一、现代通信测量仪器技术发展动态──软件工程和专用芯片的竞争成为焦点（论文文献综述）
刘森,张书维,侯玉洁[1]（2020）在《3D打印技术专业“三教”改革探索》文中进行了进一步梳理根据国家对职业教育深化改革的最新要求,解读当前"三教"改革对于职教教育紧迫性和必要性,本文以3D打印技术专业为切入点,深层次分析3D打印技术专业在教师、教材、教法（"三教"）改革时所面临的实际问题,并对"三教"改革的一些具体方案可行性和实际效果进行了探讨。
刘奕[2]（2020）在《5G网络技术对提升4G网络性能的研究》文中认为随着互联网的快速发展,越来越多的设备接入到移动网络,新的服务与应用层出不穷,对移动网络的容量、传输速率、延时等提出了更高的要求。5G技术的出现,使得满足这些要求成为了可能。而在5G全面实施之前,提高现有网络的性能及用户感知成为亟需解决的问题。本文从5G应用场景及目标入手,介绍了现网改善网络性能的处理办法,并针对当前5G关键技术 Massive MIMO 技术、MEC 技术、超密集组网、极简载波技术等作用开展探讨,为5G技术对4G 网络质量提升给以了有效参考。
信息与电子科学和技术综合专题组[3]（2004）在《2020年中国信息与电子科学和技术发展研究》文中提出 一、信息与电子科学技术的发展与需求分析信息与电子科学技术的高速发展和广泛应用,改变了传统的生产、经营和生活方式,对人类社会各方面带来了深刻影响。目前,美、日及欧洲等发达国家的信息产业已经超过传统的机械制造业成为第一大产业。在经济全球化和信息化的时代,现代技术将进一步向着信息化、综合化和智能化发展。信息与电子科学技术是21世纪高新技术发展的重要动力,是经济高速增长的发动机。人们的
王慕雪[4]（2020）在《物联网英语术语特征与汉译方法 ——《物联网：技术、平台和应用案例》（节译）翻译实践报告》文中研究表明从物联网概念出现至今,我国一直十分注重物联网的发展,发展物联网已成为落实创新、推动供给侧改革、实现智慧城市的重要举措。学习借鉴国外物联网领域的前沿研究成果对我国物联网研究与建设具有重要价值。本次翻译实践报告以《物联网:技术、平台和应用案例》（The Internet of Things:Enabling Technologies,Platforms,and Use Cases）为翻译素材,重点对科技术语翻译进行分析总结。物联网英语术语作为科技英语术语的一种,具有专业性强、语义严谨等特点,本次翻译实践报告将原文中出现的术语分为已有规范译文的物联网英语术语和未有规范译文的物联网英语术语两类,继而开展调查分析工作。对已有规范译文的术语,重点是甄别行业领域,选取规范译文,并从缩略词、复合词和半技术词三个方面总结术语的翻译方法,为术语翻译提供指导;对尚未有规范译文的术语,基于术语特征和已有术语翻译方法,提出直译法、拆译组合法、不译法以及多种译法结合等翻译方法,并结合实例进行了具体说明。希望本实践报告能够为从事科技类文献翻译工作的译者提供一定参考。
蔡坤辉[5]（2020）在《工艺可定制的空间环模设备测控系统设计》文中研究指明太空环境极为复杂,为了验证某些航天设备、器件或相关零部件在太空环境下的适应性与可靠性等,空间环境模拟设备便运用而生。空间环境模拟设备可以按照试验要求提供高真空、高低温的模拟环境,以及机械运动、电磁辐射或其它加载要求。随着现代化大生产的发展和科学技术的进步,相关行业内对设备的需求开始呈现多样化、集群化和智能化。正是由于这样的需求下,设备的工艺结构日趋复杂和多变,对设备运行过程中测量、控制和综合管理的要求也越来越高。首先,本文介绍了空间环境模拟设备在测控方面国内外的发展现状,同时针对行业内主流的空间环境模拟设备测控系统进行分析与总结,提出了研发一套工艺可定制的空间环模设备测控系统。运用该系统对工作过程中的空间环境模拟设备进行全方位的监测和综合管理,实现对设备的测控系统从软硬件方面进行全面的标准化、智能化、经济化等综合性能的提升。解决空间环境模拟设备专用性与灵活工艺定制的问题,增强设备测控系统在真空、温度控制流程中的鲁棒性,加强试验过程中辅助整定、辅助测试、数据收集、统计与分析的功能。其次,介绍了该系统的设计过程,从项目产生到需求明确以及最后的成型,均严格按照行业内的相关标准以及电子通信、软件工程的开发流程及思路进行设计。整个系统主要包括主体的软件系统以及相关的硬件系统,其中软件系统是基于C/S架构采用C#语言与SQL数据库技术进行开发设计的,是一个专业特征明显的运用软件,其主要完成设备工作过程中的测量和控制,以及实现无修改代码的空间环境模拟设备工艺结构再定制,满足客户的多样化需求,提高软件对硬件的适应性。硬件系统则是采用嵌入式技术以微处理器为核心的设计,意在辅助软件系统完成对设备工作流程中温度过程的测量和控制。整体结合以硬件为平台软件为主的形式实现测控,可有效的替代目前行业内主流的以PLC电控模块结合通用组态软件组成的测控系统,提高整体系统测量和控制的速度和精度。最后,介绍了系统经过单元、基础、系统、联调的测试,各个模块功能满足前期设计预想与目标,同时具有稳定、功耗低、响应快、灵活性高以及成本低等特点,为空间环境模拟设备测控技术在产品化过程中追求的竞争力和经济效应具有良好的借鉴价值和现实意义。
王亮[6]（2018）在《基于VB.Net的通用射频测试系统设计与实现》文中研究指明近年来,国内外移动通信网络建设飞速发展,设备更新越来越快,成本迅速降低。做为产品研发和生产的重要环节,测试同样面临着新形势的挑战。传统的射频测试系统,软件平台老旧,软件开发时间长,仪表设备兼容能力差,不同产品的软件互不兼容,资源浪费严重。随着自动化技术和软件工程的发展,射频自动化测试系统的更新迎来了新的契机。本文以现代软件工程为研究方法,分析了射频通信产品测试工作内容和流程,并结合企业生产线实际现状和需求进行了需求分析和建模;软件实现部分,选用面向对象的编程语言VB.Net为开发工具,最终设计和开发了一种模块化的通用自动化射频测试系统。该系统软件部分包含多个功能模块,各模块使用独立的项目（Project）进行代码开发,利用面向对象语言中继承（Inherits）、接口（Interface）等方法完成对抽象模型的代码实现,最后使用.Net的方法将各模块封装为独立的组件（Assembly）,与相应的射频测试设备搭配,组成完整的射频自动测试系统。该射频测试系统不但达成了对产品自动测试并记录测试结果这一基本功能,更实现了多产品测试平台通用化、测试任务通用化、仪表设备通用化;实现了测试程序的快速开发,缩短了新产品交付生产的周期;实现了射频测试系统在实际生产测试机台的快速部署和维护。帮助生产部门实现了产能提升、人员精简、不同型号仪表有效利用、多产品测试软件兼容等目的,有效的从研发生产两方面提高效率,降低成本,帮助企业在市场竞争当中占据有利地位。
李思照[7]（2018）在《片上多核系统软件特性及系统可靠性分析研究》文中认为随着片上多核系统在移动终端上的广泛应用及其系统任务不断增加,可重构片上网络及其多核系统的性能效率与可靠性已成为制约其在移动计算和相关应用推广的重要因素。为了确保整个系统安全稳定地运行,就需要在软件运行效率、系统可靠性及任务调度管理等方面进行相关理论分析与技术实践研究。本文首先针对指令集的特点,描述了片上多核系统软件运行的行为特性,并建立了不同类型的软件执行模型,以优化系统对指令的预取效率,从而提高Cache命中率。然后,为了保证Cache命中率,建立Cache一致性协议的故障模型,分析协议中所存在的可靠性问题,并以此故障模型作为基础来描述HCS片上网络结构的整体稳定性,为片上多核系统的设计提供了可靠性分析方法。最后,为了保证整体系统的稳定及有效的运行,以竞态条件作为分析手段来描述系统任务运行时所存在的不确定性,并利用最大熵方法提出一种新的任务调度优化算法。本论文的主要工作内容和创新点如下:（1）针对现有的软件程序在片上多核系统中运行效率较低的问题,首先以精简指令集为基础引入马尔科夫状态机模型来描述指令的执行过程,然后结合进程代数及符号逻辑方法对软件行为进行分析,建立软件行为特性模型,同时利用随机抽样优化算法对该模型进行特征提取,从而降低计算量并以此来提高Cache命中率。（2）针对Cache 一致性协议在片上网络系统中由于其协议中状态转换而引发的可靠性问题,以故障树模型作为基础对一致性协议进行故障分析,同时利用基于OBDD的k-端模型建立HCS片上网络结构的系统可靠性模型,从而分析了现有协议存在的可靠性问题并验证了 HCS片上网络结构的优势所在。（3）针对多核系统中任务调度存在竞争关系从而导致系统运行结果不正确的问题,以竞态条件作为基础研究任务并行运行时的不确定性,同时利用最大熵理论对任务进行优化来消除此种具有不确定性的竞态关系,最后通过实验验证此任务调度算法在系统执行时间、CPU利用率、吞吐量等方面具有较大优势。最后,基于本文所提出的技术与方法,开发一套片上多核系统如硬件协同设计验证平台,通过此平台可以为今后片上多核系统的整体系统设计提供解决方案。
张磊[8]（2017）在《高等教育专业设置地区治理研究》文中指出随着经济社会和教育系统自身的演进和发展,高等教育专业设置面临着来自教育系统内外的多重挑战,从微观、中观和宏观三个层面识别这些挑战并开发相应的专业设置治理体系是教育治理现代化的重要一环。不同层次专业之间的关系在微观层面是与专业层次结构相关的教育系统功能表达问题。在高等职业教育和本科教育“两分法”和现行专业目录的框架下,两个教育层次的规模对等发展和二者总体在高等教育中的绝对规模使得二者的并行发展呈现出一种双螺旋的运行模式。应用帕森斯AGIL社会系统范式分析发现,专业对接是专业层次适配的基本环节,专业层次适配是教育系统双螺旋专业发展模式中的结构要求,这种双螺旋的效率是实现教育系统特定功能的系统动力。通过构建和运算以专业关系为基础的各类关系矩阵,并结合系统耦合分析方法分析发现,本科专业和高职专业的对接和层次适配处于较为初级的自发为序的状态,表现在专业对接强度分布不均、专业层次结构的稳定性和协调性都有待提高等方面,这不利于教育功能的实现。因而,实现两个专业层次在专业结构上的良性互动以推动教育系统的发展演进并实现预期的教育功能是微观层面专业设置治理的主要任务。校际专业交往是中观层面关系到院校自身的专业发展和院校之间的专业资源配置问题。应用社会关系网络理论可以以矩阵形式构建并表达高校之间基于共同举办的专业而形成的不同层次的校际专业关系网络。使用结构洞分析方法对这些矩阵进行分析发现,校际专业交往能力存在跨网络（层次）差异和内生冲突现象。由于内生冲突的存在,院校无法在提升校际专业交往效率的同时提升交往资源的集中程度和对网络的控制力,因而陷入两难决策的困境中。面对影响校际专业关系强度的技术性因素、学科与专业的隔离效应因素、学校发展历史性因素以及教育主体对校际专业关系功能和作用认识的主观因素等原因,开展校际专业关系网络治理以提升校际专业交往资源配置效率和院校专业交往能力是中观层面专业设置治理的主要任务。以就业为主要关系的专业与行业的全局均衡问题是宏观层面社会、教育与人的协同发展问题。在“社会—教育—人”的系统交互和社会与教育“母系统—子系统”的关系模式中,使用耦合分析方法和供需均衡分析方法对教育系统就业供需的专业结构和社会系统的专业供需行业结构进行分析后发现,教育系统的专业供需处于整体上的供不应求状态,而在社会系统中国民经济各行业对于专业的供需又处于较大程度上的供大于求的状态,产生了“行业与专业的供需悖论”,它是教育系统专业设置的自发独立性与社会系统行业对专业需求的天然不均衡性二者冲突的系统表现,而这种冲突的解释和解决也必然需要在教育与社会协调发展的视角中进行。因此,调整专业与行业的供需关系以解决教育与社会的结构性冲突并实现毕业生职业发展和就业质量的协同即成为宏观层面专业设置治理的主要任务。通过以上全局性的系统分析发现和识别出高等教育专业设置目前存在“微观上专业层次适配处于自发为序的状态”“中观上存在校际专业交往能力的跨网络（层次）差异和内生冲突”“宏观上存在行业与专业的供需悖论”三个现象,根据其不同的表现可以设立不同的治理目标并开发相应的治理工具以及配套安排等治理要素。使用链理论对这些治理要素进行系统整合,可以发展出一个使各治理要素在横向内容上相互补充和协调,在纵向层次上相互衔接和配套,在时间上保持延续和动态演进的三维治理链,该治理链体系是为教育治理现代化在专业设置和优化调整的地区治理方面构建机制框架方面所做的一种尝试。
《中国公路学报》编辑部[9]（2017）在《中国汽车工程学术研究综述·2017》文中研究表明为了促进中国汽车工程学科的发展,从汽车噪声-振动-声振粗糙度（Noise,Vibration,Harshness,NVH）控制、汽车电动化与低碳化、汽车电子化、汽车智能化与网联化以及汽车碰撞安全技术5个方面,系统梳理了国内外汽车工程领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。汽车NVH控制方面综述了从静音到声品质、新能源汽车NVH控制技术、车身与底盘总成NVH控制技术、主动振动控制技术等;汽车电动化与低碳化方面综述了传统汽车动力总成节能技术、混合动力电动汽车技术等;汽车电子化方面综述了汽车发动机电控技术、汽车转向电控技术、汽车制动电控技术、汽车悬架电控技术等;汽车智能化与网联化方面综述了中美智能网联汽车研究概要、复杂交通环境感知、高精度地图及车辆导航定位、汽车自主决策与轨迹规划、车辆横向控制及纵向动力学控制、智能网联汽车测试,并给出了先进驾驶辅助系统（ADAS）、车联网和人机共驾等典型应用实例解析;汽车碰撞安全技术方面综述了整车碰撞、乘员保护、行人保护、儿童碰撞安全与保护、新能源汽车碰撞安全等。该综述可为汽车工程学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
刘璞[10]（2014）在《基于符号学的智慧城市移动终端交互界面研究》文中认为伴随着物联网、云计算及通信技术的迅速发展,越来越多的智慧城市开始把目光放在智能移动设备上,把它用于应用层与感知层中,作为这个庞大系统的输入输出数据的工具与神经末梢。智慧城市移动终端应用开始萌芽。如何运作决定整个系统运行机制能否在其移动终端充分有效发挥作用,也就关系着智慧城市能否成功应用。而移动设备在这个充满智慧与智能的时代,其设计开发也面临着与传统技术和环境完全不同的挑战。新范式带来的是创新的机遇,但同时也带来了各种各样的难题。沿用或者借鉴旧的模式和方法并不能解决逐渐出现的问题。新的方式正在探索,尚未建立。这不仅需要从自身学科中总结前人已有的研究和实践经验,也需要从其它学科中获得灵感和思路。本文旨在弥补这一鸿沟,提出以符号学理论研究智慧城市移动终端,创建一整套专门用于智慧城市移动终端交互界面设计开发和研究的方法,同时也试图把它作为一个切入点,探索在智慧时代背景下,适用于特定情况的移动交互界面的设计开发模式,这是未来几十年计算机领域的一个焦点问题,它关系着我们如何感知和使用未来的计算机。本文整合符号学各理论流派的观点,并从语构、语义、语用三个层面对移动界面进行分析,深入探讨组织形式、符号要素、涵义及传达过程以及用户认知,吸收其它相关众多学科的营养,总结设计开发模式和一般原则,提出城市符号抽出方法和智慧城市移动终端交互界面的设计实现的开发流程,最后以智慧城市移动终端的典型案例作分析来阐释理论研究,并对移动终端交互界面在这一智慧时代的未来发展方向做出展望。符号学作为二十世纪的新兴学科,在跨学科理论研究中发挥着它独特的方法论意义,成为后现代主义的理论源泉和认识物理世界存在规律的理论工具。本文把符号学引入智慧城市终端系统,解决冗繁技术产生的难懂,虚拟操作带来的缺失,在不同维度间找到平衡点,使其交互界面不仅仅更有效的发挥功能作用,同时也带来城市文化的情感关怀。
二、现代通信测量仪器技术发展动态──软件工程和专用芯片的竞争成为焦点（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、现代通信测量仪器技术发展动态──软件工程和专用芯片的竞争成为焦点（论文提纲范文）
（1）3D打印技术专业“三教”改革探索（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 3D打印技术专业“三教”面临的突出问题 |
| 1.1 师资团队的教学素养相对偏差 |
| 1.2 3D打印技术专业教材不成体系，资源匮乏 |
| 1.3 教法难以提升学生参与的主动性 |
| 2 3D打印技术应用专业“三教”改革措施 |
| 2.1 通过“名师引领、双元结构、分工协作”的准则塑造团队 |
| 2.1.1 依托有较强影响力的带头人，有效开发名师所具备的引领示范效果 |
| 2.1.2 邀请大师授教，提升人才的技术与技能水准 |
| 2.2 推进“学生主体、育训结合、因材施教”的教材变革 |
| 2.2.1 设计活页式3D打印教材 |
| 2.2.2 灵活使用信息化技术，形成立体化的教学 |
| 2.3 创新推行“三个课堂”教学模式，推进教法改革 |
| 2.3.1 采取线上、线下的混合式教法 |
| 2.3.2 构建与推进更具创新性的“三个课堂”模式 |
（2）5G网络技术对提升4G网络性能的研究（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 4G网络现处理办法 |
| 2 4G网络可应用的5G关键技术 |
| 2.1 Msssive MIMO技术 |
| 2.2 极简载波技术 |
| 2.3 超密集组网 |
| 2.4 MEC技术 |
| 3 总结 |
（4）物联网英语术语特征与汉译方法 ——《物联网：技术、平台和应用案例》（节译）翻译实践报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 翻译任务与过程描述 |
| 1.1 翻译任务介绍 |
| 1.2 翻译文本描述 |
| 1.3 翻译工具介绍 |
| 1.4 翻译过程设计 |
| 第二章 术语与物联网英语术语 |
| 2.1 术语及术语翻译方法 |
| 2.2 物联网英语术语特征 |
| 2.3 物联网英语术语翻译方法 |
| 第三章 翻译案例分析 |
| 3.1 已有规范译文的物联网英语术语 |
| 3.1.1 缩略词术语 |
| 3.1.2 术语中的复合词 |
| 3.1.3 术语中的半技术词 |
| 3.2 未规范的物联网英语术语 |
| 3.2.1 直译法 |
| 3.2.2 拆译组合法 |
| 3.2.3 不译法 |
| 3.2.4 多种译法结合法 |
| 第四章 总结与反思 |
| 4.1 翻译总结 |
| 4.2 翻译问题与不足 |
| 参考文献 |
| 附录1 术语表 |
| 附录2 原文 |
| 附录3 译文 |
| 致谢 |
（5）工艺可定制的空间环模设备测控系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 空间环境模拟设备的简单概述 |
| 1.2 选题背景及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 论文的主要研究内容 |
| 1.5 论文的章节安排 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 系统的需求分析 |
| 2.1 现有系统的现状与分析 |
| 2.2 系统的分析及描述 |
| 2.2.1 系统的整体概述 |
| 2.2.2 系统的测控对象分析 |
| 2.2.3 系统的工作过程分析 |
| 2.3 系统的功能需求分析 |
| 2.3.1 总体需求 |
| 2.3.2 界面设计的整体需求 |
| 2.3.3 功能性需求 |
| 2.4 系统的非功能性需求分析 |
| 2.5 系统的开发环境及运行限定条件 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 可定制的测控软件系统的设计与实现 |
| 3.1 软件系统的设计原则 |
| 3.2 软件的工作模式 |
| 3.3 软件的数据处理设计 |
| 3.4 软件的数据库设计 |
| 3.4.1 过程数据历史库 |
| 3.4.2 过程数据当前库 |
| 3.4.3 设备属性库 |
| 3.4.4 工艺库 |
| 3.5 控制过程的设计 |
| 3.5.1 真空过程的设计 |
| 3.5.2 温度过程的设计 |
| 3.6 适应性定制的设计 |
| 3.7 软件主要界面的设计与实现 |
| 3.7.1 系统登入及权限界面的设计 |
| 3.7.2 核心任务软件主界面的设计 |
| 3.7.3 自动过程脚本编辑界面的设计 |
| 3.7.4 新建实验向导界面的设计 |
| 3.7.5 与MC子系统相关界面的设计 |
| 3.7.6 设备设置及管理界面的设计 |
| 3.7.7 数据显示界面的设计 |
| 3.7.8 工艺定制软件主界面的设计 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 相关硬件及测试台架的设计与实现 |
| 4.1 H板卡硬件系统的整体描述 |
| 4.2 H板卡硬件系统电路的设计概述 |
| 4.3 测试台架的设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 系统的测试与分析 |
| 5.1 测试条件 |
| 5.2 测试方案及过程 |
| 5.2.1 H板卡的测试 |
| 5.2.2 上位机软件系统的测试 |
| 5.2.3 系统联调的测试 |
| 5.2.4 测试分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 6.3 本章小结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的研究成果 |
（6）基于VB.Net的通用射频测试系统设计与实现（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 综述 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究与应用现状 |
| 1.2.1 第一代——专用型 |
| 1.2.2 第二代——台式仪器积木型 |
| 1.2.3 第三代——模块化仪器集成型 |
| 1.3 企业测试系统现状 |
| 1.3.1 企业背景 |
| 1.3.2 企业测试系统现状 |
| 1.4 通用测试系统方案研究 |
| 1.4.1 方案目标 |
| 1.4.2 方案讨论 |
| 1.5 研究思路和研究方法 |
| 1.6 论文结构及分析过程概述 |
| 第二章 系统开发工具简介 |
| 2.1 UML语言 |
| 2.2 VISA接口 |
| 2.3 SCPI命令 |
| 2.4 VB.NET |
| 第三章 需求分析 |
| 3.1 客户需求分析 |
| 3.1.1 软件需求规格说明SRS(部分) |
| 3.1.2 测试任务需求统计 |
| 3.1.3 测试仪表需求统计 |
| 3.1.4 企业测试仪表现状 |
| 第四章 需求建模 |
| 4.1 用例图 |
| 4.2 状态图 |
| 4.3 数据流图 |
| 4.3.1 数据文件 |
| 4.3.2 数据流图 |
| 4.4 顺序图 |
| 4.5 协作图 |
| 4.6 类图 |
| 4.6.1 用户界面模块 |
| 4.6.2 测试项目模块 |
| 4.6.3 产品驱动模块 |
| 4.6.4 设备驱动模块 |
| 4.6.5 数据存储模块 |
| 第五章 系统结构设计与实现 |
| 5.1 系统硬件设计 |
| 5.2 系统软件设计 |
| 5.2.1 用户界面模块 |
| 5.2.2 测试功能模块 |
| 5.2.3 设备驱动模块 |
| 5.2.4 产品驱动模块 |
| 5.2.5 数据存储模块 |
| 第六章 系统应用与测试 |
| 6.1 测试系统应用实例 |
| 6.2 产品测试简介 |
| 6.3 PIM测试系统硬件设计 |
| 6.4 PIM测试系统软件设计 |
| 6.5 PIM测试系统生产使用 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 论文的主要工作 |
| 7.2 测试系统性能评价 |
| 7.2.1 对比台式仪器桌面型系统 |
| 7.2.2 对比模块化仪器集成型系统 |
| 7.2.3 对比同行业企业测试系统 |
| 7.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）片上多核系统软件特性及系统可靠性分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 片上多核系统技术现状 |
| 1.3 关键技术原理及其研究进展 |
| 1.3.1 嵌入式系统软件特性分析 |
| 1.3.2 多核Cache一致性协议分析 |
| 1.3.3 系统任务调度不确定性分析 |
| 1.4 主要问题及其研究内容 |
| 1.5 本论文的章节安排 |
| 第二章 相关基础知识及技术原理 |
| 2.1 相关数学基础 |
| 2.1.1 集合与有限状态机 |
| 2.1.2 马尔可夫链模型 |
| 2.1.3 随机抽样优化方法 |
| 2.2 软件特性分析方法 |
| 2.2.1 进程代数理论 |
| 2.2.2 符号逻辑方法 |
| 2.2.3 行为计算方法 |
| 2.3 多核系统可靠性技术 |
| 2.3.1 片上多核系统设计原理 |
| 2.3.2 Cache一致性协议介绍 |
| 2.3.3 系统可靠性分析方法 |
| 2.4 系统任务调度原理 |
| 2.4.1 不确定性原理 |
| 2.4.2 竞态条件模型 |
| 2.4.3 系统任务调度 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 程序特性分析方法及DR-Cache应用技术 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 软件行为特性模型的构建 |
| 3.2.1 基于指令的状态机模型 |
| 3.2.2 马尔科夫进程代数模型 |
| 3.3 DR-Cache资源最优评估方法 |
| 3.3.1 DR-Cache模型原理 |
| 3.3.2 SBF特征提取方法 |
| 3.4 实验结果与分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 多核Cache一致性协议及其系统可靠性分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 多核Cache一致性原理 |
| 4.2.1 多核系统结构模型 |
| 4.2.2 缓存一致性协议 |
| 4.3 HCS架构下系统可靠性 |
| 4.3.1 瞬时状态故障分析 |
| 4.3.2 2-端可靠性函数 |
| 4.4 实验结果与分析 |
| 4.4.1 缓存一致性可靠性结果分析 |
| 4.4.2 HCS网络结构可靠性比较结果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 多核系统任务不确定性分析及其调度模型 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 竟态条件中的不确定性模型 |
| 5.2.1 事件序列的不确定性模型 |
| 5.2.2 竞态条件的不确定性模型 |
| 5.3 基于最大熵的任务调度算法 |
| 5.3.1 最大熵优化模型 |
| 5.3.2 任务调度算法 |
| 5.4 实验结果与分析 |
| 5.4.1 竞态条件分析 |
| 5.4.2 任务调度性能比较 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 片上多核系统软硬件协同设计验证平台 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 系统设计方案 |
| 6.3 硬件架构验证平台 |
| 6.3.1 设计架构 |
| 6.3.2 结果验证 |
| 6.4 系统软件验证平台 |
| 6.4.1 设计架构 |
| 6.4.2 结果验证 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 工作总结及今后的研究方向 |
| 7.1 工作总结 |
| 7.2 今后研究方向 |
| 参考文献 |
| 博士期间发表的论文 |
| 博士期间参与的课题项目 |
| 致谢 |
（8）高等教育专业设置地区治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及问题的提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究对象与核心概念 |
| 1.2.1 研究对象 |
| 1.2.2 核心概念 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国内外对于专业设置的认知差异 |
| 1.3.2 国外相关研究 |
| 1.3.3 国内研究 |
| 1.3.4 研究评述 |
| 第2章 专业关系的研究范畴与分析方法 |
| 2.1 专业关系的分类及其量化 |
| 2.1.1 专业关系系统分类 |
| 2.1.2 专业关系的主体范畴、数据与标识 |
| 2.1.3 专业关系赋值规则及量化框架 |
| 2.2 专业与院校之间举办关系的量化考察 |
| 2.2.1 本科院校与本科专业的举办关系 |
| 2.2.2 举办高职专业的院校与高职专业的举办关系 |
| 2.3 基本理论与方法 |
| 2.3.1 基本理论 |
| 2.3.2 分析方法和工具 |
| 2.4 研究框架与技术路线 |
| 第3章 微观分析：专业层次适配与教育系统发展 |
| 3.1 专业层次的两分法与专业对接 |
| 3.1.1 专业层次的两分法 |
| 3.1.2 专业对接的含义与内容 |
| 3.1.3 本科专业目录与高职专业目录的对接关系 |
| 3.1.4 院校与专业的对接关系 |
| 3.2 专业层次相互关系的社会系统论 |
| 3.2.1 帕森斯AGIL社会系统论 |
| 3.2.2 专业层次适配的社会系统解释 |
| 3.2.3 专业对接之于教育社会系统的意义 |
| 3.3 适应—整合：专业对接是专业层次适配的基本环节 |
| 3.3.1 专业对接与专业层次适配的社会系统关系 |
| 3.3.2 专业对接的基本单位与组织结构 |
| 3.3.3 专业对接关系的强度 |
| 3.3.4 专业对接强度的地区状态 |
| 3.4 整合—潜在模式维持：专业层次适配是双螺旋模式的结构要求 |
| 3.4.1 专业层次与双螺旋模式的社会系统关系 |
| 3.4.2 专业对接的双螺旋模式结构分析 |
| 3.4.3 双螺旋专业对接链的长度与层次适配 |
| 3.5 潜在模式维持—目标达成：双螺旋效率是教育功能实现的系统动力. |
| 3.5.1 专业层次双螺旋模式与教育功能实现的社会系统关系 |
| 3.5.2 专业对接指数 |
| 3.5.3 专业结构效率的系统分析方法 |
| 3.5.4 专业对接的耦合度分析 |
| 3.5.5 专业对接的耦合协调性分析 |
| 3.5.6 双螺旋模式的系统效率 |
| 3.6 小结与讨论：专业层次适配的阶段特征及治理的原则、分类方法与空间 |
| 3.6.1 治理起点：地区专业层次适配的阶段性特征 |
| 3.6.2 专业层次适配地区特征的成因 |
| 3.6.3 专业层次适配的治理空间 |
| 3.6.4 专业层次适配的治理原则 |
| 3.6.5 专业层次适配的分类治理方法 |
| 第4章 中观分析：校际专业交往与院校专业发展 |
| 4.1 校际专业交往与校际专业关系 |
| 4.1.1 校际专业交往与校际专业关系的含义与特性 |
| 4.1.2 校际专业交往规定了校际专业关系的内容 |
| 4.1.3 校际专业交往构建了校际专业关系存在形式的可能性空间 |
| 4.1.4 校际专业交往规定了校际专业交往关系的强度 |
| 4.2 校际专业关系网络的是校际专业关系的社会存在表达形式 |
| 4.2.1 校际专业关系网络的定义 |
| 4.2.2 校际专业关系网络的结构与属性 |
| 4.2.3 校际专业关系网络的存在性及其意义 |
| 4.2.4 校际专业关系网络的构建方法 |
| 4.3 校际专业关系网络与校际专业交往能力 |
| 4.3.1 校际专业交往能力 |
| 4.3.2 校际专业关系网络形成校际专业交往能力的机制 |
| 4.3.3 结构洞：校际专业交往能力的测量 |
| 4.4 地区院校专业交往能力的分类实证分析 |
| 4.4.1 类型一：举办高职专业院校的校际专业交往能力 |
| 4.4.2 类型二：举办本科专业院校的校际专业交往能力 |
| 4.4.3 类型三：全局专业院校校际专业交往能力 |
| 4.4.4 类型四：基于专业对接的校际专业交往能力 |
| 4.4.5 校际专业关系网络的比较分析 |
| 4.5 小结与讨论：校际专业交往能力引致的院校专业发展治理需求 |
| 4.5.1 治理起点：校际专业交往能力的跨网络(层次)差异和内生冲突 |
| 4.5.2 治理难题：影响校际专业关系网络调整和演化的因素追溯 |
| 4.5.3 治理目标：提升院校校际专业交往能力 |
| 4.5.4 治理工具 |
| 4.5.5 治理能力涵养 |
| 第5章 宏观分析：专业就业协调与社会事业发展 |
| 5.1 专业与行业的全局均衡是教育与社会协调发展的客观要求 |
| 5.1.1 教育与社会发展的社会系统论 |
| 5.1.2 教育系统与社会系统的结构性冲突 |
| 5.1.3 专业与行业的全局均衡是教育与社会协调发展的解决方案 |
| 5.2 地区性就业供需专业结构全局分析 |
| 5.2.1 研究方法设计 |
| 5.2.2 本科专业就业供需专业结构全局分析 |
| 5.2.3 高职专业就业供需专业结构全局分析 |
| 5.2.4 “需求导向”与“学科导向”的专业供需耦合差异 |
| 5.2.5 教育系统专业供需协调的“低水平发展陷阱” |
| 5.3 地区性就业供需行业结构耦合分析 |
| 5.3.1 研究方法设计 |
| 5.3.2 各行业的本科专业供需结构分析 |
| 5.3.3 各行业的高职专业供需结构分析 |
| 5.3.4 各行业的全局专业供需结构分析 |
| 5.3.5 行业专业供需协调的地区特征共性 |
| 5.3.6 行业专业供需协调的层次和行业特性 |
| 5.4 小结与讨论：教育与社会事业协调发展的专业治理 |
| 5.4.1 治理起点：行业与专业的供需悖论 |
| 5.4.2 专业供需平衡的动力机制 |
| 5.4.3 治理目标：教育、社会与人的协同发展 |
| 5.4.4 治理思路 |
| 5.4.5 治理工具 |
| 第6章 专业设置地区治理链及行动路径 |
| 6.1 高等教育专业设置地区治理原则 |
| 6.2 高等教育专业设置地区治理目标 |
| 6.3 高等教育专业设置地区治理工具 |
| 6.4 高等教育专业设置地区治理配套 |
| 6.5 专业设置地区治理链的构建与运行 |
| 6.5.1 专业设置地区治理链的概念 |
| 6.5.2 专业设置地区治理链的构建 |
| 6.5.3 专业设置地区治理链的运行 |
| 第7章 结语 |
| 7.1 主要的发现与结论 |
| 7.1.1 高等教育专业结构分析的三个发现 |
| 7.1.2 专业设置地区治理行动路径总结 |
| 7.2 创新与贡献 |
| 7.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A：T地区高等院校名单、标识及举办的专业数量 |
| 附录B：普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录（2015 年）（部分） |
| 附录C：能与高职专业目录对接的本科专业名单 |
| 附录D：能与本科专业目录对接的高职专业名单 |
| 附录E：T地区举办的本科专业与高职专业对接院校数量关系 |
| 附录F：T地区本科专业与产业就业供需协调状况 |
| 附录G：T地区高职专业与产业就业供需协调状况 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（9）中国汽车工程学术研究综述·2017（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 |
| 1汽车NVH控制 (长安汽车工程研究院庞剑总工程师统稿) |
| 1.1从静音到声品质 (重庆大学贺岩松教授提供初稿) |
| 1.1.1国内外研究现状 |
| 1.1.1.1声品质主观评价 |
| 1.1.1.2声品质客观评价 |
| 1.1.1.3声品质主客观统一模型 |
| 1.1.2存在的问题 |
| 1.1.3研究发展趋势 |
| 1.2新能源汽车NVH控制技术 |
| 1.2.1驱动电机动力总成的NVH技术 (同济大学左曙光教授、林福博士生提供初稿) |
| 1.2.1.1国内外研究现状 |
| 1.2.1.2热点研究方向 |
| 1.2.1.3存在的问题与展望 |
| 1.2.2燃料电池发动机用空压机的NVH技术 (同济大学左曙光教授、韦开君博士生提供初稿) |
| 1.2.2.1国内外研究现状 |
| 1.2.2.2存在的问题 |
| 1.2.2.3总结与展望 |
| 1.3车身与底盘总成NVH控制技术 |
| 1.3.1车身与内饰 (长安汽车工程研究院庞剑总工程师提供初稿) |
| 1.3.1.1车身结构 |
| 1.3.1.2声学包装 |
| 1.3.2制动系 (同济大学张立军教授、徐杰博士生、孟德建讲师提供初稿) |
| 1.3.2.1制动抖动 |
| 1.3.2.2制动颤振 |
| 1.3.2.3制动尖叫 |
| 1.3.2.4瓶颈问题与未来趋势 |
| 1.3.3轮胎 (清华大学危银涛教授、杨永宝博士生、赵崇雷硕士生提供初稿) |
| 1.3.3.1轮胎噪声机理研究 |
| 1.3.3.2轮胎噪声计算模型 |
| 1.3.3.3轮胎噪声的测量手段 |
| 1.3.3.4降噪方法 |
| 1.3.3.5问题与展望 |
| 1.3.4悬架系 (吉林大学庄晔副教授提供初稿) |
| 1.3.4.1悬架系NVH问题概述 |
| 1.3.4.2悬架系的动力学建模与NVH预开发 |
| 1.3.4.3悬架系的关键部件NVH设计 |
| 1.3.4.4悬架NVH设计整改 |
| 1.4主动振动控制技术 (重庆大学郑玲教授提供初稿) |
| 1.4.1主动和半主动悬架技术 |
| 1.4.1.1主动悬架技术 |
| 1.4.1.2半主动悬架技术 |
| 1.4.2主动和半主动悬置技术 |
| 1.4.2.1主动悬置技术 |
| 1.4.2.2半主动悬置技术 |
| 1.4.3问题及发展趋势 |
| 2汽车电动化与低碳化 (江苏大学何仁教授统稿) |
| 2.1传统汽车动力总成节能技术 (同济大学郝真真博士生、倪计民教授提供初稿) |
| 2.1.1国内外研究现状 |
| 2.1.1.1替代燃料发动机 |
| 2.1.1.2高效内燃机 |
| 2.1.1.3新型传动方式 |
| 2.1.2存在的主要问题 |
| 2.1.3重点研究方向 |
| 2.1.4发展对策及趋势 |
| 2.2混合动力电动汽车技术 (重庆大学胡建军教授、秦大同教授, 彭航、周星宇博士生提供初稿) |
| 2.2.1国内外研究现状 |
| 2.2.2存在的问题 |
| 2.2.3重点研究方向 |
| 2.3新能源汽车技术 |
| 2.3.1纯电动汽车技术 (长安大学马建、余强、汪贵平教授, 赵轩、李耀华副教授, 许世维、唐自强、张一西研究生提供初稿) |
| 2.3.1.1动力电池 |
| 2.3.1.2分布式驱动电动汽车驱动控制技术 |
| 2.3.1.3纯电动汽车制动能量回收技术 |
| 2.3.2插电式混合动力汽车技术 (重庆大学胡建军、秦大同教授, 彭航、周星宇博士生提供初稿) |
| 2.3.2.1国内外研究现状 |
| 2.3.2.2存在的问题 |
| 2.3.2.3热点研究方向 |
| 2.3.2.4研究发展趋势 |
| 2.3.3燃料电池电动汽车技术 (北京理工大学王震坡教授、邓钧君助理教授, 北京重理能源科技有限公司高雷工程师提供初稿) |
| 2.3.3.1国内外技术发展现状 |
| 2.3.3.2关键技术及热点研究方向 |
| 2.3.3.3制约燃料电池汽车发展的关键因素 |
| 2.3.3.4燃料电池汽车的发展趋势 |
| 3汽车电子化 (吉林大学宗长富教授统稿) |
| 3.1汽车发动机电控技术 (北京航空航天大学杨世春教授、陈飞博士提供初稿) |
| 3.1.1国内外研究现状 |
| 3.1.2重点研究方向 |
| 3.1.2.1汽车发动机燃油喷射控制技术 |
| 3.1.2.2汽车发动机涡轮增压控制技术 |
| 3.1.2.3汽车发动机电子节气门控制技术 |
| 3.1.2.4汽车发动机点火控制技术 |
| 3.1.2.5汽车发动机空燃比控制技术 |
| 3.1.2.6汽车发动机怠速控制技术 |
| 3.1.2.7汽车发动机爆震检测与控制技术 |
| 3.1.2.8汽车发动机先进燃烧模式控制技术 |
| 3.1.2.9汽车柴油发动机电子控制技术 |
| 3.1.3研究发展趋势 |
| 3.2汽车转向电控技术 |
| 3.2.1电动助力转向技术 (吉林大学宗长富教授、陈国迎博士提供初稿) |
| 3.2.1.1国内外研究现状 |
| 3.2.1.2重点研究方向和存在的问题 |
| 3.2.1.3研究发展趋势 |
| 3.2.2主动转向及四轮转向技术 (吉林大学宗长富教授、陈国迎博士提供初稿) |
| 3.2.2.1国内外研究现状 |
| 3.2.2.2研究热点和存在问题 |
| 3.2.2.3研究发展趋势 |
| 3.2.3线控转向技术 (吉林大学郑宏宇副教授提供初稿) |
| 3.2.3.1转向角传动比 |
| 3.2.3.2转向路感模拟 |
| 3.2.3.3诊断容错技术 |
| 3.2.4商用车电控转向技术 (吉林大学宗长富教授、赵伟强副教授, 韩小健、高恪研究生提供初稿) |
| 3.2.4.1电控液压转向系统 |
| 3.2.4.2电液耦合转向系统 |
| 3.2.4.3电动助力转向系统 |
| 3.2.4.4后轴主动转向系统 |
| 3.2.4.5新能源商用车转向系统 |
| 3.2.4.6商用车转向系统的发展方向 |
| 3.3汽车制动控制技术 (合肥工业大学陈无畏教授、汪洪波副教授提供初稿) |
| 3.3.1国内外研究现状 |
| 3.3.1.1制动系统元部件研发 |
| 3.3.1.2制动系统性能分析 |
| 3.3.1.3制动系统控制研究 |
| 3.3.1.4电动汽车研究 |
| 3.3.1.5混合动力汽车研究 |
| 3.3.1.6参数测量 |
| 3.3.1.7与其他系统耦合分析及控制 |
| 3.3.1.8其他方面 |
| 3.3.2存在的问题 |
| 3.4汽车悬架电控技术 (吉林大学庄晔副教授提供初稿) |
| 3.4.1电控悬架功能与评价指标 |
| 3.4.2电控主动悬架最优控制 |
| 3.4.3电控悬架其他控制算法 |
| 3.4.4电控悬架产品开发 |
| 4汽车智能化与网联化 (清华大学李克强教授、长安大学赵祥模教授共同统稿) |
| 4.1国内外智能网联汽车研究概要 |
| 4.1.1美国智能网联汽车研究进展 (美国得克萨斯州交通厅Jianming Ma博士提供初稿) |
| 4.1.1.1美国智能网联车研究意义 |
| 4.1.1.2网联车安全研究 |
| 4.1.1.3美国自动驾驶车辆研究 |
| 4.1.1.4智能网联自动驾驶车 |
| 4.1.2中国智能网联汽车研究进展 (长安大学赵祥模教授、徐志刚副教授、闵海根、孙朋朋、王振博士生提供初稿) |
| 4.1.2.1中国智能网联汽车规划 |
| 4.1.2.2中国高校及研究机构智能网联汽车开发情况 |
| 4.1.2.3中国企业智能网联汽车开发情况 |
| 4.1.2.4存在的问题 |
| 4.1.2.5展望 |
| 4.2复杂交通环境感知 |
| 4.2.1基于激光雷达的环境感知 (长安大学付锐教授、张名芳博士生提供初稿) |
| 4.2.1.1点云聚类 |
| 4.2.1.2可通行区域分析 |
| 4.2.1.3障碍物识别 |
| 4.2.1.4障碍物跟踪 |
| 4.2.1.5小结 |
| 4.2.2车载摄像机等单传感器处理技术 (武汉理工大学胡钊政教授、陈志军博士, 长安大学刘占文博士提供初稿) |
| 4.2.2.1交通标志识别 |
| 4.2.2.2车道线检测 |
| 4.2.2.3交通信号灯检测 |
| 4.2.2.4行人检测 |
| 4.2.2.5车辆检测 |
| 4.2.2.6总结与展望 |
| 4.3高精度地图及车辆导航定位 (武汉大学李必军教授、长安大学徐志刚副教授提供初稿) |
| 4.3.1国内外研究现状 |
| 4.3.2当前研究热点 |
| 4.3.2.1高精度地图的采集 |
| 4.3.2.2高精度地图的地图模型 |
| 4.3.2.3高精度地图定位技术 |
| 4.3.2.4基于GIS的路径规划 |
| 4.3.3存在的问题 |
| 4.3.4重点研究方向与展望 |
| 4.4汽车自主决策与轨迹规划 (清华大学王建强研究员、李升波副教授、忻隆博士提供初稿) |
| 4.4.1驾驶人决策行为特性 |
| 4.4.2周车运动轨迹预测 |
| 4.4.3智能汽车决策方法 |
| 4.4.4自主决策面临的挑战 |
| 4.4.5自动驾驶车辆的路径规划算法 |
| 4.4.5.1路线图法 |
| 4.4.5.2网格分解法 |
| 4.4.5.3 Dijistra算法 |
| 4.4.5.4 A*算法 |
| 4.4.6路径面临的挑战 |
| 4.5车辆横向控制及纵向动力学控制 |
| 4.5.1车辆横向控制结构 (华南理工大学游峰副教授, 初鑫男、谷广研究生, 中山大学张荣辉研究员提供初稿) |
| 4.5.1.1基于经典控制理论的车辆横向控制 (PID) |
| 4.5.1.2基于现代控制理论的车辆横向控制 |
| 4.5.1.3基于智能控制理论的车辆横向控制 |
| 4.5.1.4考虑驾驶人特性的车辆横向控制 |
| 4.5.1.5面临的挑战 |
| 4.5.2动力学控制 (清华大学李升波副研究员、李克强教授、徐少兵博士提供初稿) |
| 4.5.2.1纵向动力学模型 |
| 4.5.2.2纵向稳定性控制 |
| 4.5.2.3纵向速度控制 |
| 4.5.2.4自适应巡航控制 |
| 4.5.2.5节油驾驶控制 |
| 4.6智能网联汽车测试 (中国科学院自动化研究所黄武陵副研究员、王飞跃研究员, 清华大学李力副教授, 西安交通大学刘跃虎教授、郑南宁院士提供初稿) |
| 4.6.1智能网联汽车测试研究现状 |
| 4.6.2智能网联汽车测试热点研究方向 |
| 4.6.2.1智能网联汽车测试内容研究 |
| 4.6.2.2智能网联汽车测试方法 |
| 4.6.2.3智能网联汽车的测试场地建设 |
| 4.6.3智能网联汽车测试存在的问题 |
| 4.6.4智能网联汽车测试研究发展趋势 |
| 4.6.4.1智能网联汽车测试场地建设要求 |
| 4.6.4.2智能网联汽车测评方法的发展 |
| 4.6.4.3加速智能网联汽车测试及进程管理 |
| 4.7典型应用实例解析 |
| 4.7.1典型汽车ADAS系统解析 |
| 4.7.1.1辅助车道保持系统、变道辅助系统与自动泊车系统 (同济大学陈慧教授, 何晓临、刘颂研究生提供初稿) |
| 4.7.1.2 ACC/AEB系统 (清华大学王建强研究员, 华南理工大学游峰副教授、初鑫男、谷广研究生, 中山大学张荣辉研究员提供初稿) |
| 4.7.2 V2X协同及队列自动驾驶 |
| 4.7.2.1一维队列控制 (清华大学李克强教授、李升波副教授提供初稿) |
| 4.7.2.2二维多车协同控制 (清华大学李力副教授提供初稿) |
| 4.7.3智能汽车的人机共驾技术 (武汉理工大学褚端峰副研究员、吴超仲教授、黄珍教授提供初稿) |
| 4.7.3.1国内外研究现状 |
| 4.7.3.2存在的问题 |
| 4.7.3.3热点研究方向 |
| 4.7.3.4研究发展趋势 |
| 5汽车碰撞安全技术 |
| 5.1整车碰撞 (长沙理工大学雷正保教授提供初稿) |
| 5.1.1汽车碰撞相容性 |
| 5.1.1.1国内外研究现状 |
| 5.1.1.2存在的问题 |
| 5.1.1.3重点研究方向 |
| 5.1.1.4展望 |
| 5.1.2汽车偏置碰撞安全性 |
| 5.1.2.1国内外研究现状 |
| 5.1.2.2存在的问题 |
| 5.1.2.3重点研究方向 |
| 5.1.2.4展望 |
| 5.1.3汽车碰撞试验测试技术 |
| 5.1.3.1国内外研究现状 |
| 5.1.3.2存在的问题 |
| 5.1.3.3重点研究方向 |
| 5.1.3.4展望 |
| 5.2乘员保护 (重庆理工大学胡远志教授提供初稿) |
| 5.2.1国内外研究现状 |
| 5.2.2重点研究方向 |
| 5.2.3展望 |
| 5.3行人保护 (同济大学王宏雁教授、余泳利研究生提供初稿) |
| 5.3.1概述 |
| 5.3.2国内外研究现状 |
| 5.3.2.1被动安全技术 |
| 5.3.2.2主动安全技术研究 |
| 5.3.3研究热点 |
| 5.3.3.1事故研究趋势 |
| 5.3.3.2技术发展趋势 |
| 5.3.4存在的问题 |
| 5.3.5小结 |
| 5.4儿童碰撞安全与保护 (湖南大学曹立波教授, 同济大学王宏雁教授、李舒畅研究生提供初稿;曹立波教授统稿) |
| 5.4.1国内外研究现状 |
| 5.4.1.1儿童碰撞安全现状 |
| 5.4.1.2儿童损伤生物力学研究现状 |
| 5.4.1.3车内儿童安全法规和试验方法 |
| 5.4.1.4车外儿童安全法规和试验方法 |
| 5.4.1.5儿童安全防护措施 |
| 5.4.1.6儿童约束系统使用管理与评价 |
| 5.4.2存在的问题 |
| 5.4.3重点研究方向 |
| 5.4.4发展对策和展望 |
| 5.5新能源汽车碰撞安全 (大连理工大学侯文彬教授、侯少强硕士生提供初稿) |
| 5.5.1国内外研究现状 |
| 5.5.1.1新能源汽车碰撞试验 |
| 5.5.1.2高压电安全控制研究 |
| 5.5.1.3新能源汽车车身结构布局研究 |
| 5.5.1.4电池包碰撞安全防护 |
| 5.5.1.5动力电池碰撞安全 |
| 5.5.2热点研究方向 |
| 5.5.3存在的问题 |
| 5.5.4发展对策与展望 |
| 6结语 |
（10）基于符号学的智慧城市移动终端交互界面研究（论文提纲范文）
| 论文创新点 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.5 研究创新点 |
| 1.6 研究流程与框架 |
| 2 理论基础及术语界定 |
| 2.1 智慧城市 |
| 2.1.1 智慧城市的概念 |
| 2.1.2 智慧城市的来源 |
| 2.1.3 各地智慧城市发展概况 |
| 2.1.4 智慧城市的目标与价值 |
| 2.1.5 智慧城市的关键技术 |
| 2.2 移动终端及应用 |
| 2.2.1 手持移动终端的类型与历史 |
| 2.2.2 移动通信及移动云 |
| 2.2.3 智能手机的发展 |
| 2.2.4 智能手机的硬件 |
| 2.2.5 智能手机的软件 |
| 2.3 人机交互界面 |
| 2.3.1 人机交互及界面 |
| 2.3.2 人机交互界面的发展 |
| 2.3.3 人机交互界面的分类 |
| 2.3.4 界面设计 |
| 2.3.5 理论研究与实践 |
| 2.4 符号学 |
| 2.4.1 符号与符号学 |
| 2.4.2 符号思想的起源 |
| 2.4.3 现代符号学的理论流派 |
| 2.4.4 符号学的研究现状 |
| 2.4.5 符号学的影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 移动界面的符号学分析 |
| 3.1 移动界面符号系统 |
| 3.1.1 移动界面符号原理 |
| 3.1.2 移动界面符号特性 |
| 3.1.3 移动界面符号功能 |
| 3.1.4 移动界面符号类型 |
| 3.2 移动界面的符号组成要素 |
| 3.2.1 视觉符号要素 |
| 3.2.2 听觉符号要素 |
| 3.2.3 触觉符号要素 |
| 3.2.4 动作符号要素 |
| 3.2.5 综合符号要素 |
| 3.3 移动界面语义学 |
| 3.3.1 移动界面语义来源 |
| 3.3.2 移动界面语义层次 |
| 3.3.3 移动界面语义变化 |
| 3.3.4 移动界面符号要素的含义 |
| 3.3.5 移动界面语义表现方式 |
| 3.4 移动界面语构学 |
| 3.4.1 移动界面语构规则 |
| 3.4.2 深层结构与表层结构 |
| 3.4.3 移动界面信息的组织 |
| 3.4.4 移动界面形式的组织 |
| 3.4.5 移动界面语构创作手法 |
| 3.5 移动界面语用学 |
| 3.5.1 移动界面符号的信息传递 |
| 3.5.2 用户的认知与行为 |
| 3.5.3 用户的类别与需求 |
| 3.5.4 影响用户的因素 |
| 3.5.5 移动界面符号的语境 |
| 3.5.6 移动界而的语用目标 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 智慧城市移动终端交互界而的设计实现方法研究 |
| 4.1 平台的选择及界面特点 |
| 4.1.1 平台的选择与介绍 |
| 4.1.2 影响交互界面的硬件特点 |
| 4.1.3 用户使用特点 |
| 4.1.4 交互界面特点 |
| 4.2 基于语义学的城市符号提取 |
| 4.2.1 城市符号的相关理论 |
| 4.2.2 城市符号的提取类别 |
| 4.2.3 城市符号的提取与建构方法 |
| 4.2.4 城市符号的特性 |
| 4.2.5 城市符号的作用 |
| 4.3 基于语构学的智慧城市移动终端架构确立 |
| 4.3.1 智慧城市总体架构 |
| 4.3.2 智慧城市功能框架 |
| 4.3.3 智慧城市技术架构 |
| 4.3.4 智慧城市移动终端架构 |
| 4.4 基于语用学的移动终端交互界而设计原则 |
| 4.4.1 对应原则 |
| 4.4.2 整体原则 |
| 4.4.3 简化原则 |
| 4.4.4 清晰原则 |
| 4.4.5 易学原则 |
| 4.4.6 反馈原则 |
| 4.5 智慧城市移动终端交互界面的设计流程探析 |
| 4.5.1 ZMET隐喻抽出技术 |
| 4.5.2 以使用为中心 |
| 4.5.3 调研与分析阶段 |
| 4.5.4 设计与实现阶段 |
| 4.5.5 测试与评估阶段 |
| 4.6 智慧城市移动终端交互界面的实现方法 |
| 4.6.1 平台的架构与组件 |
| 4.6.2 配置Java运行环境 |
| 4.6.3 程序开发流程 |
| 4.6.4 视觉界面的实现 |
| 4.6.5 听觉交互的实现 |
| 4.6.6 触觉交互的实现 |
| 4.6.7 运动交互的实现 |
| 4.6.8 位置服务的实现 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 智慧城市移动终端交互界面案例解析 |
| 5.1 智慧城市移动终端应用概况 |
| 5.2 图标符号 |
| 5.3 图像符号 |
| 5.4 色彩符号 |
| 5.5 整体与多样 |
| 5.6 扁平化与Metro风格 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 完成的工作 |
| 6.2 不足与后续研究 |
| 6.3 未来发展展望 |
| 参考文献 |
| 附录1：图录 |
| 附录2：表录 |
| 科研成果目录 |
| 致谢 |
四、现代通信测量仪器技术发展动态──软件工程和专用芯片的竞争成为焦点（论文参考文献）
- [1]3D打印技术专业“三教”改革探索[J]. 刘森,张书维,侯玉洁. 数码世界, 2020(04)
- [2]5G网络技术对提升4G网络性能的研究[J]. 刘奕. 数码世界, 2020(04)
- [3]2020年中国信息与电子科学和技术发展研究[A]. 信息与电子科学和技术综合专题组. 2020年中国科学和技术发展研究（上）, 2004
- [4]物联网英语术语特征与汉译方法 ——《物联网：技术、平台和应用案例》（节译）翻译实践报告[D]. 王慕雪. 青岛大学, 2020(02)
- [5]工艺可定制的空间环模设备测控系统设计[D]. 蔡坤辉. 西北师范大学, 2020(01)
- [6]基于VB.Net的通用射频测试系统设计与实现[D]. 王亮. 苏州大学, 2018(04)
- [7]片上多核系统软件特性及系统可靠性分析研究[D]. 李思照. 厦门大学, 2018(07)
- [8]高等教育专业设置地区治理研究[D]. 张磊. 天津大学, 2017(01)
- [9]中国汽车工程学术研究综述·2017[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报, 2017(06)
- [10]基于符号学的智慧城市移动终端交互界面研究[D]. 刘璞. 武汉大学, 2014(07)