一、物流园区建设的风险分析与管理（论文文献综述）
贺永超[1]（2021）在《WB物流园区建设项目全面成本管理研究》文中研究表明不同于当今房地产项目政策调控和价格浮动的频繁性,物流地产项目的收益对开发建设企业来说更加稳定,也因此,目前关注物流行业并从事物流地产事业的投资者呈递增态势。物流地产项目总成本较多,成本管理的空间较大,做好成本管理对项目和企业的意义深刻。全面成本管理理论,以科学性为原则构建人员全参与、要素全包括、过程全覆盖的成本管理体系,该体系对物流地产项目成本管理的针对性强、适用性广。本论文从梳理总结国外和国内的文献入手,了解到全面成本管理理论的优越性,归总出全面成本管理理论的全人员、全要素、全过程三大方面的内容。通过实地调研WB物流园区建设项目,以全面成本管理理论为基础,对该项目成本管理现状进行研究,发现影响项目成本管理的问题主要集中在主体管理能力不达标、进度质量协调不合理、前期规划论证不充分和成本计划安排不完善四个方面,针对性地从人员管理、要素管理、前期管理和风险管理四个方向提出该项目成本管理的对策与建议。所提措施可以为该项目成本管理提供新的可实用的解决方案,帮助企业真正提高管理能力,起到降低项目总成本的明显成效;同时,本论文的研究成果对其他物流地产项目成本管理有参考借鉴价值。随着全面成本管理理论研究与实践的深入,物流园区建设项目成本管理必将成为不可或缺的重要一环,有效提高企业收益。
唐浩[2]（2021）在《考虑轨迹交叉影响的铁路物流基地作业安全防护方法研究》文中研究指明随着我国产业结构调整、居民消费水平升级、人口老龄化日益加剧、用工成本逐年递增等发展态势日益明显,社会物流园区纷纷加快智能物流技术研发与应用,将物联网、人工智能等技术集成运用在园区安防提高和效率提升,创新构建无人化立体化智能安防体系。近年来,铁路以物流基地为载体,持续深化货运增量行动,实现连续四年货运量持续增长,在推动国家物流枢纽建设、促进地方经济增长、助力绿色低碳发展等方面发挥了重要作用。但铁路物流基地沿用传统人眼盯控、经验决策的安防作业模式,难以适应铁路货运持续增量的需要和高质量发展的要求。为了提升铁路物流基地的作业安防水平,主要开展以下工作。基于铁路物流基地作业安防发展现状,系统分析了铁路物流基地各作业环节安全事故与问题隐患的成因,得出碰撞冲突是作业安防突出问题。在解析铁路物流基地整车与集装箱作业流程的基础上,研究提出包括3大环节共15个细分场景的风险项点及对应安防需求。借鉴社会物流企业作业安防体系建设的共性特征与发展经验,引入轨迹交叉论,结合铁路物流基地作业场景,提出作业安防体系的构建思路,运用需求传递和聚类方法研究提出了铁路物流基地作业安全防护技术体系架构。围绕铁路物流基地站内走行环节车辆交通拥堵、绕行、碰撞问题,构建“大门-汽车衡-仓库”为主体的车辆路径优化模型;围绕库内叉车、货运员与设施的碰撞冲突问题,构建考虑轨迹交叉影响的多叉车库内搬运防撞模型算法,设计货运员与叉车的冲突解决方案和派发任务叉车路径规划优先级排序。本文以构建轨迹交叉影响下的铁路物流基地作业安防体系为目标,重点研究铁路物流基地作业安防技术体系、站内走行车辆路径优化与库内叉车搬运防撞方法,为铁路物流基地作业安防能力建设提供理论支撑和应用参考。图51幅,表3个,参考文献82篇。
赵明静[3]（2021）在《基于公共安全视角的城市物流风险分析及预测研究》文中进行了进一步梳理我国城镇化人口超过60%,城市成为人口的主要聚集地,城市中各类要素高频流动的需求带动城市物流的蓬勃发展,同时城市物流公共安全事件呈现出多样性、复杂性、紧迫性和不确定性等特点,城市公共安全、经济社会运行秩序和人民生命财产安全受到严重威胁。为实现城市物流公共安全风险的有效治理,一方面需要认清城市物流运营对公共安全影响较大的风险因素,完善治理方案,另一方面需要对现实困境进一步分析,归纳当前城市物流公共安全事件的发生特征及规律,进而构建高效且精细的城市物流公共安全风险治理方案。以前的物流企业为保证物流运营安全,大多采取加强监管、安全宣传等传统手段。但是,巨大的人力和物力等资源的耗费给物流企业增加较大的经济负担。虽然目前物流风险研究领域已存在大量的理论思想与方法,但是仍亟需解决很多现实问题。目前的物流风险管理研究过度依赖经验判断和专家知识,风险分析方法理论研究需要继续完善;此外,由于事故数据记录没有统一的规范,导致数据的结构化程度不同,如何对非结构化以及半结构化的数据进行风险分析成为当前研究的热点问题之一。基于以上问题,本文依据风险管理理论的流程,完成的主要工作有:（1）统计分析2008～2020年城市物流公共安全事故。分别对事故类型、事故时间、风险源、后果等多个角度作统计,并结合死亡人数、事故等级等指标对事故特征进行分析,详细梳理事故风险因素及相关规律,使后续风险因素集的建立有据可依;（2）利用文献法与业务流程分析法对事故风险因素进行识别,建立风险因素候选集,采用NASA-TXL量表法得到各因素权重,在风险发生概率和风险损失程度两个属性下利用逼近于理想值的排序法对候选风险因素的重要性程度进行筛选梳理,建立最终的关键风险因素集。并对风险因素的独立性进行检验,为后续建立贝叶斯网络评估模型奠定基础;（3）提出了改进的Apriori算法快速挖掘频繁项集,设计出标准化的公共安全视角下的城市物流风险因素关联规则挖掘流程,运用数据分析和处理等手段,基于建立的关键风险因素集,对统计的235起事故进行分析,共得到374条风险因素关联规则,并对高支持度关联规则、高置信度关联规则以及所有关联规则进行可视化展示。通过可视化结果可以得出城市物流风险因素关联规则呈现显着的聚集特征;（4）基于解释结构模型建立贝叶斯网络的初始结构,通过因果映射方法进行改进建立最终的贝叶斯网络动态风险评估模型。利用贝叶斯网络的推理功能对风险进行结果评估及原因推理,通过敏感度分析,揭示了“人-车-货”是造成事故的重要因素,结果表明贝叶斯网络在提升城市快递物流作业能力、规避公共安全风险方面是有效的。（5）提出了粒子群算法与广义回归神经网络算法相结合的风险等级预测模型优化方法。将模型预测结果与BP神经网络算法预测结果对比,结果显示PSOGRNN模型具有预测准确率高、稳定性高、误差较小的优点,对风险等级进行预测并提前相应的风险防控机制,降低事故造成的人民生命财产损失。本文共有图53幅,表49个,参考文献144篇。
顾昊磊[4]（2021）在《供应链治理视角下物流园区PPP落地率影响因素研究》文中研究表明物流园区具有功能多样、设施集成的优势。物流园区对于产业结构转型,提高流通效率具有重要意义。物流园区能够有效整合区域现有产业资源,形成区域产业核心竞争力。近些年来,随着新型城镇化进程加快,经济发展需要,城市规划中物流园区的作用不断得到重视,物流园区建设需求明显增大。区别于传统物流园区建设模式,采用PPP模式建设物流园区能够有效平衡政府所有权与资金投入二者关系。采用PPP模式能够减少政府财政压力,放大政府投资作用,提高政府投资效率。物流园区PPP项目具有投资规模大,资金回收周期长,项目利益相关者众多,不确定性风险高的特点。物流园区项目落地率影响因素之间相互影响,具有多任务委托代理特点,因此物流园区PPP项目落地率呈现出复杂性。目前采用PPP模式的物流园区项目存在的服务水平低、利益相关者协调困难、项目融资能力不足的问题,制约着物流园区项目应用PPP模式。回顾物流园区项目的定义和PPP模式在物流园区项目应用现状基础上,研究物流PPP园区项目落地难的问题。应用供应链治理理论研究项目利益相关者的交互关系,从项目可行性和项目特征两个方面确定了影响物流园区PPP项目实施的主要因素。梳理供应链治理理论在解决利益相关者利益矛盾、目标不一致问题上优势,分别从交易成本、新制度、关系嵌入三个维度,构建物流园区PPP项目协同治理模型。应用模糊定性比较分析法（fs QCA）研究PPP落地率影响因素间多重并发效应。结果表明,物流园区PPP项目发起初期具备可融资性,实现项目落地的结果是交易成本、制度、关系嵌入三个维度影响因素之间共同作用的结果。合作方案的专业性促进项目落地,合理设计项目实施方案,制定合理的激励措施能够有效减少合作的不确定性,激发社会资本方活力。PPP政策系统连贯对项目落地执行具有正向影响。政府制度的稳定为社会资本参与公共服务,提高国家治理体系和治理能力的现代化提供制度保障。物流园区项目产业供应链完备促进项目落地。园区物流产业供应链完备和物流需求旺盛,对园区内企业提高物流服务效率,降低生产成本,扩大服务市场具有积极意义。社会金融、咨询机构社会服务为物流园区项目贷款支持和PPP专业化咨询服务。供应链治理框架下探讨物流园区PPP项目不同利益相关者合作路径,为今后政府合理设计物流园区PPP项目实施方案提供决策参考。
劳瑞[5]（2020）在《昆明A公铁联运港运营发展对策研究》文中研究说明近年来,在我国“一带一路”倡议提出后,与物流相关活动这一过程中所表现出来的作用和价值与日俱增,与之相关的活动事项也日渐频繁,整个社会对物流的需求也随之逐年增加,社会关注度也提高到一个高度,结合国内外对物流方面成功的经验,显然多式联运才可以满足目前我国大量的物流需求。而我国作为铁路运输能力极强的国家,则公铁联运必然成为联合运输中的重要一环,是传统物流向现代物流说迈进的必经之路。昆明A公铁联运港是昆明市十三五现代物流发展规划“五港一区”中的五大陆港物流基地之一,在云南地区中,同类型的物流园区数量屈指可数,并且该项目规模大,投资大,在同行业内属于领头羊的地位,该项目目前项目已经建设完成,即将投入运营。基于此,对昆明A公铁联运港的运营发展策略的研究、方案设计及体系的搭建就显得十分必要,对后续园区的健康运营,可持续性发展提供参考基础。本人全过程参与了昆明A公铁联运港的筹划建设,同时也投身项目后期运营筹备阶段,对其内外部环境了解透彻,也与很多相关物流企业有所接触,得到第一手消息资源,具有很好的时效性及参考价值,对论文的撰写提供支撑。综合当前昆明市物流行业的发展情况,在企业运营管理、营销管理、战略管理、公铁联运模式等相关理论的指导下,本文以昆明A公铁联运港为研究主体,采用文献研究法、PEST、SWOT分析的方法,首先对昆明A公铁联运港内外部环境进行分析研究,结合研究结果,确定企业针对该项目的运营战略;在此基础上,通过市场调查,并对分析结果进行研究,运用内部因素评价矩阵对比分析,并根据分析结果选择项目运营主体,绘制商业画布,并明确核心业务,依托于核心业务拟定出相应的运营方案实施步骤,最后明确园区运营的保障措施,并对园区可持续发展提出建议。通过本文的撰写,为企业对公铁联运港运营提供参考建议,并给自身工作带来方向性的引导。
刘彦萍[6]（2020）在《JN国际物流园建设项目风险管理研究》文中研究说明随着市场经济的不断发展,物流行业的产业结构及发展方式都有了较大变化。在该市场背景下,物流园建设项目逐渐受到社会的关注,国家对于物流园区建设的支持力度也不断加强。物流园建设项目具有投资大、周期长以及不确定因素多等特点,使存在较大建设风险,一旦风险不受控制,将对项目产生致命损害。因而项目风险有效管理对于项目顺利实施具有重要意义。本文以JN国际物流园项目为案例,对其进行了项目风险管理研究。首先,通过对国内外研究成果的归纳总结,正确认识了风险管理在物流园项目管理过程中的重要作用以及物流园项目风险管理的特点。然后,借助情境分析法、访谈法、德尔菲法对JN国际物流园项目存在的风险因素进行了识别。接着,利用模糊综合评价对该项目风险进行了定量评估。最后在风险识别和风险评价的基础上,结合国内外相关研究成果和项目实际情况构建了相应的风险应对措施和建议。通过本文的研究,识别出JN国际物流园项目存在市场、经济、管理、环境和技术风险五个一级风险,以及由此细分出来的二十个二级风险。利用模糊评价法对JN国际物流园项目的风险进行评价,其结果显示该项目总体较为安全,从而证明了JN国际物流园项目具备可行性。同时,也实现了模糊综合评价法在物流园项目风险评估中的应用实践。最后,为了保证JN国际物流园项目的顺利推进,本文从市场、经济等五个方面提出了相应的风险应对措施以及从落实优惠政策、培育市场需求等方面提出了项目实施的保障措施。本文通过运用风险管理手段,在没有对JN国际物流园项目的建设工作带来不利影响的同时,提高项目的风险管理水平,衔接好各部门的日常建设管理工作,统筹协调各部门之间的管理任务,增强项目整体的抗风险能力。同时,这种风险管理的手段对于其他类似项目的管理工作有着一定的参考价值和借鉴作用。
李伟[7]（2020）在《山东高速西海岸物流园区发展战略研究》文中提出伴随着我国经济的蓬勃发展以及全球化进程的不断推进,物流产业从兴起之时便呈现出了稳步快速发展的趋势,且日益趋向于与先进科学技术相结合,这一结合更是促进了物流产业的跳跃式发展态势。物流产业被广泛认为是促进现代城市经济发展的“加速器”和利润源泉,作为服务业的代表在推动国民经济发展质量提升、经济流程优化以及增进社会福祉等方面发挥着重要作用。尽管我国物流产业正处于高速发展的时期,但仓储和运输方式的相互分割和缺乏合作、交通运营体系的混杂、基础设施以及物流管理技术的落后等都制约着物流产业结构的优化升级,在此背景下具有集约功能的物流园区应运而生,它作为一种新型的组织模式最早出现于日本,是一种集仓储、运输、市场和管理等功能于一身的物流园地,是物流产业发展到一定阶段的必然产物,在我国已经得到了广泛的应用。目前,我国政府及某些具有前瞻性规划的企业逐渐将物流产业发展的重点转移至物流园区,物流园区发展战略的重要性也日趋凸显。发展战略是企业成长过程中的基本路径,也是企业实现长期稳定运行的重要方式。企业的发展战略反映出一个企业的发展潜力和发展目标。从企业发展战略的制定到执行,需要运用合理的方法分析,才能得出最适合企业的发展战略。而随着计算机技术、互联网技术和嵌入式技术的日趋成熟,在国家的政策支持和科技的飞速发展下,处于同一条供应链上的物流行业在发展战略实施过程中面临巨大的机遇和挑战,尤其是物流园区的发展战略受到了深刻影响和改变。物流园区的发展战略更多应结合环境分析,立足自身优势,合理选择符合自身和社会环境的发展战略。基于此,本文首先总结了国内外的研究现状,并对国内外物流园区发展战略现状进行了探讨和比较,梳理了企业发展战略、竞争战略、战略管理、产业聚集理论和价值链理论等相关理论研究,并在此基础上以山东高速西海岸物流园区为实践对象,对该物流园区的发展战略环境、基本情况、SWOT以及发展战略的设计进行了分析,通过专家调查法推选出最优的发展战略,对山东高速西海岸物流园区的发展战略做出选择。对于山东高速西海岸物流园区的发展战略选择差异化战略,主要集中于产品差异化、技术差异化、服务差异化和品牌差异化战略,从四个维度分别阐述了该园区的差异化战略。差异化战略作为该物流园区的发展战略,有助于园区提高核心竞争力,保持其竞争优势和区位优势,发挥综合功能和专业业务能力,从而推动园区长期稳定发展,在行业内处于领先地位。
岳好泰[8]（2020）在《青岛汽车口岸物流产业园项目风险管理研究》文中认为物流产业迅速发展是伴随着国内经济的高速发展,物流产业在部分城市逐渐形成,并采用多种运输方式进行有效的衔接,尽可能地降低土地空间,实现不同类型物流企业的汇聚,这种建立在运输链基础上的物流产业链被称作物流园区。虽然我国的物流产业园已跟随时代浪潮迅猛发展,但园区建设发展水平依然相对落后,面对当今的市场需求,目前的物流园区基础设施呈现了明显的“滞后性”。本文采取项目风险管理的理论和方法,分析项目涉及的重要环节,识别相关风险因素,分析风险成因,采取科学的应对措施,在对相关风险因素进行识别、分析、评估、应对、监控环节的基础上,对项目存在的风险因素进行识别,采用定性与定量相结合的评估方法,识别出影响项目的风险因素并予以应对,并保持对后续风险因素的持续监控。本文以青岛口岸进口汽车物流产业园项目为实施案例,青岛自贸城开发建设有限公司为项目的建设、开发和运营方,深入分析项目涉及的风险因素及要点（如:初期规划、施工过程、组织协调、招商运营等）,综合案例中的风险预判及处理能力进行最终总结与评价。本文以项目实施模式和规划定位、政府与市场政策、运营与招商环境收益等环节作风险分析重点,对进口汽车物流产业园项目从立项、开发到设计、施工到后期运营阶段等方面进行了科学的研究和分析,增强了项目建设和运营的可行性。
王骥[9]（2020）在《基于ISM模型的物流园建设全生命周期风险管理 ——以QDJDYY物流园为例》文中研究表明近年来,中国的经济飞速发展,电子商务业务、制造业供应链进程如火如荼,现代化物流业也迎来了跨越式发展。作为现代化物流产业的重要节点,物流园建设管理水平直接影响到物流行业的整体发展。我国物流园数量迅速增加但也伴随着盲目投资造成土地浪费、施工不合理导致安全事故、管理不善导致破产等方面问题。物流园建设项目具有高投资、周期长、社会影响大、高风险等属性。在建设和运营过程中,存在着全方面多角度大跨度的风险压力,这些风险都会对物流园的建设、管理以及经营效益产生重要的影响,有鉴于此,对物流园项目的风险管理显得尤为重要。本文从全生命周期视角划分物流园建设项目各个阶段并识别各阶段风险因子,运用解释结构模型构建物流园风险因子的层级系统,使用模糊层次评价法和交叉影响矩阵相乘法对风险因子进行定量评价。基于风险因子的各阶段分析给出相应的风险应对和风险监督建议。首先,本文将物流园全生命周期划分为四大阶段并采用文献法筛选一般建设项目各阶段的常规风险因子,运用专家访谈法对物流园建设项目各阶段的特定风险因子进行补充,通过PEST法对提高物流园项目给二段风险因子进行分类,并基于风险因子分类采用德尔菲法采集相对准确的各阶段风险因子关系矩阵,为建模积累素材。其次,通过已完成的各阶段的风险因子矩阵建立解释结构模型,输出各阶段风险因子的层级和可达矩阵。根据得出各阶段层级与可达矩阵,运用模糊层次评价法和交叉影响矩阵相乘法对各阶段各风险因子进行数值评价并绘制因子得分波动图,根据得分与波动图将项目风险因子分类识别和定量分析。最后,选取一个在建的物流园项目使用研究模型进行风险因子的剪裁、分层、评分和归类,提出针对性的风险管理意见。通过反思案例的实践过程,结果表明1.物流园建设项目中,区域经济发展水平、政策法规变化、利率变化、政府规划变化和水文地质条件5个因素在全周期中影响参数一直保持在较高的水平,需要从项目启动阶段开始设置风险应对方案和风险监控制度,贯穿始终并防止次生风险及二次风险。2.在物流园建设项目的各阶段中,风险因子的重要性是不断变化的,每次项目启动前需要单独进行各阶段重点风险检查,需要在本阶段到来之前做好相应风险应对,阶段结束后做好次生风险预防和复盘记录工作。
杨天明[10]（2020）在《定西金帆物流公司发展战略研究》文中研究指明物流园区作为推动区域经济和区域物流发展的基础,对当地及辐射周边经济的发展发挥着重要作用。定西市属于全国典型的深度贫困地区,加强商贸物流产业发展,助推商贸流通和现代服务业,已成为调整产业结构,转变经济发展方式,助推脱贫攻坚,实现经济社会可持续发展的重要途径。定西金帆物流公司是一家在定西市从事商贸物流园区开发运营的企业,经过不断的努力和发展,在行业内形成了知名的品牌,并在区域行业内有了一定的地位,但也面临着愈发激烈的市场竞争与自身发展的瓶颈障碍。本文以“一带一路”战略下现代物流业的发展为背景,以定西金帆物流公司为研究对象,运用企业战略管理理论和相关研究工具,对定西金帆物流公司所面临的竞争环境进行深入分析,尤其是所在区域的宏观环境及行业环境,通过将战略管理理论分析框架与定西金帆物流公司实际相结合,在深入分析公司的内部优势、劣势和外部机会、威胁的基础上,制定出公司的总体发展战略、基本竞争战略,为公司发展提出明确的战略目标,以及实现整体战略规划的措施对策。本文经研究认为,定西金帆物流公司应当采取增长型的企业发展战略,打造以商贸物流园区载体为基础,提升产业服务质量和提升金融服务能力的“一基础两提升”企业发展格局,结合企业自身能力及商贸物流行业发展趋势,从完善现代企业管理机制体制、科学规划建设园区、提升园区产业服务品质、创新投融资方式、加强品牌建设、打造产业集聚效应、注重信息技术的应用和创新、注重人才资源的提升等八个方面制定战略实施对策与保障措施。
二、物流园区建设的风险分析与管理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、物流园区建设的风险分析与管理（论文提纲范文）
（1）WB物流园区建设项目全面成本管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 全面成本管理理论 |
| 2.1 基本概念与分类 |
| 2.1.1 基本概念 |
| 2.1.2 分类 |
| 2.2 全面成本管理-全人员 |
| 2.2.1 政府方成本管理 |
| 2.2.2 建设方成本管理 |
| 2.2.3 勘察方成本管理 |
| 2.2.4 设计方成本管理 |
| 2.2.5 施工方成本管理 |
| 2.2.6 监理方成本管理 |
| 2.3 全面成本管理-全要素 |
| 2.3.1 项目设计—成本管理 |
| 2.3.2 项目工期—成本管理 |
| 2.3.3 项目质量—成本管理 |
| 2.3.4 项目安全—成本管理 |
| 2.3.5 项目风险—成本管理 |
| 2.4 全面成本管理—全过程 |
| 2.4.1 项目建设前成本管理 |
| 2.4.2 项目建设中成本管理 |
| 2.4.3 项目建设后成本管理 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 WB物流园区建设项目成本管理现状及问题分析 |
| 3.1 WB物流园区建设项目概况 |
| 3.2 WB物流园区建设项目成本管理现状分析 |
| 3.2.1 全人员成本管理现状 |
| 3.2.2 全要素成本管理现状 |
| 3.2.3 全过程成本管理现状 |
| 3.3 WB物流园区建设项目成本管理存在的问题 |
| 3.3.1 主体管理能力不达标 |
| 3.3.2 进度质量协调不合理 |
| 3.3.3 前期规划论证不充分 |
| 3.3.4 成本计划安排不完善 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 WB物流园区建设项目全面成本管理的对策与建议 |
| 4.1 人员管理 |
| 4.1.1 培养成本管理意识 |
| 4.1.2 提升成本管理能力 |
| 4.1.3 完善成本管理机制 |
| 4.2 要素管理 |
| 4.2.1 进度安排要科学 |
| 4.2.2 签证变更要严格 |
| 4.2.3 质量控制要合理 |
| 4.3 前期管理 |
| 4.3.1 做好项目可行性论证工作 |
| 4.3.2 做好项目设计工作 |
| 4.3.3 严控项目成本目标 |
| 4.4 风险管理 |
| 4.4.1 提高企业综合实力 |
| 4.4.2 设计好资金支付程序 |
| 4.4.3 及时总结项目情况 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 附录 |
（2）考虑轨迹交叉影响的铁路物流基地作业安全防护方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究对象、目标和方法 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 2 文献综述及理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 货运场站安全管理优化方面 |
| 2.1.2 货运作业安全防护技术方面 |
| 2.1.3 货运作业安全防护装备方面 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 轨迹交叉论 |
| 2.2.2 铁路物流需求传递理论 |
| 2.2.3 A*算法 |
| 2.2.4 拓扑-栅格地图 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 铁路物流基地作业安防现状与需求分析 |
| 3.1 铁路物流基地作业安防发展现状 |
| 3.1.1 铁路货运场站发展概况分析 |
| 3.1.2 铁路货运场站安全事故分析 |
| 3.1.3 铁路货运场站问题隐患分析 |
| 3.2 铁路物流基地作业安防体系建设不足 |
| 3.3 铁路物流基地作业安防风险特征及需求分析 |
| 3.3.1 铁路物流基地作业流程分析 |
| 3.3.2 需求受理安防风险及需求 |
| 3.3.3 装车承运安防风险及需求 |
| 3.3.4 卸车交付安防风险及需求 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 考虑轨迹交叉影响的铁路物流基地作业安防体系 |
| 4.1 社会物流园区安防发展现状 |
| 4.1.1 社会物流园区安防发展现状分析 |
| 4.1.2 社会物流园区安防发展经验借鉴 |
| 4.2 考虑轨迹交叉影响的作业安防体系研究 |
| 4.2.1 概念界定 |
| 4.2.2 构建思路 |
| 4.3 考虑轨迹交叉影响的物流基地作业安防体系 |
| 4.3.1 安防技术划分模型 |
| 4.3.2 安防技术选择聚类 |
| 4.3.3 安防技术体系架构 |
| 4.3.4 安防技术运用分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于典型场景的铁路物流基地作业安防方法研究 |
| 5.1 考虑站内轨迹交叉影响的车辆走行路径优化 |
| 5.1.1 问题描述 |
| 5.1.2 模型构建 |
| 5.1.3 算例研究 |
| 5.2 考虑库内轨迹交叉影响的装卸搬运防撞方法 |
| 5.2.1 问题描述 |
| 5.2.2 冲突分析 |
| 5.2.3 模型构建 |
| 5.2.4 算例研究 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）基于公共安全视角的城市物流风险分析及预测研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 物流风险研究综述 |
| 1.2.2 事故模型综述 |
| 1.2.3 主要存在问题 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究问题界定 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究思路及方法 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 相关理论基础及事故统计分析 |
| 2.1 城市物流系统概述 |
| 2.1.1 城市物流系统的概念 |
| 2.1.2 城市物流系统的特征 |
| 2.1.3 城市物流系统的体系结构 |
| 2.1.4 城市物流系统的复杂性 |
| 2.2 风险的相关理论 |
| 2.2.1 风险的基本概念 |
| 2.2.2 风险管理概述 |
| 2.3 城市物流公共安全事故统计分析 |
| 2.3.1 城市物流公共安全事故因果连锁理论 |
| 2.3.2 城市物流公共安全事故统计分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 公共安全视角下的城市物流风险因素分析 |
| 3.1 风险因素分析 |
| 3.1.1 风险因素分析流程 |
| 3.1.2 风险因素识别方法 |
| 3.1.3 风险因素评价方法 |
| 3.1.4 城市物流公共安全领域风险因素分析 |
| 3.2 风险因素识别 |
| 3.2.1 文献法识别 |
| 3.2.2 业务流程分析法识别 |
| 3.2.3 城市物流公共安全风险因素集 |
| 3.3 关键风险因素集的构建 |
| 3.3.1 关键风险因素集构建的基本流程 |
| 3.3.2 关键风险因素集构建原则 |
| 3.3.3 关键风险因素的选择 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 风险因素关联规则挖掘和可视化分析 |
| 4.1 风险因素关联规则挖掘方法 |
| 4.1.1 关联规则挖掘方法 |
| 4.1.2 快速挖掘频繁项集的VS_Apriori算法 |
| 4.1.3 关联规则挖掘流程 |
| 4.2 风险分析、数据分析和处理 |
| 4.2.1 风险分析 |
| 4.2.2 数据分析 |
| 4.2.3 数据处理 |
| 4.3 风险因素关联规则挖掘 |
| 4.3.1 高支持度关联规则 |
| 4.3.2 高置信度关联规则 |
| 4.4 风险因素关联规则的可视化分析 |
| 4.4.1 高支持度关联规则可视化分析 |
| 4.4.2 高置信度关联规则可视化分析 |
| 4.4.3 所有关联规则的可视化分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 公共安全视角下的城市物流动态风险评估 |
| 5.1 贝叶斯网络概述 |
| 5.1.1 贝叶斯网络原理 |
| 5.1.2 参数学习 |
| 5.1.3 结构学习 |
| 5.1.4 贝叶斯网络推理 |
| 5.2 解释结构模型概述 |
| 5.3 基于贝叶斯网络的城市物流公共安全风险评估 |
| 5.3.1 初始网络构建 |
| 5.3.2 网络结构改进 |
| 5.3.3 贝叶斯网络模型的确定 |
| 5.4 动态风险评估贝叶斯网络模型应用 |
| 5.4.1 后验概率分析 |
| 5.4.2 敏感度分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 公共安全视角下的城市物流风险预测研究 |
| 6.1 城市物流公共安全风险预测方法 |
| 6.1.1 广义回归神经网络理论概述 |
| 6.1.2 粒子群算法概述 |
| 6.1.3 PSO-GRNN预测模型概述 |
| 6.1.4 模型性能评价标准 |
| 6.2 基于PSO-GRNN的城市物流风险预测模型 |
| 6.2.1 数据准备 |
| 6.2.2 基于PSO-GRNN算法的风险预测 |
| 6.2.3 预测结果分析 |
| 6.3 城市物流风险预防及控制措施 |
| 6.3.1 风险预防措施 |
| 6.3.2 风险控制措施 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 研究结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 物流公共安全事故详表 |
| 附录B 物流公共安全风险因素评估调查问卷 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）供应链治理视角下物流园区PPP落地率影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 物流园区项目应用研究 |
| 1.2.2 PPP项目落地率影响因素研究 |
| 1.2.3 供应链治理研究 |
| 1.2.4 文献评述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文创新点及研究思路 |
| 1.4.1 论文创新点 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 第二章 相关概念界定及理论基础 |
| 2.1 物流园区相关理论 |
| 2.1.1 物流园区相关概念 |
| 2.1.2 外部经济理论 |
| 2.1.3 产业区位理论 |
| 2.1.4 竞争优势理论 |
| 2.2 PPP模式相关理论 |
| 2.2.1 PPP模式 |
| 2.2.2 利益相关者理论 |
| 2.2.3 新公共管理理论 |
| 2.2.4 现代资产组合理论 |
| 2.3 供应链治理相关理论 |
| 2.3.1 供应链治理定义 |
| 2.3.2 交易成本理论 |
| 2.3.3 新制度理论 |
| 2.3.4 嵌入性理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 供应链治理视角下物流园区PPP落地率影响因素模型构建 |
| 3.1 物流园区PPP利益相关者分析 |
| 3.1.1 政府 |
| 3.1.2 社会资本方 |
| 3.1.3 特殊目的公司 |
| 3.1.4 银行和金融机构 |
| 3.1.5 咨询公司 |
| 3.1.6 园区物流企业 |
| 3.1.7 利益相关者关系分析 |
| 3.2 PPP落地率影响因素识别 |
| 3.2.1 经济治理影响因素识别 |
| 3.2.2 制度治理影响因素识别 |
| 3.2.3 关系治理网络影响因素 |
| 3.3 供应链治理视角下物流园区PPP项目落地率影响因素假设 |
| 3.3.1 交易成本领域物流园区PPP落地率影响因素假设 |
| 3.3.2 新制度领域物流园区PPP落地率影响因素假设 |
| 3.3.3 关系嵌入领域物流园区PPP落地率影响因素假设 |
| 3.4 供应链治理视角下物流园区PPP落地率影响因素模型 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 研究设计 |
| 4.1 研究方法介绍 |
| 4.1.1 模糊定性比较分析介绍 |
| 4.1.2 模糊定性比较分析方法逻辑 |
| 4.1.3 模糊定性比较分析优势 |
| 4.2 研究案例选择 |
| 4.2.1 研究案例来源 |
| 4.2.2 研究案例分析 |
| 4.3 变量设计 |
| 4.3.1 结果变量 |
| 4.3.2 交易成本维度条件变量 |
| 4.3.3 新制度维度条件变量 |
| 4.3.4 关系嵌入维度条件变量 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 实证分析 |
| 5.1 数据校准 |
| 5.2 单因素结果分析 |
| 5.3 真值表 |
| 5.4 组态结果分析 |
| 5.5 组态结果讨论 |
| 5.5.1 关系嵌入主导组态讨论 |
| 5.5.2 交易成本主导组态讨论 |
| 5.5.3 政府制度主导组态讨论 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.1.1 合作方案专业化促进落地 |
| 6.1.2 物流园区PPP政策系统连贯促进落地 |
| 6.1.3 物流园区产业供应链完备促进落地 |
| 6.2 对策建议 |
| 6.2.1 深化PPP知识体系研究 |
| 6.2.2 完善PPP制度管理体系 |
| 6.2.3 注重物流园区项目产业规划 |
| 6.3 研究不足 |
| 6.4 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文成果) |
（5）昆明A公铁联运港运营发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究的背景及意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究现状 |
| 一、国外研究文献 |
| 二、国内研究文献 |
| 三、文献评述 |
| 第三节 研究内容与研究方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 三、研究框架及结构 |
| 第二章 相关概念与理论综述 |
| 第一节 公铁联运港的概念与发展 |
| 一、公铁联运港的概念 |
| 二、公铁联运港的发展 |
| 第二节 运营管理相关模式及相关理论 |
| 一、运营管理的含义和概念 |
| 二、运营管理的要素 |
| 三、运营管理的对象和目标 |
| 四、运营管理的模式 |
| 第三章 昆明A公铁联运港运营环境分析 |
| 第一节 昆明A公铁联运港情况介绍 |
| 一、昆明A公铁联运港发展情况 |
| 二、昆明A公铁联运港现状 |
| 三、昆明A公铁联运港的基本服务功能 |
| 四、昆明A公铁联运港的辅助业务功能 |
| 第二节 昆明A公铁联运港运营宏观环境分析 |
| 一、政治环境与法律环境分析 |
| 二、经济环境分析 |
| 三、社会环境分析 |
| 四、科技环境分析 |
| 五、昆明A公铁联运港运营环境分析总结 |
| 第三节 昆明A公铁联运港运营存在的问题 |
| 一、政策风险 |
| 二、城市交通配套不齐全 |
| 三、管理配置专业性不足 |
| 四、大数据、线上线下等科技支撑较弱 |
| 五、项目投资规模较大,存在一定财务风险 |
| 第四节 昆明A公铁联运港项目SWOT分析 |
| 一、昆明A公铁联运港项目优势分析 |
| 二、昆明A公铁联运港项目劣势分析 |
| 三、昆明A公铁联运港项目机会分析 |
| 四、昆明A公铁联运港项目威胁与挑战分析 |
| 第五节 昆明A公铁联运港项目SWOT分析总结及运营策略选择 |
| 一、SWOT分析总结 |
| 二、昆明A公铁联运港项目运营策略选择 |
| 第四章 昆明A公铁联运港运营主体及核心业务确定 |
| 第一节 运营主体确定 |
| 一、国内物流园区运营模式市场调查及成果 |
| 二、市场调查结论 |
| 三、明确运营主体 |
| 第二节 昆明A公铁联运港核心业务的选择 |
| 一、国内主流物流园区物流企业业务范围调查 |
| 二、昆明A公铁联运港运营作业量预测 |
| 三、昆明A公铁联运港运营核心业务确定 |
| 第三节 昆明A公铁联运港运营盈利模式及经济效益分析 |
| 一、昆明A公铁联运港运营盈利模式 |
| 二、经济效益分析结论 |
| 第五章 昆明A公铁联运港运营实施方案制定 |
| 第一节 昆明A公铁联运港项目运营团队建设 |
| 一、职能部门划分及主要职责 |
| 二、人力资源配备 |
| 第二节 昆明A公铁联运港运营实施步骤 |
| 一、依托于供应链贸易业务,带动园区其他业务 |
| 二、开展仓储业务 |
| 三、逐步开展多种物流业务 |
| 四、开展公铁联运服务业务 |
| 五、搭建货运信息平台 |
| 六、搭建物流金融平台及电子商务交易平台 |
| 七、与国内其他港口、陆港等开展联合业务 |
| 八、同时开展配套服务业务 |
| 第六章 昆明A公铁联运港运营的保障措施 |
| 第一节 针对存在问题的对策 |
| 一、积极争取政府支持与政策优惠,营造良好发展环境 |
| 二、完善组织管理机构,强化制度建设与管理 |
| 三、恰当选择合作伙伴,降低风险实现双赢 |
| 四、实行风险管理制度 |
| 五、加强财务及内控体系保障 |
| 第二节 后续运营的保障措施 |
| 一、加快步入物联网时代 |
| 二、引入大数据的应用 |
| 三、进行物流专业技能培训 |
| 四、借助数字时代新兴技术对园区进行远程可视化管理 |
| 第七章 昆明A公铁联运港运营体系研究结论和展望 |
| 第一节 研究成果 |
| 第二节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）JN国际物流园建设项目风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究现状 |
| 1.2.1 国外相关研究 |
| 1.2.2 国内相关研究 |
| 1.2.3 国内外研究评述 |
| 1.3 研究内容、方法和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 物流园项目风险管理相关概念及理论概述 |
| 2.1 物流园区的概念、类型及功能 |
| 2.1.1 物流园区的概念 |
| 2.1.2 物流园区的类型 |
| 2.1.3 物流园区的基本功能 |
| 2.2 项目管理及项目风险的概念 |
| 2.2.1 项目管理的概念 |
| 2.2.2 项目风险的概念 |
| 2.3 物流园区项目风险管理的特征及内容 |
| 2.3.1 物流园区项目风险的特征 |
| 2.3.2 物流园区项目风险的内容 |
| 2.4 物流园区项目风险管理理论基础 |
| 2.4.1 风险致因理论 |
| 2.4.2 项目生命周期理论 |
| 第三章 JN国际物流园概况及其建设风险识别 |
| 3.1 JN国际物流园项目概况及建设任务分解 |
| 3.1.1 项目概况 |
| 3.1.2 基于全生命周期的WBS任务分解 |
| 3.2 JN国际物流园项目风险识别 |
| 3.2.1 风险识别方法及流程设计 |
| 3.2.2 风险因素识别 |
| 3.2.3 项目风险清单 |
| 第四章 JN国际物流园项目风险评价 |
| 4.1 项目风险评估模型概述 |
| 4.2 项目风险评价结果计算 |
| 4.2.1 风险因素权重计算 |
| 4.2.2 模糊综合评价结果计算 |
| 4.3 项目风险评价结果分析 |
| 第五章 JN国际物流园项目风险控制及其保障措施 |
| 5.1 项目风险应对具体措施 |
| 5.1.1 经济风险应对措施 |
| 5.1.2 市场风险应对措施 |
| 5.1.3 技术风险应对措施 |
| 5.1.4 管理风险应对措施 |
| 5.1.5 环境风险应对措施 |
| 5.2 项目风险监控措施 |
| 5.2.1 风险监控的主要任务 |
| 5.2.2 风险监控管理的方法 |
| 5.2.3 风险监控结果应用 |
| 5.3 项目实施保障措施 |
| 5.3.1 明确项目在物流体系建设中的重要地位 |
| 5.3.2 落实项目开发优惠政策及运作保障 |
| 5.3.3 积极引导和培育项目市场需求 |
| 5.3.4 努力协调各个部门的关系 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 后记和致谢 |
（7）山东高速西海岸物流园区发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究内容与意义 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状比较 |
| 1.4 研究方法与创新点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 结构安排和技术路线 |
| 1.4.3 创新点 |
| 第2章 概念界定与理论基础 |
| 2.1 物流园区的内涵和分类 |
| 2.2 发展战略的研究 |
| 2.3 战略管理相关研究 |
| 2.4 物流发展战略相关研究 |
| 2.5 产业集聚理论 |
| 2.6 价值链理论 |
| 第3章 山东高速西海岸物流园区发展环境分析 |
| 3.1 山东高速西海岸物流园区基本情况 |
| 3.2 山东高速西海岸物流园区宏观环境分析 |
| 3.2.1 政策环境分析 |
| 3.2.2 经济环境分析 |
| 3.2.3 社会环境分析 |
| 3.2.4 技术环境分析 |
| 3.3 山东高速西海岸物流园区微观环境分析 |
| 3.3.1 土地成本 |
| 3.3.2 融资环境 |
| 3.3.3 企业内部资源环境 |
| 3.4 山东高速西海岸物流园区行业竞争环境分析 |
| 3.4.1 同行竞争者分析 |
| 3.4.2 新入争者分析 |
| 3.4.3 消费者需求提升 |
| 3.5 山东高速西海岸物流园区发展环境总结 |
| 第4章 山东高速西海岸物流园区SWOT分析 |
| 4.1 优势分析 |
| 4.2 劣势分析 |
| 4.3 机遇分析 |
| 4.4 威胁分析 |
| 4.5 山东高速西海岸物流园区SWOT分析总结 |
| 4.5.1 山东高速西海岸物流园区EFE、IFE矩阵分析 |
| 4.5.2 山东高速西海岸物流园区的SWOT矩阵分析 |
| 4.6 山东高速西海岸物流园区发展战略存在问题 |
| 第5章 山东高速西海岸物流园区发展目标与战略选择 |
| 5.1 山东高速西海岸物流园区发展目标 |
| 5.2 山东高速西海岸物流园区的定位 |
| 5.2.1 项目功能定位 |
| 5.2.2 项目目标客户定位 |
| 5.3 山东高速西海岸物流园区战略选择 |
| 5.3.1 发展战略条件设定原则 |
| 5.3.2 山东高速西海岸物流园区发展战略匹配度评分 |
| 5.3.3 山东高速西海岸物流园区发展战略评分结果 |
| 第6章 山东高速西海岸物流园区发展战略实施 |
| 6.1 山东高速西海岸物流园区差异化发展策略 |
| 6.1.1 项目运营初期阶段 |
| 6.1.2 项目成长期阶段 |
| 6.1.3 项目成熟期阶段 |
| 6.1.4 项目辐射延伸阶段 |
| 6.2 山东高速西海岸物流园区差异化战略实施方案设计 |
| 6.2.1 产品差异化 |
| 6.2.2 服务差异化 |
| 6.2.3 技术差异化 |
| 6.2.4 品牌差异化 |
| 6.3 山东高速西海岸物流园区发展战略保障措施 |
| 6.3.1 组织保障措施 |
| 6.3.2 政策保障措施 |
| 6.3.3 风险预警保障措施 |
| 6.3.4 业务盈利保障措施 |
| 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）青岛汽车口岸物流产业园项目风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与课题的提出 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 2 风险管理的相关理论与方法概述 |
| 2.1 风险管理的相关理论 |
| 2.2 项目管理的基本理论 |
| 2.3 国内外研究现状 |
| 3 进口汽车物流产业园项目风险识别 |
| 3.1 进口汽车物流产业园项目概况 |
| 3.2 项目的风险因素特征 |
| 3.3 进口汽车物流产业园项目风险因素识别 |
| 4 进口汽车物流产业园项目的风险评估分析 |
| 4.1 项目风险评估内容 |
| 4.2 项目风险分析的方法选择 |
| 4.3 项目综合模糊风险评估分析 |
| 4.4 项目风险指标评价结论 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 产业园区项目的风险应对及监控 |
| 5.1 项目风险应对 |
| 5.2 项目风险监控 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（9）基于ISM模型的物流园建设全生命周期风险管理 ——以QDJDYY物流园为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 物流园概述及研究现状 |
| 1.2.2 风险管理概述及研究现状 |
| 1.2.3 物流园风险管理研究现状 |
| 1.2.4 文献评述 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 全生命周期及解释结构模型概论 |
| 2.1 全生命周期理论概述 |
| 2.2 解释结构模型定义及一般流程 |
| 2.3 ISM法在风险管理应用上的不足 |
| 2.4 基于ISM法的定量分析工具 |
| 2.4.1 模糊层次评价法 |
| 2.4.2 交叉影响矩阵相乘法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 物流园项目全生命周期风险因子识别 |
| 3.1 风险因子的提取 |
| 3.2 风险因子的种类划分 |
| 3.3 基于德尔菲法的风险因子关联性评价 |
| 3.3.1 德尔菲法的定义和实施步骤 |
| 3.3.2 德尔菲法调查实施 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于ISM法的物流园建设项目全生命周期风险评价 |
| 4.1 构建有向性连接和干系图 |
| 4.2 基于干系图计算可达矩阵 |
| 4.3 确定风险因子分层与构建ISM模型 |
| 4.4 基于ISM模型的定量分析 |
| 4.4.1 模糊层次评价法的定量分析 |
| 4.4.2 交叉影响矩阵相乘法的定量分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 QDJDYY物流园建设项目风险管理案例分析 |
| 5.1 项目背景介绍 |
| 5.2 运用ISM模型的风险管理过程 |
| 5.2.1 风险识别 |
| 5.2.2 风险分析 |
| 5.2.3 各阶段风险应对措施 |
| 5.2.4 风险监控措施 |
| 5.3 案例反思 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（10）定西金帆物流公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外企业战略管理研究动态 |
| 1.3.2 国内企业战略管理研究动态 |
| 1.4 研究方法与内容 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容及框架 |
| 2 相关理论基础 |
| 2.1 企业战略管理的概念和基本内容 |
| 2.1.1 企业战略管理的概念 |
| 2.1.2 企业战略管理的基本内容 |
| 2.2 战略管理分析工具 |
| 2.2.1 PEST分析法 |
| 2.2.2 波特五力竞争理论 |
| 2.2.3 SWOT分析模型 |
| 3 定西金帆物流公司概况和发展困境 |
| 3.1 定西金帆物流公司概况 |
| 3.2 发展历程 |
| 3.3 公司面临的发展困境 |
| 3.3.1 战略定位不明,吸引招商困难 |
| 3.3.2 产业聚集不够,规模效应不明显 |
| 3.3.3 业务模式单一,综合服务功能少 |
| 3.3.4 人才结构失衡,信息化程度低 |
| 4 定西金帆物流公司战略环境分析 |
| 4.1 外部环境分析 |
| 4.1.1 区域规划与政策环境分析 |
| 4.1.2 区域经济环境分析 |
| 4.1.3 区域产业情况分析 |
| 4.1.4 区域地理环境分析 |
| 4.1.5 区域交通环境分析 |
| 4.1.6 区域技术环境分析 |
| 4.1.7 PEST综合分析 |
| 4.2 物流行业竞争环境分析 |
| 4.2.1 区域内物流行业发展现状 |
| 4.2.2 区域内物流需求分析 |
| 4.2.3 环境威胁的五力模型分析 |
| 4.3 内部环境分析 |
| 4.3.1 运营管理能力 |
| 4.3.2 人力资源管理能力 |
| 4.3.3 资金保障能力 |
| 4.3.4 市场营销能力 |
| 4.3.5 开发建设能力 |
| 4.3.6 用价值链来分析具有潜在价值的资源和能力 |
| 4.4 定西金帆物流公司的SWOT分析 |
| 4.4.1 优势(Strength)分析 |
| 4.4.2 劣势(Weakness)分析 |
| 4.4.3 机会(Opportunity)分析 |
| 4.4.4 威胁(Threats)分析 |
| 4.4.5 SWOT矩阵综合分析 |
| 5 定西金帆物流公司的战略选择与定位 |
| 5.1 总体发展战略 |
| 5.1.1 突出主业,以流促商 |
| 5.1.2 精准服务,延长链条 |
| 5.1.3 拓网增信,联盟互惠 |
| 5.2 竞争战略选择 |
| 5.2.1 差异化战略为主 |
| 5.2.2 兼顾成本领先战略 |
| 5.3 战略目标及定位 |
| 5.3.1 战略目标 |
| 5.3.2 功能定位 |
| 5.3.3 市场定位 |
| 5.3.4 业务定位 |
| 6 定西金帆物流公司的战略实施对策 |
| 6.1 战略实施对策 |
| 6.1.1 完善现代企业管理机制体制 |
| 6.1.2 科学规划建设园区 |
| 6.1.3 提升园区产业服务品质 |
| 6.1.4 创新投融资方式 |
| 6.1.5 加强品牌建设 |
| 6.1.6 打造产业集群效应 |
| 6.1.7 注重信息技术的应用和创新 |
| 6.1.8 注重人力资源提升 |
| 6.2 战略风险控制 |
| 6.2.1 不可抗力因素风险控制 |
| 6.2.2 政策风险控制 |
| 6.2.3 市场风险控制 |
| 6.2.4 管理风险控制 |
| 6.2.5 财务风险控制 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、物流园区建设的风险分析与管理（论文参考文献）
- [1]WB物流园区建设项目全面成本管理研究[D]. 贺永超. 河北工程大学, 2021(08)
- [2]考虑轨迹交叉影响的铁路物流基地作业安全防护方法研究[D]. 唐浩. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [3]基于公共安全视角的城市物流风险分析及预测研究[D]. 赵明静. 北京交通大学, 2021(02)
- [4]供应链治理视角下物流园区PPP落地率影响因素研究[D]. 顾昊磊. 昆明理工大学, 2021(01)
- [5]昆明A公铁联运港运营发展对策研究[D]. 劳瑞. 云南财经大学, 2020(03)
- [6]JN国际物流园建设项目风险管理研究[D]. 刘彦萍. 青岛大学, 2020(02)
- [7]山东高速西海岸物流园区发展战略研究[D]. 李伟. 青岛大学, 2020(02)
- [8]青岛汽车口岸物流产业园项目风险管理研究[D]. 岳好泰. 山东科技大学, 2020(06)
- [9]基于ISM模型的物流园建设全生命周期风险管理 ——以QDJDYY物流园为例[D]. 王骥. 华南理工大学, 2020(02)
- [10]定西金帆物流公司发展战略研究[D]. 杨天明. 兰州交通大学, 2020(01)