一、企业评先存在的问题及改革办法（论文文献综述）
申露[1]（2020）在《H公司基层员工满意度提升策略研究》文中认为经济的快速发展造成市场的千变万化,企业要想占领市场,就必须不断地改进管理方法,制定一套与企业发展相适应的员工管理制度来提高员工的满意度。员工满意度越高,员工的工作积极性和主动性就越高,就可以充分发挥员工的潜力,让员工更好的为公司服务,并促进公司更好更快发展。同时,员工满意度高低也是企业管理过程中存在问题的一种反应,帮助企业发现和解决问题。所以企业借助员工满意度调查,管理者可以发现问题并采取积极的措施来应对危机和隐患。提高员工满意度,优秀人才才能在工作中不遗余力,企业才能拥有更广阔的发展空间。因此,研究如何提高员工满意度具有非常重要的意义。本文在论述了员工满意度相关理论的基础上,以H公司为依托,将H公司基层员工作为调查对象,运用调查问卷方法围绕工作环境、工作内容、团队协作、薪酬和福利、企业文化和个人发展等方面对H公司目前员工满意度的现状进行了深入分析。通过调查发现,企业文化方面员工满意度最高,工作内容方面满意度较高,薪酬及福利、工作环境、团队协作满意度处于中等水平,个人发展方面满意度最低。针对H公司基层员工满意度中得分较低因子,本文从改善工作条件,明确职责分工,加强员工沟通交流,建立完善薪酬制度,加强培训培养人才等方面提出了相关策略。
刘新强[2]（2014）在《职业院校教师企业实践的量化考评研究》文中研究表明职业教师企业实践的考核与评价多采用个人总结,企业鉴定,学院考核的结果式定性评价。如何考评职业学院、企业和教师个人在参与企业实践的工作和效果,本文探讨并建立了职业教师企业实践的活动量化考核机制和成果性评价计分方法,提出了量化换算办法和奖惩建议,为学院、企业、教师三方面共同作用教师企业实践的活动提供操作性建议。
王诺[3]（2019）在《W公司绩效管理应用研究》文中提出W公司一个典型的省属国有企业,正面临国企改革的各项要求。2015年9月13日,中共中央、国务院发布《关于深化国有企业改革的指导意见》,未来五年国企改革正式拉开序幕。作为新时期指导和推进国企改革的纲领性文件,从总体要求到分类改革、完善现代企业制度和国资管理体制、发展混合所有制经济、强化监督防止国有资产流失等方面提出国企改革目标和举措,涉及国企薪酬改革、现代企业制度、国企资产监管等。在绩效管理方面,进一步明确了企业内部的薪酬分配权是企业的法定权利,由企业依法依规自主决定。同时,完善既有激励又有约束、既讲效率又讲公平、既符合企业一般规律又体现国有企业特点的分配机制;建立健全与劳动力市场基本适应、与企业经济效益和劳动生产率挂钩的工资决定和正常增长机制;推进全员绩效考核,以业绩为导向,科学评价不同岗位员工的贡献,合理拉开收入分配差距,切实做到收入能增能减和奖惩分明,充分调动广大职工积极性,这些都是国有企业在人力资源管理方面面临的巨大挑战。在现代企业人力资源管理体系中,绩效管理是非常关键的一个环节。科学有效的绩效管理不仅能够充分保证企业的竞争优势,同时也能够显着激发员工的主观能动性并提升其价值创造能力,从而为企业战略目标的顺利实现提供有效保障。同时绩效管理为企业的人力资源管理与开发等提供了必要的依据,通过绩效管理,实施绩效考核,为企业员工的管理决策,如晋升、转岗、降职等提供了必要的依据,同时也解决了员工的培训、薪酬、职业规划等问题,使之行之有据。在我国国有体制改革持续深化的推动下,国有企业的经营管理也正处于不断创新发展的阶段,为国有企业带来了前所未有的发展机遇,也对国有企业传统的管理模式造成了巨大冲击。深化完善企业绩效管理水平,是对人力资源管理水平提升有着重要意义。基于长远发展状况,人力资源管理水平决定了企业核心竞争力的提升。本文首先通过对绩效管理相关理论、绩效管理的各种方法及应用范围进行了系统梳理及学习,同时针对W公司的实际情况,对现行的绩效管理体系进行了分析,为改善W公司绩效考核的难点和缺陷,结合相关绩效考核理论,从绩效考核方式、绩效考核指标设计和考核结果应用方面,提出了优化绩效管理体系的优化设计的构思和方案。希望通过对W公司绩效管理体系的研究与法分析,提出优化与改进的方案,积极有效的解决公司当前存在的部门考核难问题,并为国有企业绩效体系改革提供可供借鉴的方法。
白朝铁[4]（2018）在《楚雄州快递行业政府监管研究》文中进行了进一步梳理近年来,在世界经济发展放缓的情况下,我国经济仍然保持一定速度的增长,这样的发展来之不易,电子商务在此期间迅速掘起,从而带动了我国快递行业的快速发展,成为我国经济发展中的一匹黑马,在国民经济发展中起到举足轻重的作用。快递行业的快速发展,同时也给国家、社会和广大消费者都带来了诸多的问题,尤其是政府对快递行业监管问题成为一个重要的课题。近几年我国政府对快递行业的监管首先考虑到的就是安全问题,快递行业的监管是快递行业安全的重要保障手段,也是体现快递服务和促进快递行业发展的重要环节,为了促进楚雄州快递行业健康有序发展,政府监管部门如何对快递行业进行有效监管,解决快递行业发展过程中存在的安全、服务质量和效率等制约快递发展的瓶颈问题。本论文运用政府监管理论、市场失灵理论、公共服务理论,通过问卷调查、文献分析方法,对楚雄州快递行业政府监管的现状、存在的问题及存在问题的原因进行研究,在借鉴国内其他地区快递行业监管经验的基础上,提出完善楚雄州快递行业政府监管的对策建议:完善监管部门的职能定位;完善楚雄州快递监管主体的机构设置;修订和出台相关法规和政策,创新行业监管的模式。本文分为六个部分,绪论中将快递行业发展情况和行业存在的问题列为背景,阐明了快递行业监管研究的意义;第一章是快递行业政府监管的理论基础,对快递行业监管的界定特征和范围以及运用的市场失灵理论、政府监管理论和公共服务理论等方面阐述了快递行业监管的理论基础。第二章对楚雄州快递行业的现状,监管的主体、内容和方法以及监管的必要性进行了阐述。第三章是通过统计分析等方法列出楚雄州快递行业监管存在的问题及问题产生的原因分析;第四章主要是其他地区快递行业监管的经验及借鉴。第五章就进一步完善楚雄州快递行业政府监管提出了相关对策建议。主要从建全监管机构、修改完善相关法律法规、制定政策、创新监管模式等方面研究结论及未来展望。
赵浦帆[5]（2020）在《非公企业职工社区党建工作困境及对策研究 ——以武汉市QL社区为例》文中提出随着我国新型城镇化的不断发展,经济社会结构的动态变化,街道社区越来越成为基层党建工作的重要阵地。由于街道社区的历史发展、经济发展、政策背景、人口流动等复杂多样的因素,城市之中街道社区的类型也具有多样性,其中由于非公有制经济的发展和产业集群发展而形成的以非公企业职工聚居、非公企业集聚为特点的职工社区就是新型社区的一种。当前,分析非公企业职工社区党建工作开展存在的困境,提出完善职工社区党建工作的对策,不仅对于促进非公企业健康发展,促进非公企业职工健康成长具有积极意义,而且对于坚持和加强党对城市工作的全面领导,夯实党在城市社区的执政基础,推进城市社区治理体系和治理能力现代化具有重大意义。本文坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,查阅了大量的文献,开展了实地调研,较全面地分析了非公企业职工社区党建工作的现状与困境,从完善社区党组织体制机制的角度,较全面地思考非公企业职工社区党建工作开展的对策,对加强和改进城市基层党的建设提出有益的建议。本文正文分为五个部分:第一部分,绪论。主要阐述了本文的研究背景、研究意义、国内外研究现状以及研究方法和创新之处。第二部分,非公企业职工社区党建工作的概述。主要从词源的角度入手,对有关社区党建的核心定义进行了梳理。讨论非公企业职工社区党建的重点。同时探讨了社区党建的重要地位和现实意义。对新时代社区党建面临的新形势和工作开展的基本要求进行了探讨。第三部分,QL职工社区党建工作现状与困境调查分析。选取QL职工社区为调研对象,从调查对象基本情况、职工社区党的组织建设、职工社区党建活动效果、职工社区党组织作用发挥、职工社区党组织开展活动情况等五个方面,对QL职工社区党建工作现状与困境,以及造成困境的原因进行了分析。第四部分,非公企业职工社区党建创新发展的路径思考。基于困境分析,提出社区党建创新发展的路径。构建非公企业职工社区党建新格局的总体思路;完善组织架构,加强社区党的组织体系建设;加强党员培养,夯实社区党建主体素质能力;创新方式方法,增强社区党组织的功能发挥;加大投入力度,完善社区党建工作保障机制。第五部分,结论与展望。主要对研究过程中存在的主要问题、困惑难点、不足之处进行总结梳理,并对推进城市社区党建和非公企业党建发展趋势予以展望。
司天煜[6]（2019）在《基于博弈论的建设单位项目安全管理研究》文中指出近年来,我国建筑业发展迅速,但是安全事故时有发生,严重影响行业发展和社会稳定。鉴于各参建单位之间不同程度的利益需求,存在着复杂的博弈关系,从建设单位项目安全管理的角度,通过运用博弈理论相关方法,构建相应的安全生产博弈模型,研究参建单位之间的安全生产博弈策略选择,从而找出影响参建单位安全履职策略选择的主要因素,既可以促进建设单位自身安全管理水平的提升,又能促使其他参建单位履行自己的安全职责,减少建筑安全事故的发生。以建筑行业相关事故案例为基础,详细分析了参建单位及相关人员不安全履职的表现形式及成因,安全责任不明确、过度的逐利性、项目安全管理信息不对称及安全责任意识不强等是造成参建单位及相关人员不履行自身安全职责的主要原因。参建单位及相关人员的安全履职策略选择是各参建单位之间长期博弈的结果,将博弈论应用于建设单位项目安全管理,可以有效提升建设项目安全管理水平。从建设单位项目安全管理角度出发,基于建设工程参建单位的利益相关方确定了施工单位和监理单位、建设单位与施工单位、建设单位与监理单位以及建设单位内部四种安全生产博弈关系。通过构建施工单位和监理单位安全生产博弈模型,运用复制者动态方程分析,探讨促使双方安全策略选择的条件,安全履职的成本较高、安全事故概率的误判、事故后果认识局限和信息不对称是影响双方安全履职策略选择的主要因素。通过构建施工单位和建设单位安全生产博弈模型,求解系统的混合纳什均衡,适当增加处罚力度、降低施工单位安全履职成本和建设单位安全检查成本可以有效促进施工单位安全履职策略的选择。通过构建监理单位和建设单位安全生产博弈模型,求解系统的混合纳什均衡,博弈模型存在最优监管策略概率和最优安全履职策略概率,适当增加处罚力度、提高建设单位监督能力并降低监督成本可以促进监理单位安全履职策略的选择。通过构建建设单位内部甲方代表和管理人员的博弈模型,对博弈模型分析的结果表明,安全意识淡薄、在建项目信息不对称、制度制定不合理、个人认知局限、少量抵触情绪的存在、“反射效应”是影响双方安全履职策略选择的主要因素。以H控股公司安全管理相关工作为基础,详细分析了H控股公司在项目安全管理中存在的不足。通过演化博弈仿真,分别探讨了管理人员监督成本、甲方代表安全履职成本、安全风险传递系数、甲方代表未履职处罚风险感知、双方安全事故风险感知等因素对相关人员安全履职策略选择的影响,提出H控股公司应当从安全管理体系建设、安全检查模式、安全绩效考核、安全培训及安全信息化系统等方面加强项目安全管理的优化建议。
朱凡琪[7]（2016）在《广州市出租车行业政府管理问题研究》文中研究表明客运出租车与市民群众的出行息息相关,是综合交通运输体系的重要组成部分。国外的出租车行业发展较早,经过几十年已经非常成熟和完善。我国的出租车行业较之起步晚,发展历史较短,各城市地情不同,管理制度不健全,地方政府在行业管理上面临很多困难,没有现成的模式套用,只能借鉴国内外经验教训,探索出适合自已地方情况的发展和管理体系。由于出租车行业的特殊性,广州出租车行业在推动行业发展、优化政府管理的过程中,既要承担行业面临历史遗留问题,也要不断适应和解决发展过程中的新情况和新问题；政府对出租车行业管理工作的难点,既有“承包费不合理”、“经营模式不科学”、“打的难”、“网络约租车冲击”等全国普遍存在的共性问题,也有经营权永久使用等广州市特有的个性问题。为此,如何完善广州市出租车行业政府管理,提出解决问题的对策显得尤为迫切和重要。本文运用文献分析、实证分析的方法,通过政府日常管理中掌握的一手数据资料,结合政府管理的基本理论,指出政府对出租车行业管制的必要性,并全面分析广州市出租车行业现状,剖析广州出租车行业政府管理中存在的突出问题,抽丝剥茧、多方借鉴,为广州市出租车行业政府管理提供科学、合理的对策措施。本文首先通过分析出租车行业的特殊属性,指出政府对出租车行业管理的必要性,并且概括了政府对租车行业管理的理论基础以及管理的主要内容。其次,详细介绍广州市出租车行业和管理的现状,揭示政府管理中存在的主要问题,分析问题的成因。还有,通过分析美国纽约、新加坡、北京、温州对出租车行业管理的做法,从中汲取完善广州出租车行业政府管理的启示借鉴。最后,针对当前广州出租车行业政府管理问题,并从宏观层面促进出租车行业良性发展的角度,提出进一步完善政府管理的对策措施。
李茜[8]（2019）在《企业环境信用评价法律问题的研究》文中进行了进一步梳理近年来,我国的生态环境破坏与自然环境污染问题日渐突出,影响到了居民生活的各方各面。就此,国家在“十三五”规划中毫无意外地将“加强生态文明建设”纳入工作重点,环境保护逐渐成为关注焦点,国家环保部与政府相关部门坚持以改革手段不断创新环境管理治理方法,为争取社会各方主体参与其中,实现友好创新环境治理方式。在这一大范围内,企业环境信用评价的体系建成与逐步完善正迎合了该项趋势。企业环境信用评价是环保部门将企业遵守环保法律法规的情况,按照一定标准评价企业做出的环境行为,从而以直观明了的形式向社会有关及大众群体共享公开的环境管理手段。企业环境信用评价是环境治理方式的发展与提高,是环境管理向环境善治的转变,这一制度的顺利开展有利于促成环境、经济、社会的可持续发展。伴随着整个社会对于企业环境信用评价重视度的不断提高及全国各地方政府积极响应国家号召结合自己当地实际对该项新型制度的应用过程中,企业环境信用评价一方面展现着自己在环保创新时代的不可替代性优点,也暴露着其不足之处。本文在深入探析企业环境信用评价制度的基础上,梳理国外企业环境信用制度发展与国内近年来各地方相关工作的展开,从法律角度出发,总结出在企业环境信用评价主体、评价范围、评价指标和评价结果应用四个方面的问题,并根据以上问题实事求是地提出完善建议,旨在为我国环保事业提供一份有效参考,尽一份绵薄之力。
李晓伟[9]（2014）在《服务型政府视角下道路运政管理职能转变研究》文中认为服务型政府是指在全心全意为人民服务的理念指导下，适应我国经济社会发展的新形势、新要求，以为人民服务为宗旨的，能够公正地、透明地为社会及公众提供优质高效的产品和服务的政府。建设服务型政府，新定位了我国的政府职能，总结了政府职能二十多年来的转变工作，是政府职能转变的方向和目标。而政府职能转变，其变化、转换与发展，是以行政权力为基础的，它意味着政府职能重心、管理方式的转变和行政能力及效率的提高。加快政府职能转变的落脚点是实现政府职能向创造良好的发展环境、提供优质的公共服务、维护社会公平正义的根本转变。道路运政管理职能转变是政府职能转变的一部分，在服务型政府视角下研究道路运政管理职能转变，可以为政府职能转变指引方向，也能为建设服务型政府提供实现途径。本文首先论述了服务型政府相关理论依据，道路运输管理职能转变等相关理论，对服务型政府视角下的道路运政管理职能转变研究具有重要的理论指导意义；接着对我国道路运政管理职能的历史变革进行了论述，奠定了道路运政管理职能转变的历史基础，在此基础上分析我国道路运输业现状、道路运政管理职能现状及其存在的问题；为了解决这些问题，通过全面总结美国、日本、德国等发达国家的道路运政管理职能的先进经验，分析其在服务型政府视角下对我国道路运政管理职能转变的启示；在理论与实践经验的指导下，提出了服务型视角下道路运政管理职能转变的内容与工作重点；最后提出了服务型政府视角下道路运政管理职能转变的保障措施，以促进服务型政府建设和保障道路运政管理职能转变。
拓守盛[10]（2016）在《ZTQH公司架子队管理模式优化及实践研究》文中研究说明本文是关于建筑施工企业ZTQH公司架子队管理模式的实践研究。架子队管理模式是原铁道部在铁路建设项目中力推的一种用于替代包工头模式的用工机制,通过对架子队管理模式的实践研究以期对建筑施工企业用工管理提供有益的帮助和支持。基于建筑施工行业受市场波动和严重依赖工人技艺的特点,形成了总包分包合作模式盛行的格局,这种模式一定程度上能够减少劳动力和总包商的交易成本,并通过专业分工提高整个行业的劳动效率。在之前,单纯提供劳务的分包商大部分是包工头,越来越多的总包商在劳务用工上往往受制于包工头。近年来包工头恶意欠薪,讨薪上访现象较多,同时由于总包商管理不到位,有些包工头偷工减料,降低质量和安全标准。通过实行架子队管理模式,由总包商直接管理农民工,既可以保障工程质量和安全,同时也可以有效保护农民工权益。本文以ZTQH公司架子队管理模式实践为研究对象,从阐述公司发展历程和用工制度的变迁入手,分析了公司队伍架构、架子队管理模式现状及存在的问题,提出作业层队伍建设、刚性平台搭建、管理体系构建、规范队伍管理及配套制度和支持政策完善等方面的管理改进和优化,并就架子队管理实践进行阐述分析。明确提出积极发展混合所有制经济组建作业层实体队伍是进一步强化架子队管理模式的重要手段,包工头管理模式会逐步被专业作业队、综合作业队、作业层实体、以及独立法人资格的施工劳务企业所取代。提出通过重点构建两大刚性平台和建好三支核心队伍进一步加快推进架子队管理模式并对架子队管理模式进行深度的优化与改进,这样可以极大的规避公司的用工管理风险,提升公司对项目的整体管控能力,为全面推进精细化管理奠定坚实的基础。
二、企业评先存在的问题及改革办法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、企业评先存在的问题及改革办法（论文提纲范文）
（1）H公司基层员工满意度提升策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究方法及内容 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 创新点 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 相关理论 |
| 2.1 员工满意度定义 |
| 2.2 员工满意度影响因素 |
| 2.3 员工满意度基础理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 H公司基层员工满意度现状分析 |
| 3.1 H公司基本情况 |
| 3.1.1 H公司简介 |
| 3.1.2 H公司组织结构 |
| 3.2 H公司基层员工构成 |
| 3.3 H公司基层员工满意度现状 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 H公司基层员工满意度调查 |
| 4.1 问卷设计 |
| 4.2 问卷发放和数据收集 |
| 4.3 问卷整理 |
| 4.3.1 样本结构 |
| 4.3.2 问卷的信度与效度检验 |
| 4.4 H公司基层员工满意度调查结果分析 |
| 4.4.1 总体分析 |
| 4.4.2 员工属性与员工满意度各维度之间的统计分析 |
| 4.4.3 员工满意度各维度统计分析 |
| 4.5 H公司基层员工满意度存在问题 |
| 4.5.1 企业文化方面 |
| 4.5.2 工作环境方面 |
| 4.5.3 工作内容方面 |
| 4.5.4 薪酬方面 |
| 4.5.5 团队协作方面 |
| 4.5.6 个人发展方面 |
| 4.6 章节小结 |
| 第5章 H公司基层员工满意度提升策略 |
| 5.1 强化企业制度执行力,规范员工日常行为 |
| 5.1.1 加强制度学习和教育 |
| 5.1.2 完善规章制度监督考核体系 |
| 5.1.3 发挥模范代表作用 |
| 5.2 改善员工工作条件 |
| 5.2.1 改善员工工作环境 |
| 5.2.2 建立弹性工作制度 |
| 5.2.3 完善企业班车制度 |
| 5.3 制度上确保职责清晰、分工明确 |
| 5.4 完善薪酬管理制度 |
| 5.4.1 健立全面薪酬制度 |
| 5.4.2 优化绩效考核体系 |
| 5.5 加强员工沟通交流,增强团队协作 |
| 5.5.1 加强员工沟通交流 |
| 5.5.2 善于采纳员工的合理化建议 |
| 5.5.3 为员工授权赋能 |
| 5.6 加强培训,注重人才培养 |
| 5.6.1 做好员工培训 |
| 5.6.2 拓宽员工职业发展道路 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 附录 |
（2）职业院校教师企业实践的量化考评研究（论文提纲范文）
| 一、活动量化考评与计分方法 |
| (一) 实习指导 |
| (二) 教师培训 |
| (三) 专业调研式实践 |
| (四) 教师企业挂职实践 |
| (五) 企业兼职式实践 |
| 二、成果性考评与计分方法 |
| (一) 教学改革 |
| (二) 校企合作的教材论文 |
| (三) 技术服务式实践 |
| 三、量化换算评定办法 |
| (一) 院校教师企业实践的量化换算 |
| (二) 专业教师企业实践的量化换算 |
| (三) 企业接受教师实践的量化换算 |
| (四) 评定方法 |
| (五) 评定结果 |
| 四、奖惩措施建议 |
| (一) 对职业院校的奖惩建议 |
| (二) 对教师个人的奖惩措施 |
| (三) 对行业企业的奖惩建议 |
| (四) 对典型个人和单位的奖惩建议 |
| 五、结语 |
（3）W公司绩效管理应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 本文基于的理论和方法 |
| 1.3 本文主要内容及章节安排 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 绩效管理相关文献综述 |
| 2.1.1 绩效的概念 |
| 2.1.2 绩效的特征 |
| 2.1.3 绩效管理的概念 |
| 2.1.4 绩效管理的特征 |
| 2.1.5 绩效管理流程 |
| 2.1.6 绩效管理与绩效考核的关系 |
| 2.1.7 绩效考核方法 |
| 2.2 我国国有企业绩效管理现状研究综述 |
| 2.2.1 国有企业绩效管理现状 |
| 2.2.2 国有企业绩效管理的问题 |
| 第三章 W公司绩效管理现状及存在主要问题 |
| 3.1 W公司介绍 |
| 3.2 W公司绩效管理现状分析 |
| 3.2.1 调查问卷的设计 |
| 3.2.2 问卷分析 |
| 3.2.3 问卷分析 |
| 3.3 W公司绩效管理存在的问题 |
| 第四章 W公司绩效管理方案设计 |
| 4.1 W公司绩效管理方案体系框架设计 |
| 4.1.1 设计原则 |
| 4.1.2 绩效管理体系设计前期准备工作 |
| 4.1.3 绩效管理体系的构成 |
| 4.1.4 绩效指标体系设计 |
| 4.2 W公司绩效管理方案设计 |
| 4.2.1 中层管理人员绩效管理方案设计 |
| 4.2.2 一般员工绩效管理方案设计 |
| 第五章 W公司绩效考核方案实施策略 |
| 5.1 组织实施 |
| 5.2 实施反馈 |
| 5.3 优化后的绩效考核方案带来的成效和预期效果 |
| 5.3.1 优化后的绩效考核方案带来的成效 |
| 5.3.2 优化后的绩效考核方案预期效果 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（4）楚雄州快递行业政府监管研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、选题的背景及研究意义 |
| (一)选题背景 |
| (二)研究意义 |
| 二、本选题研究领域国内外的研究动态及发展趋势 |
| (一)国外研究现状 |
| (二)国内研究现状 |
| 三、研究方法 |
| (一)统计分析法 |
| (二)文献研究法 |
| (三)比较分析法 |
| 四、研究内容及技术路线 |
| (一)研究内容 |
| (二)技术路线图 |
| 第一章 快递行业监管的理论基础、法律依据 |
| 第一节 快递行业监管界定、特征及范围 |
| 一、快递行业监管界定 |
| 二、快递行业监管的特征 |
| 三、快递行业监管的范围 |
| 第二节 楚雄州快递行业监管的理论依据 |
| 一、市场失灵理论 |
| 二、政府监管理论 |
| 三、公共服务理论 |
| 第三节 楚雄州快递行业监管的法律规章依据 |
| 一、楚雄州快递行业监管的法律法规依据 |
| 二、楚雄州快递行业监管的规章及规范性文件依据 |
| 三、楚雄州快递行业监管的行业标准依据 |
| 第二章 楚雄州快递行业监管的必要性及监管现状 |
| 第一节 楚雄州快递行业监管的必要性 |
| 一、国家和法律赋予的职责 |
| 二、行业发展的需要 |
| 三、保障消费者的合法权益 |
| 四、申诉处理中存在的问题 |
| 五、国家安全、社会稳定的需要 |
| 第二节 楚雄州快递行业监管现状 |
| 一、已形成多元合作的监管主体 |
| 二、全面实施快递行业监管 |
| 三、形成一系列配套的监管方法 |
| 第三章 楚雄州快递行业监管存在问题及原因分析 |
| 第一节 楚雄州快递行业监管存在的问题 |
| 一、快递市场监管主体机构不建全,执法力量薄弱 |
| 二、相关法律、法规、管理办法的出台滞后,与快递行业发展不相适应 |
| 三、楚雄州快递市场监管不到位 |
| 四、政府各监管部门协调性差,没有形成监管合力 |
| 五、政府对快递行业发展政策支持力度不够 |
| 第二节 楚雄州快递业监管存在的问题的原因分析 |
| 一、快递监管体制跟不上行业发展速度 |
| 二、管理部门内设科室不合理 |
| 三、区域发展不平衡,政府重视程度不够 |
| 第四章 国内其他地区快递行业政府监管的经验及借鉴 |
| 第一节 国内其他地区快递行业政府监管的经验 |
| 一、河北强化快递市场“四个方面”监管 |
| 二、银川标准化管理的经验 |
| 三、红河州邮政寄递业电动车“三统一”工作 |
| 第二节 国内快递行业政府监管经验的借鉴 |
| 一、邮政管理部门与公安交管部门通力合作,形成监管合力 |
| 二、快递市场发展纳入统一规划 |
| 三、完善邮政监管机构 |
| 第五章 进一步完善楚雄州快递行业政府监管的对策建议 |
| 第一节 监管部门的职能定位 |
| 一、依法依规开展行业监管活动 |
| 二、依据职能做好行业监管服务 |
| 三、注重全程监管 |
| 第二节 完善楚雄州快递监管主体的机构设置 |
| 一、建立县区一级邮政业监管机构 |
| 二、州邮政管理局增设内设机构 |
| 三、增加公务员编制,充实行政执法人员 |
| 第三节 修订和出台相关法规和政策 |
| 一、修订出台相关法律法规 |
| 二、地方政府出台相应管理办法 |
| 三、地方政府出台政策引导快递行业良性发展 |
| 第四节 楚雄州未来行业监管的模式创新 |
| 一、对快递行业市场主体进行信用管理 |
| 二、成立楚雄州快递行业协会,发挥快递行业自律作用 |
| 三、对快递企业开展分级监管 |
| 四、加大科技投入,提升科技监管水平 |
| 五、利用大数据开展创新监管模式。 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）非公企业职工社区党建工作困境及对策研究 ——以武汉市QL社区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究思路及研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容及创新之处 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 创新之处 |
| 第2章 非公企业职工社区党建工作的概述 |
| 2.1 核心概念 |
| 2.1.1 社区 |
| 2.1.2 社区党建 |
| 2.1.3 非公企业职工社区党建 |
| 2.2 非公企业职工社区党建的重点 |
| 2.2.1 社区党建是非公企业职工社区党建的工作核心 |
| 2.2.2 非公企业职工是社区党建的重点对象 |
| 2.2.3 辖区内非公企业党建是社区党建的重要组成 |
| 2.3 社区党建的重要地位和现实意义 |
| 2.3.1 有利于巩固党的领导地位 |
| 2.3.2 有利于社会整合功能发挥 |
| 2.3.3 有利于基层民主政治发展 |
| 2.3.4 有利于城市社区建设 |
| 2.4 新时代社区党建的新格局 |
| 2.4.1 新时代社区党建面临的新形势 |
| 2.4.2 新时代社区党建的基本要求 |
| 第3章 QL职工社区党建工作现状与困境 |
| 3.1 QL职工社区调查对象基本情况 |
| 3.1.1 调查对象中以青年职工居多 |
| 3.1.2 调查对象中职务学历普遍不高 |
| 3.1.3 调查对象中党员比例较高 |
| 3.2 QL职工社区党的组织建设较弱 |
| 3.2.1 全力职工社区党组织架构情况 |
| 3.2.2 党组织的影响力较弱 |
| 3.2.3 党员基本素质能力有待提升 |
| 3.2.4 党员骨干作用发挥有待提高 |
| 3.2.5 社区党建制度建设不足 |
| 3.3 QL职工社区党的建设活动效果有待不断提高 |
| 3.3.1 党建活动开展的经常性频率一般 |
| 3.3.2 社区党建活动吸引力不强 |
| 3.4 QL职工社区党组织的作用发挥有待提高 |
| 3.4.1 党组织需要更好的关心关怀和对接职工发展需求 |
| 3.4.2 非公企业党组织可以发挥更多更大的作用 |
| 3.4.3 社区党组织建设能力亟待提高 |
| 3.5 QL职工社区党组织开展活动情况调研 |
| 3.5.1 社区青年对于活动开展需求的情况 |
| 3.5.2 社区青年的生活习惯反映 |
| 3.5.3 职工社区党建的关键建议 |
| 3.5.4 职工社区党组织总体评价较好 |
| 3.6 QL职工社区党建工作困境的原因分析 |
| 3.6.1 传统“单位制”党建模式造成建设困境 |
| 3.6.2 工作对象的特殊性造成党建力量难凝聚 |
| 3.6.3 党建工作体制机制落后造成工作质量难提升 |
| 3.6.4 外部支持滞后造成党组织功能难发挥 |
| 第4章 非公企业职工社区党建创新发展的路径思考 |
| 4.1 构建非公企业职工社区党建新格局的总体思路 |
| 4.2 完善组织架构,加强社区党的组织体系建设 |
| 4.2.1 单独成立社区党(工)委 |
| 4.2.2 加强社区党委的组织建设 |
| 4.2.3 加强上级党组织的指导 |
| 4.3 加强党员培养,夯实社区党建主体素质能力 |
| 4.3.1 确立辖区党员分类管理目标 |
| 4.3.2 强化党员骨干分层选拔培育 |
| 4.3.3 完善创先争优激励制度建设 |
| 4.4 创新方式方法,增强社区党组织的功能发挥 |
| 4.4.1 充分认识社区党组织的功能定位 |
| 4.4.2 推进职工社区党建联动模式探索 |
| 4.4.3 加强社区党建活动方式方法创新 |
| 4.5 加大投入力度,完善社区党建工作保障机制 |
| 4.5.1 确保党建队伍建设专业化 |
| 4.5.2 确保党建工作运转规范化 |
| 4.5.3 确保硬件环境建设现代化 |
| 第5章 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 |
（6）基于博弈论的建设单位项目安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 建设单位安全管理研究现状 |
| 1.2.2 博弈论研究现状 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究范围及内容 |
| 1.4.1 研究范围 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 技术路线图 |
| 第2章 相关概念及理论支持 |
| 2.1 博弈论基本理论 |
| 2.1.1 博弈论概述 |
| 2.1.2 演化稳定策略、选择机制及演化均衡 |
| 2.1.3 博弈论之于建设单位项目安全管理的适用性 |
| 2.2 建筑生产安全事故分析 |
| 2.2.1 建筑安全生产事故案例及安全责任分析 |
| 2.2.2 建筑工程项目主要参建单位存在问题 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 建设项目参建单位的安全管理博弈 |
| 3.1 建筑安全生产博弈方的确定 |
| 3.2 施工单位与监理单位安全博弈分析 |
| 3.2.1 博弈模型的假设和构建 |
| 3.2.2 博弈模型的求解 |
| 3.2.3 博弈模型分析 |
| 3.3 建设单位与施工单位博弈分析 |
| 3.3.1 博弈模型的假设和构建 |
| 3.3.2 博弈模型的求解 |
| 3.3.3 博弈模型的分析 |
| 3.4 建设单位与监理单位博弈分析 |
| 3.4.1 博弈模型的假设和构建 |
| 3.4.2 博弈模型的求解 |
| 3.4.3 博弈模型的分析 |
| 3.5 建设单位内部博弈分析 |
| 3.5.1 博弈模型的假设和构建 |
| 3.5.2 博弈模型的求解 |
| 3.5.3 博弈模型的分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 实例分析 |
| 4.1 H控股公司概况 |
| 4.2 H控股公司项目安全管理实例博弈分析 |
| 4.2.1 H控股公司关于在建项目安全管理现状 |
| 4.2.2 实例演化博弈仿真分析 |
| 4.3 H控股公司项目安全管理的优化建议 |
| 4.3.1 优化安全管理体系完善安全人员配置 |
| 4.3.2 优化安全检查模式进行差异化安全检查 |
| 4.3.3 优化安全绩效考核实行有效考评机制 |
| 4.3.4 优化安全培训内容提高安全培训效果 |
| 4.3.5 优化安全信息系统提高项目安全管理效率 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录Ⅰ 两群体演化博弈相图程序 |
（7）广州市出租车行业政府管理问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 出租车行业矛盾激化,考验政府治理能力 |
| 1.1.2 出租车行业新趋势,对政府管理提出新要求 |
| 1.1.3 出租车行业问题凸显,完善政府管理很迫切 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 相关研究进展 |
| 1.3.1 国外研究情况 |
| 1.3.2 国内研究情况 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 研究的内容 |
| 1.4.2 研究的方法 |
| 第2章 政府对出租车行业管理的理论分析 |
| 2.1 出租车行业属性和特征 |
| 2.1.1 出租车行业的属性 |
| 2.1.2 出租车行业的特征 |
| 2.2 政府对出租车行业管理的必要性 |
| 2.2.1 行业竞争过度不利稳定 |
| 2.2.2 负外部效应 |
| 2.2.3 信息的不对称性 |
| 2.2.4 准公共资源性 |
| 2.3 政府管理的基本理论基础 |
| 2.4 政府对出租车行业管理的具体内容 |
| 2.4.1 出租汽车数量的管制 |
| 2.4.2 出租汽车经营权的管制 |
| 2.4.3 出租汽车运营组织(企业)的管制 |
| 2.4.4 出租汽车运价费率的管制 |
| 2.4.5 出租汽车服务质量与安全运营的管制 |
| 第3章 广州市出租车行业现状和政府管理问题分析 |
| 3.1 广州出租车行业现状 |
| 3.1.1 广州市市情概述 |
| 3.1.2 广州市出租车行业现状简介 |
| 3.2 广州出租车行业政府管理现状 |
| 3.2.1 推行出租车行业企业化运作的模式 |
| 3.2.2 放开出租车行业承包费管理 |
| 3.2.3 实行出租汽车经营权无偿使用 |
| 3.2.4 出租汽车运价实行定价管理 |
| 3.2.5 对出租汽车从业人员准入和服务质量进行监管 |
| 3.3 广州出租车行业政府管理中存在的主要问题 |
| 3.3.1 对出租车企业数量及规模整合不到位 |
| 3.3.2 出租车企业承包费调控不到位 |
| 3.3.3 出租车经营权管制的历史遗留问题严重 |
| 3.3.4 出租车从业人员准入门槛偏低偏宽 |
| 3.3.5 政府的人文关怀措施力度不够 |
| 3.3.6 互联网专车的法律监管缺位 |
| 3.4 政府管理中存在问题的原因 |
| 3.4.1 行业监管方面 |
| 3.4.1.1 政府部门多头管理难以协调合作 |
| 3.4.1.2 政府管理方式简单粗放 |
| 3.4.1.3 政府多重目标导致决策摇摆不定 |
| 3.4.1.4 上访、罢驶等非法律手段迫使政府难以依法行政 |
| 3.4.2 经营模式方面 |
| 3.4.2.1 出租车司机利益被市场过度分割 |
| 3.4.2.2 出租车行业产权关系模糊引发矛盾和冲突 |
| 3.4.3 立法执法方面 |
| 3.4.3.1 法律法规体系不完善 |
| 3.4.3.2 政府对非法营运行为执法力度不足 |
| 3.4.3.3 政府对互联网专车管理思路不清晰 |
| 第4章 国内外城市出租车行业政府管理的借鉴 |
| 4.1 国外城市 |
| 4.1.1 纽约对出租车的许可证管理 |
| 4.1.2 新加坡出租车的市场化运作 |
| 4.2 国内城市 |
| 4.2.1 以北京为代表的适度谨慎的政府监管模式 |
| 4.2.2 温州出租车个体化模式的教训 |
| 4.3 对广州出租车行业政府管理的启示 |
| 4.3.1 产权明析的租赁经营模式 |
| 4.3.2 满足不同需求的车型结构和优质优价的运价机制 |
| 4.3.3 以价格为杠杆调节客流缓解打的难的手段 |
| 4.3.4 国家全民社会保障为基础的司机职业化制度 |
| 4.3.5 充分利用现代科技手段 |
| 4.3.6 促进出租车行业社会组织的发展 |
| 4.3.7 职责分明、张弛有度的监管理念 |
| 第5章 完善广州出租车行业政府管理的对策建议 |
| 5.1 科学规划,加强调控 |
| 5.1.1 明确出租车行业政府管理须多职能部门联合 |
| 5.1.2 科学定位出租车行业的功能和发展目标 |
| 5.1.3 科学评估、动态调整出租汽车运力规模 |
| 5.1.4 坚持出租汽车经营权的无偿配置方式 |
| 5.1.5 完善出租车客运价格形成与调整机制 |
| 5.2 发展新形式,个性差异化服务 |
| 5.2.1 统筹发展多样化的出租汽车服务 |
| 5.2.2 推动传统巡游出租汽车行业转型升级 |
| 5.2.3 规范发展预约出租汽车 |
| 5.3 规范经营,提升质量 |
| 5.3.1 引导出租车企业坚持规模化、集约化、公司化经营 |
| 5.3.2 加强对出租车企业经营活动的行业指导 |
| 5.3.3 加强对出租车行业从业人员的准入及退出管理 |
| 5.3.4 强化出租车行业服务质量监管,提升服务质量水平 |
| 5.3.5 建立健全法规体系,制定广州出租车行业改革意见 |
| 5.4 优化配套,改善秩序 |
| 5.4.1 探索建立更加科学合理的出租车行业行政管理机制 |
| 5.4.2 建设出租车行业配套的设施、制度,开展人文关怀 |
| 5.4.3 完善出租车行业的综合服务设施 |
| 5.4.4 依法打击非法营运,落实司法追究制度 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究的成果 |
| 6.2 研究的创新性 |
| 6.3 需进一步探索的方向 |
| 参考文献 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 |
（8）企业环境信用评价法律问题的研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| (一) 研究背景和研究意义 |
| (二) 研究综述 |
| 一、企业环境信用评价概述 |
| (一) 企业环境信用评价的概念 |
| 1. 企业环境信用评价 |
| 2. 企业环境信用评价制度 |
| (二) 企业环境信用评价的特点 |
| 1. 是组成“绿色企业”评价体系的重要部分 |
| 2. 企业环境信用评价具有独立性 |
| 3. 企业环境信用评价的规范性 |
| (三) 企业环境信用评价的发展现状 |
| 1. 信用评价的不断发展 |
| 2. 企业环境信用评价的地方发展状况 |
| 二、国外企业环境信用评价的介绍 |
| (一) 美国企业环境信用评价介绍 |
| (二) 日本企业环境信用评价介绍 |
| 三、我国企业环境信用评价的相关法律问题 |
| (一) 评价合格主体单一且能力滞后 |
| (二) 评价应用范围较小 |
| (三) 评价标准弱化 |
| (四) 评价结果应用模式不完善 |
| 四、我国企业环境信用评价相关法律问题的完善 |
| (一) 构建企业环境信用评价多方主体参与模式 |
| 1. 完善第三方信用评价服务机构 |
| 2. 强化与规范多部门联动管理机制 |
| (二) 扩大企业环境信用评价范围 |
| 1. 按照评价范围标准扩大 |
| 2. 非监控类别评价对象的参与 |
| (三) 规范企业环境信用评价指标体系 |
| 1. 完善企业环境信用评价指标 |
| 2. 强调“信用化”指标 |
| (四) 健全企业环境信用评价结果的应用模式 |
| 1. 确定结果应用主体 |
| 2. 加强相应的激励和惩戒措施 |
| 3. 建立监督与救济平台 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）服务型政府视角下道路运政管理职能转变研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国内文献综述 |
| 1.2.2 国外文献综述 |
| 1.2.3 文献总述 |
| 1.3 研究方法、内容和框架 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 创新点 |
| 1.3.4 研究的框架 |
| 第二章 相关概念和理念 |
| 2.1 服务型政府的相关理论 |
| 2.1.1 服务型政府的内涵分析 |
| 2.1.2 服务型政府的理论支撑 |
| 2.2 政府职能相关理论 |
| 2.2.1 政府职能的内涵 |
| 2.2.2 政府职能转变的内涵 |
| 2.3 道路运政管理职能转变相关理论 |
| 2.3.1 道路运政管理职能的涵义 |
| 2.3.2 服务型政府理论在道路运政管理部门的适用性 |
| 第三章 道路运政管理职能的历史变革 |
| 3.1 第一阶段：计划经济下的道路运政管理职能（1949 年-1977 年） |
| 3.2 第二阶段：由计划经济向市场经济过渡的道路运政管理职能（1978 年-1991 年） |
| 3.3 第三阶段：市场经济下的道路运政管理职能（1992-2007） |
| 3.4 第四阶段：新时期下的道路运政管理职能（2008 至今） |
| 第四章 服务型政府视角下道路运政管理职能现状及问题分析 |
| 4.1 道路运输业的现状 |
| 4.1.1 道路运输业现状 |
| 4.1.2 道路运输业存在的问题分析 |
| 4.2 道路运政管理职能现状 |
| 4.2.1 职能范围 |
| 4.2.2 管理方式 |
| 4.3 服务型政府视角下道路运政管理职能存在的问题及原因分析 |
| 4.3.1 运输服务有待进一步提高 |
| 4.3.2 市场监督有待进一步加强 |
| 4.3.3 节能减排需要进一步加强 |
| 4.3.4 运政执法有待进一步规范 |
| 第五章 国外道路运政管理职能及经验借鉴 |
| 5.1 美国道路运输行政管理职能 |
| 5.2 日本道路运输行政管理职能 |
| 5.3 德国道路运政管理职能 |
| 5.4 国外道路运政管理职能经验借鉴 |
| 5.4.1 实行依法行政，强化法制化管理 |
| 5.4.2 强化公务服务职能 |
| 5.4.3 重视安全管理职能 |
| 5.4.4 重视节能减排，环境保护职能 |
| 5.4.5 比较重视对行业协会的建设 |
| 第六章 服务型政府视角下道路运政管理职能转变的内容与工作重点 |
| 6.1 指导思想和基本原则 |
| 6.1.1 指导思想 |
| 6.1.2 基本原则 |
| 6.2 科学定位服务型政府视角下的道路运政管理职能 |
| 6.2.1 道路运输宏观调控职能 |
| 6.2.2 道路运输公共服务职能 |
| 6.2.3 道路运输市场监管职能 |
| 6.2.4 道路运输社会管理职能 |
| 6.2.5 道路运输环境保护职能 |
| 6.3 服务型政府视角下道路运政管理职能转变的工作重点 |
| 6.3.1 加强和改善道路运输宏观调控 |
| 6.3.2 强化公共服务，促进服务型政府建设 |
| 6.3.3 强化市场监管，维护市场秩序 |
| 6.3.4 加强社会管理，创新管理服务方式 |
| 6.3.5 加强环境保护，推动可持续发展 |
| 第七章 服务型政府视角下道路运政管理职能转变的保障措施 |
| 7.1 转变管理理念，提高服务意识 |
| 7.2 完善法律法规，实现职能法定化 |
| 7.3 加强统一组织领导，做好组织保障 |
| 7.4 加大宣传力度，促进职能转变 |
| 7.5 强化道路运政管理队伍，提升人员素质 |
| 研究结论与展望 |
| 研究的结论 |
| 进一步展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 |
| 致谢 |
（10）ZTQH公司架子队管理模式优化及实践研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 研究的要点和贡献 |
| 第2章 ZTQH公司施工用工制度变迁 |
| 2.1 ZTQH公司发展历程 |
| 2.1.1 公司发展背景 |
| 2.1.2 施工队伍组织变革 |
| 2.2 ZTQH公司与农民工的关系 |
| 2.2.1 农民工与公司的背景 |
| 2.2.2 农民工所处环境的改变 |
| 2.3 ZTQH公司用工模式变迁 |
| 2.3.1 传统分包模式 |
| 2.3.2 包工头模式 |
| 2.3.3 架子队模式 |
| 2.4 ZTQH公司用工制度取向 |
| 2.4.1 架子队取代包工头 |
| 2.4.2 架子队模式运作 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 ZTQH公司架子队管理模式现状及问题分析 |
| 3.1 ZTQH公司架子队管理模式现状 |
| 3.1.1 公司基本情况 |
| 3.1.2 架子队管理模式现状 |
| 3.2 ZTQH公司现有施工队伍架构 |
| 3.2.1 项目组织机构 |
| 3.2.2 架子队管理结构 |
| 3.2.3 项目部与专业化队伍管理分工 |
| 3.3 ZTQH公司架子队管理中的问题及成因分析 |
| 3.3.1 架子队管理存在的问题分析 |
| 3.3.2 影响架子队推进的原因 |
| 3.3.3 架子队建设面临的环境挑战和改革阻力 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 ZTQH公司架子队管理模式优化 |
| 4.1 ZTQH公司架子队管理的系统思路 |
| 4.1.1 架子队管理优化的目标和定位 |
| 4.1.2 架子队管理各级机构及职能界定 |
| 4.2 ZTQH公司架子队管理优化的核心内容 |
| 4.2.1 班组建设方式 |
| 4.2.2 人力资源建设和管理 |
| 4.3 ZTQH公司架子队管理模式优化途径与措施 |
| 4.3.1 架子队管理模式优化的意义 |
| 4.3.2 架子队管理模式优化的途径与方式 |
| 4.4 ZTQH公司架子队管理模式优化的保障措施 |
| 4.4.1 相关优惠政策 |
| 4.4.2 作业人员培训与员工激励 |
| 4.4.3 作业层队伍建设推进措施 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 ZTQH公司SS架子队管理实践 |
| 5.1 SS架子队基本概况 |
| 5.2 SS架子队实施情况 |
| 5.2.1 管理层建设 |
| 5.2.2 安全质量管理 |
| 5.2.3 班组管理 |
| 5.2.4 成本控制 |
| 5.2.5 队伍结构优化 |
| 5.3 SS架子队实践成效 |
| 5.4 SS架子队管理实践的启示 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、企业评先存在的问题及改革办法（论文参考文献）
- [1]H公司基层员工满意度提升策略研究[D]. 申露. 河北工程大学, 2020(08)
- [2]职业院校教师企业实践的量化考评研究[J]. 刘新强. 中国职工教育, 2014(08)
- [3]W公司绩效管理应用研究[D]. 王诺. 东南大学, 2019(01)
- [4]楚雄州快递行业政府监管研究[D]. 白朝铁. 云南财经大学, 2018(05)
- [5]非公企业职工社区党建工作困境及对策研究 ——以武汉市QL社区为例[D]. 赵浦帆. 武汉科技大学, 2020(02)
- [6]基于博弈论的建设单位项目安全管理研究[D]. 司天煜. 江苏大学, 2019(02)
- [7]广州市出租车行业政府管理问题研究[D]. 朱凡琪. 华南理工大学, 2016(02)
- [8]企业环境信用评价法律问题的研究[D]. 李茜. 云南大学, 2019(03)
- [9]服务型政府视角下道路运政管理职能转变研究[D]. 李晓伟. 长安大学, 2014(03)
- [10]ZTQH公司架子队管理模式优化及实践研究[D]. 拓守盛. 西南交通大学, 2016(02)