一、中国石化两个子公司的应对（论文文献综述）
古海平[1]（2021）在《中国石化开展安全隐患排查治理的方法与成效》文中指出面对石油化工行业的高危险性,中国石化为此进行一系列的安全隐患排查,通过对中国石化行业现状的调查,结合实际存在的问题提出相应的解决措施,同时对于安全隐患的排查治理方法进行简述,对安全隐患排查所得的成效进行思考分析。
周潇雅[2]（2020）在《国有企业混合所有制改革路径及效果分析 ——以中石化为例》文中研究指明国有企业,尤其是垄断性企业在国民经济与国家安全中具有关键作用,还能在一定程度上影响市场经济发展。我国在改革开放之前,国有企业按照政府机构的要求进行生产活动,在生产经营过程中没有自主权与决策权,同时还欠缺有效的奖励制度,国有企业整体效率较低。随着近年来我国改革开放的步伐不断加快,1993年十四届三中全会确立了“产权明晰、权责明确、政企分开、管理科学”的改制原则,2013年党的十八届三中全会在《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》中提出“积极发展混合所有制经济”,说明国企混合所有制改革（简称“混改”）将会变为国企改革的关键所在,我国鼓励越来越多的非公有制企业参与到国有企业的改革当中,加快非公有资本控制的混合所有制企业的发展步伐。作为国企改革的重要突破口,我国电力、石油以及军工等行业都已经开始了混合所有制改革,其中最具成效的当属2014年中国石化在详细布局下对销售板块进行混合所有制改革,共引入25名投资者,融资金额达到1070.94亿元。本文通过梳理国内外学者关于混合所有制改革的研究成果,以2014年中国石化混合所有制改革为研究对象,介绍其混改背景,分析混改动因,本文具体描述了中石化销售公司的混改路径,从方案的提出、项目的启动,到确定合作伙伴、引入民营资本,最后分析其混改的效果。通过对比中石化混改的动因分析,本文认为,中石化此次就销售板块进行的混改取得了一定的效果,通过引入外部资本,在一定程度上改善了企业的资本结构,优化了企业的财务状况,改善了企业的治理结构,并且通过加强市场化运作,非油业务得到较大发展,当然还存在一定的发展空间,对投资者而言,中石化作为石油行业的先驱者,可以在一定程度上促进民营企业获得进一步发展,各个行业的有效融合和资源共享,达到合作共赢的效果。另外,通过案例分析研究,本文得出以下结论:（1）混合所有制改革促进国有企业发展,股权结构的多元化、市场化企业的现代化管理制度,可以促进国有企业的进一步发展,提高行业的竞争力;（2）混合所有制改革应当引入多元化投资主体,尽可能地挑选符合地域特点、符合企业需求的投资者,志同道合的投资者能够在企业发展战略目标等方面达成高度一致,更有利于企业今后的发展;（3）找准混改时机,切勿盲目尝试,古人云“先谋而后动”,“天时、地利、人和”缺一不可;（4）需加强对混改后企业的管理,保证国有资产不流失,持续完善企业绩效激励体系。
李燕玉[3]（2020）在《日本海外资源开发战略的推进措施研究》文中研究指明随着全球资源形势的不断变化,世界各国围绕着全球资源控制权进行着激烈博弈,部分国家则制定实施了相应的海外资源开发战略。战后,日本为适应经济的快速发展及国际资源供求形势的不断变化,已形成了较为完整的海外资源开发战略及配套措施体系,在高效开发利用海外资源的过程中成效显着。在政府、独立行政法人机构、企业三方组成的良性互动机制下,日本政府主导的海外资源开发支援体系发挥着对内稳定资源供给、保证资源安全,对外增强日本资源开发企业国际竞争力的积极影响,这对于中国海外资源开发战略的制定及实施具有重要的启示和借鉴意义。近年来,中国资源开发国际合作范围不断扩大,从最初以石油、天然气为主,逐步扩展到了煤炭、电力、风能、生物质燃料、核能、能源科技等领域,合作水平也在不断提升。但同时,也面临着西方国家恶意狙击、资源民族主义影响以及国际资源市场剧烈波动的诸多挑战。在此背景下,本文选取了特点鲜明、成效显着的日本海外资源开发战略的推进措施作为研究对象,以国际投资理论、可持续发展理论、资源外交理论、国际地缘政治理论为支撑,全面系统地分析了日本海外资源开发战略的背景、特征、实施过程及体系构成,重点研究了日本实施海外资源开发战略的组织、经济、外交、技术等措施,并通过评价日本海外资源开发战略措施的成效,总结其经验,并对我国海外资源开发战略的制定和实施提出了相应的政策建议。主要研究内容及结论如下:（1）采用史论结合的方法,简要回顾了日本海外资源开发战略的形成历程,系统梳理了日本海外资源开发现状及战略体系实施现状,分析得出,日本获取海外资源的形式从单纯购买,逐渐转变为融资开发、合作开发及自主开发,且自主开发比率在不断上升,在战略布局上通过几十年的海外资源开发战略的推动和政策演变,已经实现了全球范围内的海外资源布局,其海外资源的开发和并购遍布世界各大洲。日本海外资源开发战略体系经过形成、确立、完善阶段,目前已形成扶持领域全面无缝隙、扶持力度强;政府引领、行政法人协调、企业组织实施,三驾马车齐头并进;资源外交全方位的战略体系特点。（2）重点探讨了日本实施海外资源开发战略的推进措施,分析得出,作为组织措施,具体包括建立完善的组织体系、加强各参与机构的内部协作;作为经济措施,具体包括实施海外资源基地补贴政策、建立海外资源风险勘查补助金制度等财政援助措施,投融资、债务担保等金融援助措施,实施备用金制度、税费特别扣减制度、税收抵免制度、资源开发亏损准备金制度等税收援助措施,以及设立资源能源综合保险、海外投资保险等保险援助措施;作为外交措施,包括推行综合性、多层次性资源外交策略,实施发挥技术、产业优势的资源外交策略,以及积极参与各类国际组织加强与国际组织之间的合作;作为技术措施,包括针对不同资源改良和提高开发技术,对资源开发作业现场进行技术援助,实施技术支持与咨询及技术人才培养,向资源国提供技术援助,以及大力支持环保技术的开发和应用。（3）采用定量分析方法,理性评估了日本海外资源开发战略推进措施的成效,研究证明,推进措施的有效实施拓宽了海外资源开发范围、提升了资源自主开发比率、增加了企业参与海外资源开发项目与权益。在提高资源开发效率方面,基于DEA数据包络分析法,得出的结果是,在总效率分析上,1995、2005、2012这三个年份效率最高,此外,从2013年到2018年也体现出规模报酬递增,说明资源产出的增加比例是大于政府的投入增加比例,即政府的政策措施达到了提高资源开发效率的效果,从技术效率和规模效率中也可以发现除了2016年之外,其它年份都表现出较高水平。（4）借鉴日本海外资源战略推进措施的经验教训,结合中国海外资源开发中存在的问题,从政府层面、行业层面、企业层面提出适合中国国情的海外资源开发战略的推进措施建议。建立一套包括政府、独立行政法人机构、企业三方有效联动的海外资源开发国际化战略体系,以政府牵头做好开发前期合作关系的确立,做好人力资本、技术安全、基础设施服务等方面的政策保障;鼓励民间资本积极参与海外资源开发活动,出台积极的财政政策、货币政策,消除产业链上的行政垄断现象,加速市场化改革进程;提高资源开发企业的公关能力建设,加强与资源国的深度合作,加大对技术创新的投资,做好长期、绿色、可持续发展战略规划。
任英[4]（2020）在《运输风险分配及管理模式研究》文中研究指明运输风险管理模式的形成是多种因素综合作用的结果。当经济发展进入后工业化阶段,制度改善、技术进步、规模经济以及金融深化等因素不断推动运输风险管理模式多元化,运输风险管理的手段与措施出现综合性、系统性与多元化特征。运输风险的分配与管理关系运输体系效率,论文基于运输风险是人为风险这一根本属性,研究驱动运输风险管理模式转换的内在原因,探索运输风险管理模式优化路径,为完善运输风险管理模式提供参考。论文首先构建了基于发展视角的运输风险分配双层分析框架,结合运输业的演进规律分析运输风险分配的阶段性特征。将运输风险管理问题置于时间维度下,考虑技术进步等外生变量对运输风险管理模式的影响,分析运输风险管理模式的演进原因,为探索运输风险管理模式优化路径厘清思路。论文综合应用风险管理、经济学理论及方法,重点分析自保模式相对于私人保险的交易成本优势以及自保公司相对于内部自保基金的税收筹划优势,分析运输企业如何利用自保公司优化风险融资。最后,论文以铁路保价和自保公司为现实案例,深入分析运输风险分配与管理模式的演进历程,以验证模型化分析的结论。论文的主要研究内容如下:1.运输风险与运输风险分配的发展特征。认识风险的发展性是讨论风险管理问题的前提。在自雇运输向受雇运输发展的运输化进程中,运输风险分配由运输参与者自理转变为由运输活动参与者与私人保险共同分担,再通过金融市场媒介实现运输风险社会化分散。伴随着经济的发展,运输风险的发展呈现倒U形态:在运输化初期,经济发展带动运输量增长,以单位货损或人伤为代表的运输风险水平呈现上升趋势;在运输化中后期阶段,在技术进步、制度完善及服务对象需求偏好改变等多重因素作用下,运输风险水平逐渐降低并趋于平稳。理解运输风险同经济发展之间的相互关系,是解释运输风险分配制度演变的基础,是后续分析利益相关者为解决信息不对称问题而对运输风险进行初次分配和再次分配,与技术进步、制度变迁等因素共同促进运输风险分配及管理模式优化的基础。2.运输风险初次分配的作用机理。运输风险的初次分配发生在运输活动利益相关方之间,各利益相关方通过不断博弈而修正契约不完全,最终形成社会成本最优的分配模式。论文构建运输服务对象保险需求偏好、运输保险市场规模、信息不对称的三维分析框架,从承运人与货主之间的风险分配入手,建立信息不对称条件下货主同承运人之间的二阶段连续博弈模型,从社会成本角度分析承运人责任制度对双方内置风险管理成本、降低社会总成本的激励作用。梳理承运人责任制度的演进历程可见市场经济和公共运输是承运人责任制度产生的前提条件,信息不对称导致的契约不完全是承运人责任存在的基础,技术进步和制度发展改善了信息可得性,市场的供求关系决定承托双方谈判能力,承运人责任范围在严格责任和过错责任之间反复波动,最终稳定在过错责任。对承运人责任演进历程的分析佐证了前述模型分析结论,解释了运输风险初次分配的作用机理。3.运输风险的二次分配及运输风险管理模式选择。当运输风险初次分配制度基本稳定之后,运输风险管理的重点由各方之间的利益分配延伸至企业风险管理层面。以设立自保基金的形式实现风险自留是运输企业风险管理的常用模式。损失补偿是风险管理的重要内容,论文建立基于赔付的双方博弈模型,说明自保可降低双方的道德风险并减少索赔成本。再以社会成本分析说明在相同税收待遇下,自保有利于降低风险管理的社会成本,若内部自保基金与私人保险公司之间存在差别税收待遇,则设立自保公司可为企业谋求税收收益。上述分析解释了运输企业为什么自保,以及从自保基金向自保公司形式转化的现实原因。4.自保公司对运输企业优化风险融资的作用。随着金融深化和金融市场完善,运输企业开始建立以专属自保公司为平台的多元化风险融资框架,藉由金融市场实现对运输风险的社会化分散。论文构建了再保险、原保险、自保公司与非保险企业组成的风险融资框架,将初始财富、资本成本、索赔成本等变量纳入分析框架,建立基于自保公司的风险融资优化模型,通过模型分析和数值模拟讨论在不同参数水平下的最优融资方案,厘清运输企业利用自保公司套利并应对市场波动的机理。解释运输风险管理模式呈现出多目的和多样化发展的原因,阐明运输风险社会化分散途径。5.以中国国家铁路集团有限公司的运输风险管理实践为案例,实证前述研究结论。保价运输从无到有的变迁历程,表明风险分配制度不完善会激发道德风险并增加社会成本,承运人责任制度是良性的风险分配制度。论文分析了铁路总公司的运营特征、财务特征和市场特征,梳理了铁总设立自保公司的原因,讨论自保公司对在铁路总公司风险管理框架中的功能与定位,实证运输风险通过金融媒介完成二次分配,实现社会化分担的路径。论文研究贡献主要体现在以下几个方面:（1）论文建立了基于发展视角的运输风险双层分配框架,为分析运输风险管理问题提供了新思路。（2）基于运输风险的人为风险属性,论文考查运输风险与经济发展之间的关系,提出描述运输风险发展性特征的方法,为全面理解运输风险特征提供依据。（3）论文在运输服务对象保险需求偏好、运输保险市场规模、信息不对称的三维分析框架下建立博弈模型,分析信息不对称及其他因素对运输风险分配的影响,从理论上揭示运输风险分配的内在机理。（4）论文构建了再保险、原保险、自保公司与非保险企业的风险融资框架,考虑初始财富、资本成本、索赔成本等变量,建立基于自保公司的风险融资优化模型。通过模型分析和数值模拟,讨论在不同参数水平下的最优融资方案,分析利用自保公司优化风险融资的可行性。从理论上解释运输风险管理模式呈现出多目的和多样化发展的原因,为运输风险的社会化分散提供依据。（5）论文以中国国家铁路集团有限公司为例,对运输风险管理模式的多元化演进路径进行分析。论文提出了引导和推动我国运输风险分配和管理模式健康发展的相关对策建议,为运输风险管理创新提供理论支持,也丰富了运输风险管理理论的研究内容。
张丹桐[5]（2020）在《跨国石油企业经营策略的选择与评价》文中研究指明石油行业在中国对外直接投资中占据重要地位;但经营策略选择不当导致中国石油企业整体面临“大而不强”的困境。对外直接投资理论聚焦于跨国企业竞争优势的获取,为优化中国石油企业海外经营策略提供了理论基础和基本分析思路。本文针对跨国石油企业经营策略的选择与评价问题,通过理论分析与实证研究相结合的方法,取得以下主要成果和认识:1.融合内部化理论、折衷理论和FSA/CSA理论等,构建了跨国企业经营策略的整体分析框架。阐明了企业经营策略作为内部化决策的理论内涵,研究指出决定这些内部化决策的根本因素是企业在特定情境下拥有的内部化优势,而内部化优势的差异是由企业所有权优势和母国/东道国区位优势这两个外生变量共同作用产生的。2.根据国际石油行业的具体产业特征,有针对性地构建了跨国石油企业经营策略的选择与评价模型。进一步阐述了影响跨国石油企业直接投资的两大主要影响因素:所有权优势因素和区位优势因素。深入探讨了跨国石油企业在投资区位、进入模式、合作模式和扩张策略等四项经营策略上面临的主要选择类型、影响机制和这些选择可能带来的绩效影响。3.运用结构方程模型对24家跨国石油企业268个海外子公司的实践情况进行实证研究,研究表明:（1）企业经营策略的选择受到所有权优势与区位优势的差异化影响。其中,投资区位和进入模式的选择仅与所有权优势存在显着相关关系;合作模式的选择与所有权优势、区位优势及进入模式均存在显着相关关系;扩张策略的选择则受到所有权优势和区位优势的共同影响。（2）经营策略选择对企业绩效存在差异化影响。其中,投资区位和扩张策略的选择对企业绩效存在显着影响;进入模式与合作模式的选择与企业绩效不存在显着相关关系。4.研究总结了特定情境下跨国石油企业的经营策略组合,为跨国石油企业整体策略提供决策依据。其中,所有权优势和区位优势二者均高时采取积极扩张策略;所有权优势低而区位优势高时采取学习跟随策略;所有权优势高而区位优势低时采取风险控制策略;所有权优势和区位优势均低时采取收缩撤资策略。
徐畅[6]（2020）在《碳交易机制下企业履约成本及其影响因素研究》文中研究说明碳交易机制是以碳排放权为标的物进行交易的一种市场机制,通过将符合标准的主体纳入控排范围以解决环境问题。控排主体需要采取一定措施以完成配额指标,这一过程将会发生成本支出,即履约成本。履约成本是指参与控排的主体为了在履约期内完成汇算清缴目标而进行碳交易和碳减排,在这一过程中所发生的资源消耗和利益损失,具体包括减排成本、交易成本和其他成本项目。本文以控排企业为研究对象,通过案例分析法及比较分析法对我国控排企业在碳交易机制下的履约成本及影响因素进行了深入研究。本文通过构建履约成本核算模型,并结合相关影响因素,探讨了企业在不同情况下的履约决策。然后,本文选取中国石化对其2013-2018年的履约成本进行比较,并根据中国石化的减排方式及二氧化碳减排量估算其减排成本范围,推断出其履约成本的变动趋势;选取中国国航、东方航空及南方航空三家航空公司2016-2018年的履约成本进行研究,根据北京、上海、广东三个碳试点配额分配政策计算出三家公司的配额缺口并估算出交易成本的大小,通过分析对减排措施选择的倾向性比较减排成本的大小。研究发现,为了完成履约,企业可能存在三种决策,即仅实施碳减排,仅进行碳交易及二者兼有。履约成本的影响因素主要包括政策因素、市场因素、行业因素、企业因素,具体影响碳价、碳配额、碳排放水平以及企业碳管理等。不同碳配额政策与市场条件,其中市场条件主要是指碳价的波动,对企业履约成本的影响较为直接和显着;而由于不同行业可供选择的减排措施的差异以及同一行业中不同企业选择实施的碳减排措施的不同,企业的减排成本与履约成本也会受到影响。为实现全社会低成本碳减排的目标,政府和企业都需要采取措施,政府需要合理分配碳配额,加快建立全国统一的碳市场,企业自身也需要不断优化减排措施,加强碳资产管理。
季军[7]（2020）在《Y成品油公司财务风险管理研究》文中进行了进一步梳理风险存在于企业生产经营管理的全过程,而财务风险作为企业存续期间面临的众多风险之一,对企业的生存和发展具有重大影响。从世界范围看,因财务风险爆发导致企业崩盘的案例比比皆是,如雷曼兄弟因次贷危机而惨淡谢幕,德隆系因资金链断裂被接管、大鹏证券因挪用客户保证金导致破产清算、乐视系因资金链断裂致使创始人从“梦想窒息”成为“下周回国”。Y成品油公司是中国石油天然气集团有限公司（以下简称“中国石油”）下属的第三大成品油销售公司,负责中国石油在广东省的加油站开发运营、仓储设施建设、成品油销售和非油品业务运营。经过二十多年的发展,Y成品油公司已经成为广东省的第二大成品油供应商,在疏通中国石油上游后路、保障全产业链平稳有序运行、积极践行中国石油南方战略等方面发挥了重要作用,也为广东省的经济社会发展提供了有力支撑。但是,受广东省经济结构调整和产业转型升级、国内成品油市场逐步放开导致竞争主体增多、替代能源和轨道交通发展迅猛、加油站开发建设成本高企等因素综合影响,Y成品油公司面临的财务风险增多。鉴于Y成品油公司在石油行业及地方经济社会发展中的重要作用,研究并提高Y成品油公司财务风险管控水平,具有积极意义。本文旨在运用财务风险管理的相关理论,采用定性分析与定量分析相结合的研究方法,通过对Y成品油公司2017年至2019年的主要财务数据进行对比分析,总结发现Y成品油公司存在加油站投资开发效果不佳、成品油库存规模高企导致资金占用巨大、成品油价格频繁波动影响公司经营效益宽幅震荡、信用额度较大存在坏账风险、加油站刷卡套现屡禁不止等问题,识别得出Y成品油公司存在的主要财务风险包括投资风险、货币资金风险、存货管理风险、信用风险和价格风险。同时,对加油站投资开发、加油站货币资金管理、成品油库存管理、信用管理、价格管理等业务流程进行梳理、剖析,发现Y成品油公司财务风险管理方面存在诸如风险管理队伍力量薄弱、财务风险管理工作较为粗放、业务部门财务风险管控意识不够等问题。本文通过对Y成品油公司进行财务风险管理的实例研究,设计了财务风险评价体系,组织实施了问卷调查,绘制了财务风险矩阵图,比较准确地定位了Y成品油公司财务风险防控的优先顺序。并结合Y成品油公司生产经营管理现状,从事前、事中、事后三个方面针对各项财务风险提出了应对策略,切实降低财务风险发生的可能性及风险后果影响程度,从而为Y成品油公司实现高质量健康发展提供助益。
董少明[8]（2020）在《我国国有企业并购重组：历史演进及发展模式（1984-2018）》文中认为并购重组是我国国有企业改革和发展的重要工具和手段,从过去国有企业激发活力,实现扭亏为盈和发展壮大,到当下国家推进供给侧结构性改革,做强做优做大国有企业和大力推进国有企业混合所有制改革,并购重组都发挥了举足轻重的作用。因此,有必要从历史演进的大视角考察国有企业并购重组演进的阶段性特征和历史规律,在历史演进的分析中重新认识当下国有企业并购重组的意义和作用,以更好的指导当下国有企业并购重组的改革实践。基于此,本论文尝试在马克思主义基本原理的指导下,综合运用马克思主义政治经济学和西方经济学相关理论知识,从历史和现实两个维度,遵循“理论分析——历史演进——实证研究——对策建议”的研究思路,对我国国有企业并购重组进行研究。论文首先梳理了国有企业并购重组相关文献、理论,从而奠定本文研究的理论基础之后,着重从历史演进的视角考察国有企业并购重组发展的起步阶段（1984—1991）、转型阶段（1992-2002）和全面发展阶段（2003-2018）,剖析各个阶段的背景、特点和成效;其次,论文对国有企业并购重组进行实证检验和绩效评价,总结了国有企业并购重组的成绩,剖析了国有企业并购重组存在的问题和成因,并进一步构建计量回归模型实证检验国有企业并购重组绩效的影响因素;最后,论文借鉴域外国家企业并购重组的经验,结合我国国有企业改革的顶层设计,指出供给侧结构性改革下我国国有企业并购重组的原则、目标和模式,厘析了国有企业并购重组中的主体定位和政府作用,并提出了供给侧结构性改革导向下提升国有企业并购重组绩效的对策建议,尤其要加强“顶层设计”,强调“法治企业”,构建完善的产权保护体系和破产清算体系,以及建立资本市场淘汰机制和建立稳定的失业保障体系。
常程[9]（2020）在《中国石化销售公司加油卡业务风险管理优化研究》文中研究说明随着新能源和新技术的发展,我国成品油消费市场竞争日益激烈,加油卡这种支付方式作为新型竞争手段之一,在增强客户黏性、提高管理水平等方面取得了一定成效。加油卡在为企业和客户带来双向便利的同时,也带来较大风险,近年来出现数起金额较大的案件,给企业造成严重经济损失,也给企业形象带来负面影响,因此加强加油卡的风险分析对保障企业资金安全、强化企业内部控制、保障加油卡业务健康发展就显得尤为重要。本文以中石化销售有限公司加油卡作为研究对象,以《中央企业全面风险管理指引》风险管理框架和《企业内部控制基本规范》为理论指导,从中石化销售公司内部控制手册出发,通过实地调研法、穿行测试法等方式,对加油卡实际业务操作过程中的风险从内部环境、风险评估、控制活动、信息沟通、内部监督五方面进行分析,发现中石化销售公司的加油卡业务存在发展目标定位变更频繁、风险识别不足、风险处置滞后、控制活动措施实行不到位、信息系统不完善、监管能力不足等问题,并从设计缺陷和执行缺陷两方面对识别出的加油卡业务风险进行评价。最后结合分析出的问题,建议从加强员工培训教育、改进内控测试系统、及时从源头控制风险、严格控制活动措施执行与规范、改进信息系统、健全监管体系等方面加以改进。通过本文的研究以期对中石化销售公司乃至成品油销售企业加油卡业务发展提供启示。
赵威[10]（2020）在《混合所有制背景下世界一流企业建设路径分析》文中认为党的十九大报告指出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。报告还指出,为了深化国有企业改革,要进一步推进混合所有制经济的发展,培育具有全球竞争力的世界一流企业。要成为世界一流企业,国有企业要在管理、创新、产品、人才等多个方面都具有领先性。正如习总书记所言,构建推动经济高质量发展的体制机制是一个系统工程,其中:发展是第一要务,人才是第一资源,创新是第一动力。要实现经济高质量发展,打造世界一流企业,就必须在质量变革、效率变革、动力变革这三个关键环节上大有作为。基于这一背景,本文重点分析在发展混合所有制的背景下,如何利用混合所有制改革这一重要契机和机制,通过不断积累关键资源、逐步完善企业内部治理机制、提高企业的动态竞争力等路径,打造国际一流企业。本文的主要结论如下:第一,推动国企改革和混合所有制改革必须尽快摆脱观念之争。当前围绕国企改革的不同观念,如“马列主义派”认为国有企业是实现社会主义共同富裕的基石,对国有企业目前进行的各种所谓市场化改革存在担忧;“市场改革派”,主张国有企业应从一般性竞争领域退出,对“国进民退”持批评态度,要求进一步推进国有企业布局的收缩调整;认为在应对西方冲击和挑战、追赶并实现现代化的过程中尤其需要强调国家的力量和国有企业的主导作用等不同观念,均有不同程度的正当性和合理性。然而,各派观念及相应群体对于国有企业如何进一步改革的主张和举措,却充斥着激烈的矛盾和冲突,对破解国企改革僵局具有不利影响。因此,在包括混改在内的国企改革“行动自由”之前,应该首先破除观念上的束缚。第二,我国已经有一大批企业接近世界一流企业,或正努力加速成长为世界一流企业,但仍没有一家中国企业跻身世界一流企业之列。对世界500强企业的有关数据进行的分析表明,虽然我国在2019年已经有129家企业进入到世界500强行列中,但从营业收入和利润对比来看,我国入围世界500强的企业仍然无法与发达国家的500强企业相比,尤其是与美国的世界500相比,两者之间的差距并未收窄,甚至有所扩大。从世界500强企业的行业分布来看,我国上榜企业行业分配不均,能源、银行等具垄断性质行业占比较大,大健康产业发展落后,高端制造业与美国等发达国家相比仍有很大差距,信息技术产业快速崛起但基础领域薄弱,在全球产业链分工中仍处相对中低端劣势。第三,混合所有制改革将给企业带来全方位的影响,包括对公司治理的影响、对创新活动的影响、对企业效率的影响,但上述影响并不必然是积极的,混改既是国企改革的机遇,也是一种挑战。因此,对我国混改部分案例的研究表明,混改既可能发挥积极作用,如中国联通的混改已经成为新一轮国企改革中的一个标杆,而混改也有失败的案例,比如中信国安混改的案例。其根本原因在于,当前的混合所有制改革已经从过去的以“混”为主,转向现在的以“改”为主,引入社会资本只是混合所有制改革的第一步,改进公司治理、提升市场竞争力才是混改的最终目的。能否引入高匹配度、高认同感、高协同性的战略投资者,混改之后企业是否拥有改革的主观意愿和相应的能力,是导致不同企业混改结果出现巨大差异的根本原因。第四,混改有利于提高国企创新效率和创新意愿。混合所有制可以在一定程度上缓解国有企业创新意愿和创新效率低下的问题。随着民营资本的加入,国有企业形成了多元化的股权结构以及不同所有制股东之间的制衡,同时也有利于完善公司治理机制,并提高国企创新效率和创新意愿。混合所有制改革使国有资本和民营资本实现了“优势互补”,混改后的国企不仅可以继续发挥国有股东在政策上的资源优势,同时民营资本的加入带来的灵活的经营策略、追求利润最大化的不竭动力、企业家精神等,都将大大提高国有企业开展创新活动的动力和创新的效率。第五,混改成功的关键是引入负责任的非国有股东。混合所有制改革将给企业带来全方位的影响,包括对公司治理的影响、对创新活动的影响、对企业效率的影响,但上述影响并不必然是积极的,混改既是国企改革的机遇,也是一种挑战。其关键在要引入负责任的非国有股东。第六,混合所有制的治理形式可以采取多样形式。成功的国有企业治理并不存在一个既定的或者是最优的“路线图”,在一个国家成功的模式可能在另一个国家并不适用,每个国家都应该探索自身的国有企业改革之路。混合所有制的治理模式具有多样性,部分国家的国有企业在进行“混合”之后,较好地应对了治理挑战,而部分国家的表现则很差。
二、中国石化两个子公司的应对（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中国石化两个子公司的应对（论文提纲范文）
（1）中国石化开展安全隐患排查治理的方法与成效（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 中国石化开展安全隐患排查治理的实际情况 |
| 1.1 安全隐患排查过程中存在的问题 |
| 1.2 结合排查过程提出的相应解决措施 |
| 2 中国石化开展安全隐患排查治理的方法 |
| 3 结语 |
（2）国有企业混合所有制改革路径及效果分析 ——以中石化为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国企混合所有制改革发展沿革 |
| 1.2.2 国企混合所有制改革动机研究 |
| 1.2.3 国企混合所有制改革路径研究 |
| 1.2.4 国企混合所有制改革效果研究 |
| 1.2.5 文献评述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文框架 |
| 2 国企混合所有制改革理论概述及制度背景 |
| 2.1 国企混合所有制改革定义 |
| 2.1.1 混合所有制 |
| 2.1.2 混合所有制改革 |
| 2.2 混合所有制改革政策变迁及现状 |
| 2.2.1 混合所有制改革发展历程 |
| 2.2.2 国企混合所有制改革的现状 |
| 2.3 国企混合所有制改革的动因 |
| 2.3.1 混改有利于多种资本共赢 |
| 2.3.2 混改有助于市场公平 |
| 2.3.3 混改可完善公司治理机制 |
| 2.4 国企混合所有制改革路径 |
| 2.4.1 改制上市,丰富股权结构 |
| 2.4.2 引进战略投资者,参与国企经营 |
| 2.4.3 开展员工持股,调动员工积极性 |
| 2.5 国企混合所有制改革的效果评价方法 |
| 2.5.1 量化性指标分析 |
| 2.5.2 主观评价性分析 |
| 2.6 国企混合所有制改革的基本理论 |
| 2.6.1 委托-代理理论 |
| 2.6.2 产权理论 |
| 2.6.3 利益相关理论 |
| 2.6.4 公司治理理论 |
| 3 中石化混合所有制改革 |
| 3.1 中石化公司简介 |
| 3.1.1 中石化的业务范围 |
| 3.1.2 中石化的核心竞争力 |
| 3.1.3 中石化的财务状况 |
| 3.2 中石化混合所有制改革动因 |
| 3.2.1 积极应对风险,率先响应国家号召 |
| 3.2.2 优化资本结构,突破非油业务瓶颈 |
| 3.2.3 完善市场化运作,提升企业活力 |
| 3.2.4 寻求合作伙伴,技术资金双支持 |
| 3.3 中石化混合所有制改革路径方案 |
| 3.3.1 启动公司内部业务重组 |
| 3.3.2 聘请销售业务重组财务顾问 |
| 3.3.3 完成审计评估,制定引资方案 |
| 3.3.4 引入民营资本,发展战略合作伙伴 |
| 3.3.5 引入资源优势企业,积极开拓市场 |
| 3.3.6 建立职业经理人队伍 |
| 4 中石化混合所有制改革路径分析及效果评价 |
| 4.1 中石化公司混改路径分析 |
| 4.2 中石化公司混改效果评价 |
| 4.2.1 中石化公司角度 |
| 4.2.2 引资入股企业角度 |
| 5 结论与启示 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.1.1 混改促进国企发展 |
| 5.1.2 混改需引入多元化投资主体 |
| 5.2 中石化混合所有制改革案例启示 |
| 5.2.1 找准改革时机及路径,切忌盲目尝试 |
| 5.2.2 加强监管,保障国有资产不流失 |
| 5.2.3 优化治理结构,释放国企新活力 |
| 5.2.4 完善考核体系,促进员工积极性 |
| 5.3 建议与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）日本海外资源开发战略的推进措施研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究文献综述 |
| 1.2.1 国内研究文献综述 |
| 1.2.2 国外研究文献综述 |
| 1.2.3 简要评述 |
| 1.3 研究目的与方法 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 基本内容和框架 |
| 1.5 创新与不足 |
| 1.5.1 本文可能的创新之处 |
| 1.5.2 主要不足 |
| 第2章 海外资源开发战略的一般分析和理论基础 |
| 2.1 海外资源开发战略的一般分析 |
| 2.1.1 资源的概念界定及分类 |
| 2.1.2 海外资源开发的概念界定及形式 |
| 2.1.3 资源外交的概念界定 |
| 2.2 海外资源开发战略理论基础 |
| 2.2.1 可持续发展战略理论 |
| 2.2.2 国际投资理论 |
| 2.2.3 资源外交理论 |
| 2.2.4 国际地缘政治理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 日本海外资源开发战略的实施背景及海外资源开发现状 |
| 3.1 日本实施海外资源开发战略的背景 |
| 3.1.1 对海外资源依赖度不断加大 |
| 3.1.2 海外资源开发面临新的挑战 |
| 3.2 战后日本海外资源开发现状 |
| 3.2.1 战后30年海外资源开发情况 |
| 3.2.2 20世纪90年代之后海外资源开发现状 |
| 3.3 日本海外资源开发战略布局现状 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 日本海外资源开发战略的确立及实施现状 |
| 4.1 日本海外资源开发战略体系的建立与完善 |
| 4.1.1 1950~1960年代:探索阶段 |
| 4.1.2 1970~1980年代:初步形成阶段 |
| 4.1.3 1990年代:确立阶段 |
| 4.1.4 21世纪后:完善阶段 |
| 4.2 日本海外资源开发战略体系的特点 |
| 4.2.1 强有力的政策扶持体系 |
| 4.2.2 政府、独立行政法人机构和企业三者良性互动体系 |
| 4.2.3 全方位资源外交体系 |
| 4.3 日本海外资源开发战略的实施现状 |
| 4.3.1 在中东地区的实施现状 |
| 4.3.2 在非洲地区的实施现状 |
| 4.3.3 在其他地区的实施现状 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 日本海外资源开发战略的组织措施 |
| 5.1 建立完善的组织体系 |
| 5.1.1 领导机构 |
| 5.1.2 服务机构 |
| 5.1.3 推进机构 |
| 5.1.4 执行机构 |
| 5.2 加强各职能机构的内部协作 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 日本海外资源开发战略的经济措施 |
| 6.1 财政政策措施 |
| 6.1.1 实施海外资源基地补贴政策 |
| 6.1.2 建立海外资源风险勘查补助金制度 |
| 6.2 金融政策措施 |
| 6.2.1 金融政策的具体内容 |
| 6.2.2 金融政策的具体成果 |
| 6.3 税收政策措施 |
| 6.3.1 实施备用金制度 |
| 6.3.2 实施税费特殊减免制度 |
| 6.3.3 实施税费抵扣制度 |
| 6.3.4 实施资源开发亏损准备金制度 |
| 6.4 保险政策措施 |
| 6.4.1 设立海外事业资金贷款保险 |
| 6.4.2 设立海外投资保险 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 日本海外资源开发战略的外交措施 |
| 7.1 推行综合性、多层次性资源外交策略 |
| 7.1.1 以加强高层往来为引领创造有利的国际环境 |
| 7.1.2 以技术资金援助为手段树立良好国家友好形象 |
| 7.1.3 积极利用国际合作平台拓展开发空间 |
| 7.2 日本海外资源开发外交措施的效果 |
| 7.2.1 中东地区资源开放程度及合作模式 |
| 7.2.2 日本在中东地区的资源外交 |
| 7.3 本章小结 |
| 第8章 日本海外资源开发战略的技术措施 |
| 8.1 针对不同资源改良和提高开发技术 |
| 8.1.1 石油天然气资源 |
| 8.1.2 金属矿产资源 |
| 8.2 对资源开发作业现场进行技术援助 |
| 8.2.1 石油天然气资源开发作业现场 |
| 8.2.2 金属矿物资源开发作业现场 |
| 8.2.3 煤炭资源开发作业现场 |
| 8.3 技术支持及国内技术人才培养 |
| 8.3.1 技术支持 |
| 8.3.2 开放技术中心实验室 |
| 8.3.3 国内技术人才培养 |
| 8.4 向资源国提供技术援助与人才培养 |
| 8.4.1 提供技术方面的解决方案 |
| 8.4.2 实施技术转移 |
| 8.4.3 举办产油气国技术人员研修 |
| 8.4.4 向资源国提供资源信息 |
| 8.4.5 提供专门面向海外的技术教材 |
| 8.5 大力支持环保技术的开发和应用 |
| 8.5.1 采取节能激励政策 |
| 8.5.2 大力发展新能源技术 |
| 8.5.3 明确政府、企业和公众的责任 |
| 8.6 本章小结 |
| 第9章 日本海外资源开发战略推进措施的成效 |
| 9.1 资源开发权益方面的成效 |
| 9.1.1 拓宽了海外资源开发范围 |
| 9.1.2 提高了资源自主开发比率 |
| 9.1.3 增加了企业参与海外资源开发项目与权益 |
| 9.2 资源开发效率方面的成效 |
| 9.2.1 模型与方法介绍 |
| 9.2.2 变量的选择与数据收集 |
| 9.2.3 结论与分析 |
| 9.3 本章小结 |
| 第10章 日本推进海外资源开发战略对中国的启示 |
| 10.1 日本推进海外资源开发战略的经验教训 |
| 10.1.1 经验 |
| 10.1.2 教训 |
| 10.2 中国海外资源开发实施现状及问题分析 |
| 10.2.1 中国海外资源开发实施现状 |
| 10.2.2 中国海外资源开发面临的问题及挑战 |
| 10.3 积极推进中国海外资源开发的对策建议 |
| 10.3.1 政府层面的对策建议 |
| 10.3.2 行业层面的对策建议 |
| 10.3.3 企业层面的对策建议 |
| 10.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的学术成果 |
| 致谢 |
（4）运输风险分配及管理模式研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 理论背景 |
| 1.1.2 现实背景 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究对象与概念界定 |
| 1.2.1 研究对象 |
| 1.2.2 概念界定 |
| 1.3 研究内容、思路与方法 |
| 1.3.1 研究内容与结构 |
| 1.3.2 研究思路与方法 |
| 2 研究综述与理论基础 |
| 2.1 风险管理理论 |
| 2.1.1 风险管理理论发展回顾 |
| 2.1.2 企业风险管理理论发展回顾 |
| 2.2 保险需求理论综述 |
| 2.2.1 斯密、马歇尔和奈特的保险需求思想 |
| 2.2.2 最优保险需求理论的演进 |
| 2.2.3 保险需求理论的研究方法 |
| 2.3 社会成本理论 |
| 2.3.1 社会成本的理论基础 |
| 2.3.2 社会成本的理论内涵 |
| 2.4 风险融资与专属保险公司 |
| 2.4.1 风险融资 |
| 2.4.2 专属保险公司 |
| 2.4.3 国内研究概述 |
| 2.4.4 国外研究概述 |
| 2.5 运输风险的发展性 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 运输风险形成机理及特征 |
| 3.1 运输风险分类与影响因素 |
| 3.1.1 运输风险分类 |
| 3.1.2 运输风险的影响因素 |
| 3.1.3 运输风险的属性 |
| 3.2 经济发展与运输风险的关系 |
| 3.2.1 经济发展与运输风险的阶段性 |
| 3.2.2 经济发展与运输风险间的互动关系 |
| 3.2.3 单位运输风险不断下降 |
| 3.2.4 运输风险管理模式不断外化 |
| 3.3 经济发展与运输风险间互动关系的实证分析 |
| 3.3.1 基本模型 |
| 3.3.2 实证分析 |
| 3.3.3 分析结论 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 运输风险初次分配分析 |
| 4.1 运输风险分配分析框架 |
| 4.1.1 运输风险分配框架 |
| 4.1.2 运输风险传导路径 |
| 4.1.3 从风险自留到风险转移的历史分析 |
| 4.2 运输风险分配的社会成本 |
| 4.2.1 运输风险的一体化:私人运输情景 |
| 4.2.2 承运人与货主分离:单方预防情景 |
| 4.2.3 承运人与货主分离:双方预防情景 |
| 4.3 运输风险分配的博弈分析 |
| 4.3.1 承运人承担的成本 |
| 4.3.2 承运人责任造成的损失分配问题 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 运输风险二次分配及运输风险管理模式 |
| 5.1 运输风险管理模式谱系 |
| 5.1.1 运输风险管理模式谱系分析 |
| 5.1.2 自保的普遍性 |
| 5.1.3 企业选择自保的原因 |
| 5.2 我国国内运输企业自保模式 |
| 5.2.1 公路运输企业自保情况 |
| 5.2.2 铁路运输企业自保情况 |
| 5.2.3 航运运输企业自保情况 |
| 5.3 自保与私人保险的博弈分析 |
| 5.3.1 基于赔付的博弈分析 |
| 5.3.2 分析结论 |
| 5.4 税收对企业自保模式选择的影响分析 |
| 5.4.1 风险管理决策模型 |
| 5.4.2 税收政策下的保险模式 |
| 5.4.3 分析结论 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 风险融资驱动的运输自保公司风险管理模式 |
| 6.1 最优保险计划模型分析 |
| 6.1.1 研究设计 |
| 6.1.2 变量定义 |
| 6.1.3 模型建立 |
| 6.1.4 推理证明 |
| 6.2 数值模拟 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 中国国家铁路集团有限公司风险管理模式案例分析 |
| 7.1 铁路保价与运输风险的初次分配 |
| 7.1.1 新中国成立之前的保价运输 |
| 7.1.2 保价运输的第二阶段 |
| 7.1.3 保价运输第三阶段 |
| 7.1.4 保价运输发展分析 |
| 7.2 欧美国家铁路承运人制度 |
| 7.3 自保公司与风险管理模式变迁 |
| 7.3.1 中国国家铁路集团有限公司财务数据 |
| 7.3.2 其他自保公司的母公司财务数据 |
| 7.3.3 财务对比分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 8 基本结论与研究展望 |
| 8.1 基本结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 基于自保公司的最优保险模型求解的部分代码 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）跨国石油企业经营策略的选择与评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 前言 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究问题与内容 |
| 1.4 技术路线与研究方法 |
| 1.5 完成的主要工作量 |
| 1.6 研究的创新点 |
| 第二章 跨国企业经营策略研究的理论基础 |
| 2.1 对外直接投资、跨国企业的定义与特征 |
| 2.2 跨国企业经营策略的整体分析框架 |
| 2.3 所有权优势及其主要影响因素 |
| 2.4 母国/东道国的区位优势 |
| 2.5 经营策略的差异化选择及主要动机 |
| 第三章 跨国石油企业对外直接投资的主要影响因素识别 |
| 3.1 国际石油行业概况及特征 |
| 3.2 影响跨国石油企业对外直接投资的主要区位因素 |
| 3.3 主要跨国石油企业的所有权优势 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 跨国石油企业经营策略选择与评价:模型的构建 |
| 4.1 代表性跨国石油企业的差异化经营策略比较 |
| 4.2 投资区位的主要选择、影响机制与绩效评价 |
| 4.3 进入模式的主要选择、影响机制与绩效评价 |
| 4.4 合作模式的主要选择、影响机制与绩效评价 |
| 4.5 扩张策略的主要选择、影响机制与绩效评价 |
| 4.6 理论假设的提出与模型的构建 |
| 第五章 实证研究 |
| 5.1 研究设计 |
| 5.2 数据收集 |
| 5.3 数据分析与模型的修正 |
| 5.4 结果讨论与分析 |
| 第六章 政策启示与建议 |
| 6.1 中国跨国石油企业所有权优势分析 |
| 6.2 中国跨国石油企业主要经营策略分析 |
| 6.3 中国跨国石油企业海外绩效比较 |
| 6.4 中国跨国石油企业经营策略的改进建议 |
| 第七章 结论 |
| 7.1 主要成果与认识 |
| 7.2 问题与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（6）碳交易机制下企业履约成本及其影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 理论价值及应用价值 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 对履约成本的研究 |
| 1.2.2 碳交易机制对宏观经济的影响研究 |
| 1.2.3 碳交易机制对企业财务的影响研究 |
| 1.2.4 对履约成本影响因素研究 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究创新性 |
| 第二章 我国碳交易机制形成及碳试点发展现状 |
| 2.1 碳交易机制的相关概念 |
| 2.2 我国碳交易机制的形成 |
| 2.3 我国碳交易试点的现状 |
| 2.3.1 控排主体行业覆盖面较广 |
| 2.3.2 碳配额线上交易形成一定规模 |
| 2.3.3 推迟履约和不履约的现象并存 |
| 第三章 企业履约成本及影响因素分析框架 |
| 3.1 履约成本的含义及核算模型构建 |
| 3.1.1 履约成本的含义 |
| 3.1.2 履约成本核算模型构建 |
| 3.2 控排企业碳履约的流程分析 |
| 3.3 控排企业履约决策流程 |
| 3.4 履约成本的影响因素 |
| 3.4.1 碳价对履约成本的影响 |
| 3.4.2 碳配额对履约成本的影响 |
| 3.4.3 控排企业碳排放量对履约成本的影响 |
| 3.4.4 碳资产管理对履约成本的影响 |
| 第四章 企业履约成本及其影响因素案例分析 |
| 4.1 案例企业选择 |
| 4.2 中国石化履约成本及影响因素分析 |
| 4.2.1 中国石化概况 |
| 4.2.2 中国石化各年度履约成本的计算 |
| 4.2.3 对中国石化履约成本影响因素的分析 |
| 4.2.4 对中国石化履约的成效与问题分析 |
| 4.3 三大航空公司履约成本及影响因素分析 |
| 4.3.1 三大航空公司概况 |
| 4.3.2 三大航空公司的碳配额及其余缺情况 |
| 4.3.3 三大航空公司碳履约成本的比较 |
| 4.3.4 三大航空公司履约成本影响因素分析 |
| 第五章 结论和建议 |
| 5.1 企业履约成本的相关结论 |
| 5.2 降低企业履约成本的可行性建议 |
| 5.2.1 基于政府层面的建议 |
| 5.2.2 基于企业层面的建议 |
| 5.3 研究不足与未来展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（7）Y成品油公司财务风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和研究意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 财务风险的概念和分类 |
| 2.1.1 财务风险的概念 |
| 2.1.2 财务风险的种类 |
| 2.1.3 财务风险的特征 |
| 2.1.4 财务风险的成因 |
| 2.2 财务风险管理的概念和方法 |
| 2.2.1 财务风险管理的概念 |
| 2.2.2 财务风险管理的流程 |
| 2.2.3 财务风险管理方法与技术 |
| 2.2.4 财务风险管理策略 |
| 第三章 Y成品油公司财务风险管理现状 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.1.1 组织架构 |
| 3.1.2 企业愿景 |
| 3.1.3 核心业务 |
| 3.2 财务风险现状分析 |
| 3.2.1 投资风险 |
| 3.2.2 货币资金风险 |
| 3.2.3 存货管理风险 |
| 3.2.4 信用风险 |
| 3.2.5 价格风险 |
| 3.3 财务风险管理状况 |
| 3.3.1 管理架构 |
| 3.3.2 存在的问题 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 Y成品油公司财务风险评价体系构建 |
| 4.1 设计调查问卷 |
| 4.2 确定调查对象 |
| 4.3 问卷调查流程 |
| 4.4 分值计算方法 |
| 4.5 财务风险矩阵 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 Y成品油公司财务风险评价与应对策略 |
| 5.1 投资风险评价与应对策略 |
| 5.1.1 投资风险评价 |
| 5.1.2 投资风险应对策略 |
| 5.2 货币资金风险评价与应对策略 |
| 5.2.1 货币资金风险评价 |
| 5.2.2 货币资金风险应对策略 |
| 5.3 存货管理风险评价与应对策略 |
| 5.3.1 存货管理风险评价 |
| 5.3.2 存货管理风险应对策略 |
| 5.4 信用风险评价与应对策略 |
| 5.4.1 信用风险评价 |
| 5.4.2 信用风险应对策略 |
| 5.5 价格风险评价与应对策略 |
| 5.5.1 价格风险评价 |
| 5.5.2 价格风险应对策略 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）我国国有企业并购重组：历史演进及发展模式（1984-2018）（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究综述 |
| 一、国外研究综述 |
| 二、国内研究综述 |
| 三、文献评述 |
| 第三节 研究思路、内容与方法 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究内容 |
| 三、研究方法 |
| 第四节 主要创新点与研究不足 |
| 一、主要创新点 |
| 二、研究存在的不足 |
| 第一章 国有企业并购重组:范畴界定和理论基础 |
| 第一节 国有企业并购重组基本概述 |
| 一、研究范畴界定 |
| 二、国有企业并购重组动因分析 |
| 三、国有企业并购重组的类型 |
| 第二节 企业并购重组研究的理论基础 |
| 一、马克思资本流动与资本集中理论 |
| 二、现代西方企业重组理论 |
| 三、社会主义市场经济理论 |
| 第二章 国有企业并购重组之历史演进:起步阶段(1984-1991) |
| 第一节 起步阶段并购重组的背景 |
| 一、现实背景——国有企业普遍亏损 |
| 二、理论背景——对“两权分离”的认识突破 |
| 第二节 起步阶段并购重组的特点 |
| 一、企业兼并的目标转向自觉优化经济结构 |
| 二、交易的自发性与政府干预并存 |
| 三、兼并方式以承担债务式和出资购买式为主 |
| 四、局部产权交易市场开始兴起 |
| 第三节 起步阶段并购重组的地方探索 |
| 一、成都并购重组的特色和成效 |
| 二、武汉并购重组的特色和成效 |
| 三、保定并购重组的特色和成效 |
| 第三章 国有企业并购重组之历史演进:转型阶段(1992-2002) |
| 第一节 转型阶段并购重组的背景 |
| 一、中国经济制度环境的变迁 |
| 二、企业重组受到政府高度重视 |
| 三、各类市场体系的建立 |
| 四、国企脱困和国企改革任务 |
| 第二节 转型阶段并购重组的特点 |
| 一、产权市场普遍兴起 |
| 二、企业并购的规模逐步扩大 |
| 三、政府积极参与引导 |
| 四、上市公司并购成为热点 |
| 五、部分中国企业开始参与跨国并购 |
| 六、外商并购国有企业成为新景观 |
| 第三节 转型阶段的并购重组成效 |
| 一、国企成功脱困 |
| 二、初步建立现代企业制度 |
| 三、利用国内国外资本市场 |
| 第四章 国有企业并购重组之历史演进:全面发展阶段(2003-2018) |
| 第一节 全面发展阶段并购重组的背景 |
| 一、中国融入全球化经济发展 |
| 二、鼓励混合所有制发展 |
| 三、法律法规逐步健全 |
| 第二节 全面发展阶段并购重组的特点 |
| 一、战略并购成为企业并购的重点 |
| 二、国企大型跨国企业的出现 |
| 三、以横向整合与纵向整合为主 |
| 第三节 全面发展阶段并购重组取得的成效 |
| 一、国企各项经济指标增长迅速 |
| 二、国有企业国际竞争力稳步提升 |
| 三、国有企业治理规范化 |
| 第五章 国有企业并购重组制度演进:绩效、问题与成因 |
| 第一节 国企并购重组取得的辉煌成绩 |
| 一、优化了产业布局,提升了社会资源配置效率 |
| 二、提高了资产证券化率,促进了资本市场的发展 |
| 三、盘活了国有资产,提升了国有企业经营绩效 |
| 第二节 国企并购重组存在的问题 |
| 一、并购重组过程中国有资产流失严重 |
| 二、并购支付方式和融资渠道单一 |
| 三、盲目规模扩张与多元化转型并存 |
| 四、标的公司资产质量差导致并购效率低下 |
| 五、并购双方缺乏深层次整合 |
| 六、海外并购重组困难重重 |
| 第三节 国企并购重组问题存在的原因分析 |
| 一、企业并购相关法律法规不健全 |
| 二、政府“缺位”和“越位”现象并存 |
| 三、中介机构和资本市场尚不发达 |
| 四、企业自身条件缺乏 |
| 第六章 国有企业并购重组绩效影响因素的实证研究 |
| 第一节 理论分析与研究假设 |
| 一、国有企业并购下政府与国企高管的行为动机分析 |
| 二、国企高管行为影响并购绩效的研究假设 |
| 第二节 变量选择和数据来源 |
| 一、变量选择 |
| 二、数据来源 |
| 第三节 数据描述性分析 |
| 一、主要变量统计描述 |
| 二、变量趋势分析 |
| 第四节 计量模型设定 |
| 一、实证基本模型设定 |
| 二、面板数据模型 |
| 第五节 实证结果分析 |
| 一、面板数据模型形式检验 |
| 二、计量模型估计及结果分析 |
| 第七章 域外国家企业并购重组的经验借鉴 |
| 第一节 美国企业并购重组的经验借鉴 |
| 一、美国企业并购重组概况 |
| 二、美国企业并购重组特点及经验借鉴 |
| 第二节 日本企业并购重组经验借鉴 |
| 一、日本企业并购重组概况 |
| 二、日本企业并购重组特点及经验借鉴 |
| 第三节 法德国有企业并购重组经验借鉴 |
| 一、法德国有企业并购重组概况 |
| 二、法德国有企业并购重组特点及经验借鉴 |
| 第四节 发展中国家企业并购重组经验及教训 |
| 一、发展中国家企业并购重组概况 |
| 二、发展中国家企业并购重组特点及教训 |
| 第八章 供给侧结构性改革导向下国企并购重组:原则、目标与模式 |
| 第一节 供给侧结构性改革导向下国企并购重组时代特征 |
| 一、通过调整结构来优化供给侧的重组方式 |
| 二、在重组中解决亏损企业与多余的产能 |
| 三、并购重组与混合所有制改革同步进行 |
| 第二节 供给侧结构性改革导向下国企并购重组原则 |
| 一、最大限度地释放和激发国有企业竞争力 |
| 二、在国企并购重组中推进国企供给侧结构性改革 |
| 三、在国企并购重组中促进产能的优化配置 |
| 第三节 供给侧结构性改革导向下国企并购重组目标导向 |
| 一、促进宏观经济持续稳定增长 |
| 二、促进产业结构优化升级发展 |
| 三、服务“一带一路”等国家战略 |
| 第四节 供给侧结构性改革导向下国有企业并购重组模式 |
| 一、横向重组模式 |
| 二、纵向重组模式 |
| 三、混合重组模式 |
| 四、策略联盟重组模式 |
| 第九章 供给侧结构性改革导向下国企并购重组:主体定位与政府作用 |
| 第一节 国有企业并购重组的主体分析 |
| 一、市场经济体制下的政府不宜作为国企并购重组的主体 |
| 二、国有大型企业集团在国有企业并购重组中凸显优势 |
| 三、市场在资源配置起决定作用 |
| 第二节 政府在国有企业并购重组中的作用 |
| 一、政府在国有企业并购重组中的正面效应 |
| 二、政府在国有企业并购重组中的负面效应 |
| 第三节 政府在国企并购重组中的角色定位 |
| 一、政府是国企并购重组中政策引导者 |
| 二、政府是国企并购重组中宏观调控者 |
| 三、政府是国企并购重组中信息中介者 |
| 四、政府是国企并购重组中服务者 |
| 五、政府是国企并购重组中具体监督者 |
| 第四节 政府在国有企业并购重组中的制度创新 |
| 一、保持国有资产管理权的独立性 |
| 二、完善法律制度 |
| 三、营造公平竞争的并购重组环境 |
| 四、制定国有企业并购重组战略规划和指导政策 |
| 第十章 供给侧结构性改革导向下国企并购重组:政策建议 |
| 第一节 加强“顶层设计”,完善指导思想 |
| 一、深化国有企业并购重组的顶层设计 |
| 二、强化并购重组的理念共识 |
| 三、明确国有企业并购重组的指导思想与基本要求 |
| 第二节 强调“法治企业”,突出国企总法律顾问作用 |
| 一、全面打造法治企业 |
| 二、深化国有企业总法律顾问制度建设 |
| 第三节 构建完善的产权保护体系及破产清算体系 |
| 一、建立健全产权保护体系 |
| 二、构建破产清算体系 |
| 第四节 建立资本市场淘汰机制 |
| 一、加快证券市场的规范化发展 |
| 二、完善资本市场退市制度 |
| 三、健全资本市场推动并购重组的作用机制 |
| 第五节 建立稳定的失业保障体系 |
| 一、健全失业保险制度,发挥社会托底作用 |
| 二、加大失业救助力度,维护社会稳定 |
| 三、完善再就业服务保障机制,促进再就业 |
| 研究结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（9）中国石化销售公司加油卡业务风险管理优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究思路 |
| 第二章 风险管理理论与制度背景 |
| 2.1 COSO风险管理 |
| 2.2 内部控制制度背景 |
| 2.2.1 企业内部控制基本规范 |
| 2.2.2 中央企业全面风险管理指引 |
| 第三章 中石化销售公司加油卡业务风险管理现状 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.2 公司加油卡管理现状 |
| 3.2.1 加油卡界定 |
| 3.2.2 加油卡运营流程 |
| 3.2.3 加油卡运营现状 |
| 3.2.4 加油卡业务风险管理现状 |
| 第四章 中石化销售公司加油卡业务风险管理评价 |
| 4.1 风险管理评价依据 |
| 4.2 风险管理评价方法 |
| 4.3 加油卡业务风险管理评价 |
| 4.3.1 内部环境风险评价 |
| 4.3.2 风险评估风险评价 |
| 4.3.3 控制活动风险评价 |
| 4.3.4 信息沟通风险评价 |
| 4.3.5 内部监督风险评价 |
| 第五章 中石化销售公司加油卡业务风险管理优化建议 |
| 5.1 内部环境风险优化措施 |
| 5.2 风险评估风险优化措施 |
| 5.3 控制活动风险优化措施 |
| 5.4 信息沟通风险优化措施 |
| 5.5 内部监督风险优化措施 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）混合所有制背景下世界一流企业建设路径分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究意义 |
| 第三节 研究方法 |
| 第四节 创新与不足 |
| 第二章 文献综述 |
| 第一节 世界一流企业的定义与特征 |
| 一、世界一流企业的定义 |
| 二、培育世界一流企业的长期动态性 |
| 第二节 国企改革的“观念之争” |
| 一、观念的作用 |
| 二、关于国企改革的四种观念 |
| 第三节 混合所有制改革的基本逻辑 |
| 一、混改的背景 |
| 二、混改的理论基础 |
| 三、混改的目标 |
| 第三章 中国企业的全球竞争力:世界500强的视角 |
| 第一节 世界一流企业的标准 |
| 一、世界一流企业的成长阶段 |
| 二、世界一流企业的要素 |
| 第二节 规模和数量的演变 |
| 一、入围世界500强的数量变化 |
| 二、入围500强企业的经营表现 |
| 第三节 500强企业结构和效率的演变 |
| 一、行业分布 |
| 二、效率对比 |
| 三、小结 |
| 第四章 混合所有制改革的影响 |
| 第一节 混合所有制改革对国企治理机制的影响 |
| 一、混合所有制对公司治理的挑战 |
| 二、双层代理成本 |
| 三、混改对企业绩效和公司治理的影响 |
| 第二节 混合所有制改革对国企创新活动的影响 |
| 一、国企的创新与混合所有制企业的创新 |
| 二、股权多样性与创新 |
| 三、股权融合与创新 |
| 第三节 混合所有制改革对国企效率的影响 |
| 一、信贷市场上的所有制差异 |
| 二、市场势力 |
| 三、委托——代理与多任务目标 |
| 第四节 我国混改案例研究 |
| 一、中国联通——混改标杆 |
| 二、云南白药混改 |
| 三、失败的混改案例:中信国安 |
| 第五章 混合所有制发展的国际比较 |
| 第一节 法国的混合所有制 |
| 一、法国混合所有制发展的起源 |
| 二、特别法律制度 |
| 三、政府持股机构 |
| 第二节 美国的混合所有制企业 |
| 一、美国混合所有制发展历程 |
| 二、企业国有化的局限性 |
| 三、金融危机以后的经验 |
| 第三节 挪威 |
| 一、挪威模式 |
| 二、治理制度 |
| 第四节 哥伦比亚 |
| 一、特别保护 |
| 二、国际认可 |
| 第五节 巴西 |
| 一、法律框架 |
| 二、巴西混合所有制的治理挑战 |
| 三、改革计划 |
| 四、行使所有权职能 |
| 第六节 日本 |
| 一、日本国铁 |
| 二、日本电报电话公司和日本烟草公司 |
| 三、日本邮政 |
| 第七节 新加坡 |
| 一、商业导向 |
| 二、独立性 |
| 第八节 混合所有制的多样性 |
| 一、多样化的监管模式 |
| 二、最佳实践指引不可取 |
| 三、政策应对 |
| 四、小结 |
| 第六章 结论与政策建议 |
| 第一节 结论 |
| 一、培养世界一流企业是一项长期性、系统性工作 |
| 二、“观念之争”不利于混改的推进 |
| 三、混改有利于提高国企创新效率和创新意愿 |
| 四、混改成功的关键是引入负责任的非国有股东 |
| 五、混合所有制的治理形式可以采取多样形式 |
| 第二节 政策建议 |
| 一、积累“耐心资本”推动混合所有制发展 |
| 二、消除“观念之争”推进混改进程 |
| 三、通过“优势互补”提高国企的创新效率和创新意愿 |
| 四、在鉴别非国有股东的基础上推进混改 |
| 五、鼓励多种形式的混合所有制改革实践 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间学术成果情况 |
四、中国石化两个子公司的应对（论文参考文献）
- [1]中国石化开展安全隐患排查治理的方法与成效[J]. 古海平. 化工管理, 2021(24)
- [2]国有企业混合所有制改革路径及效果分析 ——以中石化为例[D]. 周潇雅. 江西财经大学, 2020(04)
- [3]日本海外资源开发战略的推进措施研究[D]. 李燕玉. 吉林大学, 2020(01)
- [4]运输风险分配及管理模式研究[D]. 任英. 北京交通大学, 2020(06)
- [5]跨国石油企业经营策略的选择与评价[D]. 张丹桐. 中国地质大学(北京), 2020(01)
- [6]碳交易机制下企业履约成本及其影响因素研究[D]. 徐畅. 北方工业大学, 2020(02)
- [7]Y成品油公司财务风险管理研究[D]. 季军. 广东工业大学, 2020(02)
- [8]我国国有企业并购重组：历史演进及发展模式（1984-2018）[D]. 董少明. 福建师范大学, 2020(10)
- [9]中国石化销售公司加油卡业务风险管理优化研究[D]. 常程. 内蒙古大学, 2020(01)
- [10]混合所有制背景下世界一流企业建设路径分析[D]. 赵威. 中国社会科学院研究生院, 2020(12)