一、钢带组合油环及使用（论文文献综述）
朱剑雄[1]（2020）在《内燃机活塞油环设计系统的研究》文中进行了进一步梳理活塞油环是内燃机活塞环组的重要组成部分,其性能直接影响了刮油效果和润滑油消耗量,在设计活塞油环时,结构、尺寸、弹力、面压、顺应性等参数之间相互联系并决定了活塞油环的性能。本文以活塞油环为研究对象,完成了以下工作:（1）论述了三种常见的活塞油环类型,针对每种活塞油环结构的特点,分别推导了适用于三种活塞油环设计参数的计算公式。对于单体油环,其设计参数包括:弹力、面压、自由开口、最大工作应力与最大安装应力。对于螺旋撑簧油环,其设计参数包括:组合弹力、面压、顺应性、最大工作应力与最大安装应力。对于钢带组合油环,其设计参数包括:组合弹力、面压与安装性。（2）使用Visual Basic语言编制了活塞油环设计软件,软件由参数输入、油环计算和计算结果输出三个模块构成,参数输入模块分为内燃机参数输入、活塞信息输入和缸套信息输入三个部分;油环计算模块分为不同类型的油环计算、不同型式的油环计算以及不同计算基准的油环计算三个部分;计算结果输出模块分为油环计算结果输出、油环截面图形输出、计算结果评价和数据保存四个部分。此外,软件设计要求每一位新用户使用该软件时都要完成账号申请操作,经管理员授权后方可登录并使用该软件。（3）使用编制的活塞油环设计软件,分别设计了三种常见类型的活塞油环,并将设计合格的活塞油环生产出来,比较了每种类型活塞油环设计参数的实际测量值与软件计算值的误差,证明了软件的可靠性,可以用于活塞油环的设计,提高活塞油环的设计效率,有效地降低活塞油环的生产成本。
张潇[2]（2020）在《内燃机活塞第二道气环设计系统的研究》文中研究表明随着能源的消耗和环境的污染,未来内燃机将向高效率、高载荷、高速度及高寿命的方向发展。活塞环是内燃机活环组的重要组成部分。活塞环的工作性能直接影响内燃机的动力性指标、经济性指标、排放指标、可靠性指标和耐久性指标等。因此,为了满足在实际生产和应用中对内燃机越来越高的要求,需要不断的探索和研究新的内燃机活塞环材料、表面处理技术、润滑摩擦处理技术及生产制造技术等。本文在产学研项目“活塞环设计软件开发”资助下,进行活塞第二道气环设计软件开发。主要工作如下:（1）对134种活塞环气环设计涉及的计算公式进行了详细的推导和整理。（2）编制了活塞第二道气环设计软件。该设计软件能够完成对客户信息以及与活塞环设计和生产工艺相关数据的输入、存储和调用;通过调取经验数据库、标准数据库和线材库等相关数据进行设计计算;抓取重要数据以报表的形式展示给客户和设计人员;计算活塞环工作应力、安装应力、自由开口、惯性矩、惯性积、K-系数、质量、背隙和侧隙等;自动生成相应的活塞环截面图形。实现活塞环从设计到生产的数据化管理,极大的提高工作效率,减少人工误差。（3）编制了4套活塞第二道气环设计软件的计算程序,分别以活塞环切向弹力、K-系数、面压和自由开口为计算基准,可以自由切换,并以四种计算基准为前提针对每一种活塞环类型进行计算代码的编写,而且可以进行新类型活塞环的设计。（4）对编制的活塞第二道气环设计软件进行了实际操作和试验验证。结果表明,该软件能够满足相应的功能要求,达到了预期技术指标。
林爱桢[3]（2019）在《活塞环现代制造技术》文中指出内燃机是许多机械的重要动力来源,它的结构及工作原理导致了其工作环境的严苛,而活塞环正好是极端高温的直接接触部件,因此对其使用性能要求较高。现代内燃机的发展方向是高速度、高效能、大功率,对此有必要对活塞环的使用性能做进一步研究改进,以适应其新的工作环境。本文对活塞环的外形、材料和表面处理等制造方面的技术重要研究点进行了阐述,并分析了其优缺点,对未来活塞环制造技术的提供了思路。
黄祥[4]（2019）在《内燃机活塞第一道气环设计系统的研究》文中研究表明活塞环是内燃机的重要零件之一,其工作状况对内燃机的动力性、经济性、排放、可靠性和使用寿命等有着直接影响。活塞环安装在活塞头部的活塞环槽中,其作用主要包括密封、控油和导热等。内燃机的发展趋势是低排放、小型化、高速化和轻量化,活塞环能够影响内燃机的动力性、经济性及排放性能。活塞环-缸套系统的机械损失在整个内燃机机械损失中大约占50%,其磨损对内燃机的油耗、效率等有着决定性的作用。因此,研究活塞环的性能并且设计出性能良好的活塞环对设计更加先进更加高效的内燃机有着重要意义。在安庆帝伯格茨活塞环有限公司项目“活塞环设计软件开发”资助下,研究了活塞环安装应力分析系统和活塞第一道气环设计软件,主要工作如下:（1）以某型号活塞环为研究对象,基于活塞第一道气环基本理论,确定活塞环的自由型线,建立活塞环的三维模型,利用ANSYS有限元软件分析活塞第一道气环的安装应力。基于活塞环弹性力学有限元分析基本理论、ANSYS软件的APDL二次开发语言和Visual Basic汇编语言,开发出活塞环安装应力检测系统,可以对不同材质和结构参数的活塞环进行安装应力分析,并且通过理论计算值与实验测量值对比,验证了活塞环安装应力分析系统的准确性。（2）基于活塞第一道气环基本理论和Visual Basic汇编语言,编制了活塞第一道气环设计软件,能够完成活塞环设计中的数据输入（包括手动输入和读取数据库文件）、修改数据、计算、画图和保存数据等功能。活塞第一道气环设计软件主要由用户登录模块、参数输入模块、数据库查询模块、计算模块、绘图模块、计算结果输出模块和报表打印模块等组成。
顾晓宁,顾余舜[5]（2018）在《防止风冷式有油润滑活塞空压机窜油的研究》文中认为解决窜油与结碳及残油污染,必须首先解决窜油问题。通过各种试验与研究发现,有多种因素造成压缩机窜油。从研究各种导致窜油因素的机理入手,找出防止窜油措施,彻底解决了这一业内难题。
微波[6]（2018）在《活塞环更换全攻略（1）》文中进行了进一步梳理从表面上看,活塞环如图1所示貌似简单,是一个具有开口弹性的环体。但别小瞧了这个零件,只要发动机一启动,活塞环即始终在高温、高压条件下工作,是发动机所有构件中惟一一个做三个方向运动如图2所示,即轴向运动、径向运动和旋转运动（二冲程机型除外）的一个非常重要的易损零件。其主要功能是密封气缸和燃烧室,确保其有充足的压缩压力,在发动机的正常运行中起着非常重要的作用,同时也是工作条件最为苛刻的零件。为此,本文就活塞环的结构特
董富刚[7]（2010）在《浅谈钢带组合油环》文中指出本文介绍了钢带组合油环的设计和工序加工时应注意的要点,及如何保证组合油环弹力,几何尺寸,不同材料对摸具设计时的调整。
邱复兴[8]（2005）在《d1 200-1000内燃机活塞环（Ⅰ）》文中进行了进一步梳理
谭琳,张绍清[9]（1999）在《钢带油环与铸铁油环的性能比较》文中研究说明 油环在控制活塞式发动机的机油消耗方面起着极重要的作用。 各种不同类型的发动机具有不同的运转特性和价格。发动机制造厂商一直在探寻每一种发动机的性能和最佳价格。下面论述各种设计标准。首先让我们看一下油环的运行情况。 油环除与刮油刃的形状,回油横截面等有关外,最重要的特点是面压和顺应性。图1和图2表示面压和顺应性对机油消耗的影响。
蒋凤华[10]（1998）在《139FM四冲程发动机用钢带组合油环的研制》文中提出 目前,在小排量四冲程发动机上出现了钢带组合油环取代传统铸铁环的趋势。但是缸径越小,钢带组合油环的制造难度越大。为了保证活塞环应具备良好的密封性、耐磨性和刮油性,结构趋向矮型化并应避免在高速运转时产生振颤。最近该厂研制出一种
二、钢带组合油环及使用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、钢带组合油环及使用（论文提纲范文）
（1）内燃机活塞油环设计系统的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 主要符号清单 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 活塞环环体材料研究 |
| 1.2.2 活塞环涂层材料研究 |
| 1.2.3 活塞环结构研究 |
| 1.2.4 活塞环润滑研究 |
| 1.2.5 活塞环相关软件研究 |
| 1.3 本文研究意义及研究内容 |
| 1.3.1 研究意义 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第二章 活塞油环设计的基础、理论和方法 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 活塞油环的种类、结构和设计参数 |
| 2.3 单体油环的设计计算 |
| 2.3.1 环截面参数 |
| 2.3.2 环弹力和面压 |
| 2.3.3 环自由开口 |
| 2.3.4 环工作应力与安装应力 |
| 2.4 螺旋撑簧油环的设计计算 |
| 2.4.1 环截面参数 |
| 2.4.2 螺旋撑簧参数 |
| 2.4.3 环组合弹力和面压 |
| 2.4.4 环顺应性 |
| 2.4.5 环工作应力与安装应力 |
| 2.5 钢带组合油环的设计计算 |
| 2.5.1 环截面参数 |
| 2.5.2 衬环参数 |
| 2.5.3 环组合弹力和面压 |
| 2.5.4 环安装性 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 活塞油环设计软件 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 软件构成和功能 |
| 3.3 软件编制和使用 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 活塞油环的计算与测量 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 单体油环的计算与测量 |
| 4.3 螺旋撑簧油环的计算与测量 |
| 4.4 钢带组合油环的计算与测量 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（2）内燃机活塞第二道气环设计系统的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 主要符号清单 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 活塞环材料 |
| 1.2.2 活塞环表面处理技术 |
| 1.2.3 活塞环润滑 |
| 1.2.4 活塞环有限元分析 |
| 1.2.5 活塞环设计软件系统 |
| 1.3 本文研究意义及研究内容 |
| 1.3.1 研究意义 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第二章 活塞第二道气环设计的基础、理论和方法 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 活塞环相关参数及性能 |
| 2.3 活塞环作用 |
| 2.3.1 支撑作用 |
| 2.3.2 密封气体 |
| 2.3.3 控油作用 |
| 2.3.4 导热作用 |
| 2.4 活塞环的分类 |
| 2.4.1 矩形环 |
| 2.4.2 锥面环 |
| 2.4.3 梯形环 |
| 2.4.4 桶面环 |
| 2.4.5 内倒角环 |
| 2.4.6 切台环 |
| 2.5 活塞环设计计算 |
| 2.5.1 截面参数 |
| 2.5.2 自由开口 |
| 2.5.3 活塞环的扭曲 |
| 2.5.4 抗折强度 |
| 2.5.5 弹性模量 |
| 2.5.6 切向弹力 |
| 2.5.7 平均比压 |
| 2.5.8 工作应力 |
| 2.5.9 安装应力 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 活塞第二道气环设计软件 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 软件功能 |
| 3.3 软件结构 |
| 3.4 软件编制和使用 |
| 3.4.1 Visual Basic图形用户界面设计 |
| 3.4.2 SQL Server数据库技术 |
| 3.4.3 用户登录界面 |
| 3.4.4 客户信息及内燃机参数输入 |
| 3.4.5 活塞第二道气环设计模块 |
| 3.5 软件验证 |
| 3.5.1 矩形环 |
| 3.5.2 楔形环 |
| 3.5.3 梯形环 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 总结与展望 |
| 4.1 总结 |
| 4.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（3）活塞环现代制造技术（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 活塞环外形 |
| 1.1 气环外形 |
| 1.2 油环外形 |
| 2 活塞环材料技术 |
| 2.1 铸铁活塞环 |
| 2.2 钢活塞环 |
| 2.3 复合材料和粉末冶金材料 |
| 3 活塞环表面处理技术 |
| 3.1 表面镀铬 |
| 3.2 表面氮化处理 |
| 3.3 表面喷钼 |
| 3.4 等离子喷涂陶瓷层 |
| 3.5 气相沉积技术 |
| 4 结束语 |
（4）内燃机活塞第一道气环设计系统的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 活塞环设计研究 |
| 1.2.2 现代活塞环设计技术 |
| 1.2.3 活塞环的润滑研究 |
| 1.2.4 活塞环设计软件 |
| 1.2.5 ANSYS软件的二次开发现状 |
| 1.3 本文研究意义及研究内容 |
| 1.3.1 研究意义 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第二章 活塞第一道气环设计的基本理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 活塞环的作用 |
| 2.3 活塞环的相关术语 |
| 2.4 活塞环断面形状的确定 |
| 2.4.1 活塞环断面的力学参数 |
| 2.4.2 活塞环断面形状 |
| 2.5 活塞环自由型线和应力的确定 |
| 2.5.1 活塞环自由型线 |
| 2.5.2 活塞环应力 |
| 2.6 活塞环材料 |
| 2.6.1 活塞环材料的性能要求 |
| 2.6.2 活塞环材料的种类和性质 |
| 2.7 活塞环的表面处理方法 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 活塞第一道气环安装应力的有限元分析及系统开发 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 活塞环建模 |
| 3.3 弹性力学有限元分析基本理论 |
| 3.4 活塞环安装应力的有限元分析 |
| 3.4.1 有限元分析模型的建立 |
| 3.4.2 扩口安装方式的安装应力 |
| 3.5 活塞环安装应力分析系统 |
| 3.5.1 Visual Basic与 ANSYS软件的对接 |
| 3.5.2 安装应力分析系统功能 |
| 3.6 结果验证 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 活塞第一道气环设计系统 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 软件功能 |
| 4.3 软件构成 |
| 4.4 软件编制和使用 |
| 4.4.1 Visual Basic图形用户界面设计 |
| 4.4.2 SQL Serve数据库技术 |
| 4.4.3 登录模块 |
| 4.4.4 内燃机参数输入 |
| 4.4.5 第一道气环设计模块 |
| 4.5 软件验证 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（5）防止风冷式有油润滑活塞空压机窜油的研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 窜油的成因 |
| 3 结语 |
（6）活塞环更换全攻略（1）（论文提纲范文）
| 1 活塞环的结构特点 |
| 1.1 桶面环 |
| 1.2 锥面形环 |
| 1.3 组合油环 |
| 2 活塞环的检查 |
| 2.1 故障活塞环的检查 |
（7）浅谈钢带组合油环（论文提纲范文）
| 1 钢带组合油环的优点及作用 |
| 2 钢带组合油环的分类 |
| 3 钢带组合油环的设计要点 (H型) |
| 3.1 组合高度及组合径厚 |
| 3.2 组合弹力的计算 |
| 3.2.1 组合油环面压的确定; |
| 3.2.2 计算组合油环的实际弹力: |
| 3.3.3 确定衬环波数n |
| 4 如何确保设计的弹力 |
| 4.1.1 摸具的设计: |
| 4.1.2 首先确定衬环压缩量: |
| 4.1.3 确定压波成形次数: |
| 4.1.4 每一道模具的设计原则; |
| 4.2 衬环加工工序控制 |
| 4.2.1 |
| 4.2.2 |
| 4.3 刮片环 |
| 5 结束语 |
四、钢带组合油环及使用（论文参考文献）
- [1]内燃机活塞油环设计系统的研究[D]. 朱剑雄. 合肥工业大学, 2020(02)
- [2]内燃机活塞第二道气环设计系统的研究[D]. 张潇. 合肥工业大学, 2020(02)
- [3]活塞环现代制造技术[J]. 林爱桢. 汽车文摘, 2019(08)
- [4]内燃机活塞第一道气环设计系统的研究[D]. 黄祥. 合肥工业大学, 2019(01)
- [5]防止风冷式有油润滑活塞空压机窜油的研究[J]. 顾晓宁,顾余舜. 压缩机技术, 2018(04)
- [6]活塞环更换全攻略（1）[J]. 微波. 摩托车技术, 2018(07)
- [7]浅谈钢带组合油环[J]. 董富刚. 内燃机与配件, 2010(12)
- [8]d1 200-1000内燃机活塞环（Ⅰ）[J]. 邱复兴. 内燃机配件, 2005(03)
- [9]钢带油环与铸铁油环的性能比较[J]. 谭琳,张绍清. 内燃机配件, 1999(03)
- [10]139FM四冲程发动机用钢带组合油环的研制[J]. 蒋凤华. 摩托车技术, 1998(10)
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