一、蓬勃发展的中国轻小型飞机工业（论文文献综述）
江凤祥[1]（2019）在《轻小型自转旋翼无人机总体方案设计研究》文中指出以无动力自转旋翼为升力面和操纵面、推/拉力螺旋桨为其提供前进方向动力的自转旋翼机,整体结构简单,制造使用维护成本较低,操纵简单,飞控容易实现,具备良好的低空、低速性能和安全性,并对起飞着陆时的场地要求低,相比于直升机和固定翼飞机具有自身独特的优势。随着无人驾驶飞行器技术的发展和市场需求的不断拓展,轻小型自转旋翼无人机应运而生。但是目前在轻小型自转旋翼无人机总体方案设计技术方面的研究还比较少,尚未形成完整可靠的整体解决方案。本文根据设计要求,对轻小型自转旋翼无人机进行了总体方案设计技术研究。首先,参考直升机总体参数设计方法确定了自转旋翼无人机的主要参数,并选择了相匹配的发动机;然后,对自转旋翼无人机进行了总体布局设计,完成了总体布置方案设计、气动布局设计以及操纵系统设计,并计算了自转旋翼无人机的重量、重心和惯量;其次,对自转旋翼无人机进行了纵向气动力、气动力矩计算和飞行性能计算;最后,建立了自转旋翼无人机的数学模型,研究了自转旋翼无人机的爬升控制、平飞控制和下滑控制方面的控制特点,设计了相应的爬升、平飞和下滑控制回路的控制律,并对自转旋翼无人机进行了纵向剖面全过程飞行仿真以及特性分析。通过对轻小型自转旋翼无人机总体设计方案的研究,本文完成了自转旋翼无人机的总体布局设计,建立了自转旋翼无人机的数学模型,设计了旋翼机爬升、平飞和下滑控制方面的控制策略,并通过纵向剖面全过程飞行仿真验证了轻小型自转旋翼无人机纵向控制系统的稳定性和有效性。
洪声艺[2]（2020）在《无人机载可见红外光伏板热斑检测系统研究》文中认为在国内外光伏电站蓬勃发展的同时,光伏组件的维护显得十分重要。光伏板热斑问题作为光伏组件损失的主要成因,将有大量的检修需求。针对传统热斑检测方法高成本、低效率的问题,本文提出一种较为新颖的搭载可见和红外同光轴双相机并运用双轴稳定云台实现摆停凝视成像的热斑检测技术方案:其中,双轴稳定云台摆停凝视成像技术是在课题组已经积累多年的光机扫描和稳定平台控制技术基础上,基于目前市场上成熟的轻小型无人机云台和控制算法研制出来的;运用这种技术方案获取图像,进而结合红外可见图像复合判定方法,可以高效、快捷地完成光伏板热斑检测任务。本文研制了一套以多旋翼无人机为载体,同光轴可见光相机和红外相机为有效载荷的光伏板热斑检测系统。该系统通过间接调用新型云台内置控制算法,实现高效率热斑巡检的关键技术——大视场摆停凝视成像。系统集成了云台控制、图像采集、存储、GPS数据采集记录等功能模块。经过多次联调和实验逐一排除故障后,试验飞行证明该系统足以满足光伏板热斑检测任务需求。本文的研究内容及取得的研究成果主要包括:（1）研究分析并对比了各类光伏板热斑检测技术,结合当今的光伏产业和电子科学与技术发展现状,首次提出一种较为新颖的搭载可见和红外同光轴双相机并运用双轴稳定云台实现摆停凝视成像的热斑检测技术方案。（2）深入研究并总结介绍了课题组积累多年的光机扫描和稳定平台控制技术,并受此启发提出一种基于“稳定云台”设计的大视场“摆停”扫描面阵凝视成像技术方案。（3）根据系统的设计目标,基于各类商用产品技术参数的横向对比,本文选用合适的系统元部件,研制了一套无人机载可见红外双通道热斑检测系统,并通过对新型云台内置控制算法的间接调用,实现了大视场摆停凝视成像功能。（4）对研制的系统进行了静态联调、动态联调和模拟场景飞行试验,逐一排查并改良系统设计,最终进行了某光伏电站飞行试验,取得了足以满足光伏板热斑检测任务需求的可见红外双通道图像。（5）研究了可见光与红外图像的图像配准工作,论证试验了常规的基于SIFT和RANSAC的图像配准方法的可行性,并最终应用平行光管完成了可见红外双通道图像像素间的配准。
李绍刚[3]（2011）在《基于PC/104的轻小型航空遥感系统集成的研究》文中提出随着PC/104嵌入式计算机技术的快速发展,数字航空摄影在航空遥感领域已经发展成为热点。轻小型飞机是低成本的新型遥感平台,它要求装载的遥感仪器体积小、重量轻、抗震性好。PC/104嵌入式计算机较好的满足了此要求,并具备开发周期短的优势。在航摄仪器中应用的数码相机单相机的成像面是有限的,为了提高航空作业时的工作效率根据航空摄影测量的要求需将四个同型号的相机组合在一起工作,因此相机的同步曝光、曝光信号的同步发送、GPS坐标的实时获取以及飞行记录文件的实时存储成为关键,相机的单机加固、单机检校、平台检校的方法研究是整个研制的基础,各子系统之间的柔性连接、电磁兼容、抗干扰设计成为保障。在获取正确的数字影像后,对影像格式的正确转换、畸变校正以及缩略影像拼接是对以后做正射影像、空中三角测量做好坚实的基础。本文就是结合现代电子技术与航空摄影测量的要求,以PC/104嵌入式计算机为控制系统的数码航空摄影测量仪逐步解决了这些问题并应用到实际生产实例当中。论文不仅给出了课题设计的设计思想、技术路线、整体框架、部分实物图和原理图及测试结果,并且还奔赴许多省份做了大量的试验数据进行严密分析,设计的成果具有较高的性价比,应用前景比较好。
晏磊,廖小罕,周成虎,樊邦奎,龚健雅,崔鹏,郑玉权,谭翔[4]（2019）在《中国无人机遥感技术突破与产业发展综述》文中研究指明无人机是未来网络环境下一种数据驱动的空中移动智能体,而无人机遥感则是无人机应用最重要的引领性产业。本文首先以国内外无人机遥感发展现状为背景,重点概述了中国无人机遥感21世纪以来"十五"到"十三五"所获得的具有代表性的国家支持与推动的发展历程,阐述了无人机遥感定标场,航空航天定标场的建立以及应用验证,包括无人机遥感系统的载荷与系统技术发展;然后,进一步阐述了以遥感定标场、地物参量引导载荷性能、系统模型为代表的中国无人机遥感的相关技术跨越;接着,概略介绍了无人机遥感在国防反恐安全以及跨国应急救援,国土测绘与海洋岛礁测绘应用,地质灾害应用以及国家应急救援等领域的产业应用;最后,介绍了中国在无人航空遥感领域展开的跨越性的工作,包括组网智能控制、精度和实时性度量基础、载荷平台自组织冗余容错、遥感大数据云处理技术和无人机遥感组网实用化等内容。未来无人机遥感发展的总体目标是建立起具备迅捷信息获取能力的无人航空器组网观测系统,实现无人航空器组网技术由项目层面跨越到遥感领域,同时也为中国成为世界遥感强国的国家战略跨越奠定基础。
刘鑫,肖林[5]（1994）在《蓬勃发展的中国轻小型飞机工业》文中认为 集展览、飞行表演和大型研讨会为一体的’93北京航空器及航空服务展于去年10月25～29日在北京分三地（北京农展馆、北苑、沙河机场）同时举行。数十家飞机生产厂家参加了展览馆的展示;多种飞机进行了飞行表演;上百名代表参加了研讨会,
陈蓓蓓[6]（2013）在《我国通用航空产业及产业链研究》文中研究说明发展通用航空产业是国民经济和社会发展的需要，有助于发展高新技术产业和增强国防实力。目前，我国通用航空发展步履维艰、速度缓慢，与综合国力极不相称。这不仅与我国空域的开放程度有关，还与基础设施不完善、通航专业人才缺乏等诸多因素分不开。为了实现我国通用航空全面快速发展，形成产业综合竞争能力，最终融入世界通用航空产业链条。本文以钻石模型和产业链的基本理论为出发点和支撑点，基于改进的钻石模型全面分析了影响我国通用航空产业竞争力发展的各种要素，发现我国通用航空产业未来需求巨大，但公众通用航空文化意识以及通用航空资源都比较薄弱。在上述分析的基础上，为了实现改善影响我国通用航空产业发展的主要因素，本文构建了通用航空产业链，从产业链的角度出发，基于改进的层次分析法分析我国通用航空产业链各环节的重要度。最终从通用航空制造、研发相关产业和通用航空运营相关产业两个重要度最大的环节提出发展建议，并对两者的发展模式进行了初步探究。
段海滨,申燕凯,赵彦杰,范彦铭,王寅,牛轶峰,魏晨,罗德林[7]（2020）在《2019年无人机热点回眸》文中提出在科技创新牵引和管控政策的推动下,无人机产业焕发出新的活力。2019年,无人机自主控制及应用技术又取得长足发展,呈现出一些新的发展态势。从无人机新战略、无人机赛事、技术革新、实战化等多个角度,对2019年无人机的科技热点及发展趋势进行了总结。分析表明,无人机集群智能作为一项颠覆性技术和作战理念,将成为未来无人机研究发展的重要方向。
匡旭娟[8]（2008）在《演化视角下的快递业网络形态研究》文中指出快递业发展与工业化、运输化和国际化水平密切相关,其提供的及时、安全、快速和便捷的“门到门”、“桌到桌”直达式运输服务,在改善经营环境和提升相关产业竞争力等方面表现出重要价值。我国非常重视快递业发展,但社会各界对选择什么样的快递经营模式、如何处理快递与邮政关系、如何与国际快递企业展开竞争等问题观点不一,且国外快递业发展经验只有经过梳理后才能总结出可供借鉴的经验教训。从演化视角分析美国快递业发展历程的外在模式和内在规律,构建解释快递网络形态变迁的运输经济模型,可以从根源上认识快递业发展的共性特征,为中国快递业发展提供相应理论支持。论文从动态演进视角研究快递业,运用运输经济学和演化经济学的相关理论,从快递业的资源、产品和快递网络的角度确定了快递业演进的重要特征（变量）,并以这些特征（变量）为基础,重点分析了快递网络形态变迁及决定过程的内在经济机理。论文的主要内容和结论如下:首先,通过回顾相关文献,构建了一个关注互动关系的多层级演化研究系统。在这个以快递业为核心的研究系统中,快递业多样性的“演化”现象是在多个层级上发生的,各层级之间的演化行为存在互动影响。在回溯生态学基本概念的基础上,论文实际上构建了一个以快递业为核心分析层次的类比研究系统,这个系统由一国的经济系统、运输市场服务供给商集合、快递业和快递企业四个层级组成,分别是生态学研究中生态系统、群落、种群和个体层级的类比物。其次,运用运输经济学的相关理论,分别从资源角度、产品角度及快递网络角度讨论了快递业的基本特性。论文认为,运力资源是快递业的核心资源;完整性是快递产品的重要特性;在快递网络经济获取过程中,密度经济的表现较为显着,而幅员经济的实现则具有条件性。进一步地,快递空间组织方式只有与特定快递物理网络形态相结合,才能有效塑造快递企业的核心竞争力。第三,在分析快递业特性的基础上,发现快递业重要的特征（变量）在快递业发展过程中并非独立变量,它们之间存在着密切联系。在快递业资源、产品、网络经济等特征（变量）互动作用过程中,快递业形成了不同的网络形态。以此为基础,论文构建了资源—产品—网络经济解释框架,以“适者生存”为分析的逻辑起点,选取领头企业作为具体研究对象,从多层级互动演化视角对美国快递业发展历程展开实证研究。第四,论文梳理了美国快递业150余年的演进历程。在实证分析过程中,第一,验证了理论部分提出的特征变量与快递业演进过程实际的重要特征（变量）是一致的;第二,按照多层级研究系统具体刻画了美国快递业资源、产品、网络经济特性的演进轨迹;第三,根据这些存在互动关系的特征变量演进轨迹,描述了美国快递业网络形态的演进及选择过程。最后,论文对中国快递业发展进行了相关应用分析。中国通过引进快递服务形成快递业,经过近30年的发展,形成了外资快递企业、国有快递企业和民营快递企业等三类市场参与主体。中国先有了国际快递,然后才发育了国内快递市场。虽然中国快递业成长轨迹与美国快递业不尽相同,但却有着相似的快递市场自然成长曲线。在美国快递业具体发展阶段中,其领头快递企业的一些共性行为特征表现对中国快递企业发展具有一定的借鉴意义。
刘志浩[9]（2021）在《民用无人机隐私权侵权责任认定困境与突破 ——以轻小型民用无人机为对象》文中进行了进一步梳理近年,随着无人机技术的发展,无人机不再是军队或是警局等部门的专属用具,无人机向着更轻更小的趋势发展,符合当代年轻人的娱乐需求,成为飞行爱好者的宠儿。在丰富了公民的生活娱乐需求的同时,它所带来的隐私权侵权问题也越来越多,受到社会的关注。相对于一般隐私权侵权行为来说,民用无人机的隐蔽性更强,独特的人机分离操控模式往往让人找不到“幕后真凶”,而且在无人机机体的另一端链接通往互联网端的的数据空间,如果将收集到隐私信息通过数据段发到互联网,在被互联网用户加以利用,那么对被侵权人的伤害是难以想象的。但是过度的干预民用无人机的飞行还会影响到无人机所有者的自由飞行权和无人机市场的活力。因此,本文为了更好的维护被民用无人机侵犯的隐私权,护航无人机市场发展,对当前民用无人机隐私权侵权问题进行分析,希望能够探索出一条更好的途径。本文主要研究民用无人机隐私权侵权责任认定的困境,并给出突破路径。第一部分介绍了民用无人机发展背景以及民用无人机隐私权侵权在我国发生的案例,分析了研究此类内容的意义。第二部分介绍了民用无人机的概念,并且以用途、飞行目的和质量分类出轻小型民用无人机的概念,并以此为研究对象。并且介绍了隐私权的相关概念,分析了轻小型民用无人机侵犯隐私权的行为方式。第三部分根据轻小型民用无人机隐私权侵权的特殊性,展开研究了责任认定的困境。第四部分借鉴域外民用无人机规制现状对我国轻小型民用无人机规制提供启示。第四部分则是根据完善立法建议,明确责任主体,总结归责原则,提出免责事由方面给出突破路径。
黄树年[10]（2000）在《展望民用航空》文中指出 从第一架飞机离地升空到现在航天飞机进入太空,飞机的历史将近一百年,在这一个世纪的时间里,人类在航空方面取得了飞速的发展,飞机把人类带入了文明现代化的时代,可以说,飞机是20世纪最伟大的发明之一。民间航空功不可没翻开航空发展的历史,在本世纪初,一些航空爱好者用自己设计制造的原始的滑翔机,飞机开始了人类航空史上第一次飞行。飞机在不断的飞行实践中得到改进,无数航空先驱为之付出了艰辛的劳动,甚至宝贵的生命。航空事业才发展成为当今一个巨大的产业。因
二、蓬勃发展的中国轻小型飞机工业（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、蓬勃发展的中国轻小型飞机工业（论文提纲范文）
（1）轻小型自转旋翼无人机总体方案设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 注释表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.2 自转旋翼机国内发展状况 |
| 1.3 自转旋翼无人机飞行控制原理分析 |
| 1.4 本文研究内容及安排 |
| 第二章 主要参数设计及动力装置选型 |
| 2.1 自转旋翼无人机设计要求 |
| 2.2 主要参数的确定 |
| 2.2.1 自转旋翼无人机总重 |
| 2.2.2 自转旋翼无人机功率载荷 |
| 2.2.3 自转旋翼无人机桨叶片数 |
| 2.2.4 自转旋翼无人机旋翼半径 |
| 2.2.5 转旋翼无人机旋翼实度 |
| 2.2.6 自转旋翼无人机桨盘载荷 |
| 2.2.7 自转旋翼无人机螺旋桨半径 |
| 2.2.8 自转旋翼无人机旋翼总距角 |
| 2.3 自转旋翼无人机动力装置选型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 总体布局设计及重量、重心和惯量计算 |
| 3.1 总体布局概述 |
| 3.2 总体布局设计 |
| 3.2.1 各组成部分的结构和功能 |
| 3.2.2 总体布置方案 |
| 3.3 气动布局设计 |
| 3.3.1 气动布局概述 |
| 3.3.2 旋翼机旋翼的相关参数选择 |
| 3.3.3 螺旋桨的布置及相关参数选择 |
| 3.3.4 水平尾翼相关参数选择 |
| 3.3.5 垂直尾翼相关参数选择 |
| 3.6 操纵系统设计 |
| 3.6.1 操纵系统概述 |
| 3.6.2 桨盘操纵机构设计 |
| 3.6.3 方向舵操纵机构设计 |
| 3.6.4 前起落架操纵机构设计 |
| 3.7 重量、重心及惯量计算 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 自转旋翼无人机纵向气动特性分析及飞行性能计算 |
| 4.1 纵向气动力和气动力矩计算 |
| 4.1.1 计算流体力学(CFD)简介 |
| 4.1.2 旋翼翼型升力系数、阻力系数和俯仰力矩系数获取 |
| 4.1.3 机身升力系数、阻力系数和俯仰力矩系数计算 |
| 4.1.4 水平尾翼升力、阻力以及俯仰力矩计算 |
| 4.2 自转旋翼无人机飞行性能计算 |
| 4.2.1 飞行速度计算 |
| 4.2.2 续航性能计算 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 自转旋翼无人机数学建模及纵向飞行仿真研究 |
| 5.1 各参考坐标系的定义和作用 |
| 5.2 自转旋翼无人机数学建模假设 |
| 5.3 自转旋翼无人机数学建模及运动方程组 |
| 5.3.1 旋翼模型 |
| 5.3.2 螺旋桨模型 |
| 5.3.3 机身模型 |
| 5.3.4 垂尾模型 |
| 5.3.5 平尾模型 |
| 5.3.6 旋翼机运动方程 |
| 5.4 自转旋翼无人机静稳定性分析 |
| 5.4.1 纵向静稳定性分析 |
| 5.4.2 横向静稳定性分析 |
| 5.4.3 航向静稳定性分析 |
| 5.5 自转旋翼无人机仿真数学建模 |
| 5.5.1 Simulink建模仿真概述 |
| 5.5.2 Simulink下的自转旋翼无人机模型库 |
| 5.5.3 自转旋翼无人机仿真模型的搭建 |
| 5.6 纵向控制机理分析 |
| 5.6.1 单独操纵旋翼桨盘纵向倾角 |
| 5.6.2 单独操纵发动机油门开度 |
| 5.7 纵向通道控制策略分析 |
| 5.7.1 爬升和下滑控制回路设计 |
| 5.7.2 平飞控制回路设计 |
| 5.8 纵向剖面全过程仿真以及特性分析 |
| 5.8.1 飞行任务设计 |
| 5.8.2 仿真结果与分析 |
| 5.9 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 工作总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）无人机载可见红外光伏板热斑检测系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 光伏产业发展现状 |
| 1.3 光伏板热斑检测技术研究现状 |
| 1.3.1 组件电气特性热斑检测研究现状 |
| 1.3.2 手持或塔台红外图像热斑检测研究现状 |
| 1.3.3 基于无人机红外传感器的热斑检测飞行系统研究现状 |
| 1.4 论文主要工作和章节安排 |
| 第2章 无人机载可见红外光伏板热斑检测关键技术 |
| 2.1 光伏板热斑产生机理 |
| 2.1.1 光伏板发电原理 |
| 2.1.2 光伏板热斑产生机理 |
| 2.1.3 光伏板热斑产生原因 |
| 2.1.4 光伏板热斑问题影响 |
| 2.2 光伏板热斑问题诊断方法 |
| 2.2.1 光伏板热斑温度特性 |
| 2.2.2 光伏板热斑红外成像特性 |
| 2.2.3 光伏板热斑可见光图像特性 |
| 2.2.4 本文光伏板热斑问题诊断思路 |
| 2.3 小型无人机平台大视场可见红外双光路成像技术研究 |
| 2.3.1 轻小型无人机平台 |
| 2.3.2 航空大视场红外遥感成像方式 |
| 2.3.3 航空大视场高分辨率红外扫描成像技术研究 |
| 2.3.4 轻小型无人机平台大视场面阵凝视成像系统研究 |
| 第3章 可见红外双通道大视场凝视扫描成像系统研制 |
| 3.1 设计目标 |
| 3.2 无人机机型选择 |
| 3.3 光学系统元部件选型 |
| 3.3.1 红外相机选型 |
| 3.3.2 可见光相机选择 |
| 3.4 云台设计 |
| 3.4.1 云台选型 |
| 3.4.2 云台控制原理 |
| 3.4.3 云台软件参数调整 |
| 3.4.4 摆扫程序实现 |
| 3.5 控制系统设计 |
| 3.5.1 控制系统流程框图 |
| 3.5.2 主控计算机与控制电路 |
| 3.5.3 图像采集、图传、存储 |
| 3.5.4 GPS数据采集记录 |
| 3.6 结构设计 |
| 第4章 系统联调与飞行实验 |
| 4.1 系统联调 |
| 4.1.1 静态联调 |
| 4.1.2 动态联调 |
| 4.2 飞行实验 |
| 4.2.1 飞行前准备 |
| 4.2.2 拟场景飞行实验 |
| 4.2.3 光伏电站飞行试验 |
| 第5章 可见红外图像配准的研究 |
| 5.1 基于SIFT和 RANSAC的图像配准 |
| 5.1.1 图像配准技术选择 |
| 5.1.2 SIFT算法 |
| 5.1.2.1 特征检测 |
| 5.1.2.2 关键点定位 |
| 5.1.2.3 关键点的方向分配 |
| 5.1.2.4 生成描述子 |
| 5.1.3 RANSAC算法 |
| 5.1.4 图像配准结果 |
| 5.2 应用平行光管的可见、红外相机配准方法 |
| 5.2.1 光学校准 |
| 5.2.2 光学校准实验 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 主要研究成果及创新点 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 云台摆扫程序 |
| 附录B 图像配准程序 |
| 致谢 |
| 作者简介及在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（3）基于PC/104的轻小型航空遥感系统集成的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 课题来源及选题依据 |
| 1.3 PC/104在航空遥感系统应用的意义 |
| 1.4 可行性分析 |
| 2 基于PC/104的轻小型航空遥感系统总体设计 |
| 2.1 航空遥感系统的总体方案及技术路线 |
| 2.2 本课题研究关键技术 |
| 2.3 PC/104计算机与其他单片机的性能指标比较 |
| 2.4 航空遥感系统 |
| 2.5 航空遥感系统各部分的工作原理 |
| 2.6 航摄飞行设计步骤 |
| 3 基于PC/104的航空遥感系统平台的构成 |
| 3.1 SWDC指标与普通航摄仪的比较 |
| 3.2 非量测型数字相机的检定 |
| 3.3 PC/104结合SWDC的设计 |
| 3.4 多系统集成时电源的稳定供电 |
| 3.5 硬件电路调试 |
| 4 PC/104在轻小型航空遥感系统集成中的实现 |
| 4.1 GPS构成及作用 |
| 4.2 PC/104对GPS数据的针对性获取 |
| 4.3 PC/104对曝光信号的处理 |
| 4.4 控制机输出界面及内容 |
| 4.5 系统安装 |
| 4.6 航摄飞行 |
| 4.7 数据下载与质量检查 |
| 4.8 数据处理 |
| 5 实验验证与分析 |
| 5.1 设备检校与结果分析 |
| 5.2 塔吊实验与分析 |
| 5.3 空中实验与分析 |
| 6 总结与展望 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间主要成果 |
| 参考文献 |
（4）中国无人机遥感技术突破与产业发展综述（论文提纲范文）
| 1 发展历程 |
| 1.1 国内外无人机遥感发展背景 |
| 1.2“十五” (2001-2005) 期间科技部等开始支持民用无人机遥感系统技术 |
| 1.3 国家支持的十一五到十三五 (2006-2020) 无人机遥感主要进展 |
| 2 技术突破 |
| 2.1 无人机定标场建立与应用验证 |
| 2.2 航空航天定标场建立与应用验证 |
| 2.3 载荷发展 |
| 2.4 无人机遥感系统性能飞行验证 |
| 3 产业应用 |
| 3.1 国防应用 |
| 3.2 海洋监测、国土-岛礁测绘应用 |
| 3.3 地质灾害应用 |
| 3.4 国家应急救援 |
| 3.5 农田监测 |
| 3.6 公众安全与宣传 |
| 4 未来跨越 |
| 4.1 组网智能控制体系 |
| 4.2 智能观测度量基准体系 |
| 4.3 智能载荷平台自组织与冗余容错体系 |
| 4.4 无人机遥感大数据云处理平台 |
| 4.5 无人机组网遥感观测在国家对地观测体系中的重大作用 |
| 5 结语 |
（6）我国通用航空产业及产业链研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究技术路线和研究框架 |
| 1.3.1 研究技术路线 |
| 1.3.2 论文的研究框架 |
| 1.4 论文的创新之处 |
| 第二章 基本理论概述 |
| 2.1 通用航空基本理论概述 |
| 2.1.1 通用航空的概念 |
| 2.1.2 通用航空产业的概念 |
| 2.2 钻石模型理论 |
| 2.3 产业链基本理论概述 |
| 2.3.1 产业链的概念 |
| 2.3.2 产业链的基本特征 |
| 第三章 基于改进钻石模型的我国通用航空产业分析 |
| 3.1 钻石模型的改进 |
| 3.2 基于改进钻石模型的通用航空产业分析 |
| 3.2.1 通用航空资源要素 |
| 3.2.2 通用航空市场需求 |
| 3.2.3 通用航空相关产业和支持产业 |
| 3.2.4 通用航空企业运营和同业竞争 |
| 3.2.5 通用航空行业文化建设概况 |
| 3.2.6 通用航空所处的制度环境 |
| 3.2.7 小结 |
| 第四章 基于改进层次分析法的我国通用航空产业链分析 |
| 4.1 通用航空产业链的构建原则 |
| 4.2 通用航空产业链特征 |
| 4.3 我国通用航空产业链各环节相关性分析 |
| 4.4 基于改进层次分析法的我国通用航空产业链关键环节分析 |
| 4.4.1 改进的层次分析法 |
| 4.4.2 基于改进 AHP 法的我国通用航空产业链各环节重要度分析 |
| 4.4.3 小结 |
| 第五章 我国通用航空制造产业发展分析 |
| 5.1 我国通用航空制造产业发展环境分析 |
| 5.2 我国通用航空制造业发展模式探究 |
| 5.3 我国热点机型发展趋势预测 |
| 第六章 我国通用航空运营产业分析 |
| 6.1 加强通用航空运营产业发展的建议 |
| 6.2 几种通用航空业务发展模式探究 |
| 6.3 率先发展区域分析 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录 |
（7）2019年无人机热点回眸（论文提纲范文）
| 1 布局无人机新战略 |
| 2 强化无人机管控政策 |
| 3 推动无人机相关赛事 |
| 4 促进无人机技术革新 |
| 5 发展反无人机产业 |
| 6 加速无人机实战化 |
| 7 深化无人机集群作战 |
| 8 无人机关键技术不断突破 |
| 9 结论 |
（8）演化视角下的快递业网络形态研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 快递业诞生及发展与经济发展水平相关 |
| 1.1.2 快递企业与邮政之间长久的竞争关系 |
| 1.1.3 新时期快递企业的战略选择 |
| 1.2 问题的提出及论文研究的意义 |
| 1.2.1 问题的提出 |
| 1.2.2 论文研究的意义 |
| 1.3 基本概念界定与论文研究的范围 |
| 1.3.1 基本概念 |
| 1.3.2 研究范围与研究层次的划分 |
| 1.4 研究思路、方法与创新 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 创新之处 |
| 2 相关文献述评与论文研究系统的构建 |
| 2.1 快递业的相关研究 |
| 2.1.1 关注快递业总体发展的研究 |
| 2.1.2 关于快递企业发展历程的相关文献 |
| 2.1.3 集中于快递业某个维度或快递企业的案例研究 |
| 2.2 运输经济学关于运输网络的研究 |
| 2.2.1 运输网络的构成及相关概念 |
| 2.2.2 运输业的网络效应 |
| 2.2.3 运输需求方的网络效应 |
| 2.2.4 运输供给方的网络效应:运输业网络经济的概念体系 |
| 2.3 经济演化的研究文献回顾 |
| 2.3.1 产业演化研究的相关文献 |
| 2.3.2 企业演化研究的相关文献 |
| 2.3.3 基于已有经济演化文献的简要评述 |
| 2.4 论文研究系统的构建 |
| 2.4.1 生物学演化研究中的个体选择论与群体选择论 |
| 2.4.2 生态学发展概述 |
| 2.4.3 生态系统的类比物:以国家为边界的经济系统 |
| 2.4.4 个体生态学:生物与环境的互动分析 |
| 2.4.5 种群生态学与种群的类比物选取 |
| 2.4.6 群落生态学与群落类比物选取 |
| 2.4.7 小结:一个基于生态学相关概念的研究层级体系构建 |
| 3 快递业重要特征分析与快递业网络形态演进的认识框架 |
| 3.1 快递产品角度的特性分析 |
| 3.1.1 完整运输产品的概念体系 |
| 3.1.2 基于完整性的快递产品解构 |
| 3.1.3 基于快递产品完整性的运输服务供给商群落分析 |
| 3.2 资源投入角度的特性分析 |
| 3.2.1 运力资源构成了快递企业的核心资源 |
| 3.2.2 快递企业与专业运输企业的竞争合作战略选择 |
| 3.3 快递网络角度的特性分析 |
| 3.3.1 快递(物理)网络的定义及基本类型 |
| 3.3.2 快递业的网络经济特性 |
| 3.3.3 快递业三种基本的空间组织方式 |
| 3.4 快递业动态演进的研究框架 |
| 3.4.1 快递业演化的基本观点 |
| 3.4.2 快递业演化研究的起点与具体研究对象的选取 |
| 3.4.3 快递业动态演进的重要特征(变量) |
| 3.4.4 快递业网络形态的选择及其层次结构 |
| 4 美国快递业的发展历程 |
| 4.1 快递业发展的初期阶段 |
| 4.1.1 "快递之父"的"First Express"公司 |
| 4.1.2 Harnden的决策失误与American Express的创立 |
| 4.2 "领头领头企业"崛起阶段 |
| 4.2.1 快递市场旺盛的需求与AEC国内网络扩张 |
| 4.2.2 AEC的产品创新 |
| 4.2.3 AEC的欧洲经营网络扩张 |
| 4.2.4 邮政与快递企业的竞争及政府的管制政策 |
| 4.2.5 一次世界大战爆发与AEC主营业务的转变 |
| 4.3 铁路快递发展阶段 |
| 4.3.1 铁路快递企业REA成立的背景 |
| 4.3.2 REA经营初期美国经济发展状况 |
| 4.3.3 REA的经营网络形成过程 |
| 4.3.4 REA以铁路运力为基础的多种运力资源获取过程 |
| 4.3.5 REA的产品创新 |
| 4.3.6 ICC的管制与邮政专营 |
| 4.3.7 危机来临:传统的铁路快递模式与REA的衰落 |
| 4.4 国际快递发展阶段 |
| 4.4.1 UPS的成长历程 |
| 4.4.2 FedEx的成长历程 |
| 5 美国快递业重要特性的演进表现 |
| 5.1 美国快递业各发展阶段中快递企业的共性特征表现 |
| 5.1.1 快递业发展初期快递企业的共性特征 |
| 5.1.2 领头快递企业崛起阶段成功快递企业的共性特征 |
| 5.1.3 铁路快递发展时期快递企业的显着特征 |
| 5.1.4 国际快递时代领头快递企业的显着特征 |
| 5.1.5 小结:美国快递业演化系统中各层级的主要表现 |
| 5.2 美国快递业的各层级的互动演化分析 |
| 5.2.1 经济系统层级与运输服务提供商(群落)的互动演化 |
| 5.2.2 运输服务提供商(群落)与快递业(种群)的互动演化 |
| 5.2.3 快递业(种群)与快递企业(个体)的互动演化 |
| 5.3 快递企业的演化分析 |
| 5.3.1 快递企业的演化路径 |
| 5.3.2 美国快递企业的创新过程 |
| 5.3.3 快递企业的创新行为的动力来源 |
| 5.4 小结:美国快递业重要特征(变量)的演化表现 |
| 6 快递业网络形态演进与中国快递业发展 |
| 6.1 中国快递业发展概述 |
| 6.1.1 国际快递产品市场 |
| 6.1.2 国内(异地)快递产品市场 |
| 6.1.3 国内同城产品市场 |
| 6.2 中国快递企业的发展概况 |
| 6.2.1 国有邮政快递企业EMS |
| 6.2.2 专业运输部门衍生形成的国有快递企业 |
| 6.2.3 众多的民营快递企业 |
| 6.3 中国快递市场的竞争及发展趋势 |
| 6.3.1 中国快递业市场规模的增长趋势 |
| 6.3.2 中国快递企业的竞争表现 |
| 6.3.3 快递业资源、产品、快递网络演进视角的发展建议 |
| 7 结论与研究展望 |
| 7.1 主要观点和研究结论 |
| 7.2 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 附录C |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（9）民用无人机隐私权侵权责任认定困境与突破 ——以轻小型民用无人机为对象（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究方法与研究内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第二章 轻小型民用无人机隐私权侵权相关概念 |
| 2.1 民用无人机与轻小型民用无人机的概念 |
| 2.2 隐私权的概念与权能 |
| 2.3 轻小型民用无人机侵犯隐私权的方式 |
| 2.3.1 非法监听、监视、跟踪他人 |
| 2.3.2 侵入私人领域、空间 |
| 2.3.3 披露他人隐私 |
| 2.3.4 利用他人隐私 |
| 第三章 轻小型民用无人机隐私侵权责任认定的问题 |
| 3.1 轻小型民用无人机隐私侵权的特殊性 |
| 3.1.1 轻小型民用无人机侵犯隐私权具有隐蔽性和精准性 |
| 3.1.2 轻小型民用无人机隐私侵权具有传播广泛性 |
| 3.2 轻小型民用无人机隐私权侵权责任认定的困境 |
| 3.2.1 无人机专门立法的缺失 |
| 3.2.2 侵权责任主体不明 |
| 3.2.3 归责原则适用模糊 |
| 3.2.4 免责事由的缺失 |
| 第四章 对域外法律实践的考察及启示 |
| 4.1 美国 |
| 4.1.1 美国民用无人机隐私权侵权规制 |
| 4.1.2 经典案例 |
| 4.2 欧盟 |
| 4.3 其他国家 |
| 4.4 域外法律规制对我国的启示 |
| 第五章 轻小型民用无人机隐私权侵权解决路径 |
| 5.1 完善轻小型民用无人机隐私权侵权立法 |
| 5.1.1 提供民用无人机隐私权侵权的专门法律保护 |
| 5.1.2 确立民用无人机隐私权侵权立法原则 |
| 5.2 厘清轻小型民用无人机的责任主体 |
| 5.2.1 责任主体为轻小型民用无人机所有人 |
| 5.2.2 责任主体为轻小型民用无人机驾驶员 |
| 5.2.3 责任主体为民用无人机开发商销售商 |
| 5.3 明确轻小型民用无人机隐私权侵权的归责原则 |
| 5.4 设立轻小型民用无人机隐私权侵权的免责事由 |
| 5.4.1 部分过失侵权免责 |
| 5.4.2 完成“告知-同意”模式 |
| 5.4.3 丧失对无人机和云端储存的控制 |
| 5.4.4 收集到违法的隐私信息 |
| 总结 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 |
四、蓬勃发展的中国轻小型飞机工业（论文参考文献）
- [1]轻小型自转旋翼无人机总体方案设计研究[D]. 江凤祥. 南京航空航天大学, 2019(02)
- [2]无人机载可见红外光伏板热斑检测系统研究[D]. 洪声艺. 中国科学院大学(中国科学院上海技术物理研究所), 2020(03)
- [3]基于PC/104的轻小型航空遥感系统集成的研究[D]. 李绍刚. 山东科技大学, 2011(05)
- [4]中国无人机遥感技术突破与产业发展综述[J]. 晏磊,廖小罕,周成虎,樊邦奎,龚健雅,崔鹏,郑玉权,谭翔. 地球信息科学学报, 2019(04)
- [5]蓬勃发展的中国轻小型飞机工业[J]. 刘鑫,肖林. 国际航空, 1994(01)
- [6]我国通用航空产业及产业链研究[D]. 陈蓓蓓. 南京航空航天大学, 2013(07)
- [7]2019年无人机热点回眸[J]. 段海滨,申燕凯,赵彦杰,范彦铭,王寅,牛轶峰,魏晨,罗德林. 科技导报, 2020(01)
- [8]演化视角下的快递业网络形态研究[D]. 匡旭娟. 北京交通大学, 2008(10)
- [9]民用无人机隐私权侵权责任认定困境与突破 ——以轻小型民用无人机为对象[D]. 刘志浩. 长春工业大学, 2021(08)
- [10]展望民用航空[J]. 黄树年. 航空知识, 2000(01)