一、车门自动闭锁装置（论文文献综述）
丁家宝[1]（2022）在《《汽车电器》一体化教学实验台设计》文中进行了进一步梳理近年来随着电子技术和汽车技术的迅速发展,在汽车维修和检测方面,电子技术都有了非常广泛的应用,而且随着时代的发展需求,对于当代的汽车检测提出了更高的要求标准,如果想要适应目前市场经济的竞争情况以及发展越来越迅速的汽车工业,那么就要加强对各职业学校汽车新技术方面的教学建设,本文以上海大众帕萨特领域车身电气系统为例,设计出一台适用于中高职院校理实一体化需求的试验台。
刘建松,徐洋,谭伟,江松,熊秋涵[2]（2021）在《基于电机电流检测的乘用车车门控制模块设计》文中研究指明针对乘用车车门控制系统中对减少线束影响、降低车门控制系统成本和提高系统智能化水平的要求,提出了一种基于S32K142芯片的智能分布式车门控制系统解决方案。文中对系统硬件电路进行了设计和选型,并探讨了设计的合理性;对软件算法进行了模块化设计,使整个系统功能清晰简洁;最后对模块几个重要功能进行测试验证。结果表明:基于S32K142芯片的智能分布式车门控制系统能够达到预期的设计目标,提高了其智能化水平,验证了该控制系统的可行性。
张帆[3]（2021）在《北京地铁15号线行程开关故障和设计改进》文中提出随着城市发展进程的加快,促使城市轨道交通建设呈现快速发展趋势。地铁车辆车门系统中的行程开关是保证车辆车门正常运行的关键部件,而行程开关具有控制回路安全及检测车门安全状态的作用,并且,行程开关部件的日常使用频率较高,其结构组成较为复杂,很容易在日常使用过程中发生故障问题。本文针对北京地铁15号线车辆车门系统的行程开关故障问题进行简要的论述,并且,针对这些故障问题提出了有效的改进方案。
郭东东,张莹[4]（2021）在《地铁车辆客室车门组成及控制逻辑分析》文中认为为保证地铁车辆客室车门平稳可靠地运行,了解客室车门的控制逻辑,分析客室车门控制电路及硬件故障的原因,采用行之有效的处理措施,高效解决客室车门故障,提升检修水平,为地铁车辆安全、有序运行提供保障。对地铁车辆客室车门组成及控制逻辑进行了探讨。
刘司朝[5]（2021）在《基于球型模糊Petri网的地铁车门系统故障诊断方法研究》文中研究说明
司敬庭[6]（2021）在《汽车门锁的轻量化设计研究》文中研究说明汽车门锁作为车门组件中的重要部件,其性能要求直接影响到乘客人身安全和车内财产安全。当今随着国家对汽车轻量化的不断重视,如何在保持性能的前提下实现对汽车结构的轻量化,这就对汽车上的零部件提出了更高的结构要求,汽车门锁作为安全件也首当其冲。由于我国对汽车门锁的研究起步较晚,传统的汽车门锁结构在重量上还有很大的优化空间。所以,本文在阅读大量文献的前提下,了解汽车门锁的组成部分和工作原理,从设计建模、装配配合、受力分析、有限元分析、拓扑优化和性能验证这六个方面对汽车门锁的结构展开了轻量化设计研究。首先,将由多个零部件构成的复杂汽车门锁结构用运动链系统表示出来,绘制出了汽车门锁的功能示意图,介绍了一般汽车门锁的组成部分、功能要求、设计要求和工作原理。在此基础上,运用Solidworks软件对汽车门锁的锁紧机构、外开启机构、内开启机构、外锁止机构和内锁止机构进行结构设计,绘制三维模型并进行装配。对汽车门锁结构中可以进行优化的零部件进行受力分析,简化受力情况并绘制受力分析图。其次,建立了以结构单元相对密度为设计变量,以结构柔度最小为目标函数的变密度法拓扑优化的数学模型。在此基础上运用Ansys Workbench有限元分析软件对汽车门锁的棘轮棘爪、外开摇臂、释放推杆、内控臂和外锁止摇臂进行了静力学分析,得到了各个零件对应的应力分布云图和位移分布云图,确定各个零件的薄弱位置和可优化区域。在静力学分析的基础上,采用变密度法对各个零件进行了拓扑优化,并对零件进行了重新设计达到了轻量化的目的。最后,对优化后的汽车门锁的锁紧机构进行了必要的纵向和横向方向的载荷试验,试验数据表明新的锁紧机构满足强度性能要求。对整个汽车门锁系统进行简化分析,绘制出用于计算耐惯性力的分析图,计算结果表明新的汽车门锁结构符合国家规定的耐惯性力要求。
张建成[7]（2021）在《车门外板冲压成形仿真分析和工艺参数优化方法研究》文中进行了进一步梳理本文的课题名称为“车门外板冲压成形仿真分析和工艺参数优化方法研究”,是本人所在实习公司负责的一个项目,对客车车门外板的冲压过程中的拉延工序进行模拟仿真,主要包括冲压方向的确定、压边力的确定、压料面的确定、进行工艺补充以及拉延筋的设置等。本文以厦门金龙旅行客车的一款“新考斯特”客车的司机门外板为研究对象,选用的材料牌号为DC04,坯料厚度为1.5 mm,对拉延工序进行仿真,采用的软件为AutoForm,分析并解决了其拉延成形缺陷。此外,还探究了模具间隙、摩擦系数、压边条件及拉延筋对车身覆盖件冲压成形质量的影响规律,优化了成形过程中的工艺参数,并进行了车门外板的试制。对降低模具开发周期及覆盖件生产周期有重大意义和价值。主要的研究内容为:（1）根据车身覆盖件的冲压成形质量要求,研究了影响车身覆盖件冲压成形质量的主要因素及冲压过程中出现的主要缺陷。（2）基于客车司机门外板件的三维特征,采用冲压仿真模拟软件AutoForm进行拉延工序仿真,初次仿真结果显示拉延件表面存在大量的拉延不足及起皱现象,其主要是因为零件自身特性及未设置拉延筋导致板料不能充分流入模具。（3）基于初次分析结果出现的成形缺陷,探究模具间隙、摩擦系数、压边条件及拉延筋等对车身覆盖件冲压成形质量的影响规律,为工艺参数的设置提供了一条高效的途径。（4）运用了一种多目标参数选最佳组合的方法——“正交试验法”,找出最佳的工艺参数组合以达到最佳的成形效果,对最佳的工艺参数再次进行模拟仿真,看其指标是否符合企业需要达到的生产标准。（5）根据最佳的仿真分析结果进行指导设计车门外板件的试制。试制结果表明,通过专业的仪器及工程师进行检测,车门外板件的成形质量良好,符合企业的生产标准,验证了数值仿真的可行性,为实际生产提供了重要的指导作用。
曹春雨[8]（2021）在《乘用车车门声品质评价及仿真研究》文中指出乘用车关门噪声不仅具备客观的声音特性,并且会体现出一定的心理方面的特性。汽车关门的声音是客户评价汽车质量优劣的重要因素,会对OEM企业（original equipment manufacture整车制造厂）的竞争产生重要影响。因而,乘用车车门声品质的评价和设计前期的性能仿真分析非常有意义。本文对影响关门声品质的因素进行了研究,并规范了关门声的评价方法,提出新的客观评价参数,并对关门声的前期开发中的仿真分析进行研究,梳理了关门声仿真分析和客观测试数据相结合的预测关门声的方法。主要内容如下:（1）车门声品质影响因素研究对乘用车车门的组成进行剖解,基于车门结构的各个组成部分对车门的关门声品质的影响因素进行分析,梳理出关键影响因素,为后续的评价及仿真分析提供基础。（2）车门声品质主观评价方法研究建立了乘用车关门声主观评价的标准和流程,并在现有评价方法的基础上提出了基于计权分析主观评价方法,通过采用对声品质评价结果影响因素的综合计权,获得一种具有计权分析特征的声品质主观评价方法,更能高效公正的获得车门声品质情况,便于数据积累和横向性能对比,利用新建立的评价方法对23个样本车门关门声进行评价,获得计权主观评价得分。（3）车门声品质客观评价参数研究对进行主观评价的23个样本车门关门声进行了客观数据采集,对汽车的关门噪声进行传统声学参数分析,并且建立了基于EMD分解（Empirical Mode Decomposition经验模态分解）和WVD变换（wigner-Vill魏格纳-威尔分变换）的声品质评价参数,分析和比较客观参数与主观结果的对应性,发现新建立的声品质评价参数SQ-EMDWVD（基于EMD分解和WVD变换的声品质评价参数）具有更好的主观吻合性。（4）车门声品质仿真分析研究使用某样本车门的结构数据,利用有限元软件建立车门模型,并对车门进行了碰撞分析和辐射噪声分析,获得关门时车门外板的辐射噪声,通过与总成测试获得的门锁总成噪声合成,进而在设计前期预测关门声信号,并将仿真结果SQ-EMDWVD参数与实际测试的结果对比,验证仿真分析的有效性。建立了仿真分析结合客观测试的前期关门声品质预测方法。本论文的研究对于评价、量化和提高乘用车关门声品质具有重要价值。
刘国辉[9]（2021）在《2020年北京现代菲斯塔应急解锁方法》文中研究表明一、拖吊需要紧急拖吊时,我们建议您将此项工作交由北京现代授权经销商或商业拖吊卡车服务公司来进行。一定要使用正确的举升和拖吊程序,以免损坏车辆。推荐您使用移动台车或平板车进行拖吊,如图1所示。可在后轮着地（没有移动台车）和前轮离地的状态下拖动车辆。如果某个承载车轮或悬架部件损坏,或者在不能抬起前轮的情况下拖动车辆,必须在前轮下使用移动台车。
陆玉兵[10]（2021）在《汽车四门二盖耐久试验装置创新研究》文中提出四门二盖是汽车车身上极为关键而又常用的开闭运动件,其使用过程中的密封性和灵活性的优劣非常明显地影响着消费者对汽车产品的质量认可。针对目前中国国内对于整车四门两盖试验装置只能在常温下试验和操作不方便等缺点,对其结构进行了创新模块化改进设计。改进设计后的四门两盖试验装置不仅能够适应常温状态下试验,还能适应高低温下试验,并能够对试验数据进行分析处理和显示,使得汽车四门两盖试验操作过程更加简便易行,更加符合行业发展需求。
二、车门自动闭锁装置（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、车门自动闭锁装置（论文提纲范文）
（1）《汽车电器》一体化教学实验台设计（论文提纲范文）
| 1 设计的目的和意义 |
| 2 帕萨特汽车灯光与车身电器系统 |
| 2.1 帕萨特汽车照明与信号系统 |
| 2.2 音响信号系统 |
| 2.2.1 电喇 |
| 2.2.2 音响报警系统 |
| 2.3 电动中央门锁 |
| 2.3.1 电动中央门锁的功能 |
| 2.3.2 中央控制门锁-结构 |
| 2.3.3 中央控制门锁-遥控原理 |
| 2.4 电动揺窗机 |
| 2.4.1 电动摇窗机的构造 |
| 2.4.2 |
| 2.5 电动后视镜 |
| 2.6 电动刮水器 |
| 3 帕萨特领驭车身电器实验台的设计 |
| 3.1 试验台设计方案 |
| 3.2 实验台面板电路图的设计 |
| 3.3 实验台的使用方法与维护 |
| 4 总结 |
（2）基于电机电流检测的乘用车车门控制模块设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 总体设计方案 |
| 2 硬件设计 |
| 2.1 电机电流处理电路(车窗) |
| 2.2 车窗电机驱动电路 |
| 2.3 后视镜驱动电路 |
| 3 软件算法设计 |
| 3.1 车窗防夹算法 |
| 3.2 后视镜和中控锁控制 |
| 4 系统测试与验证 |
| 5 结束语 |
（3）北京地铁15号线行程开关故障和设计改进（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 1)门控装置的工作电压： |
| 2)探测最小障碍物： |
| 3)开门时间： |
| 4)关门时间： |
| 5)开、关门延时时间： |
| 2 工作原理 |
| 3 电气原理 |
| 4 行程开关故障说明 |
| 4.1 S847行程开关的结构介绍 |
| 4.2 沙尔特堡行程开关故障类型 |
| 1)自发裂纹故障 |
| 2)触点卡滞引起的不导通故障 |
| 4.3 行程开关的原安装结构 |
| 4.4 现有沙尔特堡行程开关安装改进方案 |
| 5 改进建议 |
| 6 结语 |
（4）地铁车辆客室车门组成及控制逻辑分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 地铁车辆车门类型及组成 |
| 1.1 地铁车辆车门类型及组成 |
| 2 客室车门控制原理 |
| 3 客室车门典型故障分析及检修 |
| 3.1 电机过流 |
| 3.2 电磁铁故障 |
| 3.3 锁闭开关故障 |
| 3.4 门到位开关故障 |
| 3.5 绿色环线故障 |
| 4 结语 |
（6）汽车门锁的轻量化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及目的意义 |
| 1.2 轻量化设计简介 |
| 1.3 拓扑优化方法的国内外理论和应用研究概述 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 汽车门锁的性能要求和工作原理 |
| 2.1 汽车门锁的基本介绍 |
| 2.2 汽车门锁的功能要求和设计要求 |
| 2.2.1 汽车门锁的功能要求 |
| 2.2.2 汽车门锁的设计要求 |
| 2.3 汽车门锁的工作原理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 汽车门锁的结构设计和受力分析 |
| 3.1 汽车门锁重要机构的设计与建模 |
| 3.1.1 锁体外壳的结构设计与建模 |
| 3.1.2 锁紧机构的设计与建模 |
| 3.1.3 外开启机构的设计与建模 |
| 3.1.4 内开启机构的设计与建模 |
| 3.1.5 外锁止机构的设计与建模 |
| 3.1.6 内锁止机构的设计与建模 |
| 3.1.7 汽车门锁的整体设计与装配 |
| 3.2 汽车门锁的机构受力分析 |
| 3.2.1 锁紧机构受力分析 |
| 3.2.2 外开启机构受力分析 |
| 3.2.3 内开启机构受力分析 |
| 3.2.4 外锁止机构受力分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 基于变密度法的汽车门锁结构拓扑优化研究 |
| 4.1 拓扑优化数学模型及优化准则的建立 |
| 4.1.1 拓扑优化基本理论 |
| 4.1.2 基于变密度法的拓扑优化理论 |
| 4.1.3 变密度法插值模型 |
| 4.1.4 变密度法求解算法 |
| 4.1.5 优化准则法的求解流程 |
| 4.2 ANSYS Workbench软件介绍 |
| 4.3 汽车门锁机构轻量化设计 |
| 4.3.1 锁紧机构轻量化设计 |
| 4.3.2 外开启机构轻量化设计 |
| 4.3.3 内开启机构轻量化设计 |
| 4.3.4 外锁止机构轻量化设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 汽车门锁的性能验证 |
| 5.1 汽车门锁的载荷试验 |
| 5.1.1 试验一般要求及其具体方法 |
| 5.1.2 试验数据 |
| 5.2 汽车门锁的耐惯性力计算验证 |
| 5.2.1 耐惯性力计算方法难点与解决方法 |
| 5.2.2 汽车门锁耐惯性力计算过程 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究工作总结 |
| 6.2 论文创新点 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录:作者在攻读硕士学位期间发表的论文 |
（7）车门外板冲压成形仿真分析和工艺参数优化方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 汽车覆盖件制造技术概述 |
| 1.2.1 汽车覆盖件及其冲压加工概述 |
| 1.2.2 车身覆盖件冲压成形特点 |
| 1.2.3 冲压仿真技术在汽车覆盖件设计制造中的应用 |
| 1.3 国内外冲压成形仿真研究现状 |
| 1.3.1 国外冲压成形仿真研究现状 |
| 1.3.2 国内冲压成形仿真研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 课题来源及研究意义 |
| 1.5.1 课题来源 |
| 1.5.2 研究意义 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 汽车覆盖件冲压成形质量影响因素及主要缺陷 |
| 2.1 汽车覆盖件冲压质量要求 |
| 2.2 影响覆盖件冲压成形质量的主要因素 |
| 2.2.1 材料性能对成形质量的影响 |
| 2.2.2 工艺参数对冲压成形质量的影响 |
| 2.3 覆盖件冲压成形主要缺陷 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 车门外板件拉延工序数值模拟仿真 |
| 3.1 板料冲压成形数值模拟理论基础 |
| 3.1.1 单元类型 |
| 3.1.2 屈服准则 |
| 3.1.3 有限元算法 |
| 3.2 有限元仿真软件AutoForm简介 |
| 3.3 车门外板件零件结构特征 |
| 3.4 成形工具、条件及工艺补充设计 |
| 3.4.1 零件导入 |
| 3.4.2 网格划分 |
| 3.4.3 冲压方向 |
| 3.4.4 材料特性 |
| 3.4.5 压料面设置 |
| 3.4.6 工艺补充 |
| 3.4.7 坯料设置 |
| 3.5 拉延设置 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 车门外板拉延成形性质量分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 冲压仿真结果分析 |
| 4.2.1 最大起皱的评判 |
| 4.2.2 最大变薄率 |
| 4.3 首次模拟结果及分析 |
| 4.4 有限元仿真中工艺参数的设置对冲压成形工件表面质量影响的研究 |
| 4.4.1 模具间隙对冲压成形工件表面质量的影响仿真研究 |
| 4.4.2 压边力对冲压成形工件表面质量的影响仿真研究 |
| 4.4.3 摩擦系数对冲压成形工件表面质量的影响仿真研究 |
| 4.5 有限元仿真中拉延筋对冲压成形工件表面质量影响的研究 |
| 4.5.1 拉延筋的类型 |
| 4.5.2 拉延筋的设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 基于正交试验的车门外板冲压成形工艺参数优化 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 正交实验设计简介 |
| 5.3 正交实验设计方案及试验 |
| 5.4 试验结果的计算与分析 |
| 5.5 成形实验验证 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 总结及展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（8）乘用车车门声品质评价及仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 车门声品质影响因素研究 |
| 2.1 车门结构 |
| 2.1.1 车门本体 |
| 2.1.2 车门附件 |
| 2.2 车门结构与声品质相关性研究 |
| 2.2.1 门锁对声品质影响 |
| 2.2.2 密封条对声品质影响 |
| 2.2.3 车门钣金对声品质影响 |
| 2.2.4 其他附件对声品质影响 |
| 2.3 本章小节 |
| 第3章 车门声品质主观评价方法研究 |
| 3.1 声品质主观评价方法介绍 |
| 3.1.1 车门声品质评价介绍 |
| 3.1.2 车门声品质主观评价流程 |
| 3.2 常用声品质主观评价方法 |
| 3.2.1 排序法 |
| 3.2.2 等级评分法 |
| 3.2.3 成对比较法 |
| 3.2.4 语义细分法 |
| 3.3 建立基于计权分析的车门声品质主观评价方法 |
| 3.3.1 建立计权分析的声品质主观评价流程 |
| 3.3.2 建立系统评分标准 |
| 3.3.3 建立计权统计规则 |
| 3.3.4 样本车门基于计权分析的声品质主观评价 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 车门声品质客观评价方法研究 |
| 4.1 车门关门声数据测试 |
| 4.1.1 车门关门声测试方法 |
| 4.1.2 样本车门关门声测试 |
| 4.2 车门关门声传统声学参数分析 |
| 4.2.1 A计权声压级 |
| 4.2.2 响度 |
| 4.2.3 尖锐度 |
| 4.2.4 粗糙度 |
| 4.2.5 临界频带和Bark尺度 |
| 4.2.6 样本车门传统客观评价参数计算分析 |
| 4.3 建立基于EMD-WVD处理方法的车门声品质评价参数 |
| 4.3.1 EMD数据处理方法介绍 |
| 4.3.2 WVD数据处理方法介绍 |
| 4.3.3 建立基于EMD-WVD处理方法的车门声品质评价参数 |
| 4.3.4 样本车门的SQ-EMDWVD参数计算分析 |
| 4.4 车门声品质主客观评价相关性分析 |
| 4.4.1 相关性分析基础 |
| 4.4.2 传统声学参数与主观评价相关性分析 |
| 4.4.3 声品质评价参数SQ-EMDWVD与主观评价相关性分析 |
| 4.4.4 相关系数计算 |
| 4.5 本章小节 |
| 第5章 车门声品质仿真分析技术研究 |
| 5.1 仿真分析理论介绍 |
| 5.1.1 碰撞分析理论 |
| 5.1.2 声压辐射分析理论 |
| 5.2 关门振动仿真分析 |
| 5.2.1 关门系统有限元模型建立 |
| 5.2.2 碰撞参数设置 |
| 5.2.3 车门表面振动仿真 |
| 5.3 关门辐射噪声仿真分析 |
| 5.3.1 辐射噪声有限元模型建立 |
| 5.3.2 关门声辐射仿真分析 |
| 5.3.3 车门关门噪声预测分析 |
| 5.3.4 预测噪声声品质参数分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（9）2020年北京现代菲斯塔应急解锁方法（论文提纲范文）
| 一、拖吊 |
| 1. 可拆卸式牵引挂钩 |
| 2. 紧急拖车 |
| 二、应急解锁车门 |
| 三、自动变速器换挡锁止释放 |
| 四、跨接启动 |
| 五、保险丝/继电器盒说明 |
（10）汽车四门二盖耐久试验装置创新研究（论文提纲范文）
| 1试验装置创新点与结构组成 |
| 2四门试验装置执行模块机构设计 |
| 3二盖试验装置执行模块机构设计 |
| 4结论 |
四、车门自动闭锁装置（论文参考文献）
- [1]《汽车电器》一体化教学实验台设计[J]. 丁家宝. 内燃机与配件, 2022(05)
- [2]基于电机电流检测的乘用车车门控制模块设计[J]. 刘建松,徐洋,谭伟,江松,熊秋涵. 汽车零部件, 2021(12)
- [3]北京地铁15号线行程开关故障和设计改进[J]. 张帆. 机电元件, 2021(06)
- [4]地铁车辆客室车门组成及控制逻辑分析[J]. 郭东东,张莹. 技术与市场, 2021(10)
- [5]基于球型模糊Petri网的地铁车门系统故障诊断方法研究[D]. 刘司朝. 北京交通大学, 2021
- [6]汽车门锁的轻量化设计研究[D]. 司敬庭. 江南大学, 2021(01)
- [7]车门外板冲压成形仿真分析和工艺参数优化方法研究[D]. 张建成. 扬州大学, 2021(08)
- [8]乘用车车门声品质评价及仿真研究[D]. 曹春雨. 吉林大学, 2021(01)
- [9]2020年北京现代菲斯塔应急解锁方法[J]. 刘国辉. 汽车维修技师, 2021(05)
- [10]汽车四门二盖耐久试验装置创新研究[J]. 陆玉兵. 九江学院学报(自然科学版), 2021(01)