一、二类汽车维修企业开业设备条件（论文文献综述）
谭帅[1]（2020）在《广州市机动车维修行业政府监管问题与对策研究》文中研究表明随着社会经济的发展与科技水平的提高,我国的道路运输行业发展迅速,机动车保有数量快速增长,已成为我国社会不可或缺的出行工具。研究与实践表明,通过定期的检测维护修理,机动车才能保持良好的工作状态,才能减少自身的燃油消耗和尾气污染排放,才能减少交通事故从而让道路更畅通。机动车维修对延长机动车使用寿命,节约机动车更换的花费支出,提升城市大气环境质量,促进全社会节能减排工作的开展至关重要。近年来,我国汽车行业呈现了在用汽车存量多、增速快、技术新、更新勤等特点,汽车高新科学技术开始广泛地应用于我国的汽车行业,整个行业对技术条件、运行安全、经济实用、节能减排等各方面都提出了更高的要求。而随着人民群众对汽车的安全与环保问题也越来越重视,机动车维修行业作为汽车后市场的重要组成部分必须承担更多的社会责任。与机动车的生产和销售不同,机动车维修不是一次性服务,而是服务于机动车的整个生命周期,随着私家机动车数量的迅速增长,这是人民群众日益增长的必要民生需求。然而,随着我国经济由高速增长转入中高速增长的新常态,政府各项改革政策不断出台,机动车维修行业不仅需要解决发展过程中的沉疴宿疾,而且面临新的问题和难点。2018年8月,机动车维修行业经营许可取消。2019年6月,最新的《机动车维修管理规定》公布,机动车维修行业“经营许可”修改为“经营备案”,这为政府对于机动车维修行业的监管带来了新的问题与挑战。本文以政府监管理论和治理理论为基础,研究广州市机动车维修行业政府监管存在的问题与对策。首先,本文论述了机动车维修行业政府监管的相关概念,并引入了政府监管理论和治理理论。其次,阐述广州市机动车维修行业的现状并阐述了政府监管现状。然后,根据行业发展过程中遇到的问题与政府监管现状深入分析广州市机动车维修行业政府监管中存在的诸多问题和原因,如还是存在协同监管机制不完善、行政惩治手段不强力、缺乏有前瞻性的行业布局、日常监管力度不足等问题,并分析了原因即监管体系不完善、监管思路陈旧、监管服务意识不强、监管队伍条件限制。接着对国内外机动车维修行业监管经验进行了一定分析,得到了多元化、信息化、体系化、标准化四个方面的监管经验。最后,本文提出如下建议:一是建立高效标准化的机动车维修行业监管体系。建立高效的协同监管机制和标准化的法规体系,使相关的管理部门能相互配合,有法可依,有法必依;使企业和消费者的权益能得到保障。二是创新行业监管思路、方式和内容。监管思路从重管理到重服务,深入推进行政审批制度改革,推动行业转型升级,加强行业规划。监管方式从事前监管变为事中事后监管,通过加强行业诚信体系建设与加强事中事后企业监督检查,在简政放权的同时也推进行业的规范经营。监管内容从单一化到多元化,从安全监管、质量监管、环保监管、行业大数据管理方面优化行业监管内容,促进行业的多元化发展。三是加强政府监管队伍建设。从提升综合素质与提高思想意识等方面建设综合素质更强、工作效率更高、思想意识更优的监管队伍。四是强化行业协会的沟通与服务作用。在行业自律、企业服务、社会服务、行业管理参与等方面充分发挥行业协会的作用,进一步提升机动车维修行业的整体形象和社会满意度。
邹南南[2]（2019）在《机动车维修行业管理现状及对策研究》文中研究表明机动车维修行业作为重要的民生服务业,其影响意义重大,但由于行业管理的不规范性,使得机动车维修行业的发展受到影响与制约,因此进一步推进机动车维修行业管理制度的改革刻不容缓。基于此,本文将研究题目选定为机动车维修行业管理现状及对策研究,以烟台市福山区机动车维修行业管理中的问题为切入点,深入透析我国目前机动车维修行业管理的问题,综合运用公共管理学的相关理论,结合我国最新机动车维修行业管理制度,有针对性的提出完善机动车维修行业管理的措施,这对当前公共管理下的机动车维修行业建设有一定的借鉴价值和指导意义。本文以机动车维修行业管理为研究对象,通过对其研究旨在达到提升我国机动车维修行业服务质量的目的。首先,本文论述了机动车维修行业管理的概念,界定了机动车维修行业的相关概念并进行了深入解析;并同时引入了公共管理学理论,从理论角度对我国机动车维修行业管理进行了专业分析。其次,从客观事物发展角度,对我国机动车维修行业管理发展历史进行了概述。再次,结合烟台市福山区机动车维修行业现状及存在的问题,以地方实际发展情况作为维修行业管理的研究基础,层层推进、深入挖掘我国机动车维修行业管理存在的各类问题;并通过理论联系实际深究产生这些问题的制约因素。最后是结合我国的机动车维修行业现行情况,提出优化我国机动车维修行业管理的四大对策和建议,即加强统筹维修行业规划建设、完善行业质量标准体系建设、建立健全行业监管手段、激励维修行业管理创新。
齐胜[3]（2019）在《汽车后市场的现实和趋势》文中指出据公安部统计数据,截至2018年年底我国机动车保有量已达3.27亿辆,其中汽车保有量为2.4亿辆,小型载客汽车首次突破2亿辆,机动车驾驶人高达4.09亿人,其中汽车驾驶人为3.69亿人;全国有61个城市的汽车保有量超过100万辆,27个城市的汽车保有量超过200万辆,其中,北京、成都、重庆、上海、苏州、郑州、深圳、西安等8个城市的汽车保有量超过300万辆,天津、武汉、东莞3个
贾夏烨[4]（2017）在《天津市汽车维修行业政府监管对策研究》文中认为随着我国社会经济高速发展,汽车行业发展迅速,汽车越来越成为人们工作和生活不可获缺的一部分。汽车作为固定资产或者耐用消费品,维修保养费用高,但在车主和维修企业之间存在严重信息不对称,存在逆向选择,维修企业利用信息优势损害车主利益的事件时有发生,不仅损害消费者权益,也不利于汽车维修行业的健康发展。由于存在信息不对称,不仅需要维修企业建立信息显示机制,也需要政府对汽车维修行业进行监管。从现实情况看,汽车维修行业的法规标准不完善,现有的法规没有得到有效的执行,违规惩治手段乏力,缺乏合理的行业发展规划,政府监管队伍的不健全,是汽车维修行业发展的过程中存在的突出问题,并导致汽车维修行业面临困境。本文首先梳理了信息不对称条件下政府监管理论,对汽车维修行业政府监管进行了理论分析,研究了其他国家和其他省市的汽车行业政府监管机制。针对天津市企业维修行业政府监管存在的问题,在完善相关法律法规、健全政府监管方式方法、加强监管队伍建设三个方面提出了加强天津市汽车维修行业监管的对策建议。
朱龙良[5]（2016）在《汽车维修行业市场监管法律制度研究》文中进行了进一步梳理截止2014年底,我国民用汽车拥有量达到1.54亿辆,其中私家车已经突破1亿辆,社会公众的交通出行结构也发生了根本性变化。汽车作为家庭消费品,汽车维修保养费用占比是最大的,并贯穿于汽车使用的整个寿命周期。汽车维修行业作为重要的民生服务业,它既关系到汽车运行的安全和环保,又会影响到消费者的个人利益。随着我国汽车产业的快速发展,汽车维修行业也开始蓬勃发展,汽车行业的利润也逐渐朝着汽车后市场倾斜,这为汽车维修行业的发展提供了千载难逢的机遇,但也给我国汽车维修行业市场监管带来了挑战。我国汽车维修行业发展不平衡,汽车维修行业市场监管存在诸多问题,例如经营者与消费者存在信息不对称,汽车厂商垄断零配件价格,汽车维修技术信息不公开,汽车维修技术标准不统一,汽车维修经营者的诚信缺失等,这损害了绝大多数消费者的利益。我国现行汽车维修行业的法律规范及其行业标准主要包括:《中华人民共和国大气污染防治法》（2015）、《中华人民共和国道路运输条例》（2012）、《道路运输从业人员规定》（2016）、《机动车维修服务规范》（2011）、《机动车维修管理规定》（2016）、《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（2015）、《道路运输车辆技术管理规定》（2016）、《汽车维修行业开业条件》（GB/T 16739-2014）等。这些法律规范构成了我国汽车维修行业的市场监管法律制度体系,但由于市场监管主体制度不完善,行业技术标准体系不完善,市场信用制度不完善,使得汽车维修行业的发展仍然不尽人意。因此,完善我国汽车维修行业市场监管法律制度对汽车维修行业的可持续发展具有重要意义。本文除了绪论和结论部分之外共有以下五个部分:第一部分为汽车维修行业市场监管概述。本部分一方面界定了汽车维修和汽车维修行业的概念,介绍了汽车维修服务市场的渠道及特点,说明了我国汽车维修行业市场监管的内涵;另一方面,叙述了我国汽车维修行业的发展历程,阐述了汽车维修行业市场监管的必要性。第二部分为汽车维修行业市场监管的一般理论。本部分一方面阐释了汽车维修行业市场监管的理论基础,包括信息不对称理论、消费者倾斜性保护理论、国家干预理论以及交易成本理论;另一方面本部分提出了汽车维修行业市场监管的基本原则,主要包括经济民主原则、适度干预原则、经济公平和经济效益原则。第三部分为汽车维修行业市场监管法律制度的现状及问题分析。本部分主要归纳了我国汽车维修行业市场监管法律制度的现状问题,并对其逐一进行分析论证。我国汽车维修行业存在的问题有:市场监管主体制度不完善、市场准入制度不完善、标准化制度体系不完善、以及市场信用制度不完善。第四部分为国外汽车维修行业市场监管法律制度考察以及对我国的启示。本部分主要介绍了美国、德国和日本三个汽车发达国家的汽车行业市场监管法律制度,借鉴国外市场监管制度的有益经验,从而为完善我国汽车维修行业市场监管法律制度带来一些重要启示。第五部分为我国汽车维修行业市场监管法律制度的完善对策。本部分立足于我国汽车维修行业市场监管法律制度的现状,并参考国外发达国家的制度经验,为完善我国汽车维修行业市场监管法律制度,提出了以下几点完善对策:第一,完善汽车维修行业市场监管主体制度;第二,完善汽车维修行业市场准入监管制度;第三,完善汽车维修行业市场监管标准化制度;第四,完善汽车维修行业市场信用监管制度。
徐斌姬,沈晓东,刘庆国,史佩红[6]（2015）在《汽修业提档升级进行时》文中进行了进一步梳理来自市统计局的信息：截至2014年末，我市每100户居民家庭拥有私家车数量达到49辆，比上年增加7辆。会开车的人越来越多，但懂修车的人非常少。从日常的保养到故障的维修，如何选择可靠的汽修企业、怎样辨别汽车配件的真假等问题，一直以来都困扰着有车一族。而就在前不久，浙?
王茂郦[7]（2013）在《国内汽车维修服务中心社区连锁经营模式研究》文中研究指明随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量逐年增加已成为目前及未来相当长一段时间的发展趋势。伴随汽车产业的逐步成熟，汽车产业价值链的重心已从汽车制造逐步转移到汽车“后市场”服务环节。汽车市场的发展，除了各种品牌专修服务店发展迅速，众多中小企业也如雨后春笋般透出蓬勃生机，纷纷加入后市场服务行列。综合我国汽车服务业目前的业态状况，如何在竞争日益白热化的态势下保持企业盈利状态；如何根据中国人居特点定制附合国情需要的汽车维修服务企业是当前市场要考虑的核心问题。本文结合国内外汽车维修服务市场的发展状况，对汽车维修业的发展趋势进行分析；同时，结合我国经济发展、城市化建设不断推进的现状来分析国内汽车维修服务中心社区经营模式的可行性，结合现有的连锁经营理论和国外成功的连锁经营经验，分析了我国汽车维修服务中心对连锁经营模式的选择；参照零售业选址理论，对汽车维修服务中心连锁经营分店的市场调查步骤和选址模型的建立进行了探究；根据汽车维修服务中心社区连锁经营的特殊性，分析了汽车维修服务中心的开业准备、厂区布置和经营策略，并结合特许连锁经营特色描绘出该经营模式的竞争战略蓝图。本文分为以下五个部分：第一部分结合我国汽车后市场的发展现状和社区经营特点分析了本文研究的背景及意义，并确定了本文研究的内容与框架；第二部分通过分析我国汽车后市场的发展历程及特点，借鉴以美国、日本为代表的发达国家汽车后市场经营经验，分析我国汽车后市场经营的走向；第三部分结合希腊学者道萨迪亚斯（C.A.Doxiadis）的“人类聚居学”理论和我国学者吴良镛的《人居环境科学导论》分析国内汽车维修服务中心社区连锁经营的可行性与连锁经营模式的选择；第四部分在现有的零售业选址理论基础上，对汽车维修服务中心的社区化经营进行调研分析，进行选址模型建立的研究；第五部分结合汽车维修服务中心的社区化经营特点分析其在企业类型选择、经营审批、厂区布置等方面的具体经营策略。力求通过本文研究为国内汽车维修服务行业探索一条规范、经济、便民、灵活，适合国内汽车维修服务企业进行可持续发展的经营之路。
李兴良[8]（2010）在《机动车维修市场管理与发展对策之浅见——基于江苏省丹阳市情况之分析》文中指出改革开放以来,随着国民经济的迅速发展,交通运输业得到了长足发展,汽车保有量迅速增加。我市的汽车维修行业已经取得了前所未有的发展,同时随着新技术、新工艺在汽车上的运用,加强机动车维修行业管理,推动机动车维修企业信誉制度的建设,为我市的经济社会发展保驾护航。
南征[9]（2009）在《漯河市汽车维修行业的现状与发展研究》文中指出汽车维修行业是传统行业,是伴随汽车工业的发展而发展起来的。随着我国汽车的逐步普及和道路运输业的飞速发展,汽车保有量大幅度增加,汽车维修业也正迅速崛起,其与人民群众的生产、生活联系越来越密切,在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。如何在新形势下发展和完善汽车维修市场体系,使其适应社会主义市场经济建设和满足人民生活水平日益提高的需要,充分发挥其服务经济的作用,已成为一个重要课题。本文阐述了汽车维修行业的概念、基本特点、特性,通过分析国内外汽车维修行业的现状和存在的问题,总结了国内外汽车维修市场发展的先进经验,为漯河市整个汽车维修行业的行业管理和远景规划等提供了重要的参考。通过分析漯河市汽车维修行业现状,指出了该行业存在缺乏健全有效的管理体制、维修人员技术水平不高、市场秩序混乱、从业人员素质低等问题。然后通过对漯河市汽车维修行业未来发展趋势、汽车维修需求量和汽车维修企业需求量进行认真调研和量化分析,提出了推进漯河市汽车维修行业发展的总体思路和短期发展规划方案。在此基础上,为保证漯河市汽车维修行业健康发展,提出了提高行业管理水平;提高从业人员技能水平;加快行业结构调整,促进资源优化配置;规范、调整维修网点设置,实现汽车维修便捷化;提高汽车维修行业信息化水平;提高行业服务水平;减少环境污染,促进行业可持续发展以及充分发挥行业协会的桥梁和纽带作用等建设性的意见和建议。
李贵炎[10]（2008）在《汽车快修连锁经营模式与发展对策探索》文中研究指明近年来,我国汽车行业迅猛发展,汽车保有量迅速增长,汽车维修需求快速上升。汽车保有量的迅速增长给汽车维修行业带来巨大机遇的同时,也带来了巨大的压力。如何实现汽车维修行业又好又快的发展?需要建立一个与汽车保有量迅速增长相适应的维修企业结构。本论文在收集大量资料的基础上,首先结合国外汽修行业的连锁经营实践,分析我国汽车修理行业连锁经营的现状,总结我国快修连锁发展的不足;其次简述了连锁经营的定义、类型和基本特征,分析了我国汽修行业现状、存在问题、修理模式,并从连锁经营有利于汽修企业及整个汽修行业发展来总结引入汽车快修连锁经营的必要性;再次从现实的角度阐述了汽车快修连锁店的选址、布置、管理,为连锁经营的发展提供可操作的具体实践方式;然后,从长远的角度出发,结合目前国内快修连锁店发展的困难局面,提出了经营模式多样化、大力发展汽车快修连锁品牌、重视先进维修技术应用,做大做强连锁经营,探讨了汽车快修连锁经营可持续发展的对策;最后结合南京汽车维修市场的现状,制定出一套科学合理的汽车快修连锁企业开业技术条件规定。
二、二类汽车维修企业开业设备条件（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、二类汽车维修企业开业设备条件（论文提纲范文）
（1）广州市机动车维修行业政府监管问题与对策研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评析 |
| 1.3 研究方法及特色 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究特色 |
| 1.4 研究思路 |
| 第二章 主要概念与相关理论 |
| 2.1 机动车维修行业主要概念 |
| 2.2 政府监管理论研究 |
| 2.3 治理理论研究 |
| 第三章 广州市机动车维修行业现状与政府监管现状 |
| 3.1 广州市机动车维修行业现状 |
| 3.1.1 广州市机动车维修行业基本情况 |
| 3.1.2 广州市机动车维修行业存在问题 |
| 3.2 广州市机动车维修行业政府监管现状 |
| 3.2.1 备案条件 |
| 3.2.2 经营行为 |
| 3.2.3 维修质量 |
| 3.2.4 安全生产 |
| 第四章 广州市机动车维修行业政府监管问题与原因分析 |
| 4.1 广州市机动车维修行业政府监管问题 |
| 4.1.1 未建立完善的协同监管机制 |
| 4.1.2 行政惩治手段不强力 |
| 4.1.3 缺少有前瞻性的行业布局 |
| 4.1.4 日常监管力度不足 |
| 4.2 广州市机动车维修行业政府监管问题的原因分析 |
| 4.2.1 监管体系不完善 |
| 4.2.2 监管思路陈旧 |
| 4.2.3 监管服务意识不强 |
| 4.2.4 监管队伍条件限制 |
| 第五章 机动车维修行业国内外监管经验借鉴 |
| 5.1 国内城市机动车维修行业监管分析 |
| 5.1.1 中山市机动车维修行业监管分析 |
| 5.1.2 兰州市机动车维修行业监管分析 |
| 5.2 国外机动车维修行业监管分析 |
| 5.2.1 美国机动车维修行业监管分析 |
| 5.2.2 日本机动车维修行业监管分析 |
| 5.3 国内外机动车维修行业监管经验借鉴 |
| 第六章 机动车维修行业政府监管的对策 |
| 6.1 建立高效标准化的行业监管体系 |
| 6.1.1 建立高效的协同监管机制 |
| 6.1.2 建立标准化的法律法规体系 |
| 6.2 创新行业监管思路、方式和内容 |
| 6.2.1 监管思路从重管理到重服务 |
| 6.2.2 监管方式从事前监管到事中事后监管 |
| 6.2.3 监管内容从单一化到多元化 |
| 6.3 加强政府监管队伍建设 |
| 6.3.1 提升政府监管队伍的综合素质 |
| 6.3.2 提高政府监管队伍的思想意识 |
| 6.4 强化行业协会的沟通与服务作用 |
| 6.4.1 强化行业协会的沟通作用 |
| 6.4.2 强化行业协会的服务作用 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（2）机动车维修行业管理现状及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 一、研究的目的与意义 |
| (一)研究的目的 |
| (二)研究的意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一)国内相关研究 |
| (二)国外相关研究 |
| 三、研究的主要内容 |
| 四、研究方法 |
| (一)文献研究法 |
| (二)个案分析法 |
| (三)对比研究法 |
| 五、创新之处 |
| (一)研究角度创新 |
| (二)对策建议创新 |
| 第一章 机动车维修行业管理相关概念及理论基础 |
| 第一节 机动车维修行业管理相关概念 |
| 一、机动车维修行业概念 |
| 二、机动车维修行业管理概念 |
| 第二节 机动车维修行业管理理论基础 |
| 一、公共利益理论 |
| 二、规制俘虏理论 |
| 三、激励规制理论 |
| 第二章 机动车维修行业管理概况 |
| 第一节 机动车维修行业的发展概述 |
| 一、机动车维修行业发展历程 |
| 二、机动车维修行业的总体情况 |
| 第二节 机动车维修行业管理的分析 |
| 一、机动车维修行业现状 |
| 二、机动车维修行业管理的现状 |
| 第三章 烟台市福山区机动车维修行业管理基本情况及存在的问题 |
| 第一节 烟台市福山区机动车维修行业基本情况 |
| 一、烟台市福山区机动车维修行业信息概况 |
| 二、烟台市福山区机动车维修行业现状 |
| 第二节 烟台市福山区机动车维修行业管理现状 |
| 一、烟台市福山区机动车维修行业管理部门 |
| 二、烟台市福山区机动车维修行业管理部门职能 |
| 第三节 烟台市福山区机动车维修行业管理存在的问题及分析 |
| 一、维修行业结构布局不尽合理 |
| 二、维修行业质量标准尚不完善 |
| 三、维修行业监管力度不尽强力 |
| 第四章 国外机动车维修行业管理经验借鉴 |
| 第一节 发达国家机动车维修行业管理分析 |
| 一、美国机动车维修管理分析 |
| 二、日本机动车维修管理分析 |
| 三、德国机动车维修管理分析 |
| 四、加拿大机动车维修管理分析 |
| 第二节 国外机动车维修行业管理的经验借鉴 |
| 第五章 完善机动车维修行业管理对策的建议 |
| 第一节 加强统筹维修行业规划建设 |
| 一、制定符合现状行业规划 |
| 二、调整维修企业结构布局 |
| 三、规制维修行业管理方式 |
| 第二节 完善行业质量标准体系建设 |
| 一、完备维修质量标准体系 |
| 二、加大维修质量管理力度 |
| 第三节 建立健全行业监管手段 |
| 一、健全行业监管方式 |
| 二、创新信息监管手段 |
| 第四节 激励维修行业管理创新 |
| 一、寻求完善的行业技术标准支持 |
| 二、助推市场发挥主观能动性作用 |
| 三、鼓励维修企业探索经营新模式 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）汽车后市场的现实和趋势（论文提纲范文）
| 1 汽车后市场的现实 |
| 1.1 汽车后市场汽车“以养为主, 以修为辅”的格局已经形成 |
| 1.2 汽车后市场是个以服务为导向的市场 |
| 1.3 汽车终端服务门店是汽车后市场供应链的最末端和最大客户群体 |
| 1.4 平台及连锁机构对供应链上游的资源方的争夺异常激烈 |
| 2 汽车后市场的趋势 |
| 2.1 主机厂在4S售后服务体系的基础上将加速布局汽车后市场 |
| 2.2 配件供应链企业掘金汽车后市场 |
| 2.3 巨头企业进军汽车后市场已经必然之势 |
| 2.4 多功能互联网平台和系统平台利用互联网优势涉足汽车后市场将拥有广阔的空间 |
| 2.5 传统汽车保险公司布局汽车后市场具有得天独厚的优势 |
| 2.6 车联网是为车主提供一站式汽车生活服务成为可能 |
| 2.7 汽车专业技能人才共享有望成为现实 |
（4）天津市汽车维修行业政府监管对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究主题 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 对汽车维修行业政府监管必要性的研究 |
| 1.2.2 对汽车维修业政府监管内容的研究 |
| 1.2.3 对汽车维修业政府监管方式的研究 |
| 1.2.4 国外汽车维修业政府监管经验的研究 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关概念和理论 |
| 2.1 汽车维修行业管理相关概念和术语 |
| 2.2 汽车维修行业管理职能部门 |
| 2.3 汽车维修行业与政府监管概况 |
| 2.3.1 政府对汽车维修行业的一般监管方法 |
| 2.3.2 汽车维修行业的信息不对称 |
| 2.3.3 汽车维修行业自身发展的失灵 |
| 2.3.4 汽车维修行业的诚信缺失 |
| 2.3.5 汽车维修行业的统一标准 |
| 2.4 国外汽车维修行业政府监管经验 |
| 2.4.1 美国 |
| 2.4.2 德国 |
| 2.4.3 日本 |
| 第3章 天津市汽车维修业政府监管的现状 |
| 3.1 天津市汽车维修业概况 |
| 3.1.1 维修行业企业规模 |
| 3.1.2 维修行业企业类别 |
| 3.1.3 维修行业技术和标准 |
| 3.1.4 维修行业从业人员 |
| 3.2 天津市汽车维修行业政府监管体制 |
| 3.2.1 汽车维修行业管理机构 |
| 3.2.2 汽车维修行业的监管内容和方式 |
| 3.3 汽车维修行业政府监管成效 |
| 第4章 天津市汽车维修业政府监管存在的问题 |
| 4.1 行业监管体系不健全 |
| 4.1.1 行业相关的法律法规不完善 |
| 4.1.2 职能交叉部门责任落实不清 |
| 4.2 行业监管职责落实和方式有缺陷 |
| 4.2.1 缺少行业信息数据平台 |
| 4.2.2 缺少科学合理的行业规划 |
| 4.2.3 违规惩治手段不完善 |
| 4.2.4 监管手段不完善 |
| 4.3 行业管理队伍建设不足 |
| 4.3.1 管理队伍小,执法人员少 |
| 4.3.2 管理队伍的专业化水平较低 |
| 第5章 改善天津市汽车维修业政府监管的对策建议 |
| 5.1 完善汽车维修行业监管体系 |
| 5.1.1 明确政府监管地位 |
| 5.1.2 明确政府监管职责 |
| 5.2 完善政府监管职责内容和监管手段 |
| 5.2.1 经营许可 |
| 5.2.2 安全管理 |
| 5.2.3 质量管理 |
| 5.2.4 政策引导 |
| 5.2.5 信息服务 |
| 5.2.6 监管手段 |
| 5.3 提升政府监管队伍建设 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）汽车维修行业市场监管法律制度研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| （一）研究目的 |
| （二）研究意义 |
| （三）研究综述 |
| （四）研究方法 |
| （五）创新与不足 |
| 一、汽车维修行业市场监管概述 |
| （一）汽车维修行业及其市场监管界定 |
| （二）我国汽车维修行业的发展历程及市场监管的必要性 |
| 二、汽车维修行业市场监管的一般理论 |
| （一）汽车维修行业市场监管的理论基础 |
| （二）汽车维修行业市场监管的基本原则 |
| 三、汽车维修行业市场监管法律制度的现状及问题分析 |
| （一）汽车维修行业市场监管法律制度的现状 |
| （二）汽车维修行业市场监管法律制度的问题分析 |
| 四、国外汽车维修行业市场监管法律制度考察及启示 |
| （一）国外汽车维修行业市场监管法律制度考察 |
| （二）国外汽车维修行业市场监管法律制度对我国的启示 |
| 五、我国汽车维修行业市场监管法律制度的完善对策 |
| （一）完善汽车维修行业市场监管主体制度 |
| （二）完善汽车维修行业市场准入监管制度 |
| （三）完善汽车维修行业市场监管标准化制度 |
| （四）完善汽车维修行业市场监管信用制度 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）国内汽车维修服务中心社区连锁经营模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 国外研究现状分析与评价 |
| 1.2.2 国内汽车维修服务市场研究概况 |
| 1.3 研究内容和框架 |
| 第二章 国内外汽车维修服务市场发展状况 |
| 2.1 国内汽车维修服务市场发展概况 |
| 2.2 国外汽车维修服务市场发展状况 |
| 2.2.1 美国的汽车维修行业概况 |
| 2.2.2 日本的汽车维修业概况 |
| 2.2.3 国外汽车维修业发展分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 汽车维修服务中心社区连锁经营模式可行性分析 |
| 3.1 国内“社区”的由来与发展 |
| 3.2 汽车维修服务中心社区连锁经营的可行性 |
| 3.3 连锁经营的种类 |
| 3.4 连锁经营的优势 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 汽车维修服务中心社区连锁经营实践 |
| 4.1 汽车维修服务中心社区连锁经营的选址理论依据 |
| 4.2 汽车维修服务中心连锁经营市场调研步骤 |
| 4.2.1 分店选址调查 |
| 4.2.2 分店选址原则 |
| 4.2.3 汽车维修服务中心社区连锁分店的市场定位 |
| 4.3 选址指标的确定与选址模型的建立 |
| 4.3.1 选址基本假设 |
| 4.3.2 区域内汽车保有需求分析 |
| 4.3.3 维修服务中心便利性分析 |
| 4.3.4 竞争力与竞争强度分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 汽车维修服务中心连锁经营策略 |
| 5.1 连锁经营企业类型选择 |
| 5.2 汽车维修服务中心连锁经营开业审批程序 |
| 5.3 汽车维修服务中心连锁经营网点厂区布置 |
| 5.4 特许经营优势 |
| 5.5 结合社区服务优势确定服务项目 |
| 5.6 强化服务意识以提高客户忠诚度 |
| 5.6.1 以信息化建设促进生产效率提高 |
| 5.6.2 以顾客为中心提高服务质量 |
| 5.7 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 研究工作总结 |
| 研究工作建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）机动车维修市场管理与发展对策之浅见——基于江苏省丹阳市情况之分析（论文提纲范文）
| 一、我市机动车维修行业的基本现状 |
| 二、机动车维修管理中存在的问题 |
| (一) 维修市场管理法规滞后, 客观上造成行政执法难度加大。 |
| (二) 新旧汽车维修业开业资质条件衔接跨度过大, 维修企业难以适应。 |
| (三) 机动车辆的技术管理和维修管理缺乏统一有效的管理体制。 |
| (四) 维修市场良莠混杂, 人员素质参差不齐。 |
| (五) 行政效能低下, 政府共享资源缺失。 |
| 三、汽车维修行业发展对策 |
| (一) 加快行业结构结构调整, 引导企业转变经营模式。 |
| (二) 严把三项制度关, 实施违规记分考核。 |
| (三) 抓两头促中间, 引导企业向规模化、专业化、集约化发展。 |
| (四) 进一步深化维修信誉管理。 |
| (五) 强化从业人员技术管理, 推广应用现代技术, 促进行业技术进步。 |
（9）漯河市汽车维修行业的现状与发展研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| 1. 引言 |
| 2. 汽车维修行业概述 |
| 2.1 汽车维修的概念和汽车维修企业分类 |
| 2.1.1 汽车维修的概念和分类 |
| 2.1.2 汽车维修企业分类 |
| 2.2 汽车维修行业的有关概念 |
| 2.2.1 汽车维修行业的概念 |
| 2.2.2 汽车维修行业管理的概念 |
| 2.2.3 汽车维修行业管理的管理内容 |
| 2.2.4 汽车维修行业的管理原则 |
| 2.3 汽车维修行业的基本特点 |
| 2.3.1 汽车维修工种繁多，技术性强 |
| 2.3.2 汽车维修逐步向专业化、特约维修化方向发展 |
| 2.3.3 汽车维修业的发展要受汽车制造业发展的制约 |
| 2.3.4 汽车维修行业结构复杂，企业规模、设备配备相差悬殊 |
| 2.4 汽车维修行业的特性 |
| 2.4.1 汽车维修行业的存在必然性 |
| 2.4.2 汽车维修行业的重要性 |
| 3. 国内外汽车维修行业发展现状 |
| 3.1 国际汽车维修行业发展现状 |
| 3.1.1 美国汽车维修行业发展现状 |
| 3.1.2 日本汽车维修行业发展现状 |
| 3.1.3 德国汽车维修行业发展现状 |
| 3.2 国内维修市场的发展现状 |
| 3.2.1 基本状况 |
| 3.2.2 存在问题 |
| 3.2.2.1 汽车维修行业缺乏健全、有效的管理体制 |
| 3.2.2.2 汽车维修行业技术发展不平衡 |
| 3.2.2.3 汽车维修行业从业人员素质偏低 |
| 4. 漯河市汽车维修行业现状及存在问题分析 |
| 4.1 漯河市汽车维修行业现状 |
| 4.1.1 漯河市汽车维修行业的发展历程 |
| 4.1.2 汽车维修行业管理的发展历程 |
| 4.1.3 漯河市汽车维修行业现状 |
| 4.2 漯河市汽车维修行业存在的问题 |
| 4.2.1 缺乏健全、有效的管理体制 |
| 4.2.2 维修行业人员结构有待优化，技能水平有待提高 |
| 4.2.3 维修行业发展不平衡，维修市场秩序混乱 |
| 4.2.4 从业人员素质低，成为制约行业发展的瓶颈 |
| 5. 推进漯河市汽车维修行业发展的总体思路 |
| 5.1 汽车维修行业未来发展趋势分析 |
| 5.1.1 汽车维修企业实现连锁经营 |
| 5.1.2 汽车维修行业网络化发展 |
| 5.1.3 汽车维修业向专业化，集中优化方向发展 |
| 5.1.4 取消大修是汽车维修发展的必然趋势 |
| 5.1.5 汽车养护领“潮流” |
| 5.1.5.1 改变传统的以修为主的观念 |
| 5.1.5.2 汽车养护的客观条件 |
| 5.2 漯河市汽车维修行业发展规划 |
| 5.2.1 行业未来发展战略 |
| 5.2.2 行业规划指导思想 |
| 5.2.3 行业规划目标 |
| 5.2.4 漯河市汽车维修需求和维修企业需求量分析 |
| 5.2.4.1 漯河市汽车维修需求分析 |
| 5.2.4.2 漯河市汽车维修企业需求量分析 |
| 5.2.5 漯河市汽车维修行业规划方案 |
| 5.2.5.1 总量指标 |
| 5.2.5.2 服务性指标 |
| 5.2.5.3 维修质量指标 |
| 5.2.5.4 效益指标 |
| 5.2.5.5 技术进步指标 |
| 6. 漯河市汽车维修行业健康发展的保障措施与建议 |
| 6.1 完善监督、调控体制，大力提高行业管理水平 |
| 6.1.1 提高行管队伍素质，加强行业管理 |
| 6.1.2 加强与相关部门沟通与协调，规范市场经营秩序 |
| 6.2 加强从业人员培训，努力提高从业人员技能水平 |
| 6.3 加快行业结构调整，促进资源优化配置 |
| 6.3.1 鼓励、推进汽车维修实现连锁经营 |
| 6.3.2 根据本地区特点，有针对性的发展品牌汽车特约维修站 |
| 6.3.3 突出经营特色，实现维修的专业化 |
| 6.3.4 采取有效措施，引导一、二类企业健康发展 |
| 6.4 规范、调整维修网点设置，实现汽车维修便捷化 |
| 6.5 提高我市汽车维修行业信息化水平 |
| 6.6 加大监督、监管力度，狠抓汽车维修质量 |
| 6.7 采取有效措施，减少环境污染，实现行业可持续发展 |
| 6.8 充分发挥汽车维修行业协会的桥梁和纽带作用 |
| 7. 结语 |
| 英文摘要 |
| 参考文献 |
（10）汽车快修连锁经营模式与发展对策探索（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外汽车快修连锁经营现状分析 |
| 1.2.1 国外汽车快修连锁发展现状 |
| 1.2.2 国内汽车快修连锁发展现状 |
| 1.3 论文的主要研究内容 |
| 1.4 研究方法及手段 |
| 第二章 汽车快修连锁经营模式的发展 |
| 2.1 连锁经营概述 |
| 2.1.1 连锁经营的含义 |
| 2.1.2 连锁经营的形式 |
| 2.1.3 连锁经营的特征及优势 |
| 2.2 汽车维修行业现状和发展趋势 |
| 2.2.1 中国汽车维修行业的基本情况 |
| 2.2.2 汽车维修行业存在的基本问题 |
| 2.2.3 汽车维修行业的发展趋势 |
| 2.3 汽车维修企业主要经营模式 |
| 2.3.1 4S店 |
| 2.3.2 特约维修服务站 |
| 2.3.3 综合汽车维修企业 |
| 2.3.4 汽车快修连锁店 |
| 2.3.5 社会修理厂和路边店 |
| 2.4 汽车维修业发展快修连锁经营的必要性 |
| 2.4.1 汽车维修行业面临的新形势 |
| 2.4.2 汽车快修连锁经营模式是行业发展的必然 |
| 第三章 汽车快修连锁店的运作 |
| 3.1 汽车快修连锁店的规模 |
| 3.2 汽车快修连锁店的选址 |
| 3.3 汽车快修连锁店的布置 |
| 3.4 汽车快修连锁店的管理 |
| 3.4.1 配件物流体系 |
| 3.4.2 总部对分部的支持 |
| 3.4.3 对加盟者的资质严格把关 |
| 3.4.4 完善的管理制度 |
| 第四章 汽车快修连锁经营发展对策 |
| 4.1 我国汽车快修连锁发展面临的困难 |
| 4.2 汽车快修连锁模式的多样化 |
| 4.2.1 特许经营的模式 |
| 4.2.2 直营连锁的模式 |
| 4.2.3 混合经营模式 |
| 4.3 大力发展汽车快修连锁品牌 |
| 4.3.1 发展汽车快修连锁品牌意义重大 |
| 4.3.2 加强汽车快修连锁品牌建设的对策 |
| 4.4 重视先进维修技术应用，作大作强连锁经营 |
| 4.4.1 更新观念，认真实现五个转变 |
| 4.4.2 重视先进维修技术在快修连锁店中的应用 |
| 4.4.3 先进的维修技术对快修连锁店设备条件的要求 |
| 4.4.4 先进的维修技术对快修连锁店人员条件的要求 |
| 第五章 南京市汽车快修连锁经营的探索与实践 |
| 5.1 南京市汽车维修行业概况 |
| 5.1.1 南京市汽车维修业的发展历程 |
| 5.1.2 南京市近年汽车保有量的增长情况 |
| 5.1.3 南京市汽车维修行业结构现状 |
| 5.1.4 维修行业的满意度调查情况 |
| 5.2 南京市汽车维修行业的建设和快修连锁模式研究 |
| 5.2.1 汽车维修行业加快立法和制度建设 |
| 5.2.2 南京市汽车快修连锁模式的研究 |
| 5.3 南京市汽车快修连锁企业业户开业条件 |
| 5.3.1 汽车快修连锁经营定义 |
| 5.3.2 汽车快修连锁店作业项目 |
| 5.3.3 汽车快修连锁店业户申请开业条件 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 详细摘要 |
四、二类汽车维修企业开业设备条件（论文参考文献）
- [1]广州市机动车维修行业政府监管问题与对策研究[D]. 谭帅. 华南理工大学, 2020(06)
- [2]机动车维修行业管理现状及对策研究[D]. 邹南南. 青岛大学, 2019(02)
- [3]汽车后市场的现实和趋势[J]. 齐胜. 汽车维护与修理, 2019(07)
- [4]天津市汽车维修行业政府监管对策研究[D]. 贾夏烨. 天津大学, 2017(10)
- [5]汽车维修行业市场监管法律制度研究[D]. 朱龙良. 西南政法大学, 2016(10)
- [6]汽修业提档升级进行时[N]. 徐斌姬,沈晓东,刘庆国,史佩红. 湖州日报, 2015
- [7]国内汽车维修服务中心社区连锁经营模式研究[D]. 王茂郦. 华南理工大学, 2013(03)
- [8]机动车维修市场管理与发展对策之浅见——基于江苏省丹阳市情况之分析[J]. 李兴良. 中国商界(上半月), 2010(11)
- [9]漯河市汽车维修行业的现状与发展研究[D]. 南征. 河南农业大学, 2009(06)
- [10]汽车快修连锁经营模式与发展对策探索[D]. 李贵炎. 南京林业大学, 2008(10)