一、抗滑桩桩前滑体出现塑性变形时抗力分布的初步探讨（论文文献综述）
薛德敏[1]（2021）在《黏性土滑坡渐进破坏机理与桩土相互作用离心模型试验研究》文中研究指明随着线路工程、机场、水利矿山等基础设施建设区域向更为复杂的艰险山区不断拓展,工程滑坡灾害频发,处治滑坡的抗滑桩工程屡见不鲜。一般而言,滑坡的变形破坏具有渐进破坏特征,这一过程与整治滑坡的抗滑桩之间的相互作用非常复杂。当前学术界普遍采用物理模拟和数值模拟方法来研究渐进破坏滑坡机理和桩土相互作用,而相关的理论分析和计算方法仍在不断探索中,仍需要更深入的研究。本文以“概化离心模型试验现象和数据分析→理论方法建立和理论公式推导→理论与试验结果检验分析→典型工程案例应用分析”为研究思路,以未加桩和加桩黏性土滑坡为研究对象,以离心模型试验和理论分析为研究手段,对黏性土滑坡渐进破坏机理和桩土相互作用进行深入研究。取得的主要研究成果如下:（1）通过黏性土滑坡的离心模型试验,再现了破裂面的初始形成、发展至贯通全过程,揭示出空间上破裂面土体抗剪强度随剪应变差异性弱化是滑坡渐进变形破坏的根本原因。据此试验现象,利用剪切位移与抗剪强度参数的“三段式”线性关系,基于变形协调提出了一种新的考虑位移与破裂面土体抗剪强度参数关系的滑坡动态稳定性评价方法,即修正传递系数显示解法。该方法中确立了残余强度和残值剪切位移的计算公式,获得了滑坡渐进变形破坏全过程中破裂面土体抗剪强度参数的空间变化特征,使得滑坡稳定性计算结果的物理意义更加明确,而且更加符合实际,从而有助于提高滑坡监测预警结果的准确性和可靠性。（2）考虑桩后坡面倾角的影响,依据莫尔-库伦强度理论,建立了黏性土滑坡内抗滑桩桩后线性破裂面倾角计算公式;依据最大主应力旋转理论,采用莫尔圆坐标平移方法,推导和建立了基于竖向土拱效应的抗滑桩桩间主动土压力系数和桩间主动土压力解析式,然后以桩间主动土压力为边界条件修正了基于水平土拱效应的Ito桩后侧向土压力解析式;与离心试验实测结果和前人结果相比,本文理论解更接近于离心试验实测结果,证明了本文理论解的正确性。本文计算方法可为单排桩桩后推力设计提供理论依据。进一步参数分析表明:抗滑桩桩后侧向土压力随桩间距增大而减小,随桩宽增大而增大,随桩后坡面倾角增大而显着增大,随桩土界面粗糙度增大而增大,由此建议了在抗滑桩工程设计中1)应在滑坡中心剖面附近采用较小桩间距,而在坡体两侧采用较大桩间距;2)可以适当加大桩宽,减少桩数;3)应适当放缓桩后坡面坡度;4)可以适当增大桩土界面的粗糙度。（3）建立了有限桩排间距和半无限桩排间距两种情况下桩顶无连梁的双排桩受力分析模型。考虑了排间土体抗力的影响,结合修正的Ito塑性理论、Winkler弹性地基梁理论和土体强度理论,推导和建立了有限桩排间距下基于竖向土拱效应的前后两排桩桩间非极限主动土压力系数和桩间非极限主动土压力解析式;然后建立了基于桩后竖向土拱效应和水平土拱效应的前后两排桩桩后非极限侧向土压力解析式。半无限桩排间距下前后排桩桩后侧向土压力解析式和单排桩一致。本文理论解与离心试验实测值对比结果表明两者土压力分布形式较为相似,数值误差为1.08%～12.2%,一定程度上说明了本文理论计算方法的合理性和适用性。本文理论计算方法可以为桩顶无连梁的双排桩桩后滑坡推力的合理分配设计提供理论依据。（4）考虑桩-桩的变形和受力协调,提出了通过设定前排与后排桩桩后侧向土压力比、桩身位移比、双排桩桩后侧向土压力和与单桩桩后极限侧向土压力比、滑坡安全系数Fs四个指标的阈值来综合确定桩顶无连梁的双排桩合理桩排间距的方法。该方法以滑坡安全系数Fs大于1.0为充分必要条件,通过图解方式获得了离心模型对应的原型土坡中双排桩合理桩排间距为6～22 m。（5）考虑变形和桩土相互作用的影响,基于本文提出的修正传递系数显示解法,建立了单排或桩顶无连梁的多排抗滑桩工程后效应评价方法。典型抗滑桩工程实例研究结果表明:攀枝花机场填筑体滑坡前、中、后三排抗滑桩滑坡推力分担比为1:0.26:2.96,桩排受力差异大,彼此协同抗滑能力差,单桩受力远大于设计值,在滑坡蠕滑变形→匀速变形→加速变形→临界变形演化过程中滑坡安全系数Fs逐渐减小;八渡次级滑坡第一、第二、第三排抗滑桩滑坡推力分担比为1:1.18:1.09,桩排受力较为一致,单桩受力小于设计值,考虑抗滑桩设计抗力贡献的次级滑坡安全系数Fs为1.105,与设计安全系数1.1基本一致。上述两个案例分析结果与现场情况一致,说明运用本文方法检验单排或桩顶无连梁的多排抗滑桩桩后设计滑坡推力的合理性以及量化加桩后的滑坡动态稳定性是可行的。
田野[2]（2021）在《堆积层滑坡抗滑桩桩土协同作用规律与参数优化设计研究》文中认为随着我国工程建设和文旅业的发展,需要对大量工程和自然边坡进行人为支护,而抗滑桩是应用最为广泛的支护结构之一,合理的抗滑桩参数设计能够更经济、有效地对滑坡灾害进行防治,因此如何对抗滑桩参数进行取值便成为岩土工作者们所关注的重点问题。本文选取山东省青岛市典型堆积层滑坡——返岭前滑坡作为研究对象,根据不同变形类型滑坡的破坏机制,运用Midas GTS NX有限元软件设计了三种工况,使滑坡分别呈现推移式、牵引式和复合式变形特征,然后分析了抗滑桩不同桩位、嵌固段长度、桩间距的滑坡破裂面、稳定性系数及抗滑桩受力、变形的变化规律,并引入抗滑桩安全贡献度确定出抗滑桩各参数的最优值。在上述研究基础上,建立了返岭前滑坡最优桩参数加固下的极端降雨有限元模型,分析了极端降雨条件下边坡渗流场、位移场与稳定性的关系,然后运用动力增载位移响应比理论,确定出动力增载位移响应比模型的动力增载参数与响应参数,构建了符合滑坡—抗滑桩体系的动力增载位移响应比模型,并将动力增载位移响应比参数与稳定性系数进行对比分析,探究利用该参数对滑坡—抗滑桩体系的稳定性进行预测和评价的可行性。其主要研究成果如下:（1）根据桩土体相互作用关系,采用结构力学、理论力学和弹性力学方法,分析了滑坡—抗滑桩相互作用关系,推导出抗滑桩桩后土拱迹线方程、桩身位移变形方程。（2）根据滑坡不同变形模式下的受力变形特点,以返岭前滑坡三为研究对象,设计出三种变形模式（推移式、牵引式、复合式）,并采用迈达斯有限元软件建立其抗滑桩支护模型,分析不同桩位下滑坡位移、塑性区、稳定性以及抗滑桩内力变化。最后通过定义参数抗滑桩安全贡献量,确定出推移式变形边坡的抗滑桩最佳加固位置为坡体中后部（l/L=0.583附近）,牵引式变形边坡的抗滑桩最佳加固位置为坡体前缘（l/L=0.1）,复合式变形边坡的抗滑桩最佳加固位置为坡体前部（l/L=0.2）。（3）以推移式变形模式下抗滑桩最优嵌固深度和最优桩间距分析为例,并根据抗滑桩不同嵌固深度下,滑坡破裂面、稳定性系数及抗滑桩受力、变形的变化规律,运用抗滑桩安全贡献量,确定了抗滑桩最优嵌固长度为桩长的36.67%。然后通过改变抗滑桩的布设间距,分析了桩间土拱效应的变化规律,发现随着埋深的增大,桩间土拱效应逐渐减弱,随着抗滑桩布设间距的增大,桩间土拱效应逐渐减弱,其中最优桩间距宜选择在4～5倍桩宽之间。（4）根据青岛市返岭社区降雨资料,设计了返岭前滑坡极端降雨模型,分析了极端降雨工况下,返岭前滑坡地下水位及稳定性的变化规律。运用动力增载位移响应比原理,分析了坡体特征点水平位移与滑坡稳定性之间的关系,发现桩间后方位置最适合作为动力增载位移响应比的位移监测点,并以降雨条件下相对地下水位高度和监测点水平位移作为滑坡—抗滑桩体系的动力增载量和对应的响应量,构建了滑坡—抗滑桩体系的动力增载位移响应比模型,将计算结果与稳定性系数进行比较,发现该模型参数与稳定性系数之间存在较好的负相关关系,且动力增载位移响应比参数值未超过预警值,验证了采用动力增载响应比参数对滑坡—抗滑桩体系进行评价和预测的可行性。
邓会元[3]（2021）在《滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究》文中提出随着我国东部沿海地区经济建设的发展,土地资源紧张已成为制约城市发展的重要因素,为此,滩涂围垦拓展生存空间已成为当前解决土地紧缺问题的主要方式。考虑到滨海围垦区土质较差、软土层较厚,后期围垦填土易诱发土体不均匀沉降及水平侧向变形,造成临近桥梁及建筑物基础发生沉降、开裂、偏移等一系列岩土工程问题,严重影响桥梁等工程正常使用。然而,目前对围垦区桥梁及建筑物的桩基础受堆载影响的承载特性研究相当匮乏,缺乏系统的计算方法与设计理论,既有设计规范已难以对围垦区堆载影响下桩基础进行安全经济设计,这使得堆载作用下桩基础安全经济设计及防护成为制约滨海围垦工程顺利发展的重点难题。因此,迫切需要系统深入开展滨海吹填围垦区堆载作用对临近桩基的影响研究。本文主要由浙江省交通运输厅项目“软土地区吹填（开挖）对桥梁桩基的影响及处理措施研究”（编号:2014H10）、“深厚软基路段桥梁工程桩基长期沉降特性研究”（编号:8505001375）资助。本文以理论推导及试验研究为主,经过大量文献调研及归纳总结,系统地开展了滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究。本文所做主要工作及结论如下:（1）基于滨海软黏土固结排水蠕变试验,通过采用传统元件模型（Merchant模型和Burgers模型）、以及不同经验模型,描述了软黏土固结蠕变特性,揭示了软黏土应力-应变以及应变-时间变化规律;基于传统Merchant模型,引入Abel黏壶单元,采用Caputo型分数阶函数建立了分数阶Merchant蠕变模型。通过分数阶Merchant蠕变模型,预测了滨海软黏土蠕变应变-时间变化规律,发现分数阶模型比传统蠕变模型更适用于描述滨海软黏土蠕变特性;（2）基于Boussinesq附加应力计算理论,推导了矩形分布荷载以及条形分布荷载下堆载区域内和堆载区域外不同土体深度位置的竖向附加应力理论计算公式;基于Mesri蠕变模型和Boussinesq附加应力计算理论,提出了软黏土地基长期沉降计算方法,对现场局部堆载和路堤条形堆载下地基长期沉降进行了预测分析,论证了沉降计算方法的适用性;（3）基于三折线荷载传递模型,建立了单桩负摩阻力计算方法,推导了弹性、硬化、以及塑性等不同阶段的桩身沉降和轴力的解析解;基于太沙基一维固结理论、Mesri蠕变模型及双曲线模型,建立了考虑固结蠕变效应的桩基负摩阻力计算方法,通过迭代法求解了桩身轴力以及中性点位置。此外,基于建立的负摩阻力计算方法,研究了固结度、桩顶荷载、桩顶荷载和堆载施加次序、桩身刚度、蠕变参数等因素对桩基负摩阻力的影响,发现固结和蠕变沉降会降低桩基承载力、增加桩的沉降,揭示了填土固结场地桩基承载力弱化的病害机理;（4）基于温州围垦区单桩负摩阻力堆载试验,研究了桩身负摩阻力、桩土沉降以及中性点随时间变化规律,通过试验发现堆载后土体沉降、桩基沉降、下拉力随时间基本呈双曲线增加趋势,桩土沉降及下拉力在堆载后3个月左右趋于稳定,揭示了滨海围垦区桩基负摩阻力发挥机制及时间效应特性;（5）基于Boussinesq附加应力改进解,推导了矩形分布荷载、条形分布荷载、梯形条形分布荷载等不同地表荷载分布形式下水平附加应力计算公式及桩身被动荷载计算公式,并进一步推导了被动排桩剩余水平推力。通过考虑临界土压力长期演化及桩周软黏土模量长期蠕变衰减特性,结合非线性p-y曲线模型,基于压力法建立考虑时间效应的被动桩两阶段分析法,通过差分法对被动桩平衡微分方程进行求解;（6）基于温州及台州湾围垦区非对称堆载试验,研究了桩土变形、桩侧土抗力、桩身轴力以及桩身弯矩等参数随时间变化规律,探讨了被动桩开裂问题、被动桩负摩阻力问题、桩侧土绕流机理、桩体遮拦效应以及土拱效应机理,揭示了斜交非对称堆载下弯扭耦合变形机制以及被动桩长期变形病害机理。
秦文[4]（2020）在《强降雨诱发公路滑坡的微型桩应急处理技术》文中进行了进一步梳理近年来,随着全球气候的变化,强降雨天气条件越来越多,特别是我国西南地区的强降雨造成了大量的滑坡灾害,微型桩技术作为一种快速、高效的治理手段在滑坡灾害应急抢险中得到广泛应用。但目前对微型桩在滑坡应急抢险中的设计均是经验性的,充分对其加固机理的深入探讨还较少。因此,结合现有滑坡应急抢险整治工程,开展微型桩加固滑坡机理研究,对于发挥其整治作用具有重要的指导作用,同时对于西南地区的防灾减灾工程具有重要的意义。首先,对强降雨作用下滑坡产生的机理与原因进行分析,归纳总结不同的滑坡成因。其次,在滑坡产生机理分析的基础上,针对采用微型桩整治设计中的关键参数,如布桩位置、桩径、桩长、桩间距、桩排距等,进行了探讨。最后,结合实际工程实例,采用理论分析与数值模拟进行了微型桩整治机理及效果研究,研究结果与现场实际监测结果进行了对比,表明整治效果良好。论文主要研究成果如下:（1）结合实际工程案例对强降雨作用下的滑坡破坏模式进行了总结,得出三种破坏模式:牵引式、推移式以及复合式。牵引式滑坡前段受牵引控制发生变形、中后段破坏呈链式反应,荷载逐步传递累加,滑坡向后逐渐发展,发生渐进破坏;推移式滑坡滑面自上而下逐步贯通,边坡稳定性逐步减小直至失稳;复合式滑坡前后两端分别发生变形、受荷,中段滑面受剪贯通,再反作用于前后两部,滑面逐步整体贯通,最终发生整体破坏。（2）结合微型桩整治滑坡机理,重点对微型桩土拱效应的机理进行了探讨,采用数值模拟手段对微型桩设计参数进行了校核,依据滑坡推力计算确定桩体布置位置、滑体稳定性计算确定桩长、桩间土体稳定性确定微型桩桩间距与排距。同时,对微型桩整治滑坡效果进行了分析。（3）以重庆奉溪高速公路杨家湾隧道进口段滑坡整治工程为例,首先介绍了滑坡的破坏特征和破坏机制;接着,根据现场勘察结果对滑坡推力进行了计算;最后,结合微型桩计算结果确定了微型桩的设计参数,并进行了优化。分析结果表明,首排桩受主要载荷,进行设计时应适当缩短桩间距,且桩间距、排间距的设计应当满足3D～7D（桩径）,锚固段长度应结合滑裂面位置,宜选取为全部桩长滑动体厚度的1/3～1/2,同时设桩倾角约为30°,可使微型桩达到治理效果最优。同时,对整治后的滑坡进行了整治效果数值模拟分析,并将数值模拟结果与实际现场监测数据进行对比,表明了微型桩整治效果的准确性和设计参数的合理性。
彭文哲[5]（2020）在《基于应变楔理论的陡坡段桥梁桩基设计计算方法研究》文中研究指明“西部大开发”战略和“一带一路”政策的落实,促使我国西部山区的高速公路及铁路工程发展迅速,部分路线将不可避免地穿越崇山峻岭。然而,修建高速公路或铁路时,不仅要考虑山区复杂地质条件以保证工程安全,还要减少生态破坏,因此许多路段采用半路半桥形式沿陡坡行进或采用全高架桥形式跨越山区,桥梁桩基不得不建造在陡坡上。相比于平地桩基,陡坡段桥梁桩基的受荷及变形特性复杂得多,我国现行规范尚无对应的内力及变形计算方法。为此,本文依托交通部西部交通建设科技项目“高陡横坡条件下桩柱式桥梁设计与施工技术研究”及交通部科技计划项目“《公路桥涵地基与基础设计规范》修订”,进一步探究陡坡段桥梁桩基的承载机理及受力变形特性等,以完善陡坡段桥梁桩基设计理论及方法。本文首先介绍应变楔理论的基本原理,并借助有限元软件建立三维水平受荷单桩模型。通过分析桩周土体的应变等值线云图,验证应变楔的存在,进而确定应变楔基本参数,总结出规律性结论:随着桩顶水平荷载的增大,边界应变值增大;应变楔长度及深度均呈增大的趋势,且幅度相近。随着土体内摩擦角的增大,边界应变值增大;应变楔长度与深度均呈减小的趋势,且幅度相近;伞角也未有明显变化。其次,对比抗滑桩及陡坡段桥梁基桩承载机理,进行抗滑桩稳定性及合理桩间距研究;并通过有限元极限分析软件探讨临坡水平受荷刚性桩破坏模式;在此基础上,针对荷载指向坡外及坡内的两种工况,分别提出相应的桩前土体极限破坏模式,进而推导出极限承载力。研究表明:临坡刚性桩水平极限承载比随粘聚力的变化不大,随坡角增大而减小;不同内摩擦角条件下的水平极限承载比-坡度曲线近乎直线,界限比较分明。水平极限承载比随临坡距的增大呈非线性增大,达到临界临坡距后,承载比将与临坡距的增加无关。再次,引入可综合考虑“P-Δ”效应、桩土相互作用及地基剪切模量的改进有限杆单元方法;结合平地应变楔理论及斜坡地基水平极限承载力模型,提出适用于坡顶处水平受荷桩分析的修正应变楔模型以确定地基水平抗力,并提出对应的设计计算方法;在此基础上,引入土楔理论考虑坡腰处桥梁基桩可能承受的侧向土压力,提出适用于坡腰处水平受荷桩分析的力学模型及计算方法。计算结果表明:折减地基比例系数法（m′=1/2m）是一种简单实用的陡坡段桥梁基桩分析计算方法,适用于预测低水平荷载下基桩位移,尽管会低估高水平荷载下基桩位移。此外,修正应变楔方法计算结果比m法及m′=1/2m法更贴近数值模拟结果。最后,根据陡坡段桥梁基桩承载特性,建立考虑桩后土压力的复杂荷载下陡坡段桥梁单桩简化模型;并引入Pasternak双参数以考虑土体剪切模量,推导单桩内力及位移有限差分解。针对陡坡段桥梁双桩的承载特性,考虑桩-土-桩相互作用、桩顶变形协调及边界条件,建立适用于陡坡段桥梁双桩基础内力及位移分析的简化模型;并综合考虑“P-Δ”效应、连系梁的影响以及相邻特征段满足的连续条件,推导陡坡段桥梁双桩基础内力及位移有限差分解。
邓波[6]（2020）在《非饱和土边坡与支挡结构相互作用机理及稳定性分析方法》文中研究表明作为极为常见的边坡支挡结构,挡土墙和抗滑桩在设计计算方面已有大量研究成果。但目前的支挡结构设计方法,主要包括支挡结构的侧向土压力计算和加固边坡的稳定性分析,仅针对坡体处于饱和或干燥状态,忽略了坡体从非饱和到局部饱和,或饱和到非饱和的渐变过程。事实上,在边坡内由于非饱和区基质吸力的存在,一方面使得土体与支挡结构的切向接触特性和法向土压力分布变得更为复杂;另一方面,非饱和土边坡的水力特性不同于完全饱和或干燥土边坡,由于干湿循环作用会使非饱和区大小发生变动,因此也会影响边坡与支挡结构系统的稳定性和防治效果。在实际工程中,由于基质吸力的减少引起支挡结构破坏和边坡失稳的案例常有发生。这些经验教训表明,在支挡结构设计、施工和工后监测的不同阶段,采用非饱和土力学概念和方法,并明确考虑地下水位以上的基质吸力效应极为重要。因此,在前人已有研究的基础上,本文以室内试验、理论计算以及数值模拟为手段,分别从非饱和土边坡与支挡结构的相互作用机理和稳定性分析方法两个方面展开深入探讨,主要研究工作如下:1.非饱和土边坡与支挡结构相互作用机理（1）非饱和土与结构物界面剪切试验及强度理论研究。开展非饱和土与结构物界面的大型剪切试验,研究了基质吸力和界面粗糙度对界面剪切行为的影响,并提出了基于广义有效应力的非饱和土-结构物界面的抗剪强度方法,通过对比已有文献数据,验证了该公式的合理性;此外,基于常规饱和界面直剪试验和SWCC曲线试验结果,提出了一种估算非饱和土与结构物界面抗剪强度的简易方法;（2）非饱和土与刚性挡墙相互作用试验研究。在平移模式下,开展一系列不同墙面粗糙度和填料含水量的刚性挡墙主动土压力室内模型试验,通过埋设的渗压计和土压力盒分别监测基质吸力和土压力,并采用DIC图像关联技术获取破裂面位置,分析了基质吸力和界面粗糙度对土压力和土体破裂面形状的影响;（3）刚性挡墙非饱和土土压力理论计算。基于改进的库伦土楔计算模型,并引入广义有效应力原理,采用极限平衡法求解了考虑界面剪切强度效应的非饱和土主动与被动土压力,通过对比试验和理论计算结果,验证了该计算方法的可靠性,并进行了详细的参数讨论;（4）抗滑桩桩侧非饱和土有效土压力理论计算。基于塑性变形理论,推导了考虑吸应力影响的抗滑桩桩身外力沿桩长分布表达式,通过对比Optum G2数值软件计算结果,验证了该公式的合理性,并详细探讨了抗滑桩布置于四种不同假定土中时,桩侧土压力沿桩长分布形态。2.非饱和土边坡与支挡结构稳定性分析方法（1）非饱和土的上限定理。以广义有效应力原理为基础,将吸应力当作外部应力变量,重新给出了非饱和条件下的功能平衡方程。（2）刚性挡墙-非饱和土边坡稳定性系数上限解。考虑界面剪切强度效应,将非饱和填土和挡墙视作一个整体系统,计算了系统的外力功率和内部能量耗散率,由能量法提出了墙土系统的稳定性系数计算方法,通过与Optum G2数值软件和理论计算结果的对比,验证了该方法的可靠性,并进行了详细的参数讨论。（3）抗滑桩-非饱和土边坡极限阻滑力上限解。将抗滑桩提供的阻滑力看成未知外力,采用强度折减法和非饱和土上限定理,求解了稳态渗流条件下满足非饱和土边坡达到给定稳定性系数的桩侧极限阻滑力,基于算例验证了该方法的可靠性,并进行了详细的参数讨论。（4）抗滑桩-非饱和土边坡极限承载力上限解。采用桩侧非饱和土有效土压力表达式计算抗滑桩提供的阻滑力,并结合强度折减法和上限分析法,求解了稳态渗流条件下抗滑桩加固非饱土边坡的极限承载力,基于算例验证了该方法的可靠性,并进行了详细的参数讨论。
李俊[7]（2020）在《滑坡防治双排与单排桩受力特性的对比研究》文中研究说明双排抗滑桩由于可以提供较大的抗滑力,抵抗较大的桩体变形,近年在工程中的应用较为广泛,但由于对于双排抗滑机理及桩土作用特征了解不是很清楚,导致其在工程中的推广应用受到一定限制。基于此,本文通过模型试验,在与等截面单排抗滑桩对比的基础上,结合数值模拟,对双排抗滑桩的受力机理及抗滑特性进行了研究。本文的主要研究内容如下:1.分析了不同布设形式双排抗滑桩的受力特征通过模型试验数据的分析整理,分别对平行布设无连梁双排抗滑桩、平行布设有连梁双排抗滑桩、梅花形布设有连梁双排抗滑桩的桩顶位移、桩体受力和桩身弯矩进行了对比研究,认为梅花型布设有连梁双排抗滑桩不但可以承受较大的滑坡推力,并且内力分布较为合理。2.对比了双排抗滑桩与单排抗滑桩变形和受力特征利用有限元模拟软件ABAQUS,在双排桩每排两桩的截面和与单排桩截面一致情况下,分别建立了双排抗滑桩和单排抗滑桩的加固滑坡的计算模型,提取了在荷载作用下的桩身位移、桩身弯矩以及桩前后的土压力数据,并对两者之间的受力和变形差异展开了讨论,认为从受力的合理性及抗滑能力等方面,双排抗滑桩明显要优于单排抗滑桩。3.双排抗滑桩的桩体土拱效应抗滑参数的影响研究通过数值模拟软件,参考双排桩滑坡加固模型试验,建立了多组双排抗滑桩三维数值模型,借助正交试验分析方法,分别进行了桩体截面尺寸、桩间距、桩排距、滑坡体弹性模量、泊松比以及桩土摩擦系数等物理参数对桩体土拱效应的影响程度分析,认为桩间距与土体泊松比对土拱效应的影响较大。
何春灿[8]（2020）在《水库滑坡-抗滑桩体系演化模式与稳定性判识方法研究》文中提出水库滑坡地质灾害的有效防治与科学评价对保障水库安全运营与库区内人民生命财产安全具有重要意义。抗滑桩是目前库区内开展滑坡治理使用最为广泛的防治结构之一,抗滑桩植入水库滑坡后形成的“水库滑坡-抗滑桩体系”在内外动力因素影响下变形与稳定性演化趋势如何将直接关系到滑坡防控成败与大坝安全运行。因此,开展水库滑坡-抗滑桩体系演化过程与稳定性相关研究具有重要理论意义和应用价值。抗滑桩植入滑坡体后将极大改变滑坡演化进程,水库滑坡-抗滑桩体系在水库运行与降雨等条件作用下具有独特演化规律。然而目前水库滑坡-抗滑桩体系演化机理与稳定性研究尚未深入开展,不能满足水库滑坡-抗滑桩体系防控需求。亟需在研究水库滑坡变形演化特征与失稳模式的基础上,进一步研究水库滑坡-抗滑桩体系演化过程与多场演化特征,揭示水库滑坡-抗滑桩体系演化模式,并开展水库滑坡-抗滑桩体系稳定性评价与判识研究,继而为水库滑坡-抗滑桩体系长期安全性与稳定性保障提供支撑。本文以三峡库区马家沟滑坡-抗滑桩体系为参考,以物理模型试验方法为主要手段,重点开展了水库滑坡变形演化特征与失稳模式以及水库滑坡-抗滑桩体系演化过程、演化特征与演化模式研究,据此延伸并提出了一种基于桩土多场信息的体系稳定性判识方法且将其应用于工程案例,本文主要研究成果如下:（1）基于三峡库区库水位与降雨开展了模型试验库水位与加载设计概化分析。一方面将实际库水位波动概化为试验模型槽内水位变化,另一方面通过滑坡模型后缘推力施加,以概化降雨以及岩土体材料性能劣化引起的剩余推力增大。从库水入渗产生的浸泡与软化作用以及库水位波动引起的动水压力两个重要不利影响出发,重新设计出针对两种不利影响的试验方法,分别对应为静止水位与库水位循环波动条件下水位与荷载设计,从而为后续物理模型试验研究奠定基础。（2）研制了水库滑坡模型试验相似材料,提出了水库滑坡-抗滑桩体系多场信息监测物理模型试验方法。基于直剪试验与模糊综合评价法将水库滑坡相似材料最佳配比方案确定为标准砂（62.5%）,滑体土（28.5%）、膨润土（1%）与水（8%）,并基于模型试验与理论分析验证了试验相似材料的有效性。研发了一种自反力式水库滑坡-抗滑桩体系物理模型试验装置,该装置可以精确控制库水位升降、实现自反力式加载与2.5倍到6倍不同桩间距抗滑桩布置。在该装置的基础之上组建了可以实现渗流场、应力场、位移场、温度场与应变场等多场信息监测的滑坡物理模型多场监测系统。（3）揭示了静止水位条件下滑坡多场演化特征与稳定性变化规律。结果表明:滑坡内部孔隙水压力上升阶段为滑坡显着变形时期,基于位移演化特征将静止水位条件下滑坡变形演化过程划分为初始、匀速、加速与破坏四个阶段。坡表位移、土压力、坡表温度场与宏观变形在各个阶段均呈现独特演化特征且相互有所关联。水位上升阶段水位上升速率较高或渗透系数较低时滑坡稳定性更高,水位维持阶段不同参数下滑坡稳定性均随库水入渗不断下降。水位上升与维持阶段,若水库“支撑效应”增大稳定性作用效果超过基质吸力降低引起的稳定性下降,则该阶段滑坡稳定性出现增大,反之则下降。（4）揭示了水库蓄水与无水条件下滑坡变形特征与失稳模式,探究了库水位循环波动作用下滑坡变形演化规律。结果表明与无水条件相比,蓄水条件下滑坡破坏所需荷载更小,破坏历经时长更短。无水条件下滑坡将沿贯穿于滑体内部的滑动面发生局部剪出破坏,而蓄水条件下滑坡沿预设滑带发生快速整体滑移破坏。水库初次蓄水对滑坡变形影响强烈,增大水位下降速率较增大水位上升速率更易造成滑坡发生进一步变形,滑坡在某次水位波动中发生明显变形后能够获得自适应能力,此种自适应能力能够减缓后续相同水位波动造成的滑坡变形。（5）揭示了静止水位条件下有桩无桩工况滑坡变形演化特征与失稳模式。加桩条件下滑坡破坏极限荷载与破坏历经时长明显增加。无桩工况滑坡沿滑带发生整体快速滑移破坏,有桩工况滑坡桩后滑体内部形成的多层滑面控制桩后滑体发生越顶变形与桩间挤出滑移,并最终导致桩土体系破坏。（6）基于物理模型试验方法,开展了静止水位与库水位循环波动条件下滑坡-抗滑桩体系演化过程分析与演化阶段划分,总结了体系演化模式,进行了体系稳定性定性评价。结果表明静止水位条件下体系演化模式可以概括为库水侵蚀前缘坍塌、后缘拉裂滑移、抗滑桩前倾、桩后鼓胀隆起、桩后滑面形成贯通、桩间土挤出与桩后土越顶滑移。而库水位循环波动条件下演化模式可以概括为桩土缓慢变形、前缘坡脚剥蚀、桩后鼓胀隆起、桩后滑面形成、前缘滑塌与桩土体系破坏。综合考虑桩土位移、桩身应变、宏观变形等桩土多场信息演化特征将各阶段、时期体系稳定性分别确定为稳定、基本稳定、欠稳定与不稳定。（7）提出了一种基于桩土多场信息与决策树C5.0算法的水库滑坡-抗滑桩体系稳定性判识方法。该方法通过将桩顶位移速率、桩后坡表位移速率、桩身应变速率、桩后土压力化速率作为输入项,将水库滑坡-抗滑桩体系稳定性状态（稳定、基本稳定、欠稳定与不稳定）设定为输出项,生成了稳定性判识阈值判据,并实现了马家沟滑坡-抗滑桩体系稳定性状态判识。结果表明马家沟滑坡-抗滑桩体系当前稳定性为欠稳定,体系目前处于桩后隆起与加速滑移阶段前期,滑坡整体变形虽不严重,但仍需采取防治措施防止体系发生进一步变形。现场监测数据反映的体系当前变形与稳定性状态与基于判识阈值获得的体系稳定性状态基本吻合。本文主要创新点归纳如下:（1）揭示了水库滑坡变形演化特征与失稳模式采用物理模型试验方法揭示了静止水位条件下滑坡多场演化特征,基于滑坡位移场特征将滑坡演化过程划分为初始、匀速、加速与破坏四个阶段;揭示了蓄水过程中滑坡位移场-渗流场互响应关联关系,表明水位上升过程中滑坡内部孔隙水压力增长阶段为滑坡显着变形时期;揭示了水位上升条件滑坡稳定性演化规律与内在机理,表明若水位上升条件下水库“支撑效应”增大稳定性作用效果超过基质吸力降低引起的稳定性下降,则该阶段滑坡稳定性出现增大,反之则下降;获得了水库蓄水与无水条件下滑坡变形特征与失稳模式,表明无水条件下滑坡将沿贯穿于滑体内部的滑动面发生局部剪出破坏,而蓄水条件下滑坡沿预设滑带发生快速整体滑移破坏;揭示了库水位循环波动条件下滑坡变形演化规律,表明初次蓄水对滑坡变形影响强烈,增大水位下降速率较增大水位上升速率更易进一步造成滑坡发生显着变形,滑坡在某次水位波动中发生明显变形后能够获得自适应能力,此种自适应能力能够减缓后续相同水位波动造成的滑坡变形。（2）揭示了水库滑坡-抗滑桩体系演化模式揭示了静止水位有桩无桩工况滑坡失稳模式,表明无桩条件滑坡将沿滑带发生整体快速滑移破坏,有桩工况体系将沿滑坡内部多层滑面发生越顶变形与桩间挤出滑移;揭示了静止水位与库水位循环波动条件下体系变形破坏模式异同,表明两种条件下桩土体系（抗滑桩与桩周土）变形、滑面发展形式与失稳模式十分相近,但静止水位条件下体系前缘仅出现局部剥蚀变形,而库水位循环波动条件下体系前缘发生大规模牵引式滑塌;基于演化过程与变形演化特征获得了上述两种条件下滑坡-抗滑桩体系演化模式并开展了演化阶段划分,考虑抗滑桩变形与抗滑性能、桩间土变形运动趋势、桩后隆起与前缘滑塌变形等宏观变形特征定性确定了水库滑坡-抗滑桩体系各时期稳定性状态（稳定,基本稳定,欠稳定与不稳定）。（3）提出了基于桩土多场信息的水库滑坡-抗滑桩体系稳定性判识方法基于桩土多场信息、水库滑坡-抗滑桩体系稳定性定性评价结果与决策树C5.0算法,提出了水库滑坡-抗滑桩体系稳定性判识方法。通过将滑坡-抗滑桩体系桩顶位移速率、桩后坡表位移速率、桩身应变速率、桩后土压力变化速率等桩土多场信息作为输入项,将水库滑坡-抗滑桩体系稳定性状态（稳定、基本稳定、欠稳定与不稳定）设定为输出项,建立了桩土多场信息与稳定性之间的映射关系,获得了基于桩土多场信息的水库滑坡-抗滑桩体系稳定性判识阈值判据。基于马家沟滑坡-抗滑桩体系桩土多场信息,应用建立的判识判据实现了马家沟滑坡-抗滑桩体系稳定性状态判识,并依据判识结果提出了相应的防控建议。
习常志[9]（2020）在《抗滑桩的理论解及对比研究》文中指出抗滑桩作为滑坡治理中最常用的有效工程措施,在世界各国滑坡治理中占有重要的地位,得到了广泛应用。现行抗滑桩设计时,作用在抗滑桩上的推力往往被假定为:三角形、梯形、矩形、抛物线型等分布;其推力的计算往往将滑体划分为条块,假定条块为刚性,并在一定安全系数下加以计算;另外抗滑桩其桩端被简化假定为:简支、铰支、悬臂等方式加以计算。本文介绍了一种抗滑桩设计计算新方法,其抗滑桩的设计荷载没有假设,作用在抗滑桩上的力既有法向应力,也有切向应力,并将计算结果与传统广泛使用的抗滑桩计算方法（“m”法）加以比较,以实际边坡防治为例,对两种计算结果进行了对比分析。具体研究内容如下:（1）本文以边坡防治工程中抗滑桩的应用为主题,首先阐述山体滑坡对国内外造成的危害,并介绍和分析了国内外学者对抗滑桩研究及应用现状;接着详细介绍了抗滑桩的分类、破坏形式、使用条件和设计原则等。（2）介绍了几种传统边坡稳定性的计算方法,根据稳定性分析结果,获得防治措施所在处的剩余下滑力（即滑坡推力）,该结果作为抗滑桩力的设计依据,然后阐述了传统抗滑桩的计算方法,把抗滑桩滑面以上部分（受荷段）看成一个悬臂梁,进行受力分析为,针对桩所受的外力进行弯矩和剪力的求解,再对桩的嵌固端利用“K”法或“m”法进行内力求解。（3）本文介绍的一种新的应力理论解法,在满足边界条件、平衡方程条件下,可以得到边坡体的应力分布理论解,并可获得抗滑桩所承受的应力求解。本文没有利用边坡稳定分析的临界状态假设,根据边坡与抗滑桩接触面上的应力连续的特点,获得抗滑桩的设计荷载,边坡作用在抗滑桩上的推力（即抗滑桩的抗滑力）既包含法向力,也包含切向力,依照抗滑桩整体力平衡和力矩平衡,即可获得抗滑桩的应力分布理论解,得出抗滑桩的应变分布特征。（4）以某滑坡工程为例,用传统方法（“m”法）计算抗滑桩桩身内力,结合桩身受荷段及嵌固段的内力计算结果,绘制桩身弯矩曲线、剪力曲线、桩身水平位移曲线;介绍了一种新的抗滑桩理论解计算出桩内任意一点的应力,根据应力计算结果生成抗滑桩应力分布图,与“m”法绘制出的内力进行比较,得出新的抗滑桩数值理论解可以描述其应力、应变特征。
孙东旭[10]（2020）在《抗滑桩加固土质边坡稳定性分析》文中指出抗滑桩在滑坡灾害治理中广泛应用,现有的抗滑桩加固边坡在理论和设计上仍存在许多问题。由于数值模拟在边坡防护设计中应用非常广泛,因此本文主要采用数值模拟方法结合理论分析并参考部分监测数据,对抗滑桩加固土质边坡的效果进行分析。本文采用ABACUS软件,以强度折减法原理为理论基础,分别对天然边坡稳定性、单排桩加固边坡稳定性和双排桩加固边坡稳定性进行分析,最后通过具体的工程案例对抗滑桩加固边坡进行设计优化,并根据优化过程总结出抗滑桩加固边坡的优化技术路径。本文的主要研究成果如下:（1）可采用强度折减法分析各工况条件下的边坡稳定性,且不需要预先假设滑动面的位置。进一步说明强度折减法可以分析复杂条件下的边坡稳定问题,因此具有广泛的应用性。（2）当抗滑桩的桩径、桩长、桩间距、桩排距、桩的布置形式和桩顶连接方式等因素发生改变时抗滑桩加固边坡稳定的安全系数也发生改变。研究结果表明,抗滑桩各因素的变化对边坡的加固效果有较大影响,因此有必要结合各影响因素对抗滑桩进行设计优化。（3）对传统形式的抗滑桩进行局部改造,例如在桩后加一短臂平台,用联系梁将双排桩连接。研究结果表明,通过理论分析和数值模拟分析均可证明经改造的抗滑桩能够提高边坡稳定性。（4）增大桩间距虽然可减少抗滑桩的根数,但需要增大桩径和桩长来提高安全系数,从而消耗大量的材料。减少桩间距虽然增加了抗滑桩的根数,但却减少了桩径和桩长,从而节省了材料。所以,在一定范围内减少桩间距是较为合理的抗滑桩优化设计方法。
二、抗滑桩桩前滑体出现塑性变形时抗力分布的初步探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、抗滑桩桩前滑体出现塑性变形时抗力分布的初步探讨（论文提纲范文）
（1）黏性土滑坡渐进破坏机理与桩土相互作用离心模型试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 滑坡渐进破坏机理研究现状 |
| 1.2.2 渐进式滑坡稳定性分析研究现状 |
| 1.2.3 抗滑桩与滑坡体相互作用研究现状 |
| 1.2.4 当前研究中主要存在的问题 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 主要创新点 |
| 第2章 滑坡渐进破坏机理离心模拟研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 滑坡渐进破坏离心模型试验方案设计 |
| 2.2.1 试验设备及技术指标 |
| 2.2.2 模型设计及相似比 |
| 2.2.3 量测仪器布置 |
| 2.2.4 试验加载方式 |
| 2.3 滑坡离心模型试验结果分析 |
| 2.3.1 滑坡宏观变形破坏特征 |
| 2.3.2 位移和应变分析 |
| 2.3.3 土压力分析 |
| 2.3.4 土压力集中效应分析 |
| 2.3.5 土体强度应变弱化效应分析 |
| 2.4 考虑位移发展的滑坡动态稳定性评价 |
| 2.4.1 改进的传递系数显示解法 |
| 2.4.2 离心机土坡模型动态稳定性评价 |
| 2.5 离心机土坡模型渐进破坏机理分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 单排抗滑桩桩土相互作用离心模拟研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 离心模型试验方案设计 |
| 3.2.1 模型尺寸及材料 |
| 3.2.2 量测仪器布置 |
| 3.2.3 试验加载方式 |
| 3.3 离心模型试验结果分析 |
| 3.3.1 滑坡宏观变形破坏特征 |
| 3.3.2 位移和应变分析 |
| 3.3.3 土压力分析 |
| 3.3.4 土拱效应分析 |
| 3.3.5 桩身变形及受力分析 |
| 3.4 单排抗滑桩桩后侧向土压力计算 |
| 3.4.1 桩后土拱效应存在区域的确定 |
| 3.4.2 考虑竖向土拱效应的桩间主动土压力系数公式推导 |
| 3.4.3 考虑竖向土拱效应的桩间主动土压力公式推导 |
| 3.4.4 考虑水平土拱效应的桩后侧向土压力解析式 |
| 3.4.5 单排桩桩后侧向土压力离心模型试验验证 |
| 3.4.6 抗滑桩桩后设计滑坡推力计算 |
| 3.4.7 桩后侧向土压力参数影响简析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 双排抗滑桩桩土相互作用离心模拟研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 离心模型试验方案设计 |
| 4.2.1 模型尺寸及材料 |
| 4.2.2 量测仪器布置 |
| 4.2.3 试验加载方式 |
| 4.3 离心模型试验结果分析 |
| 4.3.1 桩土坡宏观变形破坏特征 |
| 4.3.2 桩排侧向土压力规律分析 |
| 4.3.3 土拱效应和合理桩排间距分析 |
| 4.4 双排桩桩后推力分配理论研究 |
| 4.4.1 双排桩受力分析模型 |
| 4.4.2 有限桩排间距下前排桩桩间主动土压力系数公式推导 |
| 4.4.3 有限桩排间距下前排桩桩间主动土压力公式推导 |
| 4.4.4 有限桩排间距下前排桩桩后侧向土压力解析式 |
| 4.4.5 有限桩排间距下后排桩桩后侧向土压力公式推导 |
| 4.4.6 半无限桩排间距下双排桩桩后侧向土压力公式推导 |
| 4.4.7 双排桩桩后侧向土压力离心模型试验验证 |
| 4.4.8 双排桩室内大比例尺模型试验验证 |
| 4.5 合理桩排间距值的确定方法 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 滑坡抗滑桩工程后效应评价 |
| 5.1 抗滑桩工程后效应评价方法 |
| 5.2 攀枝花机场填筑体滑坡抗滑桩工程后效应评价 |
| 5.2.1 攀枝花机场填筑体滑坡特征概述 |
| 5.2.2 地表位移监测结果 |
| 5.2.3 单排抗滑桩工程后效应评价 |
| 5.2.4 多排抗滑桩工程后效应评价 |
| 5.3 八渡滑坡抗滑桩工程后效应评价 |
| 5.3.1 八渡滑坡复活特征概述 |
| 5.3.2 开挖后预加固桩工程后效应评价 |
| 5.3.3 开挖后三排抗滑桩工程后效应评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得学术成果 |
（2）堆积层滑坡抗滑桩桩土协同作用规律与参数优化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 边坡加固技术研究现状 |
| 1.2.2 桩土相互作用规律研究现状 |
| 1.2.3 抗滑桩参数设计研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本文创新点 |
| 第2章 堆积层滑坡及其稳定性变化规律分析 |
| 2.1 堆积层滑坡构造特征 |
| 2.2 堆积层滑坡成因 |
| 2.3 堆积层滑坡破坏机制 |
| 2.3.1 推移式滑坡破坏机制 |
| 2.3.2 牵引式滑坡破坏机制 |
| 2.3.3 复合式滑坡破坏机制 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 抗滑桩及其桩土协同作用受力变形分析 |
| 3.1 抗滑桩基本理论 |
| 3.1.1 抗滑桩的设置原则 |
| 3.1.2 抗滑桩的破坏形式 |
| 3.2 滑坡推力分布特征 |
| 3.3 抗滑桩内力计算方法 |
| 3.3.1 悬臂桩法 |
| 3.3.2 地基反力法 |
| 3.3.3 综合刚度原理和双参数法 |
| 3.4 桩土协同作用受力变形计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 堆积层滑坡抗滑桩参数的优化设计研究 |
| 4.1 返岭前滑坡基本地质特征 |
| 4.1.1 滑坡规模与形态 |
| 4.1.2 地质环境条件 |
| 4.2 Midas/GTS软件介绍 |
| 4.3 不同变形类型滑坡抗滑桩最优桩位分析 |
| 4.3.1 堆积层滑坡桩土作用有限元模型的建立 |
| 4.3.2 桩位优化设计工况的选取 |
| 4.3.3 抗滑桩最优布设桩位分析 |
| 4.3.4 抗滑桩加固最优桩位的确定 |
| 4.4 抗滑桩最优嵌固长度分析 |
| 4.2.1 抗滑桩不同嵌固长度下的加固效果分析 |
| 4.2.3 抗滑桩最优嵌固段长度的选择 |
| 4.5 抗滑桩最优布设桩间距分析 |
| 4.5.1 不同桩间距下桩间土拱效应分布规律分析 |
| 4.5.2 不同桩间距下抗滑桩桩身受力规律分析 |
| 4.6 返岭前滑坡抗滑桩最优桩参数的选取 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 边坡—抗滑桩体系动力增载位移响应比模型及其稳定性评价 |
| 5.1 动力增载位移响应比基本原理 |
| 5.2 边坡—抗滑桩体系动力增载位移响应比评价模型的建立 |
| 5.2.1 动力增载位移响应比参数的选取 |
| 5.2.2 堆积层滑坡—抗滑桩体系动力增载位移响应比预测模型的建立 |
| 5.2.3 堆积层滑坡—抗滑桩体系动力增载位移响应比失稳判据分析 |
| 5.3 动力增载位移响应比模型位移监测点的确定 |
| 5.4 返岭前滑坡—抗滑桩体系动力增载位移响应比变化规律分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 |
| 致谢 |
（3）滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景及研究意义 |
| 1.2.1 吹填围垦工程特性 |
| 1.2.2 滨海围垦滩涂现状 |
| 1.2.3 堆载引起桩基工程危害问题 |
| 1.2.4 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 堆载下软黏土变形特性研究现状 |
| 1.3.2 对称堆载下桩基负摩阻力研究现状 |
| 1.3.3 非对称堆载作用下被动桩研究现状 |
| 1.4 堆载对桩基影响现状分析评价 |
| 1.5 主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 滨海软黏土蠕变特性及沉降规律 |
| 2.1 滨海典型软黏土固结蠕变特性试验研究 |
| 2.1.1 温州地区典型软黏土固结蠕变特性试验分析 |
| 2.1.2 杭州湾滩涂区典型黏性土固结蠕变特性试验分析 |
| 2.2 软黏土蠕变模型及参数辨识 |
| 2.2.1 经典元件模型 |
| 2.2.2 经验模型 |
| 2.2.3 分数阶蠕变模型 |
| 2.2.4 流变模型对比分析 |
| 2.3 堆载作用下基于Mesri蠕变模型土体沉降预测方法 |
| 2.3.1 堆载作用下附加应力计算 |
| 2.3.2 基于Mesri蠕变模型地基沉降计算方法 |
| 2.3.3 局部堆载沉降预测实例分析 |
| 2.3.4 条形路堤堆载沉降预测实例分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 对称堆载下桩-土相互作用机理及现场试验 |
| 3.1 对称堆载下桩基负摩阻力产生机理 |
| 3.2 土体竖向位移作用下桩-土极限负摩阻力计算方法 |
| 3.3 堆载作用下负摩阻力影响深度研究 |
| 3.3.1 常用计算方法 |
| 3.3.2 附加应力估算法 |
| 3.3.3 工程实例分析 |
| 3.4 基于三折线荷载传递函数的负摩阻力解析解 |
| 3.4.1 桩周土和桩端土处于弹性阶段 |
| 3.4.2 桩周土部分进入硬化阶段和桩端土处于弹性阶段 |
| 3.4.3 桩周和桩端分别处于部分塑性阶段和弹性阶段 |
| 3.4.4 桩周土部分进入塑性阶段和桩端土处于塑性硬化阶段 |
| 3.4.5 桩周和桩端处于塑性硬化阶段 |
| 3.4.6 桩周土进入完全塑性阶段和桩端土进入塑性硬化阶段 |
| 3.4.7 工程算例分析 |
| 3.5 基于位移控制双曲线荷载传递函数的负摩阻力数值解 |
| 3.5.1 土体固结沉降计算方法 |
| 3.5.2 桩侧摩阻力双曲线传递模型 |
| 3.5.3 桩端阻力传递模型 |
| 3.5.4 计算模型的求解 |
| 3.5.5 算例分析 |
| 3.6 基于Mesri蠕变模型桩基负摩阻力数值解 |
| 3.6.1 任意时刻土体沉降计算方法 |
| 3.6.2 考虑蠕变效应桩基负摩阻力计算模型分析 |
| 3.7 对称堆载下单桩负摩阻力现场试验及分析 |
| 3.7.1 试验概述及土层参数 |
| 3.7.2 静载试验结果分析 |
| 3.7.3 对称堆载下单桩负摩阻力发展机理现场试验分析 |
| 3.8 考虑固结及蠕变效应桩基负摩阻力计算分析 |
| 3.8.1 不同附加应力比影响深度计算分析 |
| 3.8.2 实测结果对比分析 |
| 3.8.3 不同固结度影响分析 |
| 3.8.4 不同桩顶荷载影响分析 |
| 3.8.5 桩顶荷载和堆载施加次序影响分析 |
| 3.8.6 桩身刚度影响分析 |
| 3.8.7 堆载尺寸影响分析 |
| 3.8.8 蠕变参数影响分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 非对称堆载下桩-土相互作用机理及现场试验 |
| 4.1 基于土压力法被动桩两阶段分析 |
| 4.1.1 基于土压力法被动桩计算模型 |
| 4.1.2 被动桩桩侧土压力分布模式 |
| 4.1.3 堆载下水平附加应力计算方法 |
| 4.1.4 土体侧向位移作用下桩-土极限抗力计算方法 |
| 4.1.5 考虑时间效应水平附加应力计算方法 |
| 4.1.6 被动桩主动侧桩土相互作用计算模型 |
| 4.1.7 土压力法被动桩桩身响应求解 |
| 4.1.8 算例分析 |
| 4.2 非对称堆载作用下被动桩安全距离研究 |
| 4.2.1 堆载下影响距离范围分析 |
| 4.2.2 基于变形安全控制影响距离 |
| 4.3 非对称堆载对临近单桩影响现场试验 |
| 4.3.1 试验方案及监测元件布置 |
| 4.3.2 桩身和土体侧向变形实测结果分析 |
| 4.3.3 桩侧土压力实测结果分析 |
| 4.3.4 桩身应力实测结果分析 |
| 4.4 非对称堆载对临近排桩影响现场试验 |
| 4.4.1 试验概述及土层参数 |
| 4.4.2 静载试验结果分析 |
| 4.4.3 非对称堆载试验结果分析 |
| 4.4.4 侧向堆载下被动排桩桩身被动荷载影响因素分析 |
| 4.4.5 侧向堆载下被动桩负摩阻力影响分析 |
| 4.5 考虑时间效应非对称堆载对临近被动桩影响理论分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 本文主要创新性成果 |
| 5.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（4）强降雨诱发公路滑坡的微型桩应急处理技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外微型桩技术研究现状 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 强降雨诱发公路滑坡的破坏机理 |
| 2.1 破坏类型与模式 |
| 2.1.1 牵引型滑坡 |
| 2.1.2 推移型滑坡 |
| 2.1.3 复合型滑坡 |
| 2.2 破坏规律 |
| 2.2.1 滑坡渐近式破坏力学特性 |
| 2.2.2 渐进破坏过程 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 微型桩的应急加固机理 |
| 3.1 微型桩的概述 |
| 3.1.1 微型桩的定义 |
| 3.1.2 微型桩的分类 |
| 3.1.3 微型桩的特点 |
| 3.1.4 微型桩应急加固边坡的机理 |
| 3.2 土拱效应影响分析 |
| 3.2.1 直接拱脚 |
| 3.2.2 土体拱脚 |
| 3.2.3 二异拱脚 |
| 3.3 单桩分析 |
| 3.3.1 微型桩单桩的受力分布情况 |
| 3.3.2 微型桩单桩的破坏模式 |
| 3.4 群桩分析 |
| 3.4.1 群桩的受力分布情况 |
| 3.4.2 群桩的破坏模式 |
| 3.5 数值分析 |
| 3.5.1 MIDAS/GTS NX软件介绍 |
| 3.5.2 数值分析流程 |
| 3.5.3 二维力学模型 |
| 3.5.4 计算模型 |
| 3.5.5 仿真计算分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 微型桩应急处理的工程实例 |
| 4.1 工程地质条件 |
| 4.1.1 滑坡地理位置 |
| 4.1.2 地形地貌 |
| 4.1.3 地层岩性 |
| 4.1.4 地质构造 |
| 4.1.5 地震活动性与地震基本烈度 |
| 4.1.6 气象水文条件 |
| 4.2 破坏特征与破坏机制 |
| 4.2.1 滑坡结构特征 |
| 4.2.2 滑坡变形特征及性质 |
| 4.2.3 滑体结构特征 |
| 4.2.4 滑坡变形原因分析 |
| 4.3 滑坡推力计算 |
| 4.3.1 传递系数法 |
| 4.3.2 滑坡推力计算 |
| 4.4 微型桩的设计 |
| 4.4.1 微型桩设计方法 |
| 4.4.2 微型桩处理滑坡设计步骤 |
| 4.4.3 微型桩间距 |
| 4.4.4 微型桩参数优化 |
| 4.5 微型桩应急处理技术 |
| 4.6 现场边坡监测数据对比分析 |
| 4.6.1 滑坡监测的目的 |
| 4.6.2 地表变形监测内容及方法 |
| 4.6.3 监测点的布置 |
| 4.6.4 监测数据和数值模拟结果对比 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 结论与建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）基于应变楔理论的陡坡段桥梁桩基设计计算方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.1.1 桩基础的发展历程及应用 |
| 1.1.2 桩的分类 |
| 1.2 问题的提出 |
| 1.2.1 研究背景及意义 |
| 1.2.2 亟待研究的问题 |
| 1.3 陡坡段桥梁桩基设计理论及方法研究现状 |
| 1.3.1 受力分析研究现状 |
| 1.3.2 应变楔理论研究现状 |
| 1.3.3 数值分析研究现状 |
| 1.4 本文的研究思路及主要内容 |
| 第2章 陡坡段桥梁桩基承载机理及受力变形特性研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 竖向荷载下基桩承载特性 |
| 2.2.1 竖向荷载下基桩的荷载传递机理 |
| 2.2.2 竖向荷载下基桩破坏模式 |
| 2.2.3 竖向荷载下基桩承载力 |
| 2.3 横向荷载下基桩受力变形特性 |
| 2.3.1 横向荷载下基桩受力特性 |
| 2.3.2 横向荷载下基桩破坏模式 |
| 2.3.3 横向荷载下基桩受力变形分析 |
| 2.4 倾斜荷载下基桩受力变形特性 |
| 2.5 陡坡段桥梁桩基承载特性及受力特性 |
| 2.5.1 竖向荷载下基桩与边坡相互作用 |
| 2.5.2 横向荷载下边坡对基桩的影响 |
| 2.5.3 复杂荷载下双桩基础受力变形特性 |
| 第3章 基于应变楔理论的水平受荷桩桩土相互作用分析研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 应变楔理论 |
| 3.3 水平受荷桩有限元分析的算例验证 |
| 3.4 刚性桩应变楔参数研究 |
| 3.4.1 三维有限元模拟 |
| 3.4.2 基本参数的变化规律 |
| 3.5 柔性桩应变楔参数研究 |
| 3.5.1 三维有限元模拟 |
| 3.5.2 基本参数的变化规律 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 陡坡段桥梁桩基稳定性及水平极限承载力研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 抗滑桩加固边坡的稳定性分析及最优桩位确定 |
| 4.2.1 Optum G2 分析边坡稳定性的基本原理 |
| 4.2.2 数值模型的建立及验证 |
| 4.2.3 参数分析 |
| 4.3 考虑桩侧及桩后土拱联合作用的抗滑桩桩间距研究 |
| 4.3.1 计算模型及基本假定 |
| 4.3.2 双土拱模型承载机理及合理桩间距 |
| 4.3.3 实例验证 |
| 4.3.4 参数分析 |
| 4.4 临坡刚性桩破坏模式及水平极限承载力研究 |
| 4.4.1 模型建立 |
| 4.4.2 破坏模式及极限承载力 |
| 4.5 斜坡地基刚性桩水平承载力上限分析 |
| 4.5.1 有效嵌入深度及极限水平地基反力 |
| 4.5.2 破坏模式及基本假定 |
| 4.5.3 水平承载力上限分析 |
| 4.5.4 算例验证 |
| 4.5.5 边坡及荷载方向的影响 |
| 4.6 小结 |
| 第5章 基于应变楔理论及有限杆单元法的陡坡段桥梁桩基设计计算方法研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 有限杆单元基本原理及其改进方法 |
| 5.2.1 有限杆单元方法基本原理 |
| 5.2.2 改进有限杆单元分析方法 |
| 5.2.3 基于有限杆单元法的陡坡段桥梁桩基分析步骤 |
| 5.3 陡坡段坡顶处桥梁基桩受力分析 |
| 5.3.1 陡坡段坡顶处桥梁基桩应变楔模型 |
| 5.3.2 下部修正应变楔模型 |
| 5.3.3 上部土楔 |
| 5.3.4 修正应变楔模型的计算流程 |
| 5.3.6 算例验证 |
| 5.3.7 影响因素分析 |
| 5.4 陡坡段坡腰处桥梁基桩受力分析 |
| 5.4.1 简化计算模型及其控制方程求解 |
| 5.4.2 土楔理论 |
| 5.4.3 分析流程 |
| 5.4.4 算例验证 |
| 5.4.5 参数分析 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 陡坡段桥梁双桩基础内力及变形计算方法研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 陡坡段单桩内力有限差分解 |
| 6.2.1 基本假定及微分方程 |
| 6.2.2 有限差分解 |
| 6.2.3 算例验证 |
| 6.3 陡坡段桥梁双桩基础内力计算有限差分解 |
| 6.3.1 双桩基础内力计算模型及基本假定 |
| 6.3.2 各特征段桩身内力及位移有限差分解 |
| 6.3.3 实例验证 |
| 6.3.4 参数分析 |
| 6.4 基于改进有限杆单元的陡坡段双桩内力计算方法 |
| 6.4.1 陡坡段桥梁双桩受力分析模型 |
| 6.4.2 基本假定 |
| 6.4.3 桩土相互作用 |
| 6.4.4 陡坡段桥梁双桩内力及变形分析 |
| 6.5 小结 |
| 结论及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读学位期间论文、科研项目及获奖情况 |
（6）非饱和土边坡与支挡结构相互作用机理及稳定性分析方法（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 边坡与支挡结构相互作用机理研究 |
| 1.2.2 支挡结构加固边坡稳定性评价研究 |
| 1.3 当前研究存在的问题 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 论文的主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 非饱和土有效应力及强度表达 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 非饱和土的吸力特性 |
| 2.2.1 吸力概念 |
| 2.2.2 常见吸力量测技术 |
| 2.3 饱和/非饱和土的有效应力表达 |
| 2.3.1 Terzaghi有效应力原理 |
| 2.3.2 Bishop有效应力原理 |
| 2.3.3 广义有效应力原理 |
| 2.3.4 关于有效应力原理的若干讨论 |
| 2.4 非饱和土的强度准则 |
| 2.4.1 Bishop强度公式 |
| 2.4.2 Fredlund强度公式 |
| 2.4.3 Vanapalli强度公式 |
| 2.4.4 扩展双剪统一强度公式 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 非饱和土与结构物界面强度理论及试验研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 饱和/非饱和土与结构物界面剪切强度公式 |
| 3.3 非饱和土与结构物界面剪切试验 |
| 3.3.1 试验材料 |
| 3.3.2 试验设备 |
| 3.3.3 试验方法 |
| 3.3.4 试验结果及分析 |
| 3.4 确定界面剪切强度的简易方法 |
| 3.4.1 界面剪切强度预测方法 |
| 3.4.2 与试验结果对比 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 支挡结构与非饱和土相互作用机理试验研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 模型箱系统 |
| 4.2.1 装土箱 |
| 4.2.2 移动挡墙 |
| 4.2.3 墙体移动系统 |
| 4.3 基质吸力量测 |
| 4.3.1 渗压计饱和 |
| 4.3.2 渗压计标定 |
| 4.3.3 渗压计埋设 |
| 4.4 土压力量测 |
| 4.4.1 土压力盒标定 |
| 4.4.2 土压力盒埋设 |
| 4.5 DIC图像关联技术 |
| 4.6 试验方法及步骤 |
| 4.6.1 试验方法 |
| 4.6.2 试验步骤 |
| 4.7 试验结果分析 |
| 4.7.1 填料密实度评价 |
| 4.7.2 土体位移场分析 |
| 4.7.3 基质吸力分布规律 |
| 4.7.4 土压力分布规律 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 作用于支挡结构上的非饱和土土压力统一解 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 稳态渗流条件下吸应力分布 |
| 5.3 刚性挡墙非饱和土主动土压力库伦统一解 |
| 5.3.1 基本假设 |
| 5.3.2 主动土压力推导 |
| 5.3.3 试验及理论结果验证 |
| 5.3.4 算例与参数分析 |
| 5.4 刚性挡墙非饱和土被动土压力库伦统一解 |
| 5.4.1 基本假设 |
| 5.4.2 被动土压力推导 |
| 5.4.3 试验结果验证 |
| 5.4.4 算例与参数分析 |
| 5.5 抗滑桩桩侧非饱和土有效土压力统一解 |
| 5.5.1 基本假设 |
| 5.5.2 桩侧有效土压力推导 |
| 5.5.3 数值结果验证 |
| 5.5.4 算例与参数分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 非饱和土边坡与支挡结构稳定性上限分析 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 极限分析上限理论 |
| 6.2.1 基本原理及方法 |
| 6.2.2 考虑孔隙水压力的上限定理 |
| 6.2.3 考虑吸应力的上限定理 |
| 6.3 刚性挡墙-非饱和土边坡稳定性系数上限解 |
| 6.3.1 基本假设和破坏模式 |
| 6.3.2 墙土系统能耗计算 |
| 6.3.3 墙土系统稳定性系数计算 |
| 6.3.4 数值及理论结果验证 |
| 6.3.5 算例与参数分析 |
| 6.4 抗滑桩-非饱和土边坡极限阻滑力上限解 |
| 6.4.1 问题的提出 |
| 6.4.2 桩土系统能耗计算 |
| 6.4.3 抗滑桩极限阻滑力计算 |
| 6.4.4 理论结果验证 |
| 6.4.5 算例与参数分析 |
| 6.5 抗滑桩-非饱和土边坡极限承载力上限解 |
| 6.5.1 问题的提出 |
| 6.5.2 桩土系统能耗计算 |
| 6.5.3 边坡极限承载力计算 |
| 6.5.4 理论及试验结果验证 |
| 6.5.5 算例与参数分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读学位期间论文、科研及获奖情况 |
| 致谢 |
（7）滑坡防治双排与单排桩受力特性的对比研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 双排抗滑桩理论研究现状 |
| 1.2.2 桩土共同作用的影响因素研究现状 |
| 1.2.3 双排抗滑桩试验研究现状 |
| 1.2.4 双排抗滑桩优化设计研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 双排抗滑桩模型试验研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 试验设计 |
| 2.2.1 试验装置与仪器 |
| 2.2.2 试验分组 |
| 2.2.3 试验步骤 |
| 2.2.4 测试元件布设 |
| 2.3 试验结果整理与数据对比分析 |
| 2.3.1 荷载位移曲线 |
| 2.3.2 桩周土压力分布 |
| 2.3.3 弯矩 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 双排抗滑桩与等截面单排抗滑桩的对比研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 ABAQUS有限元模型的建立 |
| 3.2.1 ABAQUS软件的简介 |
| 3.2.2 双排桩与单排桩分析对比简介 |
| 3.2.3 模型材料本构关系的选取 |
| 3.2.4 接触面模型的选取 |
| 3.2.5 滑坡数值计算模型 |
| 3.3 数值模拟结果分析 |
| 3.3.1 位移分析 |
| 3.3.2 弯矩分析 |
| 3.3.3 土压力分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 双排抗滑桩土拱效应的影响因素分析研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 数值计算模型的建立 |
| 4.3 基于正交试验与层次分析法综合权重计算模型 |
| 4.4 双排桩不同指标对于桩身内力的影响分析 |
| 4.5 主要影响因素的单因素分析 |
| 4.5.1 桩间距的影响 |
| 4.5.2 泊松比的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（8）水库滑坡-抗滑桩体系演化模式与稳定性判识方法研究（论文提纲范文）
| 作者简历 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的来源、目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 水库滑坡变形破坏机理研究 |
| 1.2.2 水库滑坡演化过程研究 |
| 1.2.3 水库滑坡-抗滑桩体系演化模式研究 |
| 1.2.4 水库滑坡-抗滑桩体系稳定性判识与预测研究 |
| 1.3 存在的问题及发展趋势 |
| 1.4 主要研究内容、技术路线和创新点 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法与技术路线 |
| 1.4.3 创新点 |
| 第二章 马家沟滑坡概况与水库滑坡外力因素概化 |
| 2.1 马家沟滑坡概况 |
| 2.1.1 滑坡工程地质条件概况 |
| 2.1.2 抗滑桩治理工程概况 |
| 2.2 水库滑坡外力因素概化 |
| 2.2.1 概化思路 |
| 2.2.2 基于三峡库区库水位与降雨的试验库水位与加载概化设计 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 水库滑坡相似材料研制与多场监测模型试验方法 |
| 3.1 水库滑坡模型试验相似材料研制 |
| 3.1.1 相似材料配比试验与结果分析 |
| 3.1.2 相似材料有效性验证 |
| 3.2 水库滑坡-抗滑桩体系多场监测物理模型试验方法 |
| 3.2.1 自反力式水库滑坡-抗滑桩体系物理模型试验装置 |
| 3.2.2 物理模型试验多场监测系统 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 水库滑坡变形演化特征与失稳模式 |
| 4.1 静止水位条件下滑坡多场演化特征 |
| 4.1.1 试验设计 |
| 4.1.2 多场演化特征与演化阶段划分 |
| 4.1.3 位移场-渗流场互响应特征 |
| 4.1.4 稳定性演化规律与机理分析 |
| 4.2 有水无水条件下滑坡变形特征与失稳模式 |
| 4.2.1 试验设计 |
| 4.2.2 变形演化特征对比分析 |
| 4.2.3 失稳模式对比分析 |
| 4.2.4 基于土压力演化特征的滑带辅助探测方法 |
| 4.3 库水位循环波动作用下滑坡变形演化规律 |
| 4.3.1 试验设计 |
| 4.3.2 库水位循环波动对滑坡变形影响规律分析 |
| 4.3.3 水库滑坡自适应能力探讨 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 水库滑坡-抗滑桩体系演化模式 |
| 5.1 静止水位条件下体系演化模式 |
| 5.1.1 试验设计 |
| 5.1.2 基于桩土多场信息特征的演化阶段划分 |
| 5.1.3 有桩无桩工况滑坡变形演化特征对比 |
| 5.1.4 演化模式总结 |
| 5.1.5 体系稳定性定性评价 |
| 5.2 库水位循环波动条件下体系演化模式 |
| 5.2.1 试验设计 |
| 5.2.2 基于位移场与宏观变形特征的演化过程分析 |
| 5.2.3 演化阶段划分 |
| 5.2.4 变形与失稳模式探讨 |
| 5.2.5 演化模式总结 |
| 5.2.6 体系稳定性定性评价 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 水库滑坡-抗滑桩体系稳定性判识方法与应用 |
| 6.1 稳定性判识方法简介 |
| 6.2 决策树C5.0算法原理 |
| 6.3 稳定性判识阈值判据 |
| 6.4 案例应用 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）抗滑桩的理论解及对比研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 边坡稳定性研究现状分析 |
| 1.2.2 抗滑桩设计计算研究现状 |
| 1.2.3 抗滑桩的应用研究现状 |
| 1.3 抗滑桩的适用条件及破坏形式 |
| 1.3.1 抗滑桩的适用条件 |
| 1.3.2 抗滑桩的破坏形式 |
| 1.4 抗滑桩的分类及设计原则 |
| 1.4.1 抗滑桩的分类 |
| 1.4.2 抗滑桩的设计原则 |
| 1.5 本文主要研究内容和方法 |
| 第2章 边坡的稳定性及抗滑桩的计算方法 |
| 2.1 边坡的稳定性的计算方法 |
| 2.1.1 破裂面法 |
| 2.1.2 圆弧条法 |
| 2.1.3 毕肖普法 |
| 2.1.4 不平衡推力法 |
| 2.1.5 简布法 |
| 2.2 抗滑桩常用计算方法介绍 |
| 2.2.1 基本理论与方法 |
| 2.2.2 刚性桩的计算 |
| 2.2.3 弹性桩的计算 |
| 第3章 一种新的抗滑桩广义理论解 |
| 3.1 应力理论解基本思想 |
| 3.2 新的抗滑桩理论解求解方法 |
| 3.2.1 对边坡(ABCDP)进行求解 |
| 3.2.2 对多边形BCGF进行求解 |
| 3.2.3 对多边形CGJH进行求解 |
| 3.2.4 对抗滑桩进行整体受力分析 |
| 3.2.5 抗滑桩系数求解 |
| 3.2.6 抗滑桩应变分布 |
| 第4章 工程应用 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 地形描述 |
| 4.1.2 建立工程模型 |
| 4.2 传统边坡抗滑桩工程计算分析 |
| 4.2.1 传统滑坡推力计算 |
| 4.2.2 传统抗滑桩内力计算 |
| 4.3 力边界和平衡条件的应力理论解计算分析 |
| 4.3.1 山体滑坡理论解法 |
| 4.3.2 抗滑桩理论解法 |
| 4.3.2.1 抗滑桩受荷段进行数值解 |
| 4.3.2.2 抗滑桩锚固段进行数值解 |
| 4.3.2.3 抗滑桩整体应力理论解 |
| 4.4 边坡及抗滑桩力的分布特征 |
| 4.4.1 边坡力的分布特征 |
| 4.4.2 抗滑桩力的分布特征 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）抗滑桩加固土质边坡稳定性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 对抗滑桩的理论分析研究 |
| 1.2.2 对抗滑桩的数值模拟研究 |
| 1.2.3 对抗滑桩的模型试验研究 |
| 1.2.4 对抗滑桩的工程监测研究 |
| 1.2.5 对研究现状的分析总结 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.4 创新点 |
| 第二章 边坡稳定性分析 |
| 2.1 常用的极限平衡法 |
| 2.1.1 瑞典条分法 |
| 2.1.2 毕肖普法 |
| 2.1.3 简布法 |
| 2.2 强度折减法介绍 |
| 2.2.1 强度折减法定义与应用 |
| 2.2.2 强度折减法在Abaqus中的实现 |
| 2.3 常见工况下边坡稳定性分析 |
| 2.3.1 均质土情况下的边坡稳定性分析 |
| 2.3.2 存在软弱下卧层情况下的边坡稳定性分析 |
| 2.3.3 降雨入渗情况下的边坡稳定性分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 单排抗滑桩加固土质边坡稳定性分析 |
| 3.1 模型简介 |
| 3.2 单排抗滑桩的加固效果分析 |
| 3.3 单排抗滑桩的土拱效应与桩土作用分析 |
| 3.3.1 单排桩的土拱效应说明 |
| 3.3.2 单排桩的桩土作用分析 |
| 3.4 抗滑桩桩径变化对边坡防护效果影响 |
| 3.4.1 桩径变化对边坡安全系数的影响 |
| 3.4.2 桩径变化对桩体受力与位移的影响 |
| 3.5 抗滑桩桩长变化对边坡防护效果影响 |
| 3.5.1 桩长变化对边坡安全系数的影响 |
| 3.5.2 桩长变化对桩体受力与位移的影响 |
| 3.6 抗滑桩桩间距变化对边坡防护效果影响 |
| 3.6.1 桩距变化对边坡安全系数的影响 |
| 3.6.2 桩距变化对桩体受力及位移的影响 |
| 3.7 短臂平台式抗滑桩对边坡的加固效果分析 |
| 3.7.1 抗滑桩的理论分析证明 |
| 3.7.2 抗滑桩桩身变形分析 |
| 3.7.3 抗滑桩的数值模拟验证 |
| 3.7.4 结论 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 双排抗滑桩加固土质边坡稳定性分析 |
| 4.1 模型简介 |
| 4.2 双排抗滑桩对边坡的加固效果 |
| 4.2.1 平行布置双排桩对边坡的加固效果 |
| 4.2.2 梅花形布置双排桩对边坡的加固效果 |
| 4.3 双排抗滑桩加固边坡的土拱效应分析 |
| 4.3.1 平行布置双排桩的土拱效应分析 |
| 4.3.2 平行布置双排桩土拱发育过程分析 |
| 4.3.3 梅花形布置双排桩的土拱效应分析 |
| 4.3.4 梅花形布置双排桩土拱发育过程分析 |
| 4.4 双排桩桩距变化对加固效果的影响 |
| 4.4.1 平行布置双排桩桩距变化对边坡加固效果的影响 |
| 4.4.2 梅花形布置双排桩桩距变化对边坡加固效果影响 |
| 4.4.3 两种布置形式双排桩的加固效果对比分析 |
| 4.5 连梁式双排桩加固土质边坡效果分析 |
| 4.5.1 双排桩的理论分析证明 |
| 4.5.2 数值模拟验证 |
| 4.5.3 工程检测数据分析 |
| 4.5.4 结论 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 抗滑桩优化设计分析 |
| 5.1 工程案例介绍 |
| 5.2 抗滑桩的设计优化 |
| 5.2.1 单排抗滑桩最佳位置的确定 |
| 5.2.2 双排抗滑桩最佳排间距的确定 |
| 5.2.3 双排抗滑桩桩径的设计优化 |
| 5.2.4 双排抗滑桩桩长的设计优化 |
| 5.2.5 减少抗滑桩桩间距进行设计优化 |
| 5.2.6 增大抗滑桩桩间距进行设计优化 |
| 5.2.7 双排桩的优化技术路径 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简介及攻读学位期间取得的研究成果 |
四、抗滑桩桩前滑体出现塑性变形时抗力分布的初步探讨（论文参考文献）
- [1]黏性土滑坡渐进破坏机理与桩土相互作用离心模型试验研究[D]. 薛德敏. 成都理工大学, 2021
- [2]堆积层滑坡抗滑桩桩土协同作用规律与参数优化设计研究[D]. 田野. 青岛理工大学, 2021
- [3]滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究[D]. 邓会元. 东南大学, 2021
- [4]强降雨诱发公路滑坡的微型桩应急处理技术[D]. 秦文. 重庆交通大学, 2020(01)
- [5]基于应变楔理论的陡坡段桥梁桩基设计计算方法研究[D]. 彭文哲. 湖南大学, 2020(09)
- [6]非饱和土边坡与支挡结构相互作用机理及稳定性分析方法[D]. 邓波. 湖南大学, 2020(01)
- [7]滑坡防治双排与单排桩受力特性的对比研究[D]. 李俊. 长安大学, 2020(06)
- [8]水库滑坡-抗滑桩体系演化模式与稳定性判识方法研究[D]. 何春灿. 中国地质大学, 2020(03)
- [9]抗滑桩的理论解及对比研究[D]. 习常志. 湖北工业大学, 2020(08)
- [10]抗滑桩加固土质边坡稳定性分析[D]. 孙东旭. 河北大学, 2020(08)