蚀后的栓焊节点耐候钢梁的疲劳试验。详细描述了试件疲劳破坏过程以及相应的疲劳寿命。根据试验数据拟合栓焊节点的应力-疲劳寿命（S-N）曲线,包括Basquin模型以及三参数模型。对比Q370qE栓焊节点普通钢梁的疲劳现象以及试验结果,结果表明,栓焊节点的疲劳性能主要由焊缝控制,耐候钢栓焊节点并未由于锈蚀而降低该处焊接的疲劳性能,因此在工程疲劳设计中,无需对腐蚀后耐候钢栓焊节点进行额外的疲劳设计。最后,实施了 Q355NHD耐候钢板式试件的室内加速腐蚀和疲劳试验,以探究耐候钢母材的疲劳性能,并与已有耐候钢板式试件对比。阐述了试件制备,并介绍了试件的疲劳试验结果及其断口形态。研究表明,修正后的耐候钢S-N曲线在原S-N曲线的上方,即原S-N曲线估算的疲劳强度偏保守。原腐蚀后耐候钢S-N曲线虽没有耐候钢板式试件长周期疲劳的试验点,但其得到的耐候钢S-N曲线对长周期的疲劳强度估计仍具有一定的参考意义。
二、08锰磷稀土钢焊接性能试验报告（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、08锰磷稀土钢焊接性能试验报告（论文提纲范文）
（3）锈后免涂装耐候钢疲劳性能试验研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 耐候钢的发展 |
| 1.2.1 国外耐候钢的发展 |
| 1.2.2 国内耐候钢的发展 |
| 1.3 耐候钢疲劳性能国内外研究 |
| 1.3.1 疲劳问题 |
| 1.3.2 国内外研究 |
| 1.4 课题的研究目的 |
| 1.5 本文的主要内容 |
| 第2章 室内加速腐蚀标定试验 |
| 2.1 大气腐蚀的研究方法 |
| 2.1.1 自然大气环境户外暴露试验 |
| 2.1.2 人工模拟室内加速试验 |
| 2.2 标定试验 |
| 2.2.1 概述 |
| 2.2.2 试件制备 |
| 2.2.3 试验设备 |
| 2.2.4 试验方法 |
| 2.3 标定试验结果与分析 |
| 2.3.1 试件腐蚀形貌观察 |
| 2.3.2 试验结果 |
| 2.3.3 室内加速腐蚀试验的加速性 |
| 2.3.4 加速腐蚀与大气暴露腐蚀试验的灰色关联分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 免涂装耐候钢加速腐蚀后疲劳性能试验 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 腐蚀试验 |
| 3.2.1 试件制备 |
| 3.2.2 试验方法 |
| 3.2.3 耐候钢试件腐蚀形貌分析 |
| 3.3 耐候钢疲劳试件的静载试验 |
| 3.4 疲劳试验 |
| 3.4.1 疲劳试验试件 |
| 3.4.2 试验设备与加载制度 |
| 3.4.3 试验方法 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 疲劳试验结果与分析 |
| 4.1 疲劳试验结果 |
| 4.2 试件疲劳断口分析 |
| 4.3 绘制S-N曲线 |
| 4.3.1 曲线拟合 |
| 4.3.2 S-N曲线图 |
| 4.3.3 P-S-N曲线 |
| 4.3.4 y-P-S-N曲线 |
| 4.4 数值模拟分析 |
| 4.4.1 分析软件及分析过程 |
| 4.4.2 数值模拟分析过程与结果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 耐候钢涂装耐久性试验 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 涂装耐久性试验 |
| 5.2.1 试件制备与设备 |
| 5.2.2 试验方法 |
| 5.3 耐久性试验结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
（6）腐蚀后耐候钢栓焊节点的疲劳性能试验研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 耐候钢的发展 |
| 1.2.1 国外耐候钢的发展 |
| 1.2.2 国内耐候钢的发展 |
| 1.3 耐候钢疲劳性能国内外研究 |
| 1.3.1 疲劳问题 |
| 1.3.2 国内外研究 |
| 1.4 课题的研究目的 |
| 1.5 本文的主要内容 |
| 第2章 耐候钢梁栓焊节点的腐蚀试验 |
| 2.1 大气腐蚀的研究方法 |
| 2.1.1 自然大气环境户外暴露试验 |
| 2.1.2 人工模拟室内加速试验 |
| 2.2 加速腐蚀试验 |
| 2.2.1 概述 |
| 2.2.2 标定试件制备 |
| 2.2.3 钢梁试件制备 |
| 2.2.4 腐蚀试验设备 |
| 2.2.5 腐蚀试验方法 |
| 2.3 腐蚀试验结果与分析 |
| 2.3.1 试件腐蚀形貌观察 |
| 2.3.2 试验结果 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 腐蚀后耐候钢梁栓焊节点的疲劳试验 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 疲劳试验 |
| 3.2.1 试验方法 |
| 3.2.2 疲劳试验过程 |
| 3.3 试验现象 |
| 3.3.1 A1试件 |
| 3.3.2 A2试件 |
| 3.3.3 A3试件 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 疲劳试验结果与分析 |
| 4.1 疲劳试验结果 |
| 4.2 疲劳裂纹分析 |
| 4.3 绘制S-N曲线 |
| 4.3.1 曲线拟合 |
| 4.3.2 S-N曲线图 |
| 4.4 普通钢栓焊节点疲劳对比 |
| 4.4.1 普通钢梁栓焊节点的疲劳试验介绍 |
| 4.4.2 普通钢栓焊节点与腐蚀后耐候钢栓焊节点疲劳性能对比 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 耐候钢板式试件加速腐蚀后疲劳性能试验 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 腐蚀试验 |
| 5.2.1 试件制备 |
| 5.2.2 试验方法与试验现象 |
| 5.3 疲劳试验 |
| 5.3.1 疲劳试验试件 |
| 5.3.2 试验设备与加载制度 |
| 5.3.3 疲劳试验现象及结果 |
| 5.3.4 腐蚀后耐候钢S-N曲线 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者筒历 |
四、08锰磷稀土钢焊接性能试验报告（论文参考文献）
- [1]10MnPNbR普通低合金钢试制总结[J]. 包钢冶金研究所新钢种室. 稀土与铌, 1975(03)
- [2]08锰磷稀土钢焊接性能试验报告[J]. 焊接技术工作队. 鞍钢技术, 1967(Z1)
- [3]锈后免涂装耐候钢疲劳性能试验研究[D]. 梁健宇. 浙江大学, 2017(02)
- [4]为革命大创新钢种——普通低合金钢新钢种08锰钒（稀土）钢试验总结[J]. 新钢种技术工作队. 鞍钢技术, 1967(Z1)
- [5]中国铁道学会工艺委员会、车辆委员会车辆用耐候钢学术交流会（1986-齐齐哈尔）（附 47篇论文题目及摘要）[J]. 许国英. 铁道车辆, 1987(03)
- [6]腐蚀后耐候钢栓焊节点的疲劳性能试验研究[D]. 竹昱宾. 浙江大学, 2018(12)