一、东航乘务培训中心落成（论文文献综述）
刘斌[1]（2017）在《中国之翼——C919大型客机纪事》文中研究指明第一章千古梦幻天宇苍穹,广阔无垠,自古迄今,人类憧憬像鲲鹏展翅一般翱翔天际,自由飞翔。新疆哈巴山谷多尕特洞穴的岩画群中,一幅一万多年前形似现代飞机的图腾,令人惊叹,可谓天赋才智。夸父逐日、嫦娥奔月、孙悟空腾云驾雾和哪吒风火轮等神话故事传说展现着龙的子孙
高彬彬,贺晟[2]（2009）在《延续行业标杆作用 百尺竿头更加卓越 民航局李健副局长莅临厦航视察指导工作》文中指出7月24日,厦航模拟机训练中心在隆重的仪式中正式成立。当日上午,民航局副局长李健在福建省副省长洪捷序、厦门市副市长潘世建的陪同下到厦航调研,分别视察了厦航飞行部、乘务分部,并专程到新落成的模拟机训练中心进行现场观摩,仔细听取了车尚轮总经理的专题汇报。李健副局长在调
郑越[3]（2008）在《中国南方航空公司企业战略研究》文中提出随着企业规模的不断扩大,企业将会遇到许多新的问题和挑战,如何应对不断变化的经营环境,不断提升企业核心能力和核心竞争力,确保企业持续发展、长盛久安,制定和实施企业的发展战略是关键。本文结合航空运输企业的特点,从宏观经济环境分析入手,对我国宏观经济环境、公司发展政策环境和竞争环境进行研究。通过研究得出结论:在未来5-10年内,甚至在更长的经济周期,我国经济将继续保持平稳较快增长,国际交往和国际贸易继续扩大,城乡居民生活水平不断提高,旅游服务业将继续保持强劲增长,中央关于西部开发和振兴东北老工业基地战略的实施、工业化进程和城市化进程,将进一步拉动航空运输市场的需求,中国民航将迎来新的一轮快速发展时期;中国民航将深化改革,政府转变职能,加大航空安全监管力度,放松对企业经济领域的保护,开放市场,引入市场竞争机制;三大航空运输集团联合重组后实力相当,竞争加剧。天空开放,大批外航蜂拥而至,低成本航空公司的出现,将进一部激化航空运输市场的竞争。面对这样一种发展机遇、经营环境和竞争态势,本文使用SWOT分析理论进一步对中国南方航空股份有限公司资源和竞争能力进行研究,提出:为了把南航做强做大、实现持续健康快速发展、实现公司的远景目标和公司使命,南航必须继续坚持自己的长期发展战略,努力完成公司“十一五”战略目标,继续培育和发展自己的核心能力,形成竞争优势,打造自己的核心竞争力。本文从航线网络布局、机队配置、一体化运行、市场营销、人力资源管理、信息技术应用以及企业文化建设等七个方面进行资料数据收集与整理,开展职能战略研究,提出职能战略行动方案,以支持公司整体经营战略的实施,实现公司的经营目标。最后,针对南航国际长线连年巨额亏损的情况,提出公司的减亏战略。
刘济美[4]（2008）在《为了中国》文中研究指明第六章:转识成智 事实上，谁对谁错的问题不可能从纯粹的学术理论上得到认证，它的答案在不同的群体面前截然相反。 对于美国来说，波音公司总是站在正确的一方，而对于欧洲人来说，除在英国偶尔可以找到一些崇拜美国的人之外，所有的人都会支持空客公司
田禾欣[5]（2007）在《A航空公司平衡计分卡导入及实施研究》文中认为运用平衡记分卡的企业战略和绩效管理理论和方法,以国内A航空公司的绩效管理为实例,阐述一个企业如何通过绩效管理的方式实施企业战略的全过程。通过探讨平衡计分卡在企业管理中的应用以达到提高企业绩效管理水平的目的。全文分为七个部分。第一部分主要介绍选题的背景及意义;第二部分主要介绍中国民航发展概况及A航空公司简介;第三部分详细论证了A航空公司战略;第四部分研究A航空公司战略执行工具-平衡计分卡相关情况;第五部分研究平衡计分卡具体的导入过程;第六部分为实施平衡计分卡的风险;第七部分为本篇论文的结论。
丁忠[6]（2006）在《南航知识管理研究》文中指出在科学技术高速发展，世界经济一体化、世界格局多元化和信息技术广泛应用的今天，世界进入知识经济时代。在知识经济时代，知识为核心的智力资产日益成为企业核心竞争力的决定因素，经济的发展主要靠知识和智力，拥有和运用知识成为这个时代的真正动力，知识及其学习代表着竞争优势的重要源泉，知识管理在企业界也正越来越受到重视。 知识管理是以知识为核心的管理工作，通过确认和有效利用自身拥有的和从外部获取的知识，并通过对各种知识的连续性管理。开展和加强知识管理，有利于企业有效地开发其知识资源，使知识资源在深度和广度上不断地得到扩展，提高企业的创新能力和创造价值的能力，以满足企业现有和未来开拓市场机会需要的一种过程。 以知识经济为环境背景展开对企业知识管理的思考，从最大限度地获取和利用有用的知识作为提高企业竞争力的关键因素出发，了解企业进行和加强知识管理的必要性和重要意义，提出在知识经济条件下中国南方航空公司(简称南航)挖掘知识资源，进行知识管理的必要性、重要性以及可行性，结合南航的实际发展情况，详细分析南航知识管理的现有状况，并综合南航在转型阶段存在的问题，着重研究南航进行知识管理的模式中与其相关的企业文化建设、人力资源管理、市场营销管理、项目管理、机务管理和计算机信息系统建设的有关方面，并从南航的经营模式、管理流程、组织领导、制度建设以及运行模式的变革方面，结合计算机系统建设的情况，对南航实施知识管理工作的前提和保障做了一定的分析，以期把知识管理的思想结合南航的实际情况，能有效地融入到公司的管理实践中去，促进南航在当前以及今后在以知识经济为背景的经营环境中能以智力资源为核心，全面提升自身的核心竞争力，加快发展，实现腾飞。
莫国棠[7]（2005）在《中国南方航空企业发展战略研究》文中研究表明随着企业规模的不断扩大,企业将会遇到许多新的问题和挑战,如何应对不断变化的经营环境,不断提升企业核心能力和核心竞争力,确保企业持续发展、长盛久安,制定和实施企业的发展战略是关键。本文结合航空运输企业的特点,从宏观经济环境分析入手,对我国宏观经济环境、公司发展政策环境和竞争环境进行研究。通过研究得出结论:在未来5-10 年内,甚至在更长的经济周期,我国经济将继续保持平稳较快增长,国际交往和国际贸易继续扩大,城乡居民生活水平不断提高,旅游服务业将继续保持强劲增长,中央关于西部开发和振兴东北老工业基地战略的实施、工业化进程和城市化进程,将进一步拉动航空运输市场的需求,中国民航将迎来新的一轮快速发展时期;中国民航将深化改革,政府转变职能,加大航空安全监管力度,放松对企业经济领域的保护,开放市场,引入市场竞争机制;三大航空运输集团联合重组后实力相当,竞争加剧。天空开放,大批外航蜂拥而至,低成本航空公司的出现,将进一部激化航空运输市场的竞争。面对这样一种发展机遇、经营环境和竞争态势,本文使用SWOT分析理论进一步对中国南方航空股份有限公司资源和竞争能力进行研究,提出:为了把南航做强做大、实现持续健康快速发展、实现公司的远景目标⒄和公司使命⒃,南航必须继续坚持自己的长期发展战略⒅,努力完成公司“十一五”战略目标,继续培育和发展自己的核心能力,形成竞争优势,打造自己的核心竞争力。本文从航线网络布局、机队配置、一体化运行、市场营销、人力资源管理、信息技术应用以及企业文化建设等七个方面进行资料数据收集与整理,开展职能战略研究,提出职能战略行动方案,以支持公司整体经营战略的实施,实现公司的经营目标。最后,针对南航国际长线连年巨额亏损的情况,提出公司的减亏战略。
万秀琴[8]（1997）在《东航乘务培训中心落成》文中研究表明由中国东方航空公司投资兴建的国内最现代化的乘务培训中心于去年11月26日在上海落成东航乘务培训中心位于上海虹桥国际机场内,总投资1.2亿人民币,总建筑面积10,275平方米,是一座融教学及生活设施为一体的综合性建筑.楼内除晋通教室外,还设有体操房、化妆室、调酒室、语音室、图书阅览室以及配合海上迫降用的室内温水游泳池.教学设备全面引进了世界先进的培训硬件设施,其中从美国引进的静态模拟机拥有头等舱、公务
陈雅妮[9]（1996）在《都市的女人们——写在一个大转折的历史瞬间》文中研究指明 这个处在东海之滨的城市,太阳比它所在国度的许多城市都升起得更早。她们在太阳露脸之前就得忙碌起来:买菜,取奶,做早点,送孩子,然后急如星火地赶离家最近的那一班高峰车,在每平米8个人的空间里穿过大半个城区,踩着上班的铃声走进自己的车间,开始一天在布机中数十公里的跋涉……8小时以后,更衣,洗澡,再逆向穿行大半个城区回到家中,做一个
二、东航乘务培训中心落成（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、东航乘务培训中心落成（论文提纲范文）
（3）中国南方航空公司企业战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究思路 |
| 1.4 研究使用的方法 |
| 1.5 主要分析工具 |
| 1.6 论文存在的不足之处 |
| 2 企业战略研究综述 |
| 2.1 战略规划学派与三安范式 |
| 2.2 环境适应学派与逻辑改良主义 |
| 2.3 产业组织学派与波特的战略思想 |
| 2.4 资源基础学派与核心竞争力理论 |
| 2.5 企业战略理论与实践的最新动向 |
| 3 南航战略环境分析 |
| 3.1 南航宏观经济环境分析 |
| 3.1.1 南航经济环境分析 |
| 3.1.2 南航政策环境分析 |
| 3.2 南航微观环境分析 |
| 3.2.1 南航强势和资源能力 |
| 3.2.2 南航弱势和资源缺陷 |
| 3.2.3 南航面临的机会 |
| 3.2.4 南航面临的威胁 |
| 4 存在的关键问题及其原因 |
| 5 南航发展战略相应对策建议 |
| 5.1 航线网络布局战略与战略措施 |
| 5.2 机队配置战略 |
| 5.3 一体化运行战略 |
| 5.4 市场营销战略 |
| 5.5 人力资源规划 |
| 5.6 信息技术应用战略 |
| 5.7 企业的文化建设 |
| 5.8 国际长线减亏战略 |
| 6 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 发表的学术论文 |
（5）A航空公司平衡计分卡导入及实施研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 背景 |
| 1.1.2 意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 第二章 A 航空公司的历史沿革及现状 |
| 2.1 中国民航发展概况 |
| 2.1.1 第一阶段（1949 年-1978 年） |
| 2.1.2 第二阶段（1978 年-1987 年） |
| 2.1.3 第三阶段（1987 年-2002 年） |
| 2.1.4 第四阶段（2002 年——） |
| 2.2 A 航空公司发展简介 |
| 第三章 A 航空公司战略拟定 |
| 3.1 A 航空公司外部环境分析 |
| 3.1.1 宏观经济环境分析 |
| 3.1.2 政策环境分析 |
| 3.1.3 主要竞争对手及潜在竞争对手分析 |
| 3.2 A 航空公司 SWOT 分析 |
| 3.2.1 强势和资源能力 |
| 3.2.2 弱势和资源缺陷 |
| 3.2.3 面临的机会 |
| 3.2.4 面临的威胁 |
| 3.3 A 航空公司经营战略选择 |
| 3.3.1 战略管理目标 |
| 3.3.2 内部资源与外部环境关系及其影响和应对战略 |
| 3.3.3 战略制定原则 |
| 3.3.4 A 航空公司经营战略选择 |
| 3.4 A 航空公司发展战略 |
| 3.4.1 公司使命 |
| 3.4.2 公司愿景 |
| 3.4.3 “十一五”战略目标 |
| 3.4.4 公司长期发展战略 |
| 第四章 A 航空公司战略执行工具选择－平衡计分卡 |
| 4.1 A 航空公司战略实施中可能遇到的问题研究 |
| 4.2 A 航空公司有效战略执行工具选择－平衡计分卡 |
| 4.2.1 平衡计分卡问题的提出 |
| 4.3 平衡计分卡理论发展概况 |
| 4.3.1 平衡记分卡的萌芽时期（1987-1989 年） |
| 4.3.2 平衡记分卡的理论研究时期（1990-1993 年） |
| 4.3.3 平衡记分卡的推广应用时期（1994 至今） |
| 4.4 平衡计分卡核心理论 |
| 4.4.1 平衡计分卡所包含的要素 |
| 4.4.2 平衡计分卡各层面间的关系 |
| 4.4.3 平衡计分卡的优点 |
| 4.4.4 平衡计分卡中所包含的平衡 |
| 4.4.5 适合建立平衡计分卡的企业 |
| 第五章 A 航空公司导入平衡计分卡过程研究 |
| 5.1 A 航空公司平衡计分卡导入流程 |
| 5.1.1 制定 A 航空公司战略 |
| 5.1.2 构建 A 航空公司战略地图及公司级平衡记分卡 |
| 5.1.3 构建 A 航空公司部门平衡记分卡 |
| 5.1.4 构建与平衡计分卡配套的有效的绩效管理系统，引领 A 航空公司战略成功 |
| 5.2 A 航空公司战略地图及关键成功因素 CSF 设计 |
| 5.2.1 战略地图描述 |
| 5.3 A 航空公司平衡计分卡 CSF 指标分解 |
| 5.3.1 设定具体目标的 SMART 原则 |
| 5.3.2 部门指标分解流程研究 |
| 5.3.3 A 航空公司平衡计分卡具体测评指标的分解 |
| 5.4 A 航空公司 KPI 指标权重问题研究 |
| 5.4.1 A 航空公司指标权重设置方法 |
| 5.4.2 A 航空公司指标权重设置原则 |
| 5.4.3 A 航空公司测评指标设定 |
| 第六章 实施平衡计分卡风险研究 |
| 6.1 民航企业实施平衡计分卡可能遇到的风险研究 |
| 6.1.1 对平衡计分卡的理解不深，不顾企业管理实际盲目导入 |
| 6.1.2 将绩效衡量指标直接等同于企业增值驱动因素 |
| 6.1.3 有保留地使用别人的经验 |
| 6.1.4 完全交应由信息部门主导平衡计分卡的设置将偏离战略方向 |
| 6.1.5 绩效衡量体系与报告体系未能适当连接 |
| 6.1.6 绩效衡量体系与改善行动脱离相脱离 |
| 6.1.7 绩效衡量体系未与人力资源管理体系配合 |
| 6.2 建立平衡计分卡的建议 |
| 6.2.1 获得高层管理者的充分参与 |
| 6.2.2 平衡计分卡的建立要结合企业的实情 |
| 6.2.3 CSF 和 KPI 的选择与标准要认真对待 |
| 6.2.4 设计一个量身定制的”战略地图” |
| 6.2.5 提高企业管理信息的水平 |
| 6.2.6 正确对待平衡计分卡建立时投入成本与获得效益之间的关系 |
| 6.2.7 平衡计分卡的执行要与奖励制度结合 |
| 6.2.8 要有制度的安排 |
| 第七章 A 航空公司平衡计分卡研究结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间发表学术论文 |
（6）南航知识管理研究（论文提纲范文）
| 第一章 引言 |
| 1.1 知识管理研究背景—知识经济 |
| 1.1.1 知识经济的本质特征 |
| 1.1.2 知识经济对于现代管理的意义 |
| 1.2 知识管理研究现状 |
| 1.3 知识管理研究主要内容、方法及创新 |
| 1.3.1 知识管理的主要内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 论文创新 |
| 第二章 南航知识管理的必要性和重要性 |
| 2.1 企业知识管理的必要性与重要性 |
| 2.1.1 社会经济结构的变化影响企业管理模式和内容 |
| 2.1.2 企业管理思想和方法的不断发展和变化 |
| 2.1.3 企业知识管理的意义 |
| 2.2 南航进行知识管理的必要性和重要性 |
| 2.2.1 环境变化对南航的影响 |
| 2.2.2 南航发展战略和目标 |
| 2.2.3 加强知识管理对南航发展的作用 |
| 2.3 南航实施知识管理的可行性 |
| 2.3.1 信息系统建设情况 |
| 2.3.2 机务设施建设和机务信息系统建设 |
| 2.3.3 联合重组及主辅分离 |
| 2.3.4 飞行人员培训设施建设和培训情况 |
| 2.3.5 “十五”期间企业文化建设情况 |
| 第三章 南航知识管理的现状 |
| 3.1 南航发展基本概况 |
| 3.1.1 南航的建设与发展 |
| 3.1.2 广州新机场的建设和搬迁 |
| 3.1.3 营销现状 |
| 3.2 南航知识管理现状 |
| 3.2.1 管理困难与挑战 |
| 3.2.2 人力资源管理工作艰巨 |
| 3.2.3 机务系统也将面临一系列挑战 |
| 第四章 建立南航知识管理模式的总体思路 |
| 4.1 知识管理的一般模式 |
| 4.1.1 企业知识管理的两种基本模式 |
| 4.1.2 企业知识管理的模式选择原则 |
| 4.2 南航知识管理的模式 |
| 4.2.1 知识管理中的企业文化建设 |
| 4.2.2 知识管理中的人力资源管理 |
| 4.2.3 知识管理中市场营销管理 |
| 4.2.4 知识管理中的项目管理 |
| 4.2.5 知识管理中的机务管理 |
| 4.2.6 知识管理中的计算机信息系统建设 |
| 第五章 南航知识管理实施保障 |
| 5.1 领导支持和制度建设保障 |
| 5.1.1 领导支持 |
| 5.1.2 制度建设 |
| 5.2 管理的变革和完善 |
| 5.2.1 经营模式和管理流程的变革 |
| 5.2.2 运行模式的变革 |
| 5.2.3 完善主辅业务的分离 |
| 5.3 计算机系统建设 |
| 5.3.1 明确规划目标 |
| 5.3.2 完善基础建设 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（7）中国南方航空企业发展战略研究（论文提纲范文）
| 序言 |
| 第一章 公司简介 |
| 第二章 南航发展外部环境分析 |
| 一、宏观经济环境分析 |
| 二、南航发展政策环境分析 |
| 三、南航主要竞争对手及潜在竞争对手分析 |
| 第三章 南航SWOT分析 |
| 一、南航强势和资源能力 |
| 二、南航弱势和资源缺陷 |
| 三、南航面临的机会 |
| 四、南航面临的威胁 |
| 五、南航经营战略选择 |
| 第四章 南航发展战略 |
| 一、长期目标——公司使命 |
| 二、近期目标——公司愿景 |
| 三、“十一五”战略目标 |
| 四、公司长期发展战略 |
| 第五章 南航发展子战略与战略措施 |
| 一、航线网络布局战略与战略措施 |
| 二、机队配置战略 |
| 三、一体化运行战略 |
| 四、市场营销战略 |
| 五、人力资源规划 |
| 六、信息技术应用战略 |
| 七、企业的文化建设 |
| 八、国际长线减亏战略 |
| 注释 |
| 参考文献 |
四、东航乘务培训中心落成（论文参考文献）
- [1]中国之翼——C919大型客机纪事[J]. 刘斌. 时代文学, 2017(09)
- [2]延续行业标杆作用 百尺竿头更加卓越 民航局李健副局长莅临厦航视察指导工作[J]. 高彬彬,贺晟. 厦门航空, 2009(09)
- [3]中国南方航空公司企业战略研究[D]. 郑越. 中国海洋大学, 2008(11)
- [4]为了中国[N]. 刘济美. 中国航空报, 2008
- [5]A航空公司平衡计分卡导入及实施研究[D]. 田禾欣. 华北电力大学（北京）, 2007(02)
- [6]南航知识管理研究[D]. 丁忠. 郑州大学, 2006(12)
- [7]中国南方航空企业发展战略研究[D]. 莫国棠. 对外经济贸易大学, 2005(03)
- [8]东航乘务培训中心落成[J]. 万秀琴. 国际航空, 1997(01)
- [9]都市的女人们——写在一个大转折的历史瞬间[J]. 陈雅妮. 人民文学, 1996(05)