一、三台YX32-500型压力机电气联动装置（论文文献综述）
林宏[1]（2010）在《北方交通集团公路筑养再生成套设备国产化项目投资分析》文中指出本文对沈阳北方交通重工集团（以下简称北方交通集团）的公路筑养护再生成套设备国产化建设项目进行了投资分析。文章从北方交通集团的产业经验、技术能力分析入手,通过公路筑养护再生成套设备国产化的市场需求形势、公路筑养护再生成套设备技术国内外的研究发展状况、市场预测的综合调查,对北方交通集团公路筑养护再生成套设备国产化项目的建设方案和投资进行了分析,论证该项目实施的必要性、及时性和经济可行性。论文分析了中国公路养护事业迅速发展的局面,资源供应的日益紧张和环境保护意识的增强,国家建设“资源节约型和环境友好型社会”的战略方针等宏观环境,对国内外竞争产品进行了比较分析,论证了国内公路再生成套设备的需求情况以及本项目两种设备--沥青再生拌和站、沥青路面全厚度再生快速修复设备,基于北方交通集团经验、技术、管理、体制等各方面的优势,其国产化项目建设的针对性、先进性、合理性和现实性。文章从建设地址、建设条件、工艺技术、设备方案、原材料供应、工程技术方案、环境保护、职业安全卫生、节能、消防等方面论述了本次国产化项目的建设方案,指出了建设原则和设计主导思想。论文以项目的投资估算为基础,通过资金筹措方式,生产规模及产品销售价格、产品成本估算、税率的确定、对项目投资的财务净现值、内部收益率、投资回收期等财务指标的计算和敏感性分析、盈亏平衡分析,论证了项目投资的合理性、可行性。
张玉[2]（2009）在《25MN快速锻造液压机电液控制系统的研究》文中指出锻造在工业生产中占有举足轻重的地位,是机械制造业的基础工艺之一。伴随着钢铁、汽车、化工、电力、航空航天等行业的迅速发展,锻造在国民经济和国防安全中的作用越来越重要。大锻件的生产能力和质量是衡量一个国家工业发展水平的重要标志之一。大型锻件通常在液压机上锻造,因此,是否拥有大型自由锻造液压机是一个国家大型装备制造能力和技术水平及经济与国防实力的重要标志,具有明确的战略意义。世界各国,无论是发达国家还是发展中国家,都十分重视大型自由锻造液压机的发展。本文主要介绍了国内外快速锻造液压件的现状,发展趋势和市场需求。着重阐述了本课题开发研制的“25MN钢丝缠绕快速锻造液压机电液控制系统”的原理和液压电控系统的工作特性。本文的创新点在于:深化、推广了二通插装阀电液控制技术在锻造行业的应用,同时,针对关键技术从理论和实践方面进行分析和研究。这些关键技术主要包括:采用了自主开发的的高精度磁致伸缩线性位移检测装置,保证能对油缸进行线性位置检测,增强了对高频响阀控系统、电控系统、油缸的高速换向系统的控制;本技术的应用能有效提高高频响功率放大回路和卸压缓冲回路的调节特性,大大减轻了换向冲击,从而提高了锻件的控制精度。“25MN钢丝缠绕快速锻造液压机电液控制系统”在25MN快锻油压机组上的成功应用,使快锻压机的锻造行程次数在行程为25mm时,达到85次/分,精锻精度达到±1.5mm;这两项关键技术指标达到国内领先水平或国际先进水平,填补了国内空白,提高了该产品的市场竞争力。
夏友木[3]（2009）在《大型热连轧轧钢生产线设备安装工艺优化研究》文中研究说明本文以邯钢2250热连轧工程为研究对象,通过该工程的实践研究,并结合以前参加和积累的实践经验,将大型热连轧轧钢生产线设备安装工艺进行优化总结,形成一篇较系统和完善的安装工艺优化论文,参考此文可对其他同类或类似的大型热连轧轧钢生产线设备安装具有极大的指导和帮助,可以在安装组织管理、安装整体部署、安装方式和方法、新工艺和新材料及新技术的应用、质量和安全等方面给与同行们一定的帮助。本文阐述和优化总结的主要内容为:邯钢2250热连轧轧钢生产线设备的实际布置和设备安装工艺的优化部署;轧钢设备安装普通方法和步骤的优化总结;轧机等关键设备的安装方法和方式;液压润滑管道的安装方法和方式;质量、安全和文明施工等方面的保证措施;设计、设备制造和设备安装等各方的相互协作与配合关系。
邓辉[4]（2008）在《快锻液压机液压系统设计与分析》文中指出快锻液压机是制品成型中不可或缺的加工设备,随着现代化工业的快速发展,人们对自由锻件的尺寸精度和生产率提出了越来越高的要求。本文所设计的快锻机主要用于管材的镦粗、缩口、缩径、对接、穿孔等加工工艺,现已由沈阳中之杰机电设备制造有限公司正式投产。本文根据执行机构的工况及动作要求,参考同类样机,完成了快锻机的功能原理设计,并对系统的压力损失、功率损失及散热情况进行了验算,所选元、器件较为合理；在此基础上,根据现场实际情况及施工要求,利用目前较为流行的ProE三维设计软件,完成了系统的结构设计,为设备的制造生产提供了模型参考；最后对本系统做了初步的动态特性分析,进一步讨论了设备工作过程中各参数的变化情况,验证了功能原理设计的可行性。除此之外,作者参与了设备的现场调试及故障诊断,对设计中存在的问题有了更深入的了解,所设计的快段液压机在拔模时产生的冲击振动,及节流口对插装阀的启闭特性的影响,还有待进一步的研究。
侯晓萍[5]（2007）在《高连续变倍比体视显微镜 ——变倍物镜的光学设计》文中指出文中首先对变倍系统的发展历史进行了回顾，从中可以了解到变焦距系统的结构型式和变焦方法的发展进程及趋势，从而把握其发展动向。紧接着，分析了变距系统的高斯光学计算，论述了变焦距系统的设计理论。另一方面，讲述了光学自动设计的原理、方法与步骤，并应用此方法设计了一个具有高变倍比的格里诺型体视显微物镜。最后分析了变倍与补偿凸轮曲线的计算方法，并具体给出了上述体视变倍物镜的凸轮曲线计算结果。至此，论述了变焦距光学系统从初始结构计算到凸轮曲线生成的两种方法：高斯计算法和自动优化法，并完成了一个高变倍比的体视显微物镜的设计。
吴生富[6]（2006）在《150MN锻造液压机本体组合结构研究》文中研究指明锻造在工业生产中占有举足轻重的地位,是机械制造业的基础工艺之一。伴随着钢铁、汽车、化工、电力、航空航天等行业的迅速发展,锻造在国民经济和国防安全中的作用越来越重要。大锻件的生产能力和质量是衡量一个国家工业发展水平的重要标志之一。大型锻件通常在液压机上锻造,因此,是否拥有大型自由锻造液压机是一个国家大型装备制造能力和技术水平及经济与国防实力的重要标志,具有明确的战略意义。世界各国,无论是发达国家还是发展中国家,都十分重视大型自由锻造液压机的发展。本文综合运用理论分析、数值模拟、人工神经网络、优化和实验测试的多种手段对我国现行自主研制的150MN大型自由锻液压机本体结构中的整体性、导向间隙等关键性问题进行了系统的研究。本文首次将全预紧组合机架用于大型锻造液压机,在整体性分析中,首次提出了考虑横梁变形的“真预紧曲线”,进而提出了临界载荷、整体区、开缝区及分离区等概念。为全预紧机架的整体性分析提供了新的平台。本文以有限元模拟为分析工具,对150MN自由锻液压机本体的整体性进行了分析,提出液压机的整体性主要体现为上梁与立柱结合面处的开缝问题。依据两者间开缝趋势的特点,可将其分为平移性开缝和弯曲性开缝。系统地研究了拉杆、立柱、上梁刚度等结构参数,以及偏载、预紧力等力能参数对压机整体性的影响。并在上述研究的基础上提出了对150MN自由锻水压机本体设计的修改意见,并对最终设计方案进行了全面的分析。本文综合运用人工神经网络、优化和有限元分析技术对150MN锻造液压机组合下梁的整体性进行了研究。通过大量的学习训练,建立了具有很高精度的基于人工神经网络的下梁整体性分析系统。在此基础上深入探讨了各拉紧螺栓直径、预紧力及拉紧板预紧力对下梁整体性的影响。并通过遍历优化给出了最佳的拉紧螺栓直径及预紧力的组合。本文以三维有限元接触计算的方法深入研究了动梁与立柱导向间预置间隙对承载后动梁与立柱间的接触状态影响。探讨了载荷、偏载大小、间隙分布形式、间隙大小对接触状态、动梁转角及面压的影响。并通过热-力耦合分析了温度场对接触状态和接触面压的影响。在此基础上,提出了150MN液压机立柱的预置间隙设置方案。本文制作了150MN锻造液压机的1:7.5金属模型,用电测法对模型压机机架和下梁的整体性,以及承载状态下拉杆和立柱的应力进行了测试。实验结果表明本文通过计算给定的机架及下梁预紧参数可以满足压机的整体性要求,立柱和拉杆的应力与计算结果吻合较好。
刘志远[7]（2005）在《高速铁路双线整孔简支箱梁的预制和安装》文中研究说明我国高速铁路列车运行速度将达200km/h,为保证列车安全运行及旅客乘坐舒适,列车对桥上轨道的平顺性要求很高。桥梁不仅应有足够的强度、刚度以及小的后期徐变变形,同时还应具有良好的耐久性,并且要求实现快速施工。因此在高速铁路桥梁施工中大量使用了预应力混凝土简支箱梁,并主要采用现场预制、架桥机架设的施工方法。预应力混凝土简支箱梁在我国铁路建设中大规模采用非常少见,没有工业化制造的成熟经验。本文阐述了跨度24m预应力混凝土双线整孔简支箱梁模板设计制作、混凝土灌注和振捣工艺、水化热温度、张拉工艺和预施应力效果等施工工艺和质量控制;同时对双线整孔简支箱梁的安装设备和工艺流程进行了详细论述,为高速铁路预应力混凝土简支箱梁制造质量提供了保证,也为我国高速铁路大规模采用预应力混凝土简支箱梁提供了较为成熟的经验。
陈柏全[8]（2005）在《双箱梁下弦钢拉杆施工技术研究与应用》文中研究指明张拉结构体系,是二十世纪末期的一种新型预应力钢结构形式,通常由压弯构件（又称刚性构件,通常为梁、拱和桁架）、弦（又称柔性构件,通常为索,有时为杆）以及联系二者的撑杆组合而成[1]。张弦梁是张拉结构体系中出现较早,理论较为成熟,工程应用较多的一种。大跨度双箱梁钢棒拉杆组合钢结构即脱胎于张弦梁结构。该种结构以具有相当抗弯刚度的大截面箱梁为压弯构件,高强实心钢棒为弦杆,充分利用拉杆的高强抗拉性能来改善结构整体受力性能,适合于大跨度结构。双箱梁钢拉杆具有本身的一些特征:①具有一定的刚度[4]。相对高强钢丝、钢绞线等常用的索材,钢棒有一定的刚度,严格意义上讲,属拉弯构件。②具有明显的非线性特征。非线性来自节点的间隙。③若干组拉杆并排布置。由于箱梁通常截面巨大,设计上一般会在箱梁下部并排设置多道拉杆以加强结构的稳定性,但同组并排拉杆间,轴向拉力的一致性较难实现。④拉力衰退快。由于采用栓接连接方式,以及拉杆本身的刚度,张拉力在离张拉点较远一端衰减的很快。本文研究对象为双箱梁下弦钢拉杆,主要阐述钢拉杆的锻造、非线性分析、计算机模拟、安装及监测技术等。主要内容包括五大方面:①双箱梁钢拉杆的锻造。主要工艺包括锻压、热处理、热镀锌等。②双箱梁钢拉杆的非线性分析。钢拉杆由分段通过中间套筒螺丝配合连接成受力体,且两端的销栓连接形式,存在安装间隙,属非连续体,具有明显的非线性。③张拉过程的计算机模拟。利用有限元软件参照实际结构建模,针对不同张拉顺序,对模型分级加载,进行张拉过程的模拟,考察拉杆内力变化、跨中垂度的变化、箱梁应力变化、水平位移、转角位移等参数,选择最优张拉方案。④安装工艺。包括拉杆的安装、测量及施加轴向拉力。⑤钢拉杆应力监测技术。着重介绍光纤BRAGG 光栅监测技术的原理、特点、器具及工序等。
谭正光[9]（2002）在《三台YX32-500型压力机电气联动装置》文中指出 我厂因生产的需要,欲购大型压力机压制4m多长的护栏板。此种大型专用压力机投资大,功能较单一,势必会限制其使用范围和利用率。我们用三台YX32-500型压力机进行联动控制,可满足多种生产的需要,提高了利用率,使用效果良好。 本装置在不改变原电路的基础上,增加一只万能转换开关HC和一只中间继电器KA6,适当连线即可实现多种联动。可单台动作,两台联动,三台联动。它安装简单、操作方便、动作可
高国良[10]（1997）在《用三台油压机联动压制汽车大梁》文中认为用三台油压机联动压制汽车大梁无锡机械制造学校高国良车型为ＪＳＢＧ１３的１０ｔ载货车，它的车箱长约７ｍ，由两个大梁支撑。目前我国绝大多数自制大梁的工厂方案是用一台ＹＤ－５００ｔ油压机，将下好料的板材，先分三段依次压成槽钢形状，再经气割、电焊等工序终至成...
二、三台YX32-500型压力机电气联动装置（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、三台YX32-500型压力机电气联动装置（论文提纲范文）
（1）北方交通集团公路筑养再生成套设备国产化项目投资分析（论文提纲范文）
| 内容提要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 研究范围与目的 |
| 1.3 研究状况 |
| 1.4 研究思路及方法 |
| 第2章 项目概述 |
| 2.1 项目单位概述 |
| 2.2 项目背景及建设的必要性 |
| 2.3 项目建设规模、建设内容 |
| 2.4 项目投资与建设期 |
| 2.5 主要经济技术指标 |
| 第3章 市场分析与建设规模 |
| 3.1 市场供需及项目设备技术国内外研究发展现状 |
| 3.1.1 再生沥青拌和站市场供需 |
| 3.1.2 再生沥青拌和站设备及技术国内外研究发展现状. |
| 3.1.3 沥青路面全厚度再生快速修复设备市场供需 |
| 3.1.4 沥青路面全厚度再生快速修复设备及技术国内外研究发展现状 |
| 3.2 市场预测 |
| 3.2.1 产品市场预测 |
| 3.2.2 价格现状与预测 |
| 3.3 市场竞争优势分析 |
| 3.4 建设规模 |
| 3.4.1 建设规模 |
| 3.4.2 产品方案 |
| 3.4.3 工作制度和年时基数 |
| 第4章 项目建设方案 |
| 4.1 建设地址 |
| 4.2 建设条件 |
| 4.2.1 给排水 |
| 4.2.2 采暖 |
| 4.2.3 供电 |
| 4.2.4 通讯 |
| 4.2.5 气象条件 |
| 4.3 工艺技术与设备方案 |
| 4.3.1 项目技术指标 |
| 4.3.2 产品执行标准 |
| 4.4 主要产品的技术指标 |
| 4.4.1 产品技术指标 |
| 4.4.2 与国内外同类产品性能比较 |
| 4.5 生产技术方案与工艺流程 |
| 4.5.1 生产技术方案 |
| 4.5.2 产品生产基本工艺流程 |
| 4.6 设备方案 |
| 4.6.1 选择设备依据 |
| 4.6.2 新增设备情况 |
| 4.7 原材料供应 |
| 4.7.1 主要原材料及来源 |
| 4.7.2 主要原材料年用量 |
| 4.8 工程技术方案 |
| 4.8.1 总平面布置与运输 |
| 4.8.2 建筑 |
| 4.8.3 结构方案 |
| 4.8.4 给排水工程 |
| 4.8.5 供电 |
| 4.8.6 暖通工程 |
| 4.9 环境保护与职业安全卫生 |
| 4.9.1 环境保护 |
| 4.9.2 职业安全卫生 |
| 4.10 节能与消防 |
| 4.10.1 节能 |
| 4.10.2 消防 |
| 第5章 企业组织与劳动定员 |
| 5.1 企业组织机构 |
| 5.2 劳动定额、来源及工资 |
| 5.2.1 劳动定员 |
| 5.2.2 新增员工来源及工资 |
| 5.3 人员培训 |
| 第6章 项目实施计划与投资经济效益分析 |
| 6.1 项目实施计划 |
| 6.2 投资估算及资金筹措 |
| 6.2.1 投资估算的编制方法 |
| 6.2.2 投资估算及投资构成分析 |
| 6.2.3 资金筹措 |
| 6.2.4 资本金 |
| 6.2.5 资金运用规划 |
| 6.3 财务评价及经济分析 |
| 6.3.1 基本数据 |
| 6.3.2 财务计算及经济分析 |
| 6.4 不确定性分析 |
| 6.4.1 盈亏平衡分析 |
| 6.4.2 敏感性分析 |
| 6.5 财务评价结论 |
| 第7章 项目投资社会效益分析及风险分析 |
| 7.1 项目投资社会效益分析 |
| 7.2 项目投资风险分析 |
| 7.2.1 项目的主要风险因素 |
| 7.2.2 防范和降低风险的对策 |
| 第8章 投资分析结论 |
| 附表1—15 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 论文摘要 |
| 英文摘要 |
（2）25MN快速锻造液压机电液控制系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 前言 |
| 1.1 快速锻造液压机的立项背景与意义 |
| 1.2 液压机发展概况 |
| 1.3 锻压机械 |
| 1.3.1 我国自由锻造液压机的发展历程 |
| 1.3.2 国外自由锻造液压机的发展历程 |
| 1.4 国内、外快速锻造液压机的研究现状和发展趋势 |
| 1.5 现有研究基础，特色和优势 |
| 1.6 快速锻造液压机的应用或产业化前景 |
| 1.7 项目预期成果，目标研究内容和关键技术 |
| 1.8 研究方案，技术路线，组织方式与课题分解 |
| 第二章 25MN快速锻造液压机的设计 |
| 2.1 液压机的工作原理 |
| 2.2 锻造液压机的液压传动系统 |
| 2.2.1 泵—蓄能器传动系统特点 |
| 2.2.2 泵直接传动系统的特点 |
| 2.3 25MN快锻液压机的主要技术参数 |
| 2.4 25MN快锻液压机的技术数据计算 |
| 2.4.1 泵的选用 |
| 2.4.2 其他技术参数校核 |
| 2.4.3 电动机功率的选用 |
| 2.4.4 油箱的选用 |
| 2.4.5 冷却循环系统的选用 |
| 2.5 25MN快锻液压机的主要组成部分(见液压站装配图) |
| 2.5.1 油泵电机组 |
| 2.5.2 冷却循环系统 |
| 2.5.3 主缸补油系统 |
| 2.5.4 蓄能器 |
| 2.5.5 控制阀台 |
| 2.5.5.1 砧子锁紧控制阀块 |
| 2.5.5.2 移动工作台控制阀块 |
| 2.5.5.3 下砧移动装置控制阀块 |
| 2.5.5.4 回程缸控制阀块 |
| 2.5.5.5 两侧缸卸荷阀块 |
| 2.5.5.6 两侧缸进油控制阀块 |
| 2.5.5.7 主缸卸荷控制阀块 |
| 2.5.5.8 主缸进油控制阀块 |
| 2.5.5.9 螺杆泵补油控制阀块 |
| 2.5.5.10 换砧缸循环油控制阀块 |
| 2.5.6 油箱 |
| 2.5.7 压力表盘 |
| 2.6 25MN快锻液压机的典型工艺动作(见液压原理图) |
| 2.7 25MN快锻液压机工艺流程中的互锁关系 |
| 2.8 电气操作控制系统 |
| 2.8.1 概述 |
| 2.8.2 电控系统 |
| 第三章 25MN快速锻造液压机的安装和调试 |
| 3.1 安装 |
| 3.2 调试 |
| 3.2.1 调试前的准备工作 |
| 3.2.2 调试步骤 |
| 3.3 液压系统的验收 |
| 第四章 25MN快速锻造液压机的维护保养和故障排除方法 |
| 4.1 维护保养 |
| 4.2 常见故障及排除方法 |
| 4.3 易损件明细表 |
| 4.4 检修注意事项 |
| 第五章 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附图 |
| 学位论文评阅及答辩情祝表 |
（3）大型热连轧轧钢生产线设备安装工艺优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章.概述 |
| 1.1 选题的背景 |
| 1.2 大型热连轧轧钢生产线设备安装工艺优化研究意义 |
| 1.3 本文的作文思路 |
| 1.4 大型热连轧轧钢生产线设备安装工艺的特点 |
| 第2章.大型热连轧轧钢生产线 设备工程概况及安装工艺整体优化部署 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 设备组成 |
| 2.1.2 热连轧生产工艺流程 |
| 2.1.3 热连轧轧钢工艺流程简述 |
| 2.1.4 2250热连轧工程采用的新技术 |
| 2.2 热连轧轧钢生产线设备安装工艺总体优化布署 |
| 2.2.1 大型热连轧生产线设备安装总的指导思想 |
| 2.2.2 大型热连轧生产线设备安装优化布署和优化原则 |
| 2.2.3 大型热连轧生产线设备安装的关键台阶和战役 |
| 第3章.大型热连轧生产线设备安装施工工艺及方法 |
| 3.1 大型热连轧生产线设备安装施工方法及步骤 |
| 3.1.1 基础验收及中心标板基准点设置 |
| 3.1.2 垫板座浆法和流动灌浆法 |
| 3.1.3 基础沉降观测 |
| 3.1.4 生产线设备安装测量网的位置和控制 |
| 3.1.5 大型热连轧轧钢生产线设备安装基本步骤 |
| 3.1.6 轧钢生产线关键设备及关键工序特殊技术措施 |
| 3.2 高压水除鳞设备安装 |
| 3.2.1 高压水泵站设备的安装 |
| 3.2.2 粗、精轧机高压水除鳞箱的安装工艺 |
| 3.3 定宽机安装技术工艺和措施 |
| 3.3.1 安装工艺流程 |
| 3.3.2 安装方法及技术措施 |
| 3.4 粗轧机安装工艺和技术措施 |
| 3.4.1 粗轧机安装工艺流程 |
| 3.4.2 粗轧机基础验收和表面处理 |
| 3.4.3 粗轧机地脚板的安装和找正 |
| 3.4.4 粗轧机机架的找正工艺 |
| 3.4.5 粗轧机机架双机抬吊装 |
| 3.5 飞剪安装工艺和技术措施 |
| 3.5.1 切头飞剪安装工艺流程 |
| 3.5.2 安装方法步骤 |
| 3.5.3 飞剪安装技术要求 |
| 3.6 F1～F7精轧机安装工艺和技术措施 |
| 3.6.1 F1～F7精轧机的技术参数 |
| 3.6.2 精轧机机架吊装 |
| 3.6.3 安装工艺及技术措施 |
| 3.7 层流冷却设备及热输出辊道安装 |
| 3.8 卷取机安装工艺和技术措施 |
| 3.8.1 安装工艺流程安排 |
| 3.8.2 起重机的需求 |
| 3.8.3 重要安装质量指标及措施 |
| 3.8.4 单体试车 |
| 3.9 运输线设备安装 |
| 3.10 液压润滑系统安装 |
| 3.10.1 液压、润滑系统简介 |
| 3.10.2 液压润滑系统的安装 |
| 3.11 液压润滑管道酸洗工艺 |
| 3.11.1 概况 |
| 3.11.2 酸洗工艺流程及配方 |
| 3.11.3 槽式酸洗场地及设施 |
| 3.11.4 循环酸洗场地及设施 |
| 3.11.5 循环酸洗用的主要装置 |
| 3.12 液压润滑管道冲洗工艺 |
| 3.12.1 冲洗环节 |
| 3.12.2 冲洗实施要领 |
| 3.12.3 液压润滑系统本泵冲洗的应用 |
| 3.12.4 精细滤油装置—LUC40型精细滤油车 |
| 3.12.5 液压润滑系统用油的化验 |
| 3.12.6 手提式油分析仪 |
| 3.12.7 超声波清洗装置 |
| 3.12.8 液压系统的清洁度等级 |
| 3.13 液压润滑系统调试和空负荷试运转 |
| 3.13.1 调试应准备的条件 |
| 3.13.2 调试程序及工作内容 |
| 3.13.3 液位监控装置的调整 |
| 3.13.4 油温监控的调整 |
| 3.13.5 蓄能器的调整 |
| 3.13.6 液压泵和系统压力的调整 |
| 3.13.7 液压缸、液压马达的调整 |
| 3.13.8 空负荷及负荷试运转 |
| 3.13.9 液压润滑系统调试注意事项 |
| 第4章.大型热连轧轧钢生产线设备安装各项保证措施 |
| 4.1 工期和质量保证措施 |
| 4.1.1 保工期施工技术及组织措施 |
| 4.1.2 保证质量技术和组织措施 |
| 4.2 机械设备液压润滑系统质量控制 |
| 4.2.1 质量控制体系 |
| 4.2.2 指导思想 |
| 4.2.3 工程质量措施 |
| 4.2.4 工程质量检查程序 |
| 4.2.5 计量质量控制和管理 |
| 4.2.6 设备及材料控制 |
| 4.2.7 重点工程关键部位控制 |
| 4.2.8 沉降观测措施发 |
| 4.3 大型热连轧轧钢生产线设备安装安全措施 |
| 4.3.1 安全指导思想及工作目标 |
| 4.3.2 安全工作体系 |
| 4.3.3 安全措施 |
| 4.3.4 安全技术要点 |
| 4.3.5 配管作业安全措施 |
| 4.3.6 施工中的安全技术规定 |
| 4.3.7 邯钢2250热连轧工程安全要点 |
| 4.4 大型热连轧轧钢生产线设备安装文明卫生、环境保护措施 |
| 第5章.大型热连轧轧钢生产线设备安装工艺优化研究结论 |
| 5.1 安装工艺优化研究结论 |
| 5.2 大型热连轧轧钢生产线设备安装工艺未来要优化和研究的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录:攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 附图 |
（4）快锻液压机液压系统设计与分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 液压机发展概述 |
| 1.2.1 液压机发展史 |
| 1.2.2 液压机发展趋势 |
| 1.3 自由锻造液压机发展概述 |
| 1.3.1 自由锻造液压机简介 |
| 1.3.2 自由锻造液压机发展趋势 |
| 1.4 快锻液压机发展概述 |
| 1.4.1 快锻液压机的主要用途 |
| 1.4.2 快锻液压机的快速性能 |
| 1.4.3 国内外快锻液压机进展 |
| 1.5 管材缩口与镦粗概述 |
| 1.5.1 管材缩口简介 |
| 1.5.2 管材镦粗简介 |
| 第2章 液压系统功能原理设计 |
| 2.1 技术要求 |
| 2.1.1 工况概述 |
| 2.1.2 技术参数 |
| 2.2 动力和运动分析 |
| 2.3 液压缸参数确定,编制工况图 |
| 2.4 拟定液压系统原理图 |
| 2.4.1 选择液压回路 |
| 2.4.2 组成液压系统原理图 |
| 2.5 选择液压元、辅件 |
| 2.5.1 蓄能器的选取 |
| 2.5.2 液压泵的选取 |
| 2.5.3 电机的选择 |
| 2.5.4 液压阀的选取 |
| 2.5.5 液压附件的选取 |
| 2.5.6 油箱容积的确定 |
| 2.5.7 管道内径的确定 |
| 2.6 液压系统技术性能验算 |
| 2.6.1 液压系统压力损失验算 |
| 2.6.2 液压系统发热功率验算 |
| 2.6.3 液压系统散热功率验算 |
| 第3章 液压系统施工设计 |
| 3.1 液压系统施工设计的目的和意义 |
| 3.2 油箱设计 |
| 3.3 液压阀组设计 |
| 3.3.1 液压阀组集成概述 |
| 3.3.2 高压阀组设计 |
| 3.3.3 低压阀组的设计 |
| 3.3.4 溢流阀组设计 |
| 3.3.5 液压集成油路块设计 |
| 3.4 液压站总成 |
| 3.4.1 液压站的组成与布置 |
| 3.4.2 液压站管路选择、布置与连接 |
| 第4章 液压系统数学建模 |
| 4.1 液压系统常见的建模方法 |
| 4.1.1 微分方程建模 |
| 4.1.2 传递函数与方框图建模 |
| 4.1.3 状态空间法建模 |
| 4.1.4 功率键合图法建模 |
| 4.2 锻压缸液压系统数学模型的建立 |
| 4.2.1 锻压缸系统物理模型的建立 |
| 4.2.2 锻压缸系统数学模型的建立 |
| 4.3 插装阀数学模型的建立 |
| 4.3.1 插装阀组建物理模型的建立 |
| 4.3.2 插装阀组建数学模型的建立 |
| 第5章 液压系统动态特性分析 |
| 5.1 液压仿真概述 |
| 5.2 计算机仿真软件简介 |
| 5.2.1 MATLAB语言简介 |
| 5.2.2 SIMULINK软件包简介 |
| 5.3 模型参数的确定 |
| 5.3.1 液压油参数的确定 |
| 5.3.2 液压系统模型参数的确定 |
| 5.3.3 插装阀组建仿真参数的确定 |
| 5.4 液压系统动态特性分析 |
| 5.4.1 锻压缸速度与压力变化特性 |
| 5.4.2 忽略摩擦、泄漏情况下液压缸的振荡特性 |
| 5.4.3 考虑摩擦、泄漏情况下液压缸的振荡特性 |
| 5.4.4 插装阀启闭特性分析 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）高连续变倍比体视显微镜 ——变倍物镜的光学设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题工程背景及其应用价值 |
| 1.2 国内外研究概况及发展趋势 |
| 1.3 课题的研究内容 |
| 2 变焦距系统概述 |
| 2.1 变焦距系统的基本概念和类型 |
| 2.2 变焦距系统的发展史 |
| 2.3 变焦距系统的发展趋势 |
| 3 变焦距系统的高斯解析法 |
| 3.1 变焦运动过程分析 |
| 3.2 变焦系统的高斯求解 |
| 3.3 变焦系统高斯解的实用性分析 |
| 4 变倍体视物镜系统的自动设计 |
| 4.1 光学自动设计概述 |
| 4.2 变倍物镜光学系统的总体设计与布局 |
| 4.3 变倍物镜光学系统结构型式的分析与选择 |
| 4.4 变倍物镜光学系统的高斯分析 |
| 4.5 变倍物镜光学系统的自动优化 |
| 5 变倍体视物镜系统的凸轮曲线设计 |
| 5.1 凸轮曲线的高斯算法 |
| 5.2 凸轮曲线的拟合计算法 |
| 5.3 变倍物镜凸轮曲线数据的分析与确定 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）150MN锻造液压机本体组合结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1 章 绪论 |
| 1.1 世界大型自由锻造液压机的现状及发展趋势 |
| 1.1.1 引言 |
| 1.1.2 世界大型自由锻造液压机设计制造技术的现状及发展趋势 |
| 1.2 我国自由锻造液压机的发展历史及存在的问题 |
| 1.2.1 我国自由锻造液压机的发展历程 |
| 1.2.2 我国大型自由锻造液压机的现状及存在的主要问题 |
| 1.3 我国150MN 大型自由锻造液压机的建造背景及技术特色 |
| 1.3.1 建造背景 |
| 1.3.2 150MN 大型自由锻造液压机的技术特色 |
| 1.4 150MN 自由锻造液压机设计和安装中需解决的关键问题 |
| 1.4.1 自由锻造液压机本体设计计算方法概述 |
| 1.4.2 设计计算中需解决的几个关键性问题 |
| 1.5 本文的研究内容 |
| 第2 章 大型自由锻造液压机全预紧组合机架的整体性研究 |
| 2.1 液压机的整体性及预紧参数 |
| 2.1.1 预紧参数的传统计算方法 |
| 2.1.2 考虑横梁弯曲变形时的预紧参数 |
| 2.2 全预紧组合机架整体性的影响因素研究 |
| 2.2.1 拉杆直径对机架整体性的影响 |
| 2.2.2 拉杆偏置量对机架整体性的影响 |
| 2.2.3 载荷偏心距对机架整体性的影响 |
| 2.2.4 立柱截面积对机架整体性的影响 |
| 2.2.5 上梁刚度对机架整体性的影响 |
| 2.2.6 预紧力对机架整体性的影响 |
| 2.2.7 关于全预紧组合机架整体性影响因素的讨论 |
| 2.3 150MN 自由锻液压机机架整体性分析 |
| 2.3.1 “上位”工况的整体性分析 |
| 2.3.2 “中位1”工况的整体性分析 |
| 2.3.3 “中位2”工况的整体性分析 |
| 2.3.4 “下位”工况的整体性分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3 章 基于人工神经网络的下梁整体性分析 |
| 3.1 组合结构下梁的整体性分析模型 |
| 3.1.1 下梁的结构特点 |
| 3.1.2 下梁的整体性分析模型 |
| 3.1.3 下梁整体性分析的内容 |
| 3.2 人工神经网络方法 |
| 3.2.1 人工神经网络发展简史 |
| 3.2.2 神经元模型 |
| 3.2.3 神经元的数学模型 |
| 3.2.4 转移函数 |
| 3.2.5 人工神经网络的学习 |
| 3.2.6 前馈型BP 神经网络 |
| 3.3 下梁整体性分析的人工神经网络模型 |
| 3.3.1 整体性分析神经网络的拓扑设计 |
| 3.3.2 学习规则 |
| 3.3.3 转移函数的选择 |
| 3.4 下梁整体性的影响因素分析和预紧参数优化 |
| 3.4.1 样本集及其训练 |
| 3.4.2 下梁整体性的影响因素分析 |
| 3.5 基于人工神经网络的预紧参数的优化 |
| 3.5.1 优化方案及结果 |
| 3.5.2 对下梁最终预紧方案的整体性分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4 章 动梁-立柱的预置间隙分析 |
| 4.1 预置间隙分析的背景 |
| 4.2 计算模型 |
| 4.3 计算结果 |
| 4.4 计算结果的分析 |
| 4.4.1 面压的影响因素及影响规律分析 |
| 4.4.2 动梁转角的影响因素及影响规律分析 |
| 4.5 锻件温度对间隙及面压的影响分析 |
| 4.5.1 计算模型分析 |
| 4.5.2 模型建立 |
| 4.5.3 热影响分析结果 |
| 4.5.4 温度场影响的分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5 章 模型试验研究 |
| 5.1 模型试验的必要性 |
| 5.2 模型压机及模型载荷工况 |
| 5.2.1 实验用模型压机 |
| 5.2.2 四种载荷工况及与模型的相似关系 |
| 5.3 实验内容 |
| 5.4 试验方案 |
| 5.4.1 机架整体性测试方案 |
| 5.4.2 下梁的整体性测试方案 |
| 5.5 测试结果 |
| 5.5.1 机架整体性测试结果 |
| 5.5.2 下梁整体性测试结果 |
| 5.6 实验结论 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）高速铁路双线整孔简支箱梁的预制和安装（论文提纲范文）
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文选题的意义 |
| 1.2 国内外混凝土箱梁桥施工技术的发展和现状 |
| 1.2.1 桥梁施工的发展概述 |
| 1.2.2 我国混凝土简支梁桥施工技术与发展 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 高速铁路双线整孔简支箱梁的预制 |
| 2.1 梁场选址 |
| 2.2 梁场建设 |
| 2.3.制梁时间 |
| 2.4 制梁方案 |
| 2.4.1 台座及模型 |
| 2.4.2 施工方法及技术措施 |
| 2.5 工艺布置 |
| 2.5.1 存梁布置 |
| 2.5.2 其他生产设施 |
| 2.5.3 主要生产设备配备情况 |
| 2.5.4 施工流程 |
| 2.6 计划投入本工程的主要材料 |
| 2.6.1 主要材料用量 |
| 2.6.2 材料供应计划 |
| 2.6.3 主要材料计划使用周期 |
| 2.6.4 原材料保证 |
| 2.7 质量保证措施 |
| 2.7.1 质量目标 |
| 2.7.2 原材料质量保证 |
| 2.7.3 梁配件和锚具 |
| 2.7.4 一级试验室现场分室管理保证 |
| 2.7.5 工艺卡模具保证 |
| 2.7.6 桥梁外观保证措施 |
| 2.8 储存运输组织与服务 |
| 2.8.1 装车组织计划 |
| 2.8.2 服务 |
| 2.9 工艺控制要点及工艺流程 |
| 2.9.1 混凝土裂缝 |
| 2.9.2 高标号砼施工技术措施 |
| 2.9.3 确保预应力孔道位置正确的技术措施 |
| 2.9.4 钢绞线断丝 |
| 2.10 主要安全技术操作规程 |
| 2.10.1 造桥人员防范措施 |
| 2.10.2 钢筋加工扎结安全操作规程 |
| 2.10.3 安拆桥模作业安全操作规程 |
| 2.10.4 砼拌和系统安全操作规程 |
| 2.10.5 张拉作业安全操作规程 |
| 2.10.6 穿丝、拔管、上锚安全操作规程 |
| 2.10.7 起吊、移梁安全操作规程 |
| 2.10.8 桥面防水层制作安全操作规程 |
| 第3章 高速铁路双线整孔简支箱梁的安装 |
| 3.1 架桥机简介 |
| 3.1.1 设备特点 |
| 3.1.2 主要技术参数 |
| 3.1.3 主要结构 |
| 3.1.4 架桥机的安装 |
| 3.2 架桥工艺 |
| 3.2.1 架桥机就位 |
| 3.2.2 取梁作业 |
| 3.2.3 运梁作业 |
| 3.2.4 架梁作业 |
| 3.2.5 过孔步骤 |
| 3.2.6 尾跨架设步骤 |
| 3.2.7 连续梁的通过步骤 |
| 3.2.8 等跨24m过孔步骤 |
| 3.2.9 道岔梁的布设 |
| 3.2.10 架桥机转场 |
| 3.3 标准作业周期时间安排 |
| 3.4 质量控制操作规程 |
| 3.4.1 支座上摆的安装 |
| 3.4.2 支座下摆的安装 |
| 3.4.3 支撑垫石锚栓孔的灌注 |
| 3.5 安全操作规程 |
| 3.5.1 总则 |
| 3.5.2 运梁安全操作规程 |
| 3.5.3 架梁安全操作规程 |
| 3.5.4 过孔及驮运安全操作规程 |
| 3.5.5 机电、液压系统安全操作规程 |
| 3.5.6 维护与养护规程 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 工作简历 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（8）双箱梁下弦钢拉杆施工技术研究与应用（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 张拉钢结构的研究现状 |
| 1.2 弦杆的研究与应用 |
| 2 双箱梁钢拉杆的锻造 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 35CrMo 材性 |
| 2.3 加工工艺 |
| 2.3.1 锻压 |
| 2.3.2 热处理 |
| 2.3.3 热镀锌 |
| 2.4 质量控制 |
| 2.4.1 外形检查 |
| 2.4.2 内部检查 |
| 2.4.3 力学性能实验 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 双箱梁钢拉杆非线性分析 |
| 3.1 非线性的成因 |
| 3.1.1 几何非线性 |
| 3.1.2 物理非线性 |
| 3.2 力学试验 |
| 3.2.1 破坏性试验 |
| 3.2.2 应力损失试验 |
| 3.2.3 消除非线性的思路 |
| 3.3 自重垂度控制法 |
| 3.3.1 本方法提出的背景 |
| 3.3.2 跨中垂度与安装间隙的关系 |
| 3.3.3 跨中垂度与轴向拉力的关系 |
| 3.3.4 自重与跨中弯距、挠度理论计算 |
| 3.4 Ansys 有限元分析 |
| 3.4.1 计算单元类型的选择 |
| 3.4.2 分析两种关系 |
| 3.4.3 分析结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 双箱梁张拉过程的计算机模拟 |
| 4.1 双箱梁钢棒拉杆结构简介 |
| 4.2 计算机模拟的目的 |
| 4.3 结构受力分析 |
| 4.3.1 结构的建模 |
| 4.3.2 荷载信息 |
| 4.3.3 考察结构受力的影响因素 |
| 4.4 张拉过程的模拟 |
| 4.4.1 模型的简化 |
| 4.4.2 工况分析 |
| 4.4.3 模拟过程 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 双箱梁钢拉杆安装 |
| 5.1 钢棒及组件 |
| 5.2 安装的主要步骤图示 |
| 5.3 钢拉杆的安装工艺 |
| 5.3.1 吊装顺序 |
| 5.3.2 地面组装 |
| 5.3.3 地面预拉 |
| 5.3.4 吊装 |
| 5.4 张拉方案 |
| 5.4.1 技术要求 |
| 5.4.2 张拉工艺 |
| 5.4.3 预应力施工监测 |
| 5.4.4 质量保证措施 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 双箱梁钢拉杆应力监测技术 |
| 6.1 前言 |
| 6.2 光纤Bragg 光栅传感技术 |
| 6.2.1 基本原理 |
| 6.2.2 特点和优点 |
| 6.2.3 主要仪器 |
| 6.3 测点设置与布线 |
| 6.4 数据记录 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 双箱梁钢拉杆工程实例应用 |
| 8 结语 |
| 致 谢 |
| 参考文献 |
| 附 录:作者在攻读硕士学位期间发表的论文 |
四、三台YX32-500型压力机电气联动装置（论文参考文献）
- [1]北方交通集团公路筑养再生成套设备国产化项目投资分析[D]. 林宏. 吉林大学, 2010(09)
- [2]25MN快速锻造液压机电液控制系统的研究[D]. 张玉. 山东大学, 2009(S1)
- [3]大型热连轧轧钢生产线设备安装工艺优化研究[D]. 夏友木. 西安建筑科技大学, 2009(10)
- [4]快锻液压机液压系统设计与分析[D]. 邓辉. 东北大学, 2008(03)
- [5]高连续变倍比体视显微镜 ——变倍物镜的光学设计[D]. 侯晓萍. 南京理工大学, 2007(02)
- [6]150MN锻造液压机本体组合结构研究[D]. 吴生富. 燕山大学, 2006(08)
- [7]高速铁路双线整孔简支箱梁的预制和安装[D]. 刘志远. 西南交通大学, 2005(04)
- [8]双箱梁下弦钢拉杆施工技术研究与应用[D]. 陈柏全. 重庆大学, 2005(08)
- [9]三台YX32-500型压力机电气联动装置[J]. 谭正光. 设备管理与维修, 2002(01)
- [10]用三台油压机联动压制汽车大梁[J]. 高国良. 汽车工艺与材料, 1997(07)