一、蒸汽机车采用铁基粉末冶金填料（论文文献综述）
董讷[1]（2006）在《电接触理论在电力机车受电弓滑板中的应用研究》文中认为电接触理论是研究电接触产生、维持和消除过程当中,两导体接触界面或导体与等离子体界面发生的物理化学过程的学科。本论文中所研究的电力机车受电弓滑板的工作是滑动电接触的典型例子。本文在分析受电弓滑板与接触网导线相互作用规律的基础上,结合理论论证并考虑经济成本,研制了一种新型双润滑铜基粉末冶金滑板。在铜基粉末冶金滑板内部加入锡、石墨、铅等合金元素,其中石墨和铅都起到自润滑作用,同时外部采用铝包双润滑结构,将高强石墨润滑剂与粉末冶金滑板整体结合,进一步提高润滑效果。新滑板的设计主要包括滑板结构、制造方法、成分、滑板硬度值、滑板外壳、润滑块、滑板尺寸等几个方面的设计。最后对双润滑铜基粉末冶金滑板进行了性能检测,达到了预期的设计目标。
纪育民[2]（1982）在《铁基粉末冶金减摩材料在蒸汽机车部件上的应用》文中研究指明 粉末冶金材料在工业上已经大量采用,在蒸汽机车上使用铁基粉末冶金减摩材料已有十几年的历史了,据不完全统计,全路已有50％以上的蒸汽机车使用粉末冶金填料。为了进一步提高产品质量,推广使用,铁道部科学研究院机辆所于1981年9月份与北京粉末冶金一厂签订了粉末冶金在机车车辆上应用的技术协议,双方共同进行调研与试验。
戴中涛[3]（1981）在《摩擦磨损润滑学基础知识(四)》文中提出 五、耐磨、减摩及摩擦材料现代的各种机器,如汽车、拖拉机、飞机、挖掘机、发电机、机床等,都是由各类机器零件组成的,而这些零件又都是各种金属（或非金属）材料制成的。由于各种机器工作的特点不同,因而对材料的性能也提出了各种要求。一般来说,对工程材料的基本性能要求有下列四点: （1）材料的物理性能是指材料的比重、熔点、热膨胀性、磁性、导电性、导热性等物理特征;
保定机务段技术室[4]（1967）在《蒸汽机车采用铁基粉末冶金填料》文中提出 近几年来,粉末冶金制品在我国铁路机车上已经开始使用,并且收到了良好的效果。1965年10月路局交给了保定机务段试验铁基粉末冶金汽缸填料的任务。粉末冶金对我们来说还是新东西,没有经验。我段职工在毛主席的“人类总得不断地总结经验,有
二、蒸汽机车采用铁基粉末冶金填料（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、蒸汽机车采用铁基粉末冶金填料（论文提纲范文）
（1）电接触理论在电力机车受电弓滑板中的应用研究（论文提纲范文）
| 1 绪论 |
| 1.1 电接触与电接触材料概论 |
| 1.1.1 电接触的概念及电接触学科的发展 |
| 1.1.2 电接触材料简介 |
| 1.2 电力机车概述 |
| 1.3 受电弓滑板简述 |
| 1.3.1 滑板的工作条件及基本要求 |
| 1.3.2 国外受电弓滑板研究状况及发展历史 |
| 1.3.3 我国受电弓滑板的发展历史 |
| 1.3.4 滑板的分类及性能特点 |
| 1.3.5 受电弓滑板的发展趋势 |
| 1.4 课题背景及研究意义 |
| 1.4.1 课题背景 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5 本文所做的工作 |
| 2 电力机车受电弓滑板与接触网导线相互作用规律分析 |
| 2.1 受电弓滑板与接触导线的工况特点 |
| 2.2 受电弓滑板与接触导线的摩擦磨损机理 |
| 2.2.1 机械作用下的摩擦磨损 |
| 2.2.2 强电流作用下的摩擦磨损 |
| 2.3 受电弓与接触网导线相互作用的模型 |
| 2.3.1 物理模型建立 |
| 2.3.2 数学模型分析 |
| 2.4 弓网系统中影响高速受流因素分析 |
| 3 双润滑铜基粉末冶金滑板设计与试制 |
| 3.1 双润滑滑板的设计 |
| 3.1.1 结构设计 |
| 3.1.2 制造方法的设计 |
| 3.1.3 成分设计 |
| 3.1.4 滑板硬度值的设计 |
| 3.1.5 滑板外壳的设计 |
| 3.1.6 润滑块设计 |
| 3.1.7 滑板整体配合的设计 |
| 3.1.8 滑板尺寸的设计 |
| 3.2 双润滑滑板的试制 |
| 3.2.1 实验设备 |
| 3.2.2 双润滑滑板的试制过程 |
| 3.3 工艺路线 |
| 3.3.1 铜基粉末冶金滑板成型 |
| 3.3.2 高强石墨润滑块成型 |
| 3.3.3 铝壳成型 |
| 3.3.4 整体装配 |
| 4 双润滑铜基粉末冶金滑板性能检测及改制 |
| 4.1 一般性检查 |
| 4.2 组织检测 |
| 4.3 性能检测 |
| 4.3.1 导电性能检验 |
| 4.3.2 硬度检查 |
| 4.3.3 滑板寿命及与铝包钢接触线磨耗实验室检测 |
| 4.3.4 滑板与铝绞线摩擦表面状态对比 |
| 4.4 工业性运行试验 |
| 4.5 双润滑铜基粉末冶金滑板的改制 |
| 4.5.1 改制的原则 |
| 4.5.2 改制的方法 |
| 4.6 双润滑铜基粉末冶金滑板的应用前景展望 |
| 5 结论 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、蒸汽机车采用铁基粉末冶金填料（论文参考文献）
- [1]电接触理论在电力机车受电弓滑板中的应用研究[D]. 董讷. 辽宁工程技术大学, 2006(06)
- [2]铁基粉末冶金减摩材料在蒸汽机车部件上的应用[J]. 纪育民. 铁道科技动态, 1982(12)
- [3]摩擦磨损润滑学基础知识(四)[J]. 戴中涛. 润滑与密封, 1981(01)
- [4]蒸汽机车采用铁基粉末冶金填料[J]. 保定机务段技术室. 火车头, 1967(06)